斯八魯官方調查結果稱，主導出廠數據篡改的人員，為質檢線班長和檢察員等底層員工，但更高級別的課長以及工廠管理層對於此事並不知情。沒錯人家就是這麽無恥的宣布，高層不知情！
嗬嗬，沒有上麵點頭，那個煞筆員工會自己去主動更改數據，畢竟這玩意跟自己一個拿死工資的有什麽關係！但是人家就可以舔著臉說這話！隻能說真是無恥！
同時，斯八魯表示這些篡改數據行為，對車型本身並沒有產生質量隱患，所以不會針對這一事件進行召迴。沒錯！人家覺得這沒啥，最後不了了之！這件事情極大的傷害了消費者，之後銷量就那樣了！
王驍覺得這件事倒是可以做一個開胃小菜！畢竟這家公司不是那幾家大公司！可以做開胃小菜！先拿他開刀！
然後一步步引雷！直接炸掉他們自己給自己塑造了數十年的質量金身！不是多麽鼓吹自己的質量問題麽！王驍就打算直接炸掉他們！
至於被損傷了的那幾家合資企業，那沒辦法了，畢竟總有人得付出點什麽。
7、電撞公司燃油泵缺陷
2020年小日子最大的汽車零部件製造商電撞公司被曝出生產的燃油泵出現問題據悉，電撞公司的燃油泵缺陷是由於在燃油泵葉輪的製造過程中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足。
葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形，並與燃油泵殼體發生幹涉，導致燃油泵工作不良，極端狀況下可能會出現車輛在行駛過程中發動機突然熄火的情況，存在較大的安全隱患。從嚴重程度來看，會危及駕乘人員的生命安全。
據王驍所知，電撞公司很有可能存在意識到了燃油泵可能存在缺陷之後依然將問題商品供應給了一些車企的情形。
恩沒錯！這可是重大問題！知道有問題依舊還是大規模提供！這無恥的精神，跟排廢水一樣！
電撞公司燃油泵缺陷致使多家小日子係車企受到波及，並由此引發了大規模的車輛召迴總計約479萬輛汽車。當然王王驍猜測實際可能比這個更多！
當然這件事影響很大，大到從來不在華夏超迴汽車汽車的小日子企業，在華夏都召迴了一百多萬量車！王驍不用想都知道實際一定會更多！
這件事情可以很好利用一下！在打擊那幾家大公司的時候，當做一個刺刀，狠狠的紮他們一下！尤其是某田嗬嗬，自己一定要狠狠地弄一頓。
他可是對王朝抹黑最出力的！自己必須得幹他們一頓，讓他傷筋動骨！
因為電撞公司於1949年從某田汽車公司獨立，初始階段業務主要為某田汽車提供產品，隨後逐漸發展成為麵向大型汽車製造商提供汽車技術、係統及零部件的供應商。
某田汽車一直是電撞公司的第一大客戶，電撞公司超四成營收來自某田。某田汽車公司持有電撞公司24.23%的股份，為第一大股東，某田工業公司持有電撞公司8.89%的股份，為第二大股東。可以說這家公司就是某田的子公司！
他的公司出現了問題，還是子公司怎麽可能跟你沒關係！那麽多產品還用在她自己的車上！這件事就是一把刀，鋒利的刀！
還有輸光製動造假20年
二一年，輸光製動工業株式會社發布公告稱，該公司於小日子國內工廠生產的產品中，有項質檢數據存在造假行為，其中約有5000項沒有達到與整車製造商約定的標準值。值得注意的是，曙光製動最早的造假行為可追溯至2001年1月。
這件事的處理結果是，向小日子國土交通省等主管部門提交了調查報告，並對董事長宮地康弘在內的全體執行董事和專職監事處以月薪10%的罰款，為期三個月。
沒錯又是隻是道歉，並且：不要臉滴說，涉及質檢數據造假的零部件均通過了產品出廠檢查和整車企業的檢查，產品性能不存在問題，因而曙光製動以及相關車企目前都沒有召迴的計劃。
