第33章 甕中之鱉
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
昨天排位賽後寧威還表示：奔麟的賽車速度不夠快。但是因為成風更換了變速箱，因此他的正賽發車位提升了一位，從第8位發車。
正式比賽兩次停站為寧威節省了時間，並最終以落後安塞特不到10秒的成績第二個衝過終點。
寧威賽後承認：糟糕的發車位未能給他的最終成績帶來幫助，他本有機會能夠威脅到安塞特的領先位置。
“我認為這個周末我們在速度上是無法擊敗紅虎的，”寧威表示，“昨天的排位賽我們本應該能提升幾個位置，但是我們沒能對前麵的賽車發起挑戰。”
“因此(亞軍)已經是不錯的成績，今天我們拿到了足夠的積分，沒有被安塞特落下太多。”寧威繼續表示。
寧威表示：奔麟車隊早在周五就給他製定了兩次停站的戰術，事實證明，這是非常有效而且精明的戰術，盡管排位賽成績不理想。
“昨天的情況不理想，但是我們早在周五就已經計劃要嚐試兩次停站，這樣感覺更好。”
寧威表示道：“今天我們做的非常好，我們超了不少位置。我的發車以及頭兩圈不是太好，之後賽車的狀態來了，我開始不斷向前推進。”
本站比賽過後，寧威在車手積分榜上已經升至次席，落後安塞特10分；奔麟車隊也在車隊積分榜上位居第二位。
一級方程式賽車聯賽世錦賽下一場比賽將轉戰錦城，5月12日錦城站比賽。
成風在一級方程式賽車聯賽西漠站的比賽中從第九位發車獲得第五，四冠王說比賽初段，由於賽車缺乏競爭力，他就像甕中之鱉。
但是2停之後，賽車立即變了個樣，他對自己第五的名的成績，感到非常滿意。
“我非常，非常開心——超級開心。”成風在比賽結束後說道，成風昨天排位名列第四，但是因為更換變速箱，被罰退5位。
“比賽的開局太爛了。我希望能發好車，結果我的起步卻非常糟糕。隨後慢的像蝸牛，根本沒有速度。不管我在車中做什麽，賽車絲毫都快不起來。”
“但是在第二次進站之後，突然有些東西發生了變化。賽車的迴饋一下子變了個樣，使得我能夠重新開始先向前推進。
一定是排位賽之前，當我們更換變速箱時有什麽東西出了問題，接著又自己好了。”
“比賽開始時，我就像甕中之鱉。最終能夠在比賽後半程做一些超越還是很不錯的。一瞬間，賽車變得非常棒。”
與成風不同，從杆位發車的羅世博，今天最終卻僅以第九名完賽。
平州人在賽後感歎比賽太糟了，他說銀箭需要將賽車在周六的速度延續到正賽當中。
“不敢相信的一天，太糟了。”羅世博在賽後說道，
“我的開局很好，期待著能夠守在前三名，但是我知道要守住太難了。一天不斷的退步不好受。
明顯我們在昨天是最快的，所以有些方麵我們是做的不錯的。但是我們需要將其轉化到正賽當中。”
彭賽奧承認自己在西漠大獎賽與隊友段天才的纏鬥“太激進”，但表示隊友也同樣如此。
兩位梟龍車手在西漠大獎賽纏鬥了很長一段時間，彭賽奧的左前翼碰到了段天才的右後輪，隨後又在高速下發生了幾次輪胎接觸。
彭賽奧最終完成了超越，但彭賽奧承認兩人的戰鬥過於激烈。
“我認為今天的比賽有點太艱難了，我與段天才之間的對抗。”彭賽奧說道，
“我們碰到了幾次，但是當你處於那種情況下，你隻會想著去戰鬥，因為你很激動。你想要從隊友那裏奪迴位置，但確實做得有點過火了。
希望下一站我們能夠互助一點，但是我們的賽車狀態，並沒有給我們留出這種空間，所以我們真的隻能非常積極地去戰鬥。”
