今天繼續學車，上午下午都學了。
昨天學了坡起、曲線行駛、直角轉彎、和換擋，再加上之前學的側方停車和倒車入庫，科目二的考點已經全部學完了。
今天一整天都在練習這些內容，一天下來，我覺得我和一個與我一同練車的大姐如果明天去考科目二，過的幾率應該在30%到50%。
今天換擋明顯比昨天好了。第一次嚐試1擋換2擋的時候又沒做好掛到4擋了，之後嚐試修複結果沒掛上。但在那一次之後的每一次都成功了。一換二能做好，二換一也能做好，而且不需要看擋就能憑感覺做對。
於是今天覺得所有五項裏最難的是曲線行駛。
這一項難因為我沒法看見車的右側後輪，也就沒法確定它和線之間的距離。不知道距離就不知道方向盤應該在什麽時候開始轉以及轉多大角度。
這和倒車入庫很不同，似乎不是依照教練的話在固定的位置進行固定的操作就行的，駕駛的時候需要自己的判斷，而這並不容易。
這種判斷需要時間來訓練一下。
不過練了一天下來我也能體會到自己的進步。最後幾次的練習中應該都是沒有壓線的。
還有一個小難點就是坡道停車這裏。要在停車時保證車頭在黃線範圍內，而右側距離黃線的距離小於30厘米。這兩個距離的控製都不是非常熟練，發揮得不夠穩定。
側方停車基本能做到不出錯，而倒車入庫這一點連教練都說我做得很好了。
整體練習成果很明顯，進步非常大。
不過我對車的右側的位置把控得還不夠好。在下坡的時候車的右側時常會蹭到從右側向中間生長的雜草，而在練習換擋的長直道那裏則會蹭到路旁的樹枝。由於注意力過於集中在別處，有時蹭了我也沒發現，都是副駕駛的大姐告訴我時才發現的。
還是不夠熟練，因此繼續練習很有必要。
今天上午練車的時候，昨天沒有來練車的高個女生和另一個第二次考科目一時的考友也來了。她們因為昨天沒有來所以進度有些落後，教練又給她們講解了一番。
後來這個考友開車的時候容易緊張，又一天多沒練習手生，犯了一些錯誤，於是教練找來了另一輛車讓她和高個女生專攻側方停車，安排我和大姐在場地裏“轉大圈”，也就是向參加考試一樣一次練習五個操作。
上午練車結束時，教練通知她們兩人下午不來，隻有我們兩人來。下午到達駕校之後得知了原因：教練覺得4個人一輛車“轉大圈”時間太長每個人練習不了多久，而駕校的校長不讓使用兩輛車。於是他安排她們上午練習，我們下午練習。
這意味著明天隻有下午練車了，而之後的幾天應該也是這樣的。
隻有兩個人練車確實效率高了許多，我們每個人都練習了許久，提升明顯。
今天下午練車的時候，有一段時間教練走開了，我們以為他去拿東西了，後來發現他原來在看著自動擋的那幾個學員練車，一邊看一遍指導，時不時地說上幾句，一會說輪打錯了，一會說迴的輪不對，一會說位置不對。
當時想著可能是另一個教練臨時有事於是他去幫個忙，直到後來發現自動擋的教練站在我們倒車入庫場地附近的一個小建築旁邊悄無聲息地看著我和大姐開車…
看來是互換了啊。
這個教練一言不發，一開始都沒發現。這個教練似乎確實說話聲音比較小，之前我們練車的時候聽不到多少這個教練說自動擋學員的聲音，還以為是距離遠聽不見，結果我們教練一過去，立刻就聽見聲音了。
除了這兩個教練之外，還有一個教練也在，他沒有我們這一批的學員，但有一個之前的學員。這個學員開車的時候我們教練也在看，看了之後問那個教練這學員是什麽時候學的為什麽許多操作都不記得了，教練說了日期之後發現這個學員是差不多一年前學的。
這麽久之前學的，學了不考又不能開車，忘掉了一點都不奇怪。
這個教練還有一個學員是個七十多歲的老大爺，最近科目二又沒過，而這已經是第五次了。連續五次沒過科目二，隻能退迴科目一重新來了。
佩服這位大爺鍥而不舍的精神，連續四次沒考過都沒放棄。
他們說這個老大爺練得不差，但就是考不過，而且還沒有做完坡起扣的分數就超了。也許是緊張了？
之後又提到一個退休大媽，比大爺年輕些，似乎和大爺一起練車過，她一次就考過了。
按照教練們的說法，練得好不一定考得過，考試中有一部分是心態。
看來練的時候還是要嚴格要求自己的，這樣就算考試的時候因為場地不同或者其他因素比如心態而略有誤差也能盡量保證扣的分在一定範圍內從而通過考試。
另外前天的時候高個女生在我們練習側方停車的場地附近的一個電線杆地下的草叢中發現了一個教練車的保險杠碎片。問了教練後確定了那就是一輛教練車撞上電線杆之後的結果。
當時一個科目二沒考過的學員在練車，而教練覺得他練考了一次之前又練了不少不會出大問題，沒在車裏坐著，結果這個學員似乎把油門當刹車踩了，當場撞杆上了。修理教練車的錢是那個教練出的，因為他當時有在副駕駛踩刹車的責任。
