第34章 競爭尺度
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
羅世博在西漠正賽之前就表示保持排位賽優勢非常難，但實際表現比預料的更糟糕。
“我們的起步不錯，但是身後有許多挑戰者，從三號彎開始我身後的那些家夥就開始向我施加很大的競爭壓力了，我不能跟上他們的節奏。”羅世博表示。
“當時的比賽狀況非常艱難，我很失望，因為我想登上領獎台，或者為冠軍而戰，或者做點其它什麽，但是我卻不進而退。很糟糕，非常糟糕。”
車隊領隊陳楚朗在西漠大獎賽賽前表示，西漠的表現預示著銀箭是否能夠成為本賽季總冠軍的有力爭奪者。
盡管安塞特在西漠大獎賽輕鬆奪冠，在車手積分榜中的領先優勢被擴大到10分，但紅虎車隊依舊要求一級方程式賽車聯賽輪胎供應商路耐在本賽季剩下的比賽中調整輪胎配方。
紅虎車隊領隊霍諾安強調，雖然成績不俗，但對輪胎的意見並沒有改變，依然認為新賽季的輪胎特性過頭了。
在接受《運動汽車》的采訪，被問及西漠大獎賽的卓越表現是否令紅虎對路耐輪胎感到滿意時，霍諾安說：“不。我認為輪胎仍然太過了。”
“一場比賽需要四停，我認為這太極端了。其它一些車隊在輪胎問題上比我們更掙紮，所以你依舊需要向他們表達你的意見，詢問他們的觀點。
我認為輪胎的特性有點太過了，需要稍微迴調一點。”
霍諾安認為安塞特和紅虎看上去好像能夠管理好輪胎，進入了輪胎的工作窗口，令輪胎看起來還不錯，但這非常艱難。
“輪胎的狀況是非常複雜的，我們隻是在這場比賽找到了狀態。”
“策略奏效了，策略是犧牲排位賽保護好正賽的輪胎。如果你的輪胎進入了工作窗口，那麽你就會表現得很強大。
但是輪胎窗口非常非常窄，如果你沒有進入輪胎的工作窗口，那麽你就隻能是四停或者五停。”
路耐周二在洛城工廠對輪胎在前四站比賽中的表現進行了分析，考慮是否在本賽季剩下的分站賽中對輪胎進行調整。
路耐賽車運動總監羅薄表示即便有修改，那也是小幅度的。
對於輪胎在西漠大獎賽過快的衰竭速度，羅薄認為是由高溫和賽道特性決定的，與天南的情況相似。
“我們處於極端狀態，這與我們去年的情況一樣，‘哦，我的上帝，你走得太遠了’。”羅薄在接受《運動汽車》的采訪時表示，
“如果我們提供的輪胎隻是在這裏表現得好，那麽當我們在跑本賽季剩下的比賽時我們將發現嚴重的問題。所以，這是需要有所兼顧的。”
路耐希望能夠找出成風在西漠爆胎的確切原因，懷疑練習賽爆胎並非是賽道碎片所致。
洛城輪胎製造商最初懷疑是由賽道上的金屬碎片刺爆，神行車隊的範德也在賽道的同一區域出現爆胎。
這次爆胎事故導致銀箭必須更換變速箱，成風隻能退後五位發車。
當調查懷疑爆胎並不是被異物刺爆之後，路耐將輪胎帶迴洛城對爆胎原因展開進一步分析調查。
銀箭在整個周末都受困於輪胎溫度偏高，這可能也是導致爆胎的原因。
路耐賽車運動總監羅薄在接受《運動汽車》采訪時表示必須對成風的輪胎進行更細致的調查分析，但是韋博世在比賽中兩次爆胎完全是由於異物刺傷所致。
“對於成風的輪胎，我們需要進行更多的調查分析，我們當前還不確定是什麽原因導致了爆胎。”羅薄解釋說，
“現在的證據還不多，除了溫度偏高還可能是其它原因導致的。我們隻知道在成風身後的範德的輪胎差不多同時被異物刺破。
所以爆胎的原因仍然是個問號，但是韋博世的兩次爆胎原因是很明顯的。”
