最可笑的是，醜聞曝光前，達罰汽車喊出的口號就是“汽車製造必須注重每一毫米、每一克、每一日元和每一秒”。曝光後，達罰總裁奧平宗一郎坦言不會辭職，希望采取措施補救局麵，不過他也稱：“對我來說，乘坐達罰汽車是安全的。”
這兩件事情，可以配合一起發布，打擊某田！王驍相信隻要操作得當可以在全球打擊到某田！不過全球打擊得自己開始開拓海外市場後這麽做！那樣利益才能最大化！否則就是給別人打工！
某田都造假了，那笨田自然也是不是好東西，小日子第三大汽車零部件廠商，由日立和笨田組建的零部件合資企業——日立泰莫當然也有造假醜聞。
這家公司的刹車及懸掛係統質檢造假，該公司生產的22種產品，包括汽車\/摩托車零部件、鐵路車輛零部件和工業用零部件，在15個國內外工廠存在質檢造假現象。
相關產品涉及汽車的刹車及懸掛係統、鐵路用阻尼器、產業用阻尼器等，出貨超過2億件。
部分產品的不當行為已經持續了大約三十年了，從1983年1月到現在！除了沒有實施定期試驗、虛假報告試驗結果等問題外，還發現了未經客戶批準變更設計規格等不當行為。
其他的小事情，還有某田汽車在三款現有車型一代笛笛神車卡洛落的行人安全測試中提交了錯誤數據，並在四款舊款車型的碰撞安全測試中使用了改裝過的測試車輛。這都是小事情，吸能誰不知道呢！
隻是看破不說破而已！畢竟各家都一樣，為了利潤暗地裏都在降低成本！
小日子車企造假的曆史由來已久。甚至可以追溯到三年以前，造假20年的也有多起。
“此前，小日子汽車在華夏乃至全世界是神話般的存在，而隨著一係列造假醜聞的曝光，神話的光環也隨之破滅。雖然小日子係車在全球市場仍然占據著舉足輕重的地位，甚至某田汽車一家的盈利就超過咱們華夏吃了我們之外車企盈利總和的幾倍。
但隨著咱們車企在新能源汽車的研發和產品上持續大額投入，此消彼長下，華夏汽車仍然有望超越深諳躬匠精神的小日子車企。尤其是咱們王朝異軍突起，在研發上猛砸錢，研發自己的技術。他們的陌路很快就要來了。
他們的好日子真的要到頭了！”
“是啊！有了這些黑料，到時候隻要給爆出來，在全世界引起轟動，一定可以把他們的神話直接破滅，然後幹掉他們一部分的市場份額。
不過想要直接讓他們退出市場是不可能的，但是我相信至少今年開始他們會開始年年走下坡路了！”高歡對這些證據那心裏一個暗爽！
“恩！這些你看著來，慢慢收集證據！這明年咱們就可以開始對外出口，到時候就可以引爆這些醜聞了！”王驍很想幹死他們，在華夏收割這麽多年，還是一直在歧視華夏市場，嗬嗬王驍真想一下子就弄死。
可惜這不可能，王驍隻能一步一步來了！
“今年咱們就慢慢跟他們玩口水戰！先弄點他們瞧不起咱們市場的一些新聞慢慢發！然後報道一下不安全的問題！這些重磅證據就等著關鍵時候致命一擊了！”
跟高歡交代完這些之後，王驍迴到首都後也會跟相關部門的領導見一麵。商討一下到時候公布新聞之後的一些具體事情。
要是之前領導是不會同意王驍這麽做的！這樣做了，對國產沒有任何好處，畢竟現在國產汽車都是阿鬥！
但是現在不一樣，王朝已經足夠支棱了！完全可以在出事後填補這部分的市場！順便給囂張的小日子來點警告，不要繼續把華夏場當做提款機了！
華夏已經不是之前的華夏了。
當然要想得到官方的支持其實不難！
但是王驍想得到的不僅僅是那些支持，還需要更多！這次王驍準備把王朝的一些股份賣出去。至於給那家國企王驍倒是不在乎，讓上麵頭疼去吧！
