今天又是下午學車。換了一輛教練車，因為之前的那一輛沒有油了。
換車之後退步了，一些昨天能做好的地方今天做得並不好，總共練習了四圈，這個過程裏有所改善，然而整體上和昨天比起來不算優秀，幾乎可以說是沒有進步，如果適應一輛新車不算進步的話。
這種退步有些匪夷所思，因為新車的車型和原來的車很相似。也許可以合理懷疑我本身退步了或者實力不穩定，今天這種情況不全都是車的原因。
這輛車和原來的車大小應該是基本一樣的。細節上有些區別，然而我本身也不是很懂車因而沒法確定這些區別是否真的會導致駕駛體驗的區別。
能感受到的就是，這輛車的油門和之前那輛的靈敏程度非常不同，有種踩下去得不到反饋的感覺。離合也不同，不過適應一下還好，隻是腳下的地墊非常礙事經常卡住我的鞋底。刹車有點區別但影響不大。座椅也有些細微的差別，不確定是不是有影響。
今天練車的過程中犯了兩個嚴重的錯誤。
第一個是倒車入庫時從b點入庫時打方向的時機掌握得不好。
第一次的失敗尤其嚴重，半個車身直接停在了庫的左側。當時一開始打滿方向的時候早了於是發現要壓到左角，而試圖修複的時候打方向的方向和正確的做法恰好相反。
這一次的倒車結果是這一周以來最失敗的一次，教練看了之後都生氣了，沒有提哪裏做得不對（因為有多處），直接叫我下車換人當時不要練了。
我是覺得這種安排不那麽合理的，但之前教練就提過他認為有時候一個人練不好就不要連續練習，因為當時狀態不好容易越練越懵。對於這一點我比較懷疑，但教練在教車這一點很有經驗，就相信他的經驗吧。
和我一同練車的大姐連續轉了兩大圈之後又是我練了，再次倒車入庫就還可以，然而後來又有一次有失誤，左邊緊貼著線，竭盡全力地修複了一番才沒壓上。
最後一次練習的時候教練則在一旁指揮了。這時候我發現下午的時候參照物對照得不合適。換了車之後後視鏡雖然調了但略有區別，而我過於依賴特殊參照物在後視鏡中的位置於是在把握時機上出了錯。
也許參照物和車身某處的相對位置更值得信賴一些，明天試試吧。
第二個嚴重錯誤也和車身的橫向位置有關。
這個問題出現在兩處，一處是側方停車，另一處則是坡起的上坡處。
側方停車這裏問題不是很嚴重，隻是右側輪胎距離黃線很近，但沒壓上。
嚴重的是上坡處。
這一處需要在坡道上一個特定的地方停車，對車的前後位置和左右位置都有要求。
對於前後位置的把控是需要看一條地縫。前後位置在今天第一次上坡的時候超出了一些，但之後都修複了。
出問題的是右側和黃線的距離。
如果我理解的沒有錯，要求是黃線30厘米以內但不能壓。具體做法則是讓車的方向盤的12點（正上方）對準地上的一條紅線。
我每次都試圖對準紅線，然而有好幾次我覺得是對準了，但車身右偏了，甚至沒有直線行駛。
最嚴重的一次黃線直接跑到了右側車輪的左側，右邊的車身和分離兩個上坡的黃黑石牆都要蹭上了。
當時車上除了我沒有別人，因為坐在副駕駛的大姐有點低血糖發暈了。我在上坡之前對好了方向之後也沒向右看，隻是看著左邊努力找地縫來確認前後位置。上坡時我聽見野草和樹枝打在右側車身的聲音，但沒有上心，隻是以為它們太靠近路中央了…
真是心大，一點都沒往右邊看。
後來到了地縫停車查看前後距離的時候我才震驚地發現右邊居然快蹭上石牆了，這感覺有一點驚悚。石牆的高度到不了後視鏡，如果蹭上了該不會把整個右側都蹭了吧…
那估計比之前那個撞柱子的學員還糟糕了，大概可以讓教練們一直講到他們退休了。
後一次開時候這個大姐又迴到副駕上了，我試圖把車的位置往左調，結果還是不夠，她說右邊量很小，我下車一看，和線緊緊貼著，距離大概有幾毫米。
最後一次的時候教練跟在後麵，結果還沒上坡到位置他就喊停，停車之後下來一看發現車是歪著的，越往前開離右邊越近，前輪要都壓線了。
然而我坐在車裏並沒有發現不對。
這問題不小，教練說我視野看得太近於是看不出車正不正，又說我沒有對好紅線。這幾次上坡前我都覺得對準了紅線，聽了之後甚至有點懷疑是不是自己開車的時候脖子歪著了。後來教練又說可以讓紅線對準車裏一個靠右一些的位置，下次試試吧。
今天和我一起練車的大姐也有類似的問題，但沒那麽嚴重，也是右側離線近。而教練提到上午練車的兩個人則是有距離太遠的問題。
還有一個就是熄火問題。我似乎是想停車的時候猶豫了一下於是熄火了，算是沒什麽失誤。同練的大姐今天熄火多些，坡上有幾次，練習換擋的時候也有。
如果不是因為她的幾次熄火失誤和過於靠近右側黃線的不足，我還以為今天的失誤和換車沒關係僅僅是自己的退步了呢。
上午練車的兩個人中，高個女生似乎也遇到了熄火問題，4次熄火，而和她同練的那位始終過於緊繃，有不少失誤。
今天練車的時候聽同車的大姐說教練打算讓我們提前一周考科目二。駕考時的車肯定和平時練的有區別。今天僅僅換了一輛相似的車就弄成這樣，真是讓人擔心。