沒錯人家雖然造假，但是性能不存在問題！沒問題為啥要造假呢？真把人當傻子！
還有就是9、四淩電機造假35年
四淩電機公司長崎工廠沒有完全按照用戶要求檢驗列車空調產品的控製性能和電力消耗等內容，還偽造檢驗數據，上述產品由長崎製作，製造並負責檢查。違規至少從1985年前後開始一直持續。
10、日夜汽車“造假”20年
2022年，日夜汽車生產的大型和中型卡車引擎被曝出油耗和尾氣排放測試存在數據造假等違規行為，相關車型的產品認證被取消。
隨後，又發現該公司生產的小型卡車引擎測試中同樣存在違規，各類違規行為至少長達近20年時間。
這家公司也不是豆芽菜，日夜汽車是一家位於小日子東京的柴油貨車、巴士和其它車輛的製造商。日夜是某田集團（to的成員之一，後者持有日夜50.1%的股權，雖然日夜和某田兩者在品牌和運營上保持獨立，但某田作為該公司最大股東，擁有實際控製權。
這件事可以配合達罰汽車測試造假製造一個炸彈！
達罰汽車可是某田的真正子公司！
由某田汽車旗下子公司達罰汽車被指控存在大規模造假行為。牽涉到了某田及其合作夥伴斯巴魯，成為整個汽車行業的一場地震。隻要運用得當，炸斷他們一條腿不是問題！
王驍記得後來達罰汽車在發表的聲明中透露，內部的調查發現除了車門飾條不正和柱側麵碰撞試驗不正外，達罰汽車在25個測試項目上至少有174處造假，涉及車輛動力係統、底盤結構、碰撞安全性和環境保護等多個領域。
28款涉嫌造假的車型中，包含3款發動機，不僅包括小日子達罰汽車品牌的車型，還涉及以貼牌生產方式向馬自達、斯巴魯供應的車型。某田公司後來因為這件事情，將在全球範圍內召迴約112萬輛汽車，其中有100萬輛是在老美市場銷售。
據說有這樣的重磅造假是因為，在變成某田汽車全資子公司後，被要求縮減開發周期、快速供貨，時間緊迫之下一線人員開始出現違規行為。
嗬嗬，沒有上麵點頭，那個煞筆員工會自己去主動更改數據，畢竟這玩意跟自己一個拿死工資的有什麽關係！但是人家就可以舔著臉說這話！隻能說真是無恥！
同時，斯八魯表示這些篡改數據行為，對車型本身並沒有產生質量隱患，所以不會針對這一事件進行召迴。沒錯！人家覺得這沒啥，最後不了了之！這件事情極大的傷害了消費者，之後銷量就那樣了！
王驍覺得這件事倒是可以做一個開胃小菜！畢竟這家公司不是那幾家大公司！可以做開胃小菜！先拿他開刀！
然後一步步引雷！直接炸掉他們自己給自己塑造了數十年的質量金身！不是多麽鼓吹自己的質量問題麽！王驍就打算直接炸掉他們！
至於被損傷了的那幾家合資企業，那沒辦法了，畢竟總有人得付出點什麽。
7、電撞公司燃油泵缺陷
2020年小日子最大的汽車零部件製造商電撞公司被曝出生產的燃油泵出現問題據悉，電撞公司的燃油泵缺陷是由於在燃油泵葉輪的製造過程中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足。
葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形，並與燃油泵殼體發生幹涉，導致燃油泵工作不良，極端狀況下可能會出現車輛在行駛過程中發動機突然熄火的情況，存在較大的安全隱患。從嚴重程度來看，會危及駕乘人員的生命安全。
據王驍所知，電撞公司很有可能存在意識到了燃油泵可能存在缺陷之後依然將問題商品供應給了一些車企的情形。
恩沒錯！這可是重大問題！知道有問題依舊還是大規模提供！這無恥的精神，跟排廢水一樣！