“我承認我們太激進了，但是他也一樣。我有幾次都被擠出賽道，我們隻是在對抗。我認為這個問題我們應該坐下來好好溝通一下。”
彭賽奧最終以第六名完賽，這是加盟梟龍以來的最好成績。彭賽奧認為這一成績是對批評者的迴應，之前有邁隊粉絲指責墨西哥人表現糟糕。
“今天的成績對我們來說真是意料之外的，我們真沒有料到。我必須感謝車隊，他們完全沒有任何指令。
我們的賽季開局非常難，我認為這是個轉折點，我認為這是全新的開始。比賽節奏非常好，我們向所有批評者證明了，我們是能夠取得好成績的。”
雷之神車隊領隊杜目認為可調尾翼故障導致龍浩兩次意外進站毀掉了西漠的比賽，否則錦城人能夠贏得比賽。
龍浩在第七圈時遇到可調尾翼無法關閉，不得不進站進行緊急處理。但迴到賽道後，可調尾翼再次出現故障，第二次被迫進站。
杜目認為龍浩在正賽中的速度表明他原本具備奪冠希望。
“有點倒黴，因為龍浩今天的表現是非常棒的。”杜目說，“他在沒有可調尾翼的情況下比賽，他在沒有可調尾翼的情況下超車，很難再對龍浩要求什麽了。”
“我不想說我們能夠贏，因為說起來總是很容易，但是理論上確實有可能。”
杜目沒有透露可調尾翼故障的確切原因，但表示與液壓部件無關。電視畫麵顯示可調尾翼起動後不能迴位。
“這是一個機械故障，不是液壓係統的問題。”杜目在接受采訪被問及可調尾翼故障時表示，“他(龍浩)最初認為是後輪出了問題，但是我們從遙感數據看到是尾翼有問題。”
“所以我們讓他進站，這是沒選擇的，因為比賽規則要求我們這麽做。我們將尾翼歸位，看起來位置沒問題的，隨後我們發現故障又出現了。”
“我們必須再次叫他進站，問題顯然是出在尾翼上，因此我們隻能讓他放棄使用可調尾翼了。”
被問及車隊為何沒有在第一次進站時解決可調尾翼問題，杜目表示進站時間太短無法解決，
“你試著在幾秒鍾內解決問題，你必須查找故障，找到問題原因所在。這很不幸，但是我們必須接受現實。”
在彭賽奧與段天才發生碰撞後，梟龍車隊要求彭賽奧的駕駛風格稍微冷靜一點，但不希望澆滅彭賽奧激情的“火花”。
在中海大獎賽後，車隊領隊馬惠特認為彭賽奧的駕駛風格應該更強勢一些，但否認自己對車手太苛刻。
“我認為這比較難，彭賽奧是一位年輕車手，他也是強大的車手。”馬惠特說，“你不能從後麵去攻擊你的隊友，這可能刺破他的輪胎，也可能撞壞你的前翼。”
“人們說他今年缺乏駕駛激情，我想他今天肯定是有激情的。”
馬惠特認為彭賽奧將從西漠大獎賽中獲得巨大的信心。彭賽奧以第6名完賽，領先隊友四個位置。
“總的說來，戰鬥的結果還是很出色的。”馬惠特說，“雖然讓我們感覺不舒服了，車隊也受到了一些損失，但是他將獲得比賽信心。”
“他是年輕車手，他需要去積累經驗。希望在有些情況下能夠冷靜一點，但同時希望他的這種熱情和鬥誌能夠幫助他在未來的比賽中超越更多的車手。”
“你不希望澆滅他激情的火花，我們可能都去關注今天這些不完美的地方了，但是我們必須承認我們的賽車速度還不夠快，他拚得非常非常狠，獲得了第六名。”
馬惠特表示此事不會改變梟龍對待車手的態度，“兩位車手的爭奪戰可能已經處於很邊緣的狀態，但這正是車隊放手讓車手去競爭的結果。”
“我們總是為車手提供自由的比賽環境，如果你不讓他們自由競爭，那麽位置靠後但是速度更快的車手會很受傷。”
