2008年5月22日：大飛機項目總裝、研發、零配件生產基地已經基本確定，但是需要華夏商飛公司的技術部門進行論證。
華夏商飛預研總師楊直鋼表示，計劃2021年左右取得適航，進而交付客戶，指標與空課a320和播音737相當，而且在氣動力布局方麵還優於空課a320和播音737。
在已經過去的2008年11月3日舉行的2008華夏國際航空航天高峰論壇上，工業和信息化部的領導披露了今後幾年華夏航空工業發展的四大主要任務和目標。
備受國內外關注的華夏大飛機研製將有序取得進展。預計“十二五”期間開展型號設計試驗和試製，“十三五”期間取得型號合格證和生產許可證，並開始投放市場。
大飛機項目進展順利，得到了各方認可。飛機設計研製的全過程一般包括預發展、工程發展、詳細設計、全麵試製、適航取證等五個階段。大飛機計劃2014年首飛，2016年適航取證。
從首飛到進入試飛階段再到適航取證，需要經過一係列複雜和繁瑣的程序。試飛包含數十個課目，時間也相對比較長。適航取證後，意味著飛機的安全性設計被認可，也就獲得了“準生證”。拿到此證後，飛機便可以進入批量生產的實質階段。
可以說這個項目是國家在大力規劃發展的。已經做了完整的規劃。
這個項目據王驍所知，用國際通用的“主製造商+供應商”模式，即供應商提供子係統、製造商進行總體設計與集成，目前全球共有近300家企業參與大飛機項目。
飛機成本主要由機體結構(30%-35%)、發動機(20%-25%)和機載設備(25%-30%)構成，大飛機機體結構由商飛設計、航空工業旗下企業製造，具備完全自主知識產權，發動機、機載設備、部分原材料等仍依賴海外，未來具備巨大國產替代空間。
據王驍未來新聞看到，大飛機實現了近60%國產化，國產化率是按照飛機的十大係統的成本構成計算出的(結構係統36%、發動機係統22%、航電係統17%、機電係統13%等，其餘12%為起落架、液壓、燃油及環控係統)
飛機的動力係統、航電飛控係統、燃油係統、電源係統、起落架等領域或直接采用國外成熟的產品和技術、或是由中外合資企業製造。
國內航空工業部門參與設計製造的主要是機身、機翼、尾翼、內飾等部分。其實來說自己的核心技術還是少！主要核心技術還是得外購！
雖說現在的飛機都是供應鏈全球化
老美的播音公司全麵推行全球供應鏈模式，旗下的787機型有高達90%的零部件由供應商製造，播音隻負責少數零部件生產任務和總裝任務
播音公司尤其嚴重依賴來自小日子的供應鏈，無論是播音767、777還是787，來自小日子製造的零部件份額占比都很大，播音787甚至被稱為“準小日子製造”
當然空課也是，都是依靠零部件進口！然後組裝！
其實播音和空課也大量使用來自華夏生產的零部件。空課在華夏天津的總裝基地可以交付a320、a330以及a350係列客機，覆蓋了空課的主力機型。主要還是華夏現在的產業鏈沒有進行升級，高端製造還是比較薄弱。
未來就會改變很多！王驍現在就想加入改變這一狀況！
現在加入王驍毫無疑問是會改變這個計劃的規劃的！畢竟半路參加，是。。。。所以王驍想要參加進去付出點什麽！
其實要是王驍的公司有相關的牛逼技術，項目組會巴不得王驍進入，但是不論是王朝還是星航，都沒有特別難牛逼的成績，所以。。。。需要付出代價！
在去之前，王驍就做了相關的調查，
王驍把國外主要供應商梳理首先就是 cfm國際公司，主要就是供應設備：leap-1c發動機
老美的通用電氣與法蘭賽峰合作的一家公司！當然現在華夏也在自己研究航空發動機！自研發動機現在預計將於2023年開始換裝，2025年批量化生產。
王驍這裏就想要插一腳！那王朝的材料研究實驗室現在有了突破，研究出了新一代的更強金屬！當然作為航空發動機還是能差一點！這個技術已經給了星航公司！
但隻要再給一年的時間，這個相關材料就有可能研發成功！所以王驍對發動機項目有野心！
第二家公司則是.通永電氣航空集團。他供應設備是核心航電係統、顯示係統、機載維護係統和航電係統綜合服務公司總部俄亥額州！
這個王驍倒是沒有太大的野心去參一腳！畢竟這自己可沒有技術儲備！
