第一批充電站的安裝，自然是放在申城了，這是早就定下來的事情了。
“電動汽車的開發，預計要到什麽時候能夠發布？”周景明繼續問道。
充電站的建造，需要根據電動汽車的開發進度來確定，否則安裝太早，反倒不是什麽好事。
“最晚後年下半年，快一點的話，後年上半年就能正式發售了，如果不算測試工作的話，明年下半年肯定能夠完成全部的開發任務，也就是說，明年的時候，咱們第一款電動汽車就能夠在車展上亮相了。”馬丁艾伯哈德迴答道。
在馬丁艾伯哈德以及科科尼加入天明集團之前，電動化的研究已經是取得了很大的進展，隻剩下電池方麵的技術問題沒有解決，現在電池的技術方案已經定下來了，再用一年的時間，足夠馬丁艾伯哈德完成電動車的開發任務了。
“明年就能完成開發……那這樣吧，你們把充電站的設計再完善一下，第一批100個超級充電站，我們定在明年六月份開始建造。”周景明思索片刻，然後說道。
電動汽車的開發進度，比周景明想象的還要快上一些。
了解好電動汽車的進展情況之後，周景明便迴到了申城，因為接下來的工作重點，將會放在混動版逸軒s3的發布上，作為天明集團第一款混合動力汽車，這一次的新車發布會，將會由周景明親自主持。
11月1號那天，天明集團對外正式宣布，將於12月1號隆重發布混動版逸軒s3！
“更經濟、更清潔的出行夥伴！”
這是天明集團對外宣傳混動版s3所使用的的口號，向來注重新科技在車輛上使用的天明集團，第一次在國內扛起了新能源汽車的大旗。
天明集團的消息發布之後，立刻就在社會上引起了廣泛地關注，近些年來，隨著國內汽車保有量的猛增，汽車尾氣所帶來的環境汙染，也逐漸引起了越來越多人的關注。
盡管排放標準越來越嚴格，但是傳統汽車不可避免的會對生態環境造成破壞，很多環保人士也唿籲汽車廠商開發“清潔汽車”，但是以內技術阻力大、投資成本高，莫說是國內了，就連國際上，也很少有汽車製造商涉及這一領域。
而天明集團在這樣的背景下，毅然宣布旗下第一款混合動力汽車即將發布，對於整個國際汽車市場來說，都是一劑強心劑，各大媒體更是爭相報道了這一隻耳消息。
“環保衛士：天明集團即將發布首款混合動力汽車！”
“國內首次。天明集團混動版s3即將發布！”
“電動化驅動下的天明集團：混動汽車來了，純電動汽車還會遠嗎？”
…………
在整個天明集團忙著混動版s3的發布之際，天明車隊再度傳來好消息，剛剛在申城國際賽道落下帷幕的f1錦標賽中，舒馬赫再次獲得車手總冠軍，而天明車隊也成功地衛冕了車隊總冠軍，為今年的f1賽季畫下了圓滿的句號。
天明集團即將發布混動版s3的消息，也讓老對手豐田汽車警惕起來了，豐田那邊怎麽也沒想到，天明集團竟然能夠這麽快就完成混合動力汽車的開發。
混合動力汽車市場幾乎是一片空白，豐田的普銳斯是毫無爭議的霸主，這一次天明集團將手伸到了混合動力汽車市場，受到衝擊最大的，必定是普銳斯，這讓豐田公司那邊頭痛不已，因為天明集團的每次一出手，都能讓豐田汽車付出慘痛的代價。
這次混動版s3的發布，勢必會讓普銳斯的銷量受到嚴重影響。
***
時間很快就來到了12月1號，天明集團第一款混合動力汽車的新車發布會，也正式在申城國際會展中心舉行，這是過去三年以來，第一款由周景明主持的新車發布會，足以看得出周景明對這款車有多麽重視。
發布會的現場，依舊是人山人海，來自各個媒體的記者站滿了發布會的現場，所有人都在期待著，天明集團趕在今年年末，到底會給消費者帶來怎樣的驚喜。
上午九點，發布會正式開始，周景明也出現在眾人麵前。
“各位記者朋友，從去年年初提出汽車四化的概念，到現在已經過去兩年的時間了，我當初說過，電動化是我們天明集團接下來要重點攻克的領域，所以兩年後的今天，我站在了這裏，給大家帶來了我們集團的第一款混合動力汽車……”
