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真相：專機副駕駛親歷「九一三」 作者：康庭梓 投票推薦 加入書簽 留言反饋
1966年，我們機組正在昆明執行任務，為一副總參謀長服務。忽然一個命令下來，就讓我們空機飛長沙，然後，再飛上海。在長沙時，機組沒有下飛機就再次起飛了，一直到達上海，我都不知道我們飛機上的乘客是誰。後來才聽說是一位政治局委員。那次在上海召開的秘密會議的內容，是要把羅瑞卿搞下台，當機組知道這些信息的時候，全國上下也都知道了。
在有的人看來，專機飛行員在經濟上一定是個很富有的階層，起碼與其他飛行員比較在生活待遇等方麵享有特殊化。尤其是執行國家領導人出訪任務的時候，在外國人的眼裏，中華人民共和國相當於“空軍一號”專機的飛行員，肯定是一些很了不起的人物。在國內，一定有專車、高級住宅，高額報酬，應有盡有。其實，他們哪裏知道，就是這些執行國家領導人專機飛行任務的飛行員，迴國之後，同其他飛行員一樣，也要鑽到低矮的平房裏，在燒著蜂窩煤的鐵爐子上生火做飯。下雨天，院子裏的雨水會流進房間裏的地麵上，一陣風吹來，做飯的鍋裏會增加許多天然“佐料”。這裏就是專機師西郊機場院內一排12戶人家的飛行員宿舍，有些與第一、二批女飛行員結為連理的飛行員的家庭就居住在這裏。這種比“幹打壘”強不了多少的平房，還是專機師政委領著同誌們用從老北京的古城牆上拆下來的大磚蓋起來的，利用這些大磚壘成牆，外邊抹上一層泥土之後，看不出任何一點古文物的氣氛了，就連當時的大禮堂都是義務勞動的成果。
有一點可以達成共識，就是專機飛行員同其他飛行員相比，在政治上、生命上所擔的風險是一般人所想像不到的。“要奮鬥，就會有犧牲”，從當飛行員那一天起，已經做好了隨時可能付出生命代價的思想準備。
可是，專機的政治責任與政治影響非同小可，它要求飛行員“隻許成功，不許失敗”。著名的匹定均中將在我國南方乘坐直升機，因複雜天氣發生特大事故的教訓太慘痛了。
“九一三”事件中，專機師為此付出的代價更是無法想像！
第三節 寧撲三次空，不誤一分鍾
專機部隊經過多年的飛行實踐，對部隊在軍事作風和政治工作要求上分別提出了兩個口號：在執行專機任務的行動上提出“寧撲三次空，不誤一分鍾”，在思想認識上，對專機任務提出的政治口號是“要帶著對無產階級司令部首長的階級感情去執行專機任務”。這兩句口號到“文化大革命”後期，已發展到深入人心、融化在血液裏的程度。
“寧撲三次空，不誤一分鍾”，是指在機組接到緊急飛行任務的時候，在動作上要聞風而動，雷厲風行，用最快的行動、最短的時間、有條不紊的程序，進入起飛前的最佳狀態，類似殲擊機部隊的“一等”戰備。緊急任務中，乘機的首長寧可有三次不按時到達機場或者將任務撤銷，但對機組來說，緊急出動的結果寧可撲空三次，也不能因為機組動作的遲緩而耽誤一分鍾的起飛時間。這是專機部隊根據自己擔負軍事任務性質的不同，在軍事作風上提出的具體要求，也是一個革命軍人在貫徹令行禁止、雷厲風行作風上的具體體現。
常言說：養兵千日，用在一朝。然而，對以執行專機任務為己任的空地勤人員來說，應付緊急任務早已成為家常便飯。雖非天天碰到，但在一年之內總會有好幾次緊急任務輪到自己身上。
飛行任務的緊急與否主要是根據任務的準備時間決定的，所謂“緊急任務”，就是在機組沒有任何準備的情況下接受的飛行任務。通常情況下，專機師按照領受任務的程序，接到軍委空司的任務通知到飛行任務的具體實施之間，都有一段時間，在這段時間內，專機師的領導就會根據任務的等級、飛行航線及所到機場的地形等情況，決定使用飛機的機型、機長的技術水平及機組人員的搭配等重要問題，然後，通過飛行團、大隊，將任務逐級下達到機組。空地勤人員根據任務的具體要求分頭進行飛機與飛行準備，直到任務的實施，前後都按照預定的計劃按部就班地進行。類似出國的任務，尤其是國家領導人的出訪活動，其準備的時間都很充分，至少有一個月以上的時間，有的還會更長。因為，這種任務除飛行專業的技術準備外，還有其他許多與出國相關的工作都要同時進行。
相比之下，緊急任務就沒有給機組留下任何準備的時間，往往是接到任務的同時，就要求飛機及機組在最短的時間內使飛機處在起飛前的狀態。把正常接受任務到飛行實施的長過程，一下子壓縮到“越快越好”這個極小的空間，對於專機的組織者來說，其難度是很大的。因為，從使用飛機到飛行機組的準備過程中有很多的工作必須在很短的時間內完成。由於時間緊急，實際留給機組的隻有更換飛行服、領取飛行資料及集合跑步到機場的時間。
任何一個軍事將領都知道“不打無準備之仗，不打無把握之仗”的科學道理，專機飛行活動的實施同樣遵循這個被人們早已證實的規律。飛行安全維繫著乘機者的性命，關係重大。如何在緊急任務中既要珍惜寶貴的時間，又要保證飛行實施萬無一失，這是擺在專機部隊麵前既實際又突出的問題。既然上級領導決定使用飛機，而不是其他交通工具，就說明在時間上要求非常緊急，如果因為在飛機的準備工作中延誤了時間，就失去了爭分奪秒的實際意義。
