瓦利德之所以不用波音飛機，還跟他們被漂亮國坑了有關。
他們國家前兩年采購了漂亮國在2019年剛剛服役的‘最先進’的波音kc46空中加油機。
當時阿聯酋激動的啊，大有當個‘地區小霸主’的架勢。
結果等他們真的使用的時候，驚奇地發現這飛機毛病那叫一個多，例如貨艙地板鎖扣非常容易脫落；比如加油管設計有問題，很容易對收油機機身造成傷害；甚至作為一款加油機他自己還經常漏油！
然後阿聯酋就讓漂亮國退貨，結果漂亮國說了——我們的產品沒錯，如果有錯肯定是你們自己的錯！
阿聯酋肯定不願意吃這個虧，就進行調查，結果發現這飛機原本是應該2016年服役，結果因為‘無法接受的設計故障’軍方並沒有接收這飛機，等到2019年的時候波音再次把飛機交付給軍方，結果軍方驚奇的發現飛機內部竟然有一大堆未曾清理的異物碎片！
這些東西如果飛行的時候吸入發動機那不是機毀人亡？
於是軍方再次把這飛機打了迴去整改，這次波音公司隻用了兩周時間就完成了整改又把飛機送迴給軍方，結果這次軍方一看徹底傻眼：別說之前的異物沒有清理，還多了一大堆類似於螺絲、扳手之類的東西！
最終軍方還是接收了這款飛機——千萬別小看波音在漂亮國的能力！
但是這飛機確實沒法用，各種小故障一大堆！所以到了軍隊裏一直到今天那飛機也隻能執行運輸任務，不能執行空中加油任務！
於是漂亮國就想出來往外出售的方式來迴籠資金，就這樣，一款剛剛服役的飛機就這麽賣給了他們的‘盟友’，其中就包括阿聯酋！
為了這個事情他們和波音打了兩三年的官司，但是波音那是屬貔貅的隻進不出，這件事也把阿聯酋氣得夠嗆，這才有了他們購買龍國戰鬥機以及大量采購空中客車公司的民航飛機行為。
他們是有錢，但是不代表他們是傻子！
關鍵是波音的‘爛’不僅僅是針對軍用飛機，也包括民航飛機。
2018年最火的國際事件是什麽？
波音737max停飛事件。
那一年先是印尼獅航一架波音737max起飛13分鍾後墜毀，接下來又是埃塞航空的波音737max起飛六分鍾後墜毀，飛機上所有人全部遇難，而且當時氣候條件非常好，兩架飛機都是交付不到半年！
一天之後，龍國率先停飛全部的波音737max，接下來英、法、德等二十多個國家立刻跟進。
但是波音卻說飛機故障跟他們無關，包括漂亮國航空管理局也說波音737max很安全，結果他們剛剛表態懂王就直接宣布漂亮國也停飛該款飛機，於是接下來包括他們的兒子國在內又有三十多個國家禁飛了該係列飛機。
然後經過調查後發現——這絕對是明智之舉！
當時為了和空中客車的a320neo搶訂單，波音737max的設計工作僅僅隻有三個月！更離譜的是由於當時他們的研發進度已經比a320neo落後了九個月，所以當時漂亮國聯邦航空管理局給這款飛機頒發適航證的時候，很多項目的評估都是讓波音自己評估自己！
這樣能評估出問題才怪！
而這還不是最魔幻的。
在民航領域來說，一個夠資格的飛行員進入航空公司後想要飛民航飛機，需要用幾個月的時間完成初始培訓，比如說飛一個新機型要進行機型轉換培訓，然後還要飛很久的模擬機，然後以副駕駛的身份跟機飛行，合格之後才可以飛這款機型。
而想要飛波音737max這飛機也是要經過培訓的。
怎麽培訓呢？
給飛行員一份總長度56分鍾的視頻資料，看完後你就可以飛這款飛機了！
更抽象的是：該款飛機內有一個新加入的防止飛機出現故障的‘自動防失速係統’也就是該款飛機的賣點之一，可是他們卻把這個係統從飛行手冊裏全部刪除！無數飛行員和機組人員都不知道這飛機有這個係統的存在。
而根據事後事故調查，兩起空難都是因為這個係統引起！
順便再一提：波音賣給軍方的那個kc46加油機裏也有這個設備，也同樣未向軍方說明！
一視同仁了這是。
那麽這麽重大的事情是怎麽解決的？
停飛了二十個月後，漂亮國宣布波音737max複飛！
那麽波音公司付出了什麽？
事故發生九個月後，該公司ceo丹尼斯被解雇，他持有的1460萬美刀的股票被收迴，官方調查結果說波音737max的設計漏洞問題都是他一個人的鍋！
而這還、還、還、還不是最扯淡的！