王驍之所以要把股份賣出去，不是王驍缺錢了，也不是有人威脅王驍。這次王驍是打算用股份換取一個項目。王驍打算加入大飛機項目，順便讓上麵開放一部分的市場化還有人才給自己。
這部分市場就是航天市場，王驍想要追趕老馬斯的腳步，就需要得到支持，就靠自己那是萬萬不行的。
當然王驍要付出的絕不止王朝股份這麽簡單，王驍也會吧自己的星航股份也讓一部分出來。這樣才可以去挖掘一些內部的人才。要知道最大的人才庫可是在體製內呢！
自己就靠公司嗎慢慢招聘可來不及！
至於大米，王驍不需要付出太多，因為大米要明年上市了，想要上市割韭菜，那就不能跟國資扯上太多的關係。
否則王驍害怕有人背後使絆子！所以隻能讓王朝給出股份了！
很快，王驍就迴到了首都，王驍連發布會都沒參加，就直接迴去找到了相關的領導開始了閉門會談。
這次王驍會見到領導是很高級的領導，畢竟大飛機項目得是重量級級別的人才能走做主的，找級別低的真的沒法能答應下來！
畢竟這可是國家級別都戰略項目，參加的都是重量級的公司！
ps！2006年2月9日：政務院頒布《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006年－2020年)》，大型飛機被確定為“未來15年力爭取得突破的16個重大科技專項”之一。
2006年3月：政務院一把宣布，將在“十一五”期間啟動大型飛機研製項目。為此，政務院成立了大型飛機重大專項領導小組，組織了專家論證委員會獨立開展論證，經過6個月的工作，形成了《大型飛機方案論證報告》。
2007年2月26日：政務院常務會議，原則批準大型飛機研製重大科技專項正式立項。至此，爭論多年的“大飛機項目”終於塵埃落定。負責“大飛機”研發的華夏工程院透露：2020年之前，華夏人的大飛機一定能夠飛上藍天。
這兩件事情，可以配合一起發布，打擊某田！王驍相信隻要操作得當可以在全球打擊到某田！不過全球打擊得自己開始開拓海外市場後這麽做！那樣利益才能最大化！否則就是給別人打工！
某田都造假了，那笨田自然也是不是好東西，小日子第三大汽車零部件廠商，由日立和笨田組建的零部件合資企業——日立泰莫當然也有造假醜聞。
這家公司的刹車及懸掛係統質檢造假，該公司生產的22種產品，包括汽車\/摩托車零部件、鐵路車輛零部件和工業用零部件，在15個國內外工廠存在質檢造假現象。
相關產品涉及汽車的刹車及懸掛係統、鐵路用阻尼器、產業用阻尼器等，出貨超過2億件。
部分產品的不當行為已經持續了大約三十年了，從1983年1月到現在！除了沒有實施定期試驗、虛假報告試驗結果等問題外，還發現了未經客戶批準變更設計規格等不當行為。
其他的小事情，還有某田汽車在三款現有車型一代笛笛神車卡洛落的行人安全測試中提交了錯誤數據，並在四款舊款車型的碰撞安全測試中使用了改裝過的測試車輛。這都是小事情，吸能誰不知道呢！
隻是看破不說破而已！畢竟各家都一樣，為了利潤暗地裏都在降低成本！
小日子車企造假的曆史由來已久。甚至可以追溯到三年以前，造假20年的也有多起。
“此前，小日子汽車在華夏乃至全世界是神話般的存在，而隨著一係列造假醜聞的曝光，神話的光環也隨之破滅。雖然小日子係車在全球市場仍然占據著舉足輕重的地位，甚至某田汽車一家的盈利就超過咱們華夏吃了我們之外車企盈利總和的幾倍。
