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真相：專機副駕駛親歷「九一三」 作者：康庭梓 投票推薦 加入書簽 留言反饋
1960年5月，專機師派出1架伊爾-18飛機及5架伊爾-14飛機，執行周總理訪問印度、尼泊爾、越南等六國的專機任務，這也是我國專機載著國家領導人首次飛出國門。訪問過程中，小機場、短航線的飛行由伊爾-14飛機擔任，大機場、長航線的飛行則由剛引進不久的伊爾-18飛機擔任。5月的印度已進入炎熱的夏天，火辣辣的太陽把大地烤得火燒火燎的，地麵溫度高達40多度。蘇製伊爾-18飛機在如此高溫條件下，也顯得少氣無力，發動機的啟動過程也感覺困難許多。在這樣的氣象條件下，機組首先想到的是周總理的身體和乘機的舒適。所以，在周總理乘坐伊爾-14飛機從印度新德裏起飛到尼泊爾訪問的時候，按照預先擬訂的計劃，等周總理返迴印度之後，緊接著要換乘伊爾-18飛機到下一個國家訪問。機組為了周總理一登上伊爾-18飛機，就有一個涼爽舒適的環境，就在周總理到達之前，先將伊爾-18飛機升空，在高空通過飛機客艙的空調係統，把飛機客艙的溫度調在比較低的水平上，落地之後，隻要在不長的時間內登機起飛，不但客艙內的溫度比較舒適，對於發動機順利啟動也有幫助。隻要對周總理身體有利，對專機的安全有利，專機組能夠想到的全想到了，同時也努力做到了。
在執行國家領導人出國訪問的專機任務中，保衛飛機的安全就等於保護首長的安全。與國內比較，國際環境要複雜得多，涉及與飛機有關的安全問題更多，專機組的防衛意識起著很重要的作用。
凡是經過“文化大革命”的同誌，一提起毛澤東、劉少奇、朱德、周恩來“四巨人”在飛機前麵合影的那幅照片，都會有很深的印象，因為這幅照片曾在許多地方出現。照片上的毛澤東十指交叉，自然攏於胸前；劉少奇緊貼毛澤東左側，笑容滿麵地望著周恩來；周總理手捧以馬蹄蓮為主的一束鮮花；朱德委員長身穿呢子大衣，垂手站在總理旁邊。他們相對而立，臉上充滿燦爛的笑容。照片背景上的那架飛機，就是專機師的伊爾-18飛機。就在這幅照片的背後，有著一次不同尋常的專機飛行。
1964年11月5日，應蘇聯共產黨中央和政府的邀請，由中共中央副主席、國務院總理周恩來為團長，中共中央政治局委員、國務院副總理賀龍為副團長率領的中國黨政代表團，乘坐時任專機師副師長時念堂機組的伊爾-18飛機，從西郊機場起飛，前往蘇聯參加十月社會主義革命47周年慶典，越南黨政代表團也同機前往。由於我黨從前幾年開始，就與蘇聯有著意識形態方麵的分歧，雙方爭論相當激烈。截止到1964年，我黨已經連續9次公開發表《評蘇共中央公開信》。蘇共領導推行大國沙文主義，欲將我國納入他們的控製之中。為此，還單方麵撕毀兩國簽訂的許多新技術協定，廢除專家合同，撤走所有專家，停止向我國提供原子彈教學模型和有關技術資料，企圖使用經濟壓力迫使我國就範。1964年10月16日這一天，蘇共領導赫魯雪夫下台，當天，我國成功地爆炸了第一顆原子彈，我的航校同學還寫了一首慶賀原子彈爆炸和赫魯雪夫下台的詩刊登在《人民日報》上。
我國黨政代表團就是在這種國際背景下前去訪問的，新任蘇聯領導並沒有改變對我黨的態度和立場，雙方談判，不歡而散。
從執行這次專機任務開始，機組在思想上對專機飛行安全問題就有了充分準備，既然蘇聯在兩國關係問題上能做出那麽多不友好的行為，可以肯定，在蘇聯境內的空中與地麵專機保證工作也不會一帆風順，從最困難最複雜的情況出發，機組對專機的防範意識必須加強。
正常情況下，代表團的飛機在蘇聯機場停放期間，由蘇聯派人警衛。為了防止意外情況發生，機組人員想方設法不離飛機左右。機組的做法既不能讓對方感覺出來我們對他們不信任，又要達到機組對飛機實施警衛的目的。於是，機組就以給飛機做機械檢查為名，重新將檢查窗口打開，故意把那些已經檢查過多少遍的地方，再反覆檢查數遍。偌大的一架飛機，隨便找些部位，也可以檢查它幾天。實在沒有什麽可檢查的，就幹些清理飛機外表的活，也能幹很長時間。有時候，直接向機場調度部門申請試飛，駕駛飛機上天飛一圈，使飛機隨時處於良好的待命狀態，隻要有情況，馬上可以起飛。11月的北京，剛入初冬季節，而遠離北京的莫斯科早已是冰天雪地的嚴冬。機組的人們隻要想到中國代表團專機安全的重任及周總理在蘇聯的處境，就把嚴寒天氣帶來的艱苦置之度外了。
此外，給飛機加油，是保證專機安全的重要環節。為了確保加進飛機的油料沒有任何問題，機長想了個好辦法，沒有向機場調度部門專門申請油車，而是在機場上看到給蘇聯同一機型加油的油車後，半路將他們截住，給專機加油，這樣，就杜絕了在飛機油料問題上發生問題的可能性。在關係到自己國家領導人安危的重要時刻，在機組力所能及的範圍內，寧可做得多一些，甚至有些謹小慎微，也不能因為任何一點疏漏，導致無法挽迴的惡果。外交無小事，在飛機上發生的危害是不可逆轉的。