最最最扯淡的是：丹尼斯是被解雇了，是被迴收了價值1460萬美刀的股票。但是作為‘背鍋俠’他拿到了6220萬美刀的解雇賠償和養老金獎勵！
還有一個小‘背鍋俠’是當時測試飛行的飛行員馬克-福克納，他被指控沒有提供完整飛行信息欺騙監管機構，但是他被無罪釋放。
波音掏了25億美刀並且承諾更新故障係統，然後該機型就可以複飛了！
‘合眾國長子’，跟你鬧呢？
波音為什麽不怕出現問題？
看看他們的高層董事會成員名單就明白了：波音前副總裁是帕特裏克-沙納漢——就是曾經擔任漂亮國國防部長的那個；還有漂亮國海軍四星上將兼海軍作戰部長約翰-理查森；前漂亮國參謀長聯席會議副主席埃德蒙-彼得-吉安巴斯蒂尼；漂亮國駐澳大利亞大使，前總統女兒卡洛琳-肯尼迪……
就這麽說吧，波音公司的高層可以理解為是漂亮國政府的另外一套班子！
那麽現在波音737max怎麽樣了？
2024年一月，阿拉斯加航空的一架737max表演了一次‘空中飛門’，飛著飛著機艙門不見了！
然後這次在一調查，好家夥，阿拉斯加航空有十五架737max都存在著艙門螺絲鬆動的現象，最多的一架飛機八個螺絲鬆了六個！
到了二月，漂亮國西南航空一架737max降落的時候方向舵踏板卡住；三月先是美聯航一架737max發動機起火，然後同一周該款飛機又發生四次事故，最抽象的是3月8日一架飛機降落時候直接衝出了跑道，飛機上傷了一片！
對了，最搞笑的事情也發生在這款機型上。
國務卿布林肯去瑞士出訪，結果到了那裏飛機出了故障迴不來了……
三月發生了那麽多事故，737max又被審查，那麽波音應該沒事了吧？
結果四月，先是一架波音777廁所溢水滿機艙裏都是便便被迫返航；接下來又有一款737發動機罩飛著飛著不見了……
隻要關注國際新聞，就會發現波音公司的民航飛機到底有多抽象了，每個月不發生幾次波音的事故新聞那算是沒看新聞！
龍國那麽多波音飛機為什麽沒事兒？
真的要感謝各大航空公司的高水平地勤人員！
現在龍國民航地勤水平絕對是世界最頂尖的！
那麽問題來了：波音怎麽從當年的‘空中女王’變成今天的‘故障黑洞’的呢？
這事兒還要從他們收購‘麥道’講起。
他們國家前兩年采購了漂亮國在2019年剛剛服役的‘最先進’的波音kc46空中加油機。
當時阿聯酋激動的啊，大有當個‘地區小霸主’的架勢。
結果等他們真的使用的時候，驚奇地發現這飛機毛病那叫一個多，例如貨艙地板鎖扣非常容易脫落；比如加油管設計有問題，很容易對收油機機身造成傷害；甚至作為一款加油機他自己還經常漏油！
然後阿聯酋就讓漂亮國退貨，結果漂亮國說了——我們的產品沒錯，如果有錯肯定是你們自己的錯！
阿聯酋肯定不願意吃這個虧，就進行調查，結果發現這飛機原本是應該2016年服役，結果因為‘無法接受的設計故障’軍方並沒有接收這飛機，等到2019年的時候波音再次把飛機交付給軍方，結果軍方驚奇的發現飛機內部竟然有一大堆未曾清理的異物碎片！
這些東西如果飛行的時候吸入發動機那不是機毀人亡？
於是軍方再次把這飛機打了迴去整改，這次波音公司隻用了兩周時間就完成了整改又把飛機送迴給軍方，結果這次軍方一看徹底傻眼：別說之前的異物沒有清理，還多了一大堆類似於螺絲、扳手之類的東西！
最終軍方還是接收了這款飛機——千萬別小看波音在漂亮國的能力！
但是這飛機確實沒法用，各種小故障一大堆！所以到了軍隊裏一直到今天那飛機也隻能執行運輸任務，不能執行空中加油任務！
於是漂亮國就想出來往外出售的方式來迴籠資金，就這樣，一款剛剛服役的飛機就這麽賣給了他們的‘盟友’，其中就包括阿聯酋！
為了這個事情他們和波音打了兩三年的官司，但是波音那是屬貔貅的隻進不出，這件事也把阿聯酋氣得夠嗆，這才有了他們購買龍國戰鬥機以及大量采購空中客車公司的民航飛機行為。
他們是有錢，但是不代表他們是傻子！
關鍵是波音的‘爛’不僅僅是針對軍用飛機，也包括民航飛機。
2018年最火的國際事件是什麽？
波音737max停飛事件。
那一年先是印尼獅航一架波音737max起飛13分鍾後墜毀，接下來又是埃塞航空的波音737max起飛六分鍾後墜毀，飛機上所有人全部遇難，而且當時氣候條件非常好，兩架飛機都是交付不到半年！