但隨著咱們車企在新能源汽車的研發和產品上持續大額投入，此消彼長下，華夏汽車仍然有望超越深諳躬匠精神的小日子車企。尤其是咱們王朝異軍突起，在研發上猛砸錢，研發自己的技術。他們的陌路很快就要來了。
他們的好日子真的要到頭了！”
“是啊！有了這些黑料，到時候隻要給爆出來，在全世界引起轟動，一定可以把他們的神話直接破滅，然後幹掉他們一部分的市場份額。
不過想要直接讓他們退出市場是不可能的，但是我相信至少今年開始他們會開始年年走下坡路了！”高歡對這些證據那心裏一個暗爽！
“恩！這些你看著來，慢慢收集證據！這明年咱們就可以開始對外出口，到時候就可以引爆這些醜聞了！”王驍很想幹死他們，在華夏收割這麽多年，還是一直在歧視華夏市場，嗬嗬王驍真想一下子就弄死。
可惜這不可能，王驍隻能一步一步來了！
“今年咱們就慢慢跟他們玩口水戰！先弄點他們瞧不起咱們市場的一些新聞慢慢發！然後報道一下不安全的問題！這些重磅證據就等著關鍵時候致命一擊了！”
跟高歡交代完這些之後，王驍迴到首都後也會跟相關部門的領導見一麵。商討一下到時候公布新聞之後的一些具體事情。
要是之前領導是不會同意王驍這麽做的！這樣做了，對國產沒有任何好處，畢竟現在國產汽車都是阿鬥！
但是現在不一樣，王朝已經足夠支棱了！完全可以在出事後填補這部分的市場！順便給囂張的小日子來點警告，不要繼續把華夏場當做提款機了！
華夏已經不是之前的華夏了。
當然要想得到官方的支持其實不難！
但是王驍想得到的不僅僅是那些支持，還需要更多！這次王驍準備把王朝的一些股份賣出去。至於給那家國企王驍倒是不在乎，讓上麵頭疼去吧！
王驍之所以要把股份賣出去，不是王驍缺錢了，也不是有人威脅王驍。這次王驍是打算用股份換取一個項目。王驍打算加入大飛機項目，順便讓上麵開放一部分的市場化還有人才給自己。
這部分市場就是航天市場，王驍想要追趕老馬斯的腳步，就需要得到支持，就靠自己那是萬萬不行的。
當然王驍要付出的絕不止王朝股份這麽簡單，王驍也會吧自己的星航股份也讓一部分出來。這樣才可以去挖掘一些內部的人才。要知道最大的人才庫可是在體製內呢！
自己就靠公司嗎慢慢招聘可來不及！
至於大米，王驍不需要付出太多，因為大米要明年上市了，想要上市割韭菜，那就不能跟國資扯上太多的關係。
否則王驍害怕有人背後使絆子！所以隻能讓王朝給出股份了！
很快，王驍就迴到了首都，王驍連發布會都沒參加，就直接迴去找到了相關的領導開始了閉門會談。
這次王驍會見到領導是很高級的領導，畢竟大飛機項目得是重量級級別的人才能走做主的，找級別低的真的沒法能答應下來！
畢竟這可是國家級別都戰略項目，參加的都是重量級的公司！
ps！2006年2月9日：政務院頒布《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006年－2020年)》，大型飛機被確定為“未來15年力爭取得突破的16個重大科技專項”之一。
2006年3月：政務院一把宣布，將在“十一五”期間啟動大型飛機研製項目。為此，政務院成立了大型飛機重大專項領導小組，組織了專家論證委員會獨立開展論證，經過6個月的工作，形成了《大型飛機方案論證報告》。
2007年2月26日：政務院常務會議，原則批準大型飛機研製重大科技專項正式立項。至此，爭論多年的“大飛機項目”終於塵埃落定。負責“大飛機”研發的華夏工程院透露：2020年之前，華夏人的大飛機一定能夠飛上藍天。