“我聽到了很多意見，認為我應該阻止他們。我們沒有，這是非常嚴重的錯誤。我認為全麵看來，從長遠看來，應該讓兩位車手自由競爭，對兩位車手而言這都是正確的決定。”
路耐認為賽道上的碎片導致韋博世在西漠大獎賽爆胎。雷之神車手在西漠站遭遇兩次輪胎故障，成風也受到輪胎的困擾。
雖然韋博世不確定爆胎的確切原因，但路耐賽車運動總監羅薄表示初步調查顯示是賽道上殘留的碎片導致了爆胎，而不是輪胎結構存在問題。
“第一條輪胎的裂口上麵有很大的割痕，第二條輪胎的胎壁上麵也有割痕，我們看到胎麵已經穿了。”羅薄在接受《運動汽車》采訪時表示，
“並且其中一條輪胎上有許多其它賽車的碳纖維，有些很大塊的碳纖維碎片。這表明賽道上當時殘留著很多碎片。”
韋博世認為第二條輪胎可能是被碎片刺爆的，但不確定第一條輪胎也是被刺爆的。
“最大的問題就是輪胎被碎片紮了，我認為兩條輪胎爆胎的原因是不同的。”韋博世解釋說，“第一條輪胎或許是輪胎分層解體，第二條是被紮了。”
“我沒有碰到其它賽車，所以我認為是碎片。第一條輪胎振動得非常厲害，進入直道後振動太大了，我不得不鬆開油門。”
“第二條輪胎是被紮了，我在最後一個彎道，突然就爆胎了，毫無征兆。一場比賽兩次爆胎，這之前我從未遇到過。”
羅薄表示將與雷之神保持溝通，找出爆胎原因。
“大家懷疑是碎片導致的，我們今天已經拿迴一些檢測樣本。我不知道菲利普是否碰到了什麽，這一點我們需要找雷之神溝通。
但迄今為止，根據我們的了解情況，爆胎是碎片導致的，可能最初是引起了一些較小的漏氣，然後隨著氣體升溫，突然就爆了。”
奔麟車隊老板李泊離表示雖然沒有贏得西漠站冠軍，但是也沒有任何理由感到失望。
奔麟車手寧威和羅曼庭分別獲得亞軍和季軍，兩位車手因為排位賽成績欠佳無法在正賽中對領跑的安塞特發起進攻。
如果奔麟車手能夠獲得靠前的發車位置，完全有能力拿下西漠大獎賽冠軍，但這也是李泊離並不感到失望的原因。
“我當然感到高興。”李泊離在接受《運動汽車》采訪時表示，“對車隊而言這是非常出色的成績。”
“我們非常努力，車隊的每位員工都做出了自己的貢獻，所以這個周末非常棒。
我們在排位賽中有點受挫，但是在正賽中追了上來。正賽狀況非常好，特別是羅曼，他現在明顯找到了自己的狀態。”
李泊離認為車隊為寧威選擇的最後一停沒有問題，盡管寧威在賽車裏通過無線電對進站時間表示質疑。
“我們的確能夠跑多跑一點，但是我們想要守住我們的位置，針對鄧斯特采用了這樣的換胎策略。”
“我們知道我們應該守住第二的位置，沒有必要在這個時候去冒險。爭奪冠軍已經希望不大了，何況最初的策略也就是一兩圈後進站。”
在經曆了令人失望的西漠大獎賽後，羅世博認為銀箭急需解決後輪胎衰竭速度過快的問題。
平州人在西漠排位賽中奪得杆位，但在正賽中受困於後輪胎過快衰竭，最終隻能名列第九。
羅世博在接受采訪時表示後輪胎是銀箭當前的最大障礙，必須盡快改進。
“在輪胎管理和輪胎溫控方麵，我們走錯了方向，不能充分發揮出輪胎的性能。”羅世博表示，
“總而言之，從杆位發車，最終卻僅僅名列第九名這是不可想象的。我簡直不能相信。這項運動有時候就是這麽難。”
“周六能夠獲得杆位非常棒，但是周日卻太糟糕了。可喜的是我們擁有一輛出色的賽車，我們隻是需要解決輪胎的問題，但是這說起來容易做起來難。”