雖然路耐在每一站比賽都會有一個移動實驗室，但羅薄表示爆胎隻能送迴總部進行詳細分析。
“我們將把所有的碎片帶迴去，進行完整的實驗室分析。”羅薄表示，
“這才能確定爆胎的確切原因，是我們最初判斷的原因，還是因為其它原因而需要對輪胎進行一些調整。將有全麵的分析，我們對待每一次爆胎事故都非常嚴謹。”
梟龍車隊領隊馬惠特承認本賽季奪冠已經希望渺茫，但是當前還不會將工作重心轉向2214賽季的新賽車研發。
鹿城車隊在本賽季開局不利，段天才和彭賽奧在賽道上跟不上競爭對手的節奏，得分形勢堪憂。
但馬惠特仍然不願意放棄2213賽季，因為梟龍想看看在錦城大獎賽引入的升級能夠帶來多大的起色。
馬惠特在接受采訪，被問及是否有意將重心轉向新賽季的賽車研發時表示，
“在公司裏或許有這種意思，但是我的缺點之一就是，如果我們沒有競爭力，我不想去比賽。
或許這是一種性格缺陷，但是在建州站之後我非常清楚，我現在甚至不想談2214賽季。”
“我的另一個弱點是我希望競爭，我希望迴到隊伍的前列，我希望帶著奪冠的希望去參加比賽。但是在最近四站比賽中我都沒有這樣的想法，我們希望能夠恢複競爭力。”
馬惠特表示梟龍車隊的首要目標是重迴領先集團，然後才是在總冠軍爭奪戰中縮小與對手的差距。
“實際上，我想看到我們能夠登上領獎台，站上領獎台的最高位置。”馬惠特在接受采訪時表示，“但我想更重要的是，我們必須一步一個腳印，腳踏實地推進。”
“你認為你不可能贏得比賽，當你帶著這樣的心情去比賽會特別難過。所以我希望我們能夠重新找迴狀態，周四能夠對勝利充滿期待。
這是我期待的狀態，這也是大家希望我們擁有的狀態。”
雷之神一級方程式賽車聯賽車隊說，他們已經找到了導致龍浩的可調尾翼在西漠站罷工的原因，這樣的問題還是三年來第一次發生。
龍浩在一級方程式賽車聯賽西漠站的比賽中從第二位發車，起步後超越安塞特升至次席。但是很快他的可調尾翼出現故障，打開後無法複位。
這迫使錦城人不得不進站，通過車隊技師人工敲打複位。雷之神原以為此舉能將問題解決，但是不料返迴賽道後，故障再度發生。
後來的事情大家都知道，錦城人又一次迴到維修站，通過人工對可調尾翼複位，並再也沒有在比賽中使用可調尾翼。龍浩最終以第八名的成績完賽。
如今三天的時間過去了，雷之神表示他們已經找到了導致故障發生的原因。
“分析顯示，問題是係統內部的一個機械部件損壞所導致。這樣的問題還是係統使用三年來第一次發生。”
“雖然這次的故障不是那種會對長期帶來擔心的東西，但是，對可靠性保持高度的警惕性，依舊不能有絲毫鬆懈。”
奔麟認為充分了解路耐中性胎有助於寧威獲得更理想的排位賽位置，從而贏得更多分站冠軍。
寧威當前在車手積分榜中落後安塞特-安塞特10個積分，但寧威奪得建州揭幕戰冠軍並不是因為擁有足夠靠前的發車位置。
寧威在中海大獎賽雖然獲得了前排發車位，但發車表現欠佳，正賽獲得亞軍。
奔麟車隊領隊李泊離認為當前麵臨的輪胎問題與上賽季不太相同，本賽季的排位賽問題更多的是集中於一款輪胎。
“當我們使用中性胎時更多的是平衡問題。”李泊離對《運動汽車》表示，“在中海大獎賽時，這個問題就困擾著我們的車手，賽車很難駕駛。”
“所以我們應該更關注中性胎的表現，了解在低溫和高溫下如何才能更好地使用它。”