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在有的人看來，專機飛行員在經濟上一定是個很富有的階層，起碼與其他飛行員比較在生活待遇等方麵享有特殊化。尤其是執行國家領導人出訪任務的時候，在外國人的眼裏，中華人民共和國相當於“空軍一號”專機的飛行員，肯定是一些很了不起的人物。在國內，一定有專車、高級住宅，高額報酬，應有盡有。其實，他們哪裏知道，就是這些執行國家領導人專機飛行任務的飛行員，迴國之後，同其他飛行員一樣，也要鑽到低矮的平房裏，在燒著蜂窩煤的鐵爐子上生火做飯。下雨天，院子裏的雨水會流進房間裏的地麵上，一陣風吹來，做飯的鍋裏會增加許多天然“佐料”。這裏就是專機師西郊機場院內一排12戶人家的飛行員宿舍，有些與第一、二批女飛行員結為連理的飛行員的家庭就居住在這裏。這種比“幹打壘”強不了多少的平房，還是專機師政委領著同誌們用從老北京的古城牆上拆下來的大磚蓋起來的，利用這些大磚壘成牆，外邊抹上一層泥土之後，看不出任何一點古文物的氣氛了，就連當時的大禮堂都是義務勞動的成果。
有一點可以達成共識，就是專機飛行員同其他飛行員相比，在政治上、生命上所擔的風險是一般人所想像不到的。“要奮鬥，就會有犧牲”，從當飛行員那一天起，已經做好了隨時可能付出生命代價的思想準備。
可是，專機的政治責任與政治影響非同小可，它要求飛行員“隻許成功，不許失敗”。著名的匹定均中將在我國南方乘坐直升機，因複雜天氣發生特大事故的教訓太慘痛了。
“九一三”事件中，專機師為此付出的代價更是無法想像！
第三節 寧撲三次空，不誤一分鍾
專機部隊經過多年的飛行實踐，對部隊在軍事作風和政治工作要求上分別提出了兩個口號：在執行專機任務的行動上提出“寧撲三次空，不誤一分鍾”，在思想認識上，對專機任務提出的政治口號是“要帶著對無產階級司令部首長的階級感情去執行專機任務”。這兩句口號到“文化大革命”後期，已發展到深入人心、融化在血液裏的程度。
“寧撲三次空，不誤一分鍾”，是指在機組接到緊急飛行任務的時候，在動作上要聞風而動，雷厲風行，用最快的行動、最短的時間、有條不紊的程序，進入起飛前的最佳狀態，類似殲擊機部隊的“一等”戰備。緊急任務中，乘機的首長寧可有三次不按時到達機場或者將任務撤銷，但對機組來說，緊急出動的結果寧可撲空三次，也不能因為機組動作的遲緩而耽誤一分鍾的起飛時間。這是專機部隊根據自己擔負軍事任務性質的不同，在軍事作風上提出的具體要求，也是一個革命軍人在貫徹令行禁止、雷厲風行作風上的具體體現。
常言說：養兵千日，用在一朝。然而，對以執行專機任務為己任的空地勤人員來說，應付緊急任務早已成為家常便飯。雖非天天碰到，但在一年之內總會有好幾次緊急任務輪到自己身上。
飛行任務的緊急與否主要是根據任務的準備時間決定的，所謂“緊急任務”，就是在機組沒有任何準備的情況下接受的飛行任務。通常情況下，專機師按照領受任務的程序，接到軍委空司的任務通知到飛行任務的具體實施之間，都有一段時間，在這段時間內，專機師的領導就會根據任務的等級、飛行航線及所到機場的地形等情況，決定使用飛機的機型、機長的技術水平及機組人員的搭配等重要問題，然後，通過飛行團、大隊，將任務逐級下達到機組。空地勤人員根據任務的具體要求分頭進行飛機與飛行準備，直到任務的實施，前後都按照預定的計劃按部就班地進行。類似出國的任務，尤其是國家領導人的出訪活動，其準備的時間都很充分，至少有一個月以上的時間，有的還會更長。因為，這種任務除飛行專業的技術準備外，還有其他許多與出國相關的工作都要同時進行。
相比之下，緊急任務就沒有給機組留下任何準備的時間，往往是接到任務的同時，就要求飛機及機組在最短的時間內使飛機處在起飛前的狀態。把正常接受任務到飛行實施的長過程，一下子壓縮到“越快越好”這個極小的空間，對於專機的組織者來說，其難度是很大的。因為，從使用飛機到飛行機組的準備過程中有很多的工作必須在很短的時間內完成。由於時間緊急，實際留給機組的隻有更換飛行服、領取飛行資料及集合跑步到機場的時間。
任何一個軍事將領都知道“不打無準備之仗，不打無把握之仗”的科學道理，專機飛行活動的實施同樣遵循這個被人們早已證實的規律。飛行安全維繫著乘機者的性命，關係重大。如何在緊急任務中既要珍惜寶貴的時間，又要保證飛行實施萬無一失，這是擺在專機部隊麵前既實際又突出的問題。既然上級領導決定使用飛機，而不是其他交通工具，就說明在時間上要求非常緊急，如果因為在飛機的準備工作中延誤了時間，就失去了爭分奪秒的實際意義。
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