“這是一項艱巨的任務，對每支車隊都是如此。但有些車隊做得更好，所以我們需要努力解決問題。”
正式比賽兩次停站為寧威節省了時間，並最終以落後安塞特不到10秒的成績第二個衝過終點。
寧威賽後承認：糟糕的發車位未能給他的最終成績帶來幫助，他本有機會能夠威脅到安塞特的領先位置。
“我認為這個周末我們在速度上是無法擊敗紅虎的，”寧威表示，“昨天的排位賽我們本應該能提升幾個位置，但是我們沒能對前麵的賽車發起挑戰。”
“因此(亞軍)已經是不錯的成績，今天我們拿到了足夠的積分，沒有被安塞特落下太多。”寧威繼續表示。
寧威表示：奔麟車隊早在周五就給他製定了兩次停站的戰術，事實證明，這是非常有效而且精明的戰術，盡管排位賽成績不理想。
“昨天的情況不理想，但是我們早在周五就已經計劃要嚐試兩次停站，這樣感覺更好。”
寧威表示道：“今天我們做的非常好，我們超了不少位置。我的發車以及頭兩圈不是太好，之後賽車的狀態來了，我開始不斷向前推進。”
本站比賽過後，寧威在車手積分榜上已經升至次席，落後安塞特10分；奔麟車隊也在車隊積分榜上位居第二位。
一級方程式賽車聯賽世錦賽下一場比賽將轉戰錦城，5月12日錦城站比賽。
成風在一級方程式賽車聯賽西漠站的比賽中從第九位發車獲得第五，四冠王說比賽初段，由於賽車缺乏競爭力，他就像甕中之鱉。
但是2停之後，賽車立即變了個樣，他對自己第五的名的成績，感到非常滿意。
“我非常，非常開心——超級開心。”成風在比賽結束後說道，成風昨天排位名列第四，但是因為更換變速箱，被罰退5位。
“比賽的開局太爛了。我希望能發好車，結果我的起步卻非常糟糕。隨後慢的像蝸牛，根本沒有速度。不管我在車中做什麽，賽車絲毫都快不起來。”
“但是在第二次進站之後，突然有些東西發生了變化。賽車的迴饋一下子變了個樣，使得我能夠重新開始先向前推進。
一定是排位賽之前，當我們更換變速箱時有什麽東西出了問題，接著又自己好了。”
“比賽開始時，我就像甕中之鱉。最終能夠在比賽後半程做一些超越還是很不錯的。一瞬間，賽車變得非常棒。”
與成風不同，從杆位發車的羅世博，今天最終卻僅以第九名完賽。
平州人在賽後感歎比賽太糟了，他說銀箭需要將賽車在周六的速度延續到正賽當中。
“不敢相信的一天，太糟了。”羅世博在賽後說道，
“我的開局很好，期待著能夠守在前三名，但是我知道要守住太難了。一天不斷的退步不好受。
明顯我們在昨天是最快的，所以有些方麵我們是做的不錯的。但是我們需要將其轉化到正賽當中。”
彭賽奧承認自己在西漠大獎賽與隊友段天才的纏鬥“太激進”，但表示隊友也同樣如此。
兩位梟龍車手在西漠大獎賽纏鬥了很長一段時間，彭賽奧的左前翼碰到了段天才的右後輪，隨後又在高速下發生了幾次輪胎接觸。
彭賽奧最終完成了超越，但彭賽奧承認兩人的戰鬥過於激烈。
“我認為今天的比賽有點太艱難了，我與段天才之間的對抗。”彭賽奧說道，
“我們碰到了幾次，但是當你處於那種情況下，你隻會想著去戰鬥，因為你很激動。你想要從隊友那裏奪迴位置，但確實做得有點過火了。
希望下一站我們能夠互助一點，但是我們的賽車狀態，並沒有給我們留出這種空間，所以我們真的隻能非常積極地去戰鬥。”
“我承認我們太激進了，但是他也一樣。我有幾次都被擠出賽道，我們隻是在對抗。我認為這個問題我們應該坐下來好好溝通一下。”