在天南和西漠排位賽選擇中性胎，但是在建州和中海的最佳選擇是超軟胎和軟胎。
李泊離認為排位賽總體表現相對去年而言已經取得了進步，在中海站使用軟胎取得了好成績，為奔麟解決中性胎問題注入了信心。
“我們知道我們能夠做什麽。”李泊離表示，“隻在於如何持續穩定地處理好問題。”
“我們的表現明顯比去年更出色，我們從2212賽季開始逐漸改善，加上我們擁有穩定的車手組合。所以我們顯然是要比去年更強大的。”
路耐宣布，將從一級方程式賽車聯賽錦城站起，修改硬胎配方。新配方的硬胎與2212年的產品擁有類似結構。
錦城站的輪胎配方是硬+中性。
路耐賽事總監恆邦在一份官方聲明中這樣說道：“在曆經賽季前4站比賽對輪胎的性能進行評估之後——外加所有車隊的建議。我們做出決定，從錦城站起，修改硬胎的配方。
這種最新版本的硬胎，和2212年的輪胎非常接近，目標是給予車隊更多的機會結合其他配方的輪胎運行更加寬泛的輪胎策略，其他配方的輪胎將不會改變。”
段天才認為梟龍老板今後可以對賽道上的隊友之爭放心，因為現在他和隊友彭賽奧對隊內的競爭法則已經完全了解了，知道什麽樣的尺度是可以接受的。
段天才和彭賽奧在西漠賽後立即被車隊領隊馬惠特和運動總監邁克爾約見，在第一時間消除了兩位車手之間的隔閡。
段天才認為賽後的約談非常重要，相信自己和彭賽奧都對隊友競爭的底線認識地更加清楚，在未來的比賽中能夠掌握好火候。
“比賽後能夠與車隊與彭賽奧坐一起好好談談這場比賽是很重要的，消除一些誤會，繼續向前邁進。”
段天才表示道：“我認為我們非常幸運，我們被準許競爭。許多車隊都是不允許隊友之間出現對抗的。但是我們應該更尊重車隊的寬容，而不是借題發揮。”
“我們心裏都是明白的。希望我們在錦城的競爭能夠更有節製，希望我們能夠為冠軍而戰，而不是第六名或者第七名。”
段天才認為他與彭賽奧之間的問題被誇大了，因為車隊電台中的談話通過電視轉播之後效果大為不同。
“電台的問題是，我並不是對所有電視觀眾說話，我是對車隊說話。”段天才表示，
“在某種程度上來說，這是可悲的事情，電視台隻會從對話中選擇他們想要的部分，他們以錯誤的方式加以理解。”
“我顯然很生氣，但隻能是在車隊內部生氣，因為我是通過電台對車隊說話，我不是對電視台說話。”
段天才強調自己當前最大的擔心是車隊能否在錦城大獎賽取得進步。
“我們的比賽成績並不理想，但我認為賽車的發展勢頭非常好。我們在錦城引入的一些新部件應該會有幫助，接下來的比賽將使用升級後的賽車。”
陳楚朗在一級方程式賽車聯賽錦城站官方前瞻中表示，銀箭目前已經在解決輪胎問題上取得了進展。但是陳楚朗同時告誡兩位車手，別指望問題能在錦城徹底根除。
銀箭車隊在曆經失敗的2212賽季之後，今年的新車y04表現出了很強的單圈速度。成風和羅世博先後在中海和西漠拿下發車杆位。
然而由於賽車受困於後胎過熱的問題，嚴重削弱了車隊在正賽中的競爭力。雖然4站兩奪杆位，但銀箭今年截至目前尚無一勝。
陳楚朗今天表示，車隊目前已經在解決輪胎問題上取得了進展，但是不指望能在下周的錦城站將問題根治。
“我們將努力集中在兩個核心區域：敲定我們錦城站的升級套件，弄清我們在西漠相對缺乏比賽速度的問題。”鹿城人在談及上站比賽之後的工作時說道。
“現在，我們已經在後一個區域取得了進步，並將在接下來的比賽周末評估一些發展，以幫助改善情況。