果然，會議還沒有結束，機組就接到代表團立即起程迴國的命令。11月13日莫斯科時間22點起飛，途經伊爾庫茨克，日夜兼程，於第二天下午14點10分左右，安全降落在祖國的首都機場。當周總理走下飛機時，機長、副師長透過駕駛艙的玻璃窗，看到毛主席率劉少奇、朱德、董必武、鄧小平等走向前，他們像久別重逢的戰友，熱烈握手，親切問候，少先隊員跑過來向代表團獻花。就在此刻，記者手中的照相機快門閃動，留下了帶有歷史意義的寶貴時刻。等到文革開始打倒劉少奇後，再看到照片時，發現劉少奇已被從這張著名的照片中刪除了。
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在執行國家領導人出國訪問的專機任務中，保衛飛機的安全就等於保護首長的安全。與國內比較，國際環境要複雜得多，涉及與飛機有關的安全問題更多，專機組的防衛意識起著很重要的作用。
凡是經過“文化大革命”的同誌，一提起毛澤東、劉少奇、朱德、周恩來“四巨人”在飛機前麵合影的那幅照片，都會有很深的印象，因為這幅照片曾在許多地方出現。照片上的毛澤東十指交叉，自然攏於胸前；劉少奇緊貼毛澤東左側，笑容滿麵地望著周恩來；周總理手捧以馬蹄蓮為主的一束鮮花；朱德委員長身穿呢子大衣，垂手站在總理旁邊。他們相對而立，臉上充滿燦爛的笑容。照片背景上的那架飛機，就是專機師的伊爾-18飛機。就在這幅照片的背後，有著一次不同尋常的專機飛行。
1964年11月5日，應蘇聯共產黨中央和政府的邀請，由中共中央副主席、國務院總理周恩來為團長，中共中央政治局委員、國務院副總理賀龍為副團長率領的中國黨政代表團，乘坐時任專機師副師長時念堂機組的伊爾-18飛機，從西郊機場起飛，前往蘇聯參加十月社會主義革命47周年慶典，越南黨政代表團也同機前往。由於我黨從前幾年開始，就與蘇聯有著意識形態方麵的分歧，雙方爭論相當激烈。截止到1964年，我黨已經連續9次公開發表《評蘇共中央公開信》。蘇共領導推行大國沙文主義，欲將我國納入他們的控製之中。為此，還單方麵撕毀兩國簽訂的許多新技術協定，廢除專家合同，撤走所有專家，停止向我國提供原子彈教學模型和有關技術資料，企圖使用經濟壓力迫使我國就範。1964年10月16日這一天，蘇共領導赫魯雪夫下台，當天，我國成功地爆炸了第一顆原子彈，我的航校同學還寫了一首慶賀原子彈爆炸和赫魯雪夫下台的詩刊登在《人民日報》上。
我國黨政代表團就是在這種國際背景下前去訪問的，新任蘇聯領導並沒有改變對我黨的態度和立場，雙方談判，不歡而散。
從執行這次專機任務開始，機組在思想上對專機飛行安全問題就有了充分準備，既然蘇聯在兩國關係問題上能做出那麽多不友好的行為，可以肯定，在蘇聯境內的空中與地麵專機保證工作也不會一帆風順，從最困難最複雜的情況出發，機組對專機的防範意識必須加強。
正常情況下，代表團的飛機在蘇聯機場停放期間，由蘇聯派人警衛。為了防止意外情況發生，機組人員想方設法不離飛機左右。機組的做法既不能讓對方感覺出來我們對他們不信任，又要達到機組對飛機實施警衛的目的。於是，機組就以給飛機做機械檢查為名，重新將檢查窗口打開，故意把那些已經檢查過多少遍的地方，再反覆檢查數遍。偌大的一架飛機，隨便找些部位，也可以檢查它幾天。實在沒有什麽可檢查的，就幹些清理飛機外表的活，也能幹很長時間。有時候，直接向機場調度部門申請試飛，駕駛飛機上天飛一圈，使飛機隨時處於良好的待命狀態，隻要有情況，馬上可以起飛。11月的北京，剛入初冬季節，而遠離北京的莫斯科早已是冰天雪地的嚴冬。機組的人們隻要想到中國代表團專機安全的重任及周總理在蘇聯的處境，就把嚴寒天氣帶來的艱苦置之度外了。
此外，給飛機加油，是保證專機安全的重要環節。為了確保加進飛機的油料沒有任何問題，機長想了個好辦法，沒有向機場調度部門專門申請油車，而是在機場上看到給蘇聯同一機型加油的油車後，半路將他們截住，給專機加油，這樣，就杜絕了在飛機油料問題上發生問題的可能性。在關係到自己國家領導人安危的重要時刻，在機組力所能及的範圍內，寧可做得多一些，甚至有些謹小慎微，也不能因為任何一點疏漏，導致無法挽迴的惡果。外交無小事，在飛機上發生的危害是不可逆轉的。
果然，會議還沒有結束，機組就接到代表團立即起程迴國的命令。11月13日莫斯科時間22點起飛，途經伊爾庫茨克，日夜兼程，於第二天下午14點10分左右，安全降落在祖國的首都機場。當周總理走下飛機時，機長、副師長透過駕駛艙的玻璃窗，看到毛主席率劉少奇、朱德、董必武、鄧小平等走向前，他們像久別重逢的戰友，熱烈握手，親切問候，少先隊員跑過來向代表團獻花。就在此刻，記者手中的照相機快門閃動，留下了帶有歷史意義的寶貴時刻。等到文革開始打倒劉少奇後，再看到照片時，發現劉少奇已被從這張著名的照片中刪除了。
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