一天之後，龍國率先停飛全部的波音737max，接下來英、法、德等二十多個國家立刻跟進。
但是波音卻說飛機故障跟他們無關，包括漂亮國航空管理局也說波音737max很安全，結果他們剛剛表態懂王就直接宣布漂亮國也停飛該款飛機，於是接下來包括他們的兒子國在內又有三十多個國家禁飛了該係列飛機。
然後經過調查後發現——這絕對是明智之舉！
當時為了和空中客車的a320neo搶訂單，波音737max的設計工作僅僅隻有三個月！更離譜的是由於當時他們的研發進度已經比a320neo落後了九個月，所以當時漂亮國聯邦航空管理局給這款飛機頒發適航證的時候，很多項目的評估都是讓波音自己評估自己！
這樣能評估出問題才怪！
而這還不是最魔幻的。
在民航領域來說，一個夠資格的飛行員進入航空公司後想要飛民航飛機，需要用幾個月的時間完成初始培訓，比如說飛一個新機型要進行機型轉換培訓，然後還要飛很久的模擬機，然後以副駕駛的身份跟機飛行，合格之後才可以飛這款機型。
而想要飛波音737max這飛機也是要經過培訓的。
怎麽培訓呢？
給飛行員一份總長度56分鍾的視頻資料，看完後你就可以飛這款飛機了！
更抽象的是：該款飛機內有一個新加入的防止飛機出現故障的‘自動防失速係統’也就是該款飛機的賣點之一，可是他們卻把這個係統從飛行手冊裏全部刪除！無數飛行員和機組人員都不知道這飛機有這個係統的存在。
而根據事後事故調查，兩起空難都是因為這個係統引起！
順便再一提：波音賣給軍方的那個kc46加油機裏也有這個設備，也同樣未向軍方說明！
一視同仁了這是。
那麽這麽重大的事情是怎麽解決的？
停飛了二十個月後，漂亮國宣布波音737max複飛！
那麽波音公司付出了什麽？
事故發生九個月後，該公司ceo丹尼斯被解雇，他持有的1460萬美刀的股票被收迴，官方調查結果說波音737max的設計漏洞問題都是他一個人的鍋！
而這還、還、還、還不是最扯淡的！
最最最扯淡的是：丹尼斯是被解雇了，是被迴收了價值1460萬美刀的股票。但是作為‘背鍋俠’他拿到了6220萬美刀的解雇賠償和養老金獎勵！
還有一個小‘背鍋俠’是當時測試飛行的飛行員馬克-福克納，他被指控沒有提供完整飛行信息欺騙監管機構，但是他被無罪釋放。
波音掏了25億美刀並且承諾更新故障係統，然後該機型就可以複飛了！
‘合眾國長子’，跟你鬧呢？
波音為什麽不怕出現問題？
看看他們的高層董事會成員名單就明白了：波音前副總裁是帕特裏克-沙納漢——就是曾經擔任漂亮國國防部長的那個；還有漂亮國海軍四星上將兼海軍作戰部長約翰-理查森；前漂亮國參謀長聯席會議副主席埃德蒙-彼得-吉安巴斯蒂尼；漂亮國駐澳大利亞大使，前總統女兒卡洛琳-肯尼迪……
就這麽說吧，波音公司的高層可以理解為是漂亮國政府的另外一套班子！
那麽現在波音737max怎麽樣了？
2024年一月，阿拉斯加航空的一架737max表演了一次‘空中飛門’，飛著飛著機艙門不見了！
然後這次在一調查，好家夥，阿拉斯加航空有十五架737max都存在著艙門螺絲鬆動的現象，最多的一架飛機八個螺絲鬆了六個！
到了二月，漂亮國西南航空一架737max降落的時候方向舵踏板卡住；三月先是美聯航一架737max發動機起火，然後同一周該款飛機又發生四次事故，最抽象的是3月8日一架飛機降落時候直接衝出了跑道，飛機上傷了一片！
對了，最搞笑的事情也發生在這款機型上。
國務卿布林肯去瑞士出訪，結果到了那裏飛機出了故障迴不來了……
三月發生了那麽多事故，737max又被審查，那麽波音應該沒事了吧？
結果四月，先是一架波音777廁所溢水滿機艙裏都是便便被迫返航；接下來又有一款737發動機罩飛著飛著不見了……
隻要關注國際新聞，就會發現波音公司的民航飛機到底有多抽象了，每個月不發生幾次波音的事故新聞那算是沒看新聞！
龍國那麽多波音飛機為什麽沒事兒？
真的要感謝各大航空公司的高水平地勤人員！
現在龍國民航地勤水平絕對是世界最頂尖的！
那麽問題來了：波音怎麽從當年的‘空中女王’變成今天的‘故障黑洞’的呢？
這事兒還要從他們收購‘麥道’講起。