我們尚未到徹底掌握的地步，但是我們已經取得了進展。當然不用多說，比賽中的表現才是最關鍵的。”
“我們的起步不錯，但是身後有許多挑戰者，從三號彎開始我身後的那些家夥就開始向我施加很大的競爭壓力了，我不能跟上他們的節奏。”羅世博表示。
“當時的比賽狀況非常艱難，我很失望，因為我想登上領獎台，或者為冠軍而戰，或者做點其它什麽，但是我卻不進而退。很糟糕，非常糟糕。”
車隊領隊陳楚朗在西漠大獎賽賽前表示，西漠的表現預示著銀箭是否能夠成為本賽季總冠軍的有力爭奪者。
盡管安塞特在西漠大獎賽輕鬆奪冠，在車手積分榜中的領先優勢被擴大到10分，但紅虎車隊依舊要求一級方程式賽車聯賽輪胎供應商路耐在本賽季剩下的比賽中調整輪胎配方。
紅虎車隊領隊霍諾安強調，雖然成績不俗，但對輪胎的意見並沒有改變，依然認為新賽季的輪胎特性過頭了。
在接受《運動汽車》的采訪，被問及西漠大獎賽的卓越表現是否令紅虎對路耐輪胎感到滿意時，霍諾安說：“不。我認為輪胎仍然太過了。”
“一場比賽需要四停，我認為這太極端了。其它一些車隊在輪胎問題上比我們更掙紮，所以你依舊需要向他們表達你的意見，詢問他們的觀點。
我認為輪胎的特性有點太過了，需要稍微迴調一點。”
霍諾安認為安塞特和紅虎看上去好像能夠管理好輪胎，進入了輪胎的工作窗口，令輪胎看起來還不錯，但這非常艱難。
“輪胎的狀況是非常複雜的，我們隻是在這場比賽找到了狀態。”
“策略奏效了，策略是犧牲排位賽保護好正賽的輪胎。如果你的輪胎進入了工作窗口，那麽你就會表現得很強大。
但是輪胎窗口非常非常窄，如果你沒有進入輪胎的工作窗口，那麽你就隻能是四停或者五停。”
路耐周二在洛城工廠對輪胎在前四站比賽中的表現進行了分析，考慮是否在本賽季剩下的分站賽中對輪胎進行調整。
路耐賽車運動總監羅薄表示即便有修改，那也是小幅度的。
對於輪胎在西漠大獎賽過快的衰竭速度，羅薄認為是由高溫和賽道特性決定的，與天南的情況相似。
“我們處於極端狀態，這與我們去年的情況一樣，‘哦，我的上帝，你走得太遠了’。”羅薄在接受《運動汽車》的采訪時表示，
“如果我們提供的輪胎隻是在這裏表現得好，那麽當我們在跑本賽季剩下的比賽時我們將發現嚴重的問題。所以，這是需要有所兼顧的。”
路耐希望能夠找出成風在西漠爆胎的確切原因，懷疑練習賽爆胎並非是賽道碎片所致。
洛城輪胎製造商最初懷疑是由賽道上的金屬碎片刺爆，神行車隊的範德也在賽道的同一區域出現爆胎。
這次爆胎事故導致銀箭必須更換變速箱，成風隻能退後五位發車。
當調查懷疑爆胎並不是被異物刺爆之後，路耐將輪胎帶迴洛城對爆胎原因展開進一步分析調查。
銀箭在整個周末都受困於輪胎溫度偏高，這可能也是導致爆胎的原因。
路耐賽車運動總監羅薄在接受《運動汽車》采訪時表示必須對成風的輪胎進行更細致的調查分析，但是韋博世在比賽中兩次爆胎完全是由於異物刺傷所致。
“對於成風的輪胎，我們需要進行更多的調查分析，我們當前還不確定是什麽原因導致了爆胎。”羅薄解釋說，
“現在的證據還不多，除了溫度偏高還可能是其它原因導致的。我們隻知道在成風身後的範德的輪胎差不多同時被異物刺破。
所以爆胎的原因仍然是個問號，但是韋博世的兩次爆胎原因是很明顯的。”
雖然路耐在每一站比賽都會有一個移動實驗室，但羅薄表示爆胎隻能送迴總部進行詳細分析。