發布會剛一開始，周景明便上台進行了發言，接下來，便開始進入到新車的介紹環節。
“……這一次發布的混合動力汽車，是我們天明集團逸軒s3的第二代車型，我們在保持s3原有特點的基礎上，對動力係統進行了改進，混動版的s3，將會由電機馬達以及汽油發動機共同為車輛提供動力……”
“電機馬達方麵，我們選用了85千瓦的電機，通過和發動機的聯合使用，能夠使得s3的節油率達到百分之五十，同時並不影響這款車作為suv的動力性！”
節油率高達百分之五十！
聽到這裏，現場立馬就沸騰起來了，suv的缺點之一就在於耗油量大，但是這一次混合動力的使用，可以說從根本上解決了這一問題，如此一來，這款車的銷量還不爆掉？
“百分之五十的節油率，這也太高了吧！”
“普銳斯的節油率好像也隻有百分之四十吧。”
“節油率高，並且還不影響動力性，這是什麽黑科技呀。”
…………
現場的記者一邊瘋狂的拍照，一邊在小聲議論著，沒有一個不被混動版s3的性能給震驚到的。
緊接著，混動版的s3在所有人的注視下，緩緩地露出了廬山真麵目，整體上看，這一款s3，同第一代逸軒s3並沒有太大的區別，但是此時記者的關注點，已經不會再聚焦於這款車的外型了，因為這款車主打的，就是節油，就是環保！
節油與環保，才是電動化所追求的終極目標。
接下來，周景明又宣布了這款車的售價，和第一代相比，混動版的s3售價並沒有明顯的變化，隻是在原先的售價上增長了一萬五千元，這對於消費者來說，絕對是一個好消息。
“推出混合動力汽車，隻是我們集團電動化的第一步，在接下來的時間裏，我們會繼續進行探索，可以保證的是，明年這個時候，我們集團的第一款純電動汽車，也將會和大家見麵，而用於純電動汽車的超級充電站，也會在明年陸續完成建造。”
周景明繼續說道。
“電動汽車的開發，預計要到什麽時候能夠發布？”周景明繼續問道。
充電站的建造，需要根據電動汽車的開發進度來確定，否則安裝太早，反倒不是什麽好事。
“最晚後年下半年，快一點的話，後年上半年就能正式發售了，如果不算測試工作的話，明年下半年肯定能夠完成全部的開發任務，也就是說，明年的時候，咱們第一款電動汽車就能夠在車展上亮相了。”馬丁艾伯哈德迴答道。
在馬丁艾伯哈德以及科科尼加入天明集團之前，電動化的研究已經是取得了很大的進展，隻剩下電池方麵的技術問題沒有解決，現在電池的技術方案已經定下來了，再用一年的時間，足夠馬丁艾伯哈德完成電動車的開發任務了。
“明年就能完成開發……那這樣吧，你們把充電站的設計再完善一下，第一批100個超級充電站，我們定在明年六月份開始建造。”周景明思索片刻，然後說道。
電動汽車的開發進度，比周景明想象的還要快上一些。
了解好電動汽車的進展情況之後，周景明便迴到了申城，因為接下來的工作重點，將會放在混動版逸軒s3的發布上，作為天明集團第一款混合動力汽車，這一次的新車發布會，將會由周景明親自主持。
11月1號那天，天明集團對外正式宣布，將於12月1號隆重發布混動版逸軒s3！
“更經濟、更清潔的出行夥伴！”
這是天明集團對外宣傳混動版s3所使用的的口號，向來注重新科技在車輛上使用的天明集團，第一次在國內扛起了新能源汽車的大旗。
天明集團的消息發布之後，立刻就在社會上引起了廣泛地關注，近些年來，隨著國內汽車保有量的猛增，汽車尾氣所帶來的環境汙染，也逐漸引起了越來越多人的關注。
盡管排放標準越來越嚴格，但是傳統汽車不可避免的會對生態環境造成破壞，很多環保人士也唿籲汽車廠商開發“清潔汽車”，但是以內技術阻力大、投資成本高，莫說是國內了，就連國際上，也很少有汽車製造商涉及這一領域。