電撞公司燃油泵缺陷致使多家小日子係車企受到波及，並由此引發了大規模的車輛召迴總計約479萬輛汽車。當然王王驍猜測實際可能比這個更多！
當然這件事影響很大，大到從來不在華夏超迴汽車汽車的小日子企業，在華夏都召迴了一百多萬量車！王驍不用想都知道實際一定會更多！
這件事情可以很好利用一下！在打擊那幾家大公司的時候，當做一個刺刀，狠狠的紮他們一下！尤其是某田嗬嗬，自己一定要狠狠地弄一頓。
他可是對王朝抹黑最出力的！自己必須得幹他們一頓，讓他傷筋動骨！
因為電撞公司於1949年從某田汽車公司獨立，初始階段業務主要為某田汽車提供產品，隨後逐漸發展成為麵向大型汽車製造商提供汽車技術、係統及零部件的供應商。
某田汽車一直是電撞公司的第一大客戶，電撞公司超四成營收來自某田。某田汽車公司持有電撞公司24.23%的股份，為第一大股東，某田工業公司持有電撞公司8.89%的股份，為第二大股東。可以說這家公司就是某田的子公司！
他的公司出現了問題，還是子公司怎麽可能跟你沒關係！那麽多產品還用在她自己的車上！這件事就是一把刀，鋒利的刀！
還有輸光製動造假20年
二一年，輸光製動工業株式會社發布公告稱，該公司於小日子國內工廠生產的產品中，有項質檢數據存在造假行為，其中約有5000項沒有達到與整車製造商約定的標準值。值得注意的是，曙光製動最早的造假行為可追溯至2001年1月。
這件事的處理結果是，向小日子國土交通省等主管部門提交了調查報告，並對董事長宮地康弘在內的全體執行董事和專職監事處以月薪10%的罰款，為期三個月。
沒錯又是隻是道歉，並且：不要臉滴說，涉及質檢數據造假的零部件均通過了產品出廠檢查和整車企業的檢查，產品性能不存在問題，因而曙光製動以及相關車企目前都沒有召迴的計劃。
沒錯人家雖然造假，但是性能不存在問題！沒問題為啥要造假呢？真把人當傻子！
還有就是9、四淩電機造假35年
四淩電機公司長崎工廠沒有完全按照用戶要求檢驗列車空調產品的控製性能和電力消耗等內容，還偽造檢驗數據，上述產品由長崎製作，製造並負責檢查。違規至少從1985年前後開始一直持續。
10、日夜汽車“造假”20年
2022年，日夜汽車生產的大型和中型卡車引擎被曝出油耗和尾氣排放測試存在數據造假等違規行為，相關車型的產品認證被取消。
隨後，又發現該公司生產的小型卡車引擎測試中同樣存在違規，各類違規行為至少長達近20年時間。
這家公司也不是豆芽菜，日夜汽車是一家位於小日子東京的柴油貨車、巴士和其它車輛的製造商。日夜是某田集團（to的成員之一，後者持有日夜50.1%的股權，雖然日夜和某田兩者在品牌和運營上保持獨立，但某田作為該公司最大股東，擁有實際控製權。
這件事可以配合達罰汽車測試造假製造一個炸彈！
達罰汽車可是某田的真正子公司！
由某田汽車旗下子公司達罰汽車被指控存在大規模造假行為。牽涉到了某田及其合作夥伴斯巴魯，成為整個汽車行業的一場地震。隻要運用得當，炸斷他們一條腿不是問題！
王驍記得後來達罰汽車在發表的聲明中透露，內部的調查發現除了車門飾條不正和柱側麵碰撞試驗不正外，達罰汽車在25個測試項目上至少有174處造假，涉及車輛動力係統、底盤結構、碰撞安全性和環境保護等多個領域。
28款涉嫌造假的車型中，包含3款發動機，不僅包括小日子達罰汽車品牌的車型，還涉及以貼牌生產方式向馬自達、斯巴魯供應的車型。某田公司後來因為這件事情，將在全球範圍內召迴約112萬輛汽車，其中有100萬輛是在老美市場銷售。
據說有這樣的重磅造假是因為，在變成某田汽車全資子公司後，被要求縮減開發周期、快速供貨，時間緊迫之下一線人員開始出現違規行為。