“我們將把所有的碎片帶迴去，進行完整的實驗室分析。”羅薄表示，
“這才能確定爆胎的確切原因，是我們最初判斷的原因，還是因為其它原因而需要對輪胎進行一些調整。將有全麵的分析，我們對待每一次爆胎事故都非常嚴謹。”
梟龍車隊領隊馬惠特承認本賽季奪冠已經希望渺茫，但是當前還不會將工作重心轉向2214賽季的新賽車研發。
鹿城車隊在本賽季開局不利，段天才和彭賽奧在賽道上跟不上競爭對手的節奏，得分形勢堪憂。
但馬惠特仍然不願意放棄2213賽季，因為梟龍想看看在錦城大獎賽引入的升級能夠帶來多大的起色。
馬惠特在接受采訪，被問及是否有意將重心轉向新賽季的賽車研發時表示，
“在公司裏或許有這種意思，但是我的缺點之一就是，如果我們沒有競爭力，我不想去比賽。
或許這是一種性格缺陷，但是在建州站之後我非常清楚，我現在甚至不想談2214賽季。”
“我的另一個弱點是我希望競爭，我希望迴到隊伍的前列，我希望帶著奪冠的希望去參加比賽。但是在最近四站比賽中我都沒有這樣的想法，我們希望能夠恢複競爭力。”
馬惠特表示梟龍車隊的首要目標是重迴領先集團，然後才是在總冠軍爭奪戰中縮小與對手的差距。
“實際上，我想看到我們能夠登上領獎台，站上領獎台的最高位置。”馬惠特在接受采訪時表示，“但我想更重要的是，我們必須一步一個腳印，腳踏實地推進。”
“你認為你不可能贏得比賽，當你帶著這樣的心情去比賽會特別難過。所以我希望我們能夠重新找迴狀態，周四能夠對勝利充滿期待。
這是我期待的狀態，這也是大家希望我們擁有的狀態。”
雷之神一級方程式賽車聯賽車隊說，他們已經找到了導致龍浩的可調尾翼在西漠站罷工的原因，這樣的問題還是三年來第一次發生。
龍浩在一級方程式賽車聯賽西漠站的比賽中從第二位發車，起步後超越安塞特升至次席。但是很快他的可調尾翼出現故障，打開後無法複位。
這迫使錦城人不得不進站，通過車隊技師人工敲打複位。雷之神原以為此舉能將問題解決，但是不料返迴賽道後，故障再度發生。
後來的事情大家都知道，錦城人又一次迴到維修站，通過人工對可調尾翼複位，並再也沒有在比賽中使用可調尾翼。龍浩最終以第八名的成績完賽。
如今三天的時間過去了，雷之神表示他們已經找到了導致故障發生的原因。
“分析顯示，問題是係統內部的一個機械部件損壞所導致。這樣的問題還是係統使用三年來第一次發生。”
“雖然這次的故障不是那種會對長期帶來擔心的東西，但是，對可靠性保持高度的警惕性，依舊不能有絲毫鬆懈。”
奔麟認為充分了解路耐中性胎有助於寧威獲得更理想的排位賽位置，從而贏得更多分站冠軍。
寧威當前在車手積分榜中落後安塞特-安塞特10個積分，但寧威奪得建州揭幕戰冠軍並不是因為擁有足夠靠前的發車位置。
寧威在中海大獎賽雖然獲得了前排發車位，但發車表現欠佳，正賽獲得亞軍。
奔麟車隊領隊李泊離認為當前麵臨的輪胎問題與上賽季不太相同，本賽季的排位賽問題更多的是集中於一款輪胎。
“當我們使用中性胎時更多的是平衡問題。”李泊離對《運動汽車》表示，“在中海大獎賽時，這個問題就困擾著我們的車手，賽車很難駕駛。”
“所以我們應該更關注中性胎的表現，了解在低溫和高溫下如何才能更好地使用它。”
在天南和西漠排位賽選擇中性胎，但是在建州和中海的最佳選擇是超軟胎和軟胎。