換車之後退步了，一些昨天能做好的地方今天做得並不好，總共練習了四圈，這個過程裏有所改善，然而整體上和昨天比起來不算優秀，幾乎可以說是沒有進步，如果適應一輛新車不算進步的話。
這種退步有些匪夷所思，因為新車的車型和原來的車很相似。也許可以合理懷疑我本身退步了或者實力不穩定，今天這種情況不全都是車的原因。
這輛車和原來的車大小應該是基本一樣的。細節上有些區別，然而我本身也不是很懂車因而沒法確定這些區別是否真的會導致駕駛體驗的區別。
能感受到的就是，這輛車的油門和之前那輛的靈敏程度非常不同，有種踩下去得不到反饋的感覺。離合也不同，不過適應一下還好，隻是腳下的地墊非常礙事經常卡住我的鞋底。刹車有點區別但影響不大。座椅也有些細微的差別，不確定是不是有影響。
今天練車的過程中犯了兩個嚴重的錯誤。
第一個是倒車入庫時從b點入庫時打方向的時機掌握得不好。
第一次的失敗尤其嚴重，半個車身直接停在了庫的左側。當時一開始打滿方向的時候早了於是發現要壓到左角，而試圖修複的時候打方向的方向和正確的做法恰好相反。
這一次的倒車結果是這一周以來最失敗的一次，教練看了之後都生氣了，沒有提哪裏做得不對（因為有多處），直接叫我下車換人當時不要練了。
我是覺得這種安排不那麽合理的，但之前教練就提過他認為有時候一個人練不好就不要連續練習，因為當時狀態不好容易越練越懵。對於這一點我比較懷疑，但教練在教車這一點很有經驗，就相信他的經驗吧。
和我一同練車的大姐連續轉了兩大圈之後又是我練了，再次倒車入庫就還可以，然而後來又有一次有失誤，左邊緊貼著線，竭盡全力地修複了一番才沒壓上。
最後一次練習的時候教練則在一旁指揮了。這時候我發現下午的時候參照物對照得不合適。換了車之後後視鏡雖然調了但略有區別，而我過於依賴特殊參照物在後視鏡中的位置於是在把握時機上出了錯。
也許參照物和車身某處的相對位置更值得信賴一些，明天試試吧。
第二個嚴重錯誤也和車身的橫向位置有關。
這個問題出現在兩處，一處是側方停車，另一處則是坡起的上坡處。
側方停車這裏問題不是很嚴重，隻是右側輪胎距離黃線很近，但沒壓上。
嚴重的是上坡處。
這一處需要在坡道上一個特定的地方停車，對車的前後位置和左右位置都有要求。
對於前後位置的把控是需要看一條地縫。前後位置在今天第一次上坡的時候超出了一些，但之後都修複了。
出問題的是右側和黃線的距離。
如果我理解的沒有錯，要求是黃線30厘米以內但不能壓。具體做法則是讓車的方向盤的12點（正上方）對準地上的一條紅線。
我每次都試圖對準紅線，然而有好幾次我覺得是對準了，但車身右偏了，甚至沒有直線行駛。
最嚴重的一次黃線直接跑到了右側車輪的左側，右邊的車身和分離兩個上坡的黃黑石牆都要蹭上了。
當時車上除了我沒有別人，因為坐在副駕駛的大姐有點低血糖發暈了。我在上坡之前對好了方向之後也沒向右看，隻是看著左邊努力找地縫來確認前後位置。上坡時我聽見野草和樹枝打在右側車身的聲音，但沒有上心，隻是以為它們太靠近路中央了…
真是心大，一點都沒往右邊看。
後來到了地縫停車查看前後距離的時候我才震驚地發現右邊居然快蹭上石牆了，這感覺有一點驚悚。石牆的高度到不了後視鏡，如果蹭上了該不會把整個右側都蹭了吧…
那估計比之前那個撞柱子的學員還糟糕了，大概可以讓教練們一直講到他們退休了。
後一次開時候這個大姐又迴到副駕上了，我試圖把車的位置往左調，結果還是不夠，她說右邊量很小，我下車一看，和線緊緊貼著，距離大概有幾毫米。
最後一次的時候教練跟在後麵，結果還沒上坡到位置他就喊停，停車之後下來一看發現車是歪著的，越往前開離右邊越近，前輪要都壓線了。
然而我坐在車裏並沒有發現不對。
這問題不小，教練說我視野看得太近於是看不出車正不正，又說我沒有對好紅線。這幾次上坡前我都覺得對準了紅線，聽了之後甚至有點懷疑是不是自己開車的時候脖子歪著了。後來教練又說可以讓紅線對準車裏一個靠右一些的位置，下次試試吧。
今天和我一起練車的大姐也有類似的問題，但沒那麽嚴重，也是右側離線近。而教練提到上午練車的兩個人則是有距離太遠的問題。
還有一個就是熄火問題。我似乎是想停車的時候猶豫了一下於是熄火了，算是沒什麽失誤。同練的大姐今天熄火多些，坡上有幾次，練習換擋的時候也有。
如果不是因為她的幾次熄火失誤和過於靠近右側黃線的不足，我還以為今天的失誤和換車沒關係僅僅是自己的退步了呢。
上午練車的兩個人中，高個女生似乎也遇到了熄火問題，4次熄火，而和她同練的那位始終過於緊繃，有不少失誤。
今天練車的時候聽同車的大姐說教練打算讓我們提前一周考科目二。駕考時的車肯定和平時練的有區別。今天僅僅換了一輛相似的車就弄成這樣，真是讓人擔心。