第三家公司就是派客漢溺汾(parker hannifin)旗下的派客宇航公司
他們主要供應設備是液壓係統、主飛控作動係統、燃油係統和油箱惰化係統。
液壓係統這塊，星航有挖來的相關人才，王驍想要試一試！
總部俄亥額州！
第四則是霍尼韋爾，他們供應設備是飛行控製係統、機輪和刹車係統、輔助動力裝置及導航係統
導航係統還有刹車係統這些王驍也有野心可以研發，現在有一定的技術儲備。公司總部北卡州！
第五則是韓盛公司隻要供應設備是電源係統，這個王驍暫時沒有想法！這家公司總部在康尼克州！
第六是羅克韋兒柯林四公司。主要供應設備是綜合監視係統、通信與導航係統和全動模擬機，這個通信王驍自己不想做，但是想要拉另一家公司合作！那就是華威！
這家公司總部在愛愛華洲！
第七則是.木格公司。主要供應設備是高升力係統。
這家公司的總部設在牛約州。
其實不難看出，這些公司基本都是老美的公司！可以說很多的核心還是靠進口！
這其實很恥辱，王驍知道這也是沒辦法的事情！
科研經費雖然年年在上漲，可是項目也是越來越多！二十年前能叫停大飛機項目就是因為經費的原因！
這次王驍準備用技術還有股份，參與到這個項目裏！
華夏商飛預研總師楊直鋼表示，計劃2021年左右取得適航，進而交付客戶，指標與空課a320和播音737相當，而且在氣動力布局方麵還優於空課a320和播音737。
在已經過去的2008年11月3日舉行的2008華夏國際航空航天高峰論壇上，工業和信息化部的領導披露了今後幾年華夏航空工業發展的四大主要任務和目標。
備受國內外關注的華夏大飛機研製將有序取得進展。預計“十二五”期間開展型號設計試驗和試製，“十三五”期間取得型號合格證和生產許可證，並開始投放市場。
大飛機項目進展順利，得到了各方認可。飛機設計研製的全過程一般包括預發展、工程發展、詳細設計、全麵試製、適航取證等五個階段。大飛機計劃2014年首飛，2016年適航取證。
從首飛到進入試飛階段再到適航取證，需要經過一係列複雜和繁瑣的程序。試飛包含數十個課目，時間也相對比較長。適航取證後，意味著飛機的安全性設計被認可，也就獲得了“準生證”。拿到此證後，飛機便可以進入批量生產的實質階段。
可以說這個項目是國家在大力規劃發展的。已經做了完整的規劃。
這個項目據王驍所知，用國際通用的“主製造商+供應商”模式，即供應商提供子係統、製造商進行總體設計與集成，目前全球共有近300家企業參與大飛機項目。
飛機成本主要由機體結構(30%-35%)、發動機(20%-25%)和機載設備(25%-30%)構成，大飛機機體結構由商飛設計、航空工業旗下企業製造，具備完全自主知識產權，發動機、機載設備、部分原材料等仍依賴海外，未來具備巨大國產替代空間。
據王驍未來新聞看到，大飛機實現了近60%國產化，國產化率是按照飛機的十大係統的成本構成計算出的(結構係統36%、發動機係統22%、航電係統17%、機電係統13%等，其餘12%為起落架、液壓、燃油及環控係統)
飛機的動力係統、航電飛控係統、燃油係統、電源係統、起落架等領域或直接采用國外成熟的產品和技術、或是由中外合資企業製造。
國內航空工業部門參與設計製造的主要是機身、機翼、尾翼、內飾等部分。其實來說自己的核心技術還是少！主要核心技術還是得外購！
雖說現在的飛機都是供應鏈全球化
老美的播音公司全麵推行全球供應鏈模式，旗下的787機型有高達90%的零部件由供應商製造，播音隻負責少數零部件生產任務和總裝任務
播音公司尤其嚴重依賴來自小日子的供應鏈，無論是播音767、777還是787，來自小日子製造的零部件份額占比都很大，播音787甚至被稱為“準小日子製造”
當然空課也是，都是依靠零部件進口！然後組裝！
其實播音和空課也大量使用來自華夏生產的零部件。空課在華夏天津的總裝基地可以交付a320、a330以及a350係列客機，覆蓋了空課的主力機型。主要還是華夏現在的產業鏈沒有進行升級，高端製造還是比較薄弱。
未來就會改變很多！王驍現在就想加入改變這