李泊離認為排位賽總體表現相對去年而言已經取得了進步，在中海站使用軟胎取得了好成績，為奔麟解決中性胎問題注入了信心。
“我們知道我們能夠做什麽。”李泊離表示，“隻在於如何持續穩定地處理好問題。”
“我們的表現明顯比去年更出色，我們從2212賽季開始逐漸改善，加上我們擁有穩定的車手組合。所以我們顯然是要比去年更強大的。”
路耐宣布，將從一級方程式賽車聯賽錦城站起，修改硬胎配方。新配方的硬胎與2212年的產品擁有類似結構。
錦城站的輪胎配方是硬+中性。
路耐賽事總監恆邦在一份官方聲明中這樣說道：“在曆經賽季前4站比賽對輪胎的性能進行評估之後——外加所有車隊的建議。我們做出決定，從錦城站起，修改硬胎的配方。
這種最新版本的硬胎，和2212年的輪胎非常接近，目標是給予車隊更多的機會結合其他配方的輪胎運行更加寬泛的輪胎策略，其他配方的輪胎將不會改變。”
段天才認為梟龍老板今後可以對賽道上的隊友之爭放心，因為現在他和隊友彭賽奧對隊內的競爭法則已經完全了解了，知道什麽樣的尺度是可以接受的。
段天才和彭賽奧在西漠賽後立即被車隊領隊馬惠特和運動總監邁克爾約見，在第一時間消除了兩位車手之間的隔閡。
段天才認為賽後的約談非常重要，相信自己和彭賽奧都對隊友競爭的底線認識地更加清楚，在未來的比賽中能夠掌握好火候。
“比賽後能夠與車隊與彭賽奧坐一起好好談談這場比賽是很重要的，消除一些誤會，繼續向前邁進。”
段天才表示道：“我認為我們非常幸運，我們被準許競爭。許多車隊都是不允許隊友之間出現對抗的。但是我們應該更尊重車隊的寬容，而不是借題發揮。”
“我們心裏都是明白的。希望我們在錦城的競爭能夠更有節製，希望我們能夠為冠軍而戰，而不是第六名或者第七名。”
段天才認為他與彭賽奧之間的問題被誇大了，因為車隊電台中的談話通過電視轉播之後效果大為不同。
“電台的問題是，我並不是對所有電視觀眾說話，我是對車隊說話。”段天才表示，
“在某種程度上來說，這是可悲的事情，電視台隻會從對話中選擇他們想要的部分，他們以錯誤的方式加以理解。”
“我顯然很生氣，但隻能是在車隊內部生氣，因為我是通過電台對車隊說話，我不是對電視台說話。”
段天才強調自己當前最大的擔心是車隊能否在錦城大獎賽取得進步。
“我們的比賽成績並不理想，但我認為賽車的發展勢頭非常好。我們在錦城引入的一些新部件應該會有幫助，接下來的比賽將使用升級後的賽車。”
陳楚朗在一級方程式賽車聯賽錦城站官方前瞻中表示，銀箭目前已經在解決輪胎問題上取得了進展。但是陳楚朗同時告誡兩位車手，別指望問題能在錦城徹底根除。
銀箭車隊在曆經失敗的2212賽季之後，今年的新車y04表現出了很強的單圈速度。成風和羅世博先後在中海和西漠拿下發車杆位。
然而由於賽車受困於後胎過熱的問題，嚴重削弱了車隊在正賽中的競爭力。雖然4站兩奪杆位，但銀箭今年截至目前尚無一勝。
陳楚朗今天表示，車隊目前已經在解決輪胎問題上取得了進展，但是不指望能在下周的錦城站將問題根治。
“我們將努力集中在兩個核心區域：敲定我們錦城站的升級套件，弄清我們在西漠相對缺乏比賽速度的問題。”鹿城人在談及上站比賽之後的工作時說道。
“現在，我們已經在後一個區域取得了進步，並將在接下來的比賽周末評估一些發展，以幫助改善情況。
我們尚未到徹底掌握的地步，但是我們已經取得了進展。當然不用多說，比賽中的表現才是最關鍵的。”