彭賽奧最終以第六名完賽，這是加盟梟龍以來的最好成績。彭賽奧認為這一成績是對批評者的迴應，之前有邁隊粉絲指責墨西哥人表現糟糕。
“今天的成績對我們來說真是意料之外的，我們真沒有料到。我必須感謝車隊，他們完全沒有任何指令。
我們的賽季開局非常難，我認為這是個轉折點，我認為這是全新的開始。比賽節奏非常好，我們向所有批評者證明了，我們是能夠取得好成績的。”
雷之神車隊領隊杜目認為可調尾翼故障導致龍浩兩次意外進站毀掉了西漠的比賽，否則錦城人能夠贏得比賽。
龍浩在第七圈時遇到可調尾翼無法關閉，不得不進站進行緊急處理。但迴到賽道後，可調尾翼再次出現故障，第二次被迫進站。
杜目認為龍浩在正賽中的速度表明他原本具備奪冠希望。
“有點倒黴，因為龍浩今天的表現是非常棒的。”杜目說，“他在沒有可調尾翼的情況下比賽，他在沒有可調尾翼的情況下超車，很難再對龍浩要求什麽了。”
“我不想說我們能夠贏，因為說起來總是很容易，但是理論上確實有可能。”
杜目沒有透露可調尾翼故障的確切原因，但表示與液壓部件無關。電視畫麵顯示可調尾翼起動後不能迴位。
“這是一個機械故障，不是液壓係統的問題。”杜目在接受采訪被問及可調尾翼故障時表示，“他(龍浩)最初認為是後輪出了問題，但是我們從遙感數據看到是尾翼有問題。”
“所以我們讓他進站，這是沒選擇的，因為比賽規則要求我們這麽做。我們將尾翼歸位，看起來位置沒問題的，隨後我們發現故障又出現了。”
“我們必須再次叫他進站，問題顯然是出在尾翼上，因此我們隻能讓他放棄使用可調尾翼了。”
被問及車隊為何沒有在第一次進站時解決可調尾翼問題，杜目表示進站時間太短無法解決，
“你試著在幾秒鍾內解決問題，你必須查找故障，找到問題原因所在。這很不幸，但是我們必須接受現實。”
在彭賽奧與段天才發生碰撞後，梟龍車隊要求彭賽奧的駕駛風格稍微冷靜一點，但不希望澆滅彭賽奧激情的“火花”。
在中海大獎賽後，車隊領隊馬惠特認為彭賽奧的駕駛風格應該更強勢一些，但否認自己對車手太苛刻。
“我認為這比較難，彭賽奧是一位年輕車手，他也是強大的車手。”馬惠特說，“你不能從後麵去攻擊你的隊友，這可能刺破他的輪胎，也可能撞壞你的前翼。”
“人們說他今年缺乏駕駛激情，我想他今天肯定是有激情的。”
馬惠特認為彭賽奧將從西漠大獎賽中獲得巨大的信心。彭賽奧以第6名完賽，領先隊友四個位置。
“總的說來，戰鬥的結果還是很出色的。”馬惠特說，“雖然讓我們感覺不舒服了，車隊也受到了一些損失，但是他將獲得比賽信心。”
“他是年輕車手，他需要去積累經驗。希望在有些情況下能夠冷靜一點，但同時希望他的這種熱情和鬥誌能夠幫助他在未來的比賽中超越更多的車手。”
“你不希望澆滅他激情的火花，我們可能都去關注今天這些不完美的地方了，但是我們必須承認我們的賽車速度還不夠快，他拚得非常非常狠，獲得了第六名。”
馬惠特表示此事不會改變梟龍對待車手的態度，“兩位車手的爭奪戰可能已經處於很邊緣的狀態，但這正是車隊放手讓車手去競爭的結果。”
“我們總是為車手提供自由的比賽環境，如果你不讓他們自由競爭，那麽位置靠後但是速度更快的車手會很受傷。”
“我聽到了很多意見，認為我應該阻止他們。我們沒有，這是非常嚴重的錯誤。我認為全麵看來，從長遠看來，應該讓兩位車手自由競爭，對兩位車手而言這都是正確的決定。”