而天明集團在這樣的背景下，毅然宣布旗下第一款混合動力汽車即將發布，對於整個國際汽車市場來說，都是一劑強心劑，各大媒體更是爭相報道了這一隻耳消息。
“環保衛士：天明集團即將發布首款混合動力汽車！”
“國內首次。天明集團混動版s3即將發布！”
“電動化驅動下的天明集團：混動汽車來了，純電動汽車還會遠嗎？”
…………
在整個天明集團忙著混動版s3的發布之際，天明車隊再度傳來好消息，剛剛在申城國際賽道落下帷幕的f1錦標賽中，舒馬赫再次獲得車手總冠軍，而天明車隊也成功地衛冕了車隊總冠軍，為今年的f1賽季畫下了圓滿的句號。
天明集團即將發布混動版s3的消息，也讓老對手豐田汽車警惕起來了，豐田那邊怎麽也沒想到，天明集團竟然能夠這麽快就完成混合動力汽車的開發。
混合動力汽車市場幾乎是一片空白，豐田的普銳斯是毫無爭議的霸主，這一次天明集團將手伸到了混合動力汽車市場，受到衝擊最大的，必定是普銳斯，這讓豐田公司那邊頭痛不已，因為天明集團的每次一出手，都能讓豐田汽車付出慘痛的代價。
這次混動版s3的發布，勢必會讓普銳斯的銷量受到嚴重影響。
***
時間很快就來到了12月1號，天明集團第一款混合動力汽車的新車發布會，也正式在申城國際會展中心舉行，這是過去三年以來，第一款由周景明主持的新車發布會，足以看得出周景明對這款車有多麽重視。
發布會的現場，依舊是人山人海，來自各個媒體的記者站滿了發布會的現場，所有人都在期待著，天明集團趕在今年年末，到底會給消費者帶來怎樣的驚喜。
上午九點，發布會正式開始，周景明也出現在眾人麵前。
“各位記者朋友，從去年年初提出汽車四化的概念，到現在已經過去兩年的時間了，我當初說過，電動化是我們天明集團接下來要重點攻克的領域，所以兩年後的今天，我站在了這裏，給大家帶來了我們集團的第一款混合動力汽車……”
發布會剛一開始，周景明便上台進行了發言，接下來，便開始進入到新車的介紹環節。
“……這一次發布的混合動力汽車，是我們天明集團逸軒s3的第二代車型，我們在保持s3原有特點的基礎上，對動力係統進行了改進，混動版的s3，將會由電機馬達以及汽油發動機共同為車輛提供動力……”
“電機馬達方麵，我們選用了85千瓦的電機，通過和發動機的聯合使用，能夠使得s3的節油率達到百分之五十，同時並不影響這款車作為suv的動力性！”
節油率高達百分之五十！
聽到這裏，現場立馬就沸騰起來了，suv的缺點之一就在於耗油量大，但是這一次混合動力的使用，可以說從根本上解決了這一問題，如此一來，這款車的銷量還不爆掉？
“百分之五十的節油率，這也太高了吧！”
“普銳斯的節油率好像也隻有百分之四十吧。”
“節油率高，並且還不影響動力性，這是什麽黑科技呀。”
…………
現場的記者一邊瘋狂的拍照，一邊在小聲議論著，沒有一個不被混動版s3的性能給震驚到的。
緊接著，混動版的s3在所有人的注視下，緩緩地露出了廬山真麵目，整體上看，這一款s3，同第一代逸軒s3並沒有太大的區別，但是此時記者的關注點，已經不會再聚焦於這款車的外型了，因為這款車主打的，就是節油，就是環保！
節油與環保，才是電動化所追求的終極目標。
接下來，周景明又宣布了這款車的售價，和第一代相比，混動版的s3售價並沒有明顯的變化，隻是在原先的售價上增長了一萬五千元，這對於消費者來說，絕對是一個好消息。
“推出混合動力汽車，隻是我們集團電動化的第一步，在接下來的時間裏，我們會繼續進行探索，可以保證的是，明年這個時候，我們集團的第一款純電動汽車，也將會和大家見麵，而用於純電動汽車的超級充電站，也會在明年陸續完成建造。”
周景明繼續說道。