要穩啊，要穩啊，千萬不能這樣。
昨天學了坡起、曲線行駛、直角轉彎、和換擋，再加上之前學的側方停車和倒車入庫，科目二的考點已經全部學完了。
今天一整天都在練習這些內容，一天下來，我覺得我和一個與我一同練車的大姐如果明天去考科目二，過的幾率應該在30%到50%。
今天換擋明顯比昨天好了。第一次嚐試1擋換2擋的時候又沒做好掛到4擋了，之後嚐試修複結果沒掛上。但在那一次之後的每一次都成功了。一換二能做好，二換一也能做好，而且不需要看擋就能憑感覺做對。
於是今天覺得所有五項裏最難的是曲線行駛。
這一項難因為我沒法看見車的右側後輪，也就沒法確定它和線之間的距離。不知道距離就不知道方向盤應該在什麽時候開始轉以及轉多大角度。
這和倒車入庫很不同，似乎不是依照教練的話在固定的位置進行固定的操作就行的，駕駛的時候需要自己的判斷，而這並不容易。
這種判斷需要時間來訓練一下。
不過練了一天下來我也能體會到自己的進步。最後幾次的練習中應該都是沒有壓線的。
還有一個小難點就是坡道停車這裏。要在停車時保證車頭在黃線範圍內，而右側距離黃線的距離小於30厘米。這兩個距離的控製都不是非常熟練，發揮得不夠穩定。
側方停車基本能做到不出錯，而倒車入庫這一點連教練都說我做得很好了。
整體練習成果很明顯，進步非常大。
不過我對車的右側的位置把控得還不夠好。在下坡的時候車的右側時常會蹭到從右側向中間生長的雜草，而在練習換擋的長直道那裏則會蹭到路旁的樹枝。由於注意力過於集中在別處，有時蹭了我也沒發現，都是副駕駛的大姐告訴我時才發現的。
還是不夠熟練，因此繼續練習很有必要。
今天上午練車的時候，昨天沒有來練車的高個女生和另一個第二次考科目一時的考友也來了。她們因為昨天沒有來所以進度有些落後，教練又給她們講解了一番。
後來這個考友開車的時候容易緊張，又一天多沒練習手生，犯了一些錯誤，於是教練找來了另一輛車讓她和高個女生專攻側方停車，安排我和大姐在場地裏“轉大圈”，也就是向參加考試一樣一次練習五個操作。
上午練車結束時，教練通知她們兩人下午不來，隻有我們兩人來。下午到達駕校之後得知了原因：教練覺得4個人一輛車“轉大圈”時間太長每個人練習不了多久，而駕校的校長不讓使用兩輛車。於是他安排她們上午練習，我們下午練習。
這意味著明天隻有下午練車了，而之後的幾天應該也是這樣的。
隻有兩個人練車確實效率高了許多，我們每個人都練習了許久，提升明顯。
今天下午練車的時候，有一段時間教練走開了，我們以為他去拿東西了，後來發現他原來在看著自動擋的那幾個學員練車，一邊看一遍指導，時不時地說上幾句，一會說輪打錯了，一會說迴的輪不對，一會說位置不對。
當時想著可能是另一個教練臨時有事於是他去幫個忙，直到後來發現自動擋的教練站在我們倒車入庫場地附近的一個小建築旁邊悄無聲息地看著我和大姐開車…
看來是互換了啊。
這個教練一言不發，一開始都沒發現。這個教練似乎確實說話聲音比較小，之前我們練車的時候聽不到多少這個教練說自動擋學員的聲音，還以為是距離遠聽不見，結果我們教練一過去，立刻就聽見聲音了。
除了這兩個教練之外，還有一個教練也在，他沒有我們這一批的學員，但有一個之前的學員。這個學員開車的時候我們教練也在看，看了之後問那個教練這學員是什麽時候學的為什麽許多操作都不記得了，教練說了日期之後發現這個學員是差不多一年前學的。
這麽久之前學的，學了不考又不能開車，忘掉了一點都不奇怪。
這個教練還有一個學員是個七十多歲的老大爺，最近科目二又沒過，而這已經是第五次了。連續五次沒過科目二，隻能退迴科目一重新來了。
佩服這位大爺鍥而不舍的精神，連續四次沒考過都沒放棄。
他們說這個老大爺練得不差，但就是考不過，而且還沒有做完坡起扣的分數就超了。也許是緊張了？
之後又提到一個退休大媽，比大爺年輕些，似乎和大爺一起練車過，她一次就考過了。
按照教練們的說法，練得好不一定考得過，考試中有一部分是心態。
看來練的時候還是要嚴格要求自己的，這樣就算考試的時候因為場地不同或者其他因素比如心態而略有誤差也能盡量保證扣的分在一定範圍內從而通過考試。
另外前天的時候高個女生在我們練習側方停車的場地附近的一個電線杆地下的草叢中發現了一個教練車的保險杠碎片。問了教練後確定了那就是一輛教練車撞上電線杆之後的結果。
當時一個科目二沒考過的學員在練車，而教練覺得他練考了一次之前又練了不少不會出大問題，沒在車裏坐著，結果這個學員似乎把油門當刹車踩了，當場撞杆上了。修理教練車的錢是那個教練出的，因為他當時有在副駕駛踩刹車的責任。
要穩啊，要穩啊，千萬不能這樣。