路耐認為賽道上的碎片導致韋博世在西漠大獎賽爆胎。雷之神車手在西漠站遭遇兩次輪胎故障，成風也受到輪胎的困擾。
雖然韋博世不確定爆胎的確切原因，但路耐賽車運動總監羅薄表示初步調查顯示是賽道上殘留的碎片導致了爆胎，而不是輪胎結構存在問題。
“第一條輪胎的裂口上麵有很大的割痕，第二條輪胎的胎壁上麵也有割痕，我們看到胎麵已經穿了。”羅薄在接受《運動汽車》采訪時表示，
“並且其中一條輪胎上有許多其它賽車的碳纖維，有些很大塊的碳纖維碎片。這表明賽道上當時殘留著很多碎片。”
韋博世認為第二條輪胎可能是被碎片刺爆的，但不確定第一條輪胎也是被刺爆的。
“最大的問題就是輪胎被碎片紮了，我認為兩條輪胎爆胎的原因是不同的。”韋博世解釋說，“第一條輪胎或許是輪胎分層解體，第二條是被紮了。”
“我沒有碰到其它賽車，所以我認為是碎片。第一條輪胎振動得非常厲害，進入直道後振動太大了，我不得不鬆開油門。”
“第二條輪胎是被紮了，我在最後一個彎道，突然就爆胎了，毫無征兆。一場比賽兩次爆胎，這之前我從未遇到過。”
羅薄表示將與雷之神保持溝通，找出爆胎原因。
“大家懷疑是碎片導致的，我們今天已經拿迴一些檢測樣本。我不知道菲利普是否碰到了什麽，這一點我們需要找雷之神溝通。
但迄今為止，根據我們的了解情況，爆胎是碎片導致的，可能最初是引起了一些較小的漏氣，然後隨著氣體升溫，突然就爆了。”
奔麟車隊老板李泊離表示雖然沒有贏得西漠站冠軍，但是也沒有任何理由感到失望。
奔麟車手寧威和羅曼庭分別獲得亞軍和季軍，兩位車手因為排位賽成績欠佳無法在正賽中對領跑的安塞特發起進攻。
如果奔麟車手能夠獲得靠前的發車位置，完全有能力拿下西漠大獎賽冠軍，但這也是李泊離並不感到失望的原因。
“我當然感到高興。”李泊離在接受《運動汽車》采訪時表示，“對車隊而言這是非常出色的成績。”
“我們非常努力，車隊的每位員工都做出了自己的貢獻，所以這個周末非常棒。
我們在排位賽中有點受挫，但是在正賽中追了上來。正賽狀況非常好，特別是羅曼，他現在明顯找到了自己的狀態。”
李泊離認為車隊為寧威選擇的最後一停沒有問題，盡管寧威在賽車裏通過無線電對進站時間表示質疑。
“我們的確能夠跑多跑一點，但是我們想要守住我們的位置，針對鄧斯特采用了這樣的換胎策略。”
“我們知道我們應該守住第二的位置，沒有必要在這個時候去冒險。爭奪冠軍已經希望不大了，何況最初的策略也就是一兩圈後進站。”
在經曆了令人失望的西漠大獎賽後，羅世博認為銀箭急需解決後輪胎衰竭速度過快的問題。
平州人在西漠排位賽中奪得杆位，但在正賽中受困於後輪胎過快衰竭，最終隻能名列第九。
羅世博在接受采訪時表示後輪胎是銀箭當前的最大障礙，必須盡快改進。
“在輪胎管理和輪胎溫控方麵，我們走錯了方向，不能充分發揮出輪胎的性能。”羅世博表示，
“總而言之，從杆位發車，最終卻僅僅名列第九名這是不可想象的。我簡直不能相信。這項運動有時候就是這麽難。”
“周六能夠獲得杆位非常棒，但是周日卻太糟糕了。可喜的是我們擁有一輛出色的賽車，我們隻是需要解決輪胎的問題，但是這說起來容易做起來難。”
“這是一項艱巨的任務，對每支車隊都是如此。但有些車隊做得更好，所以我們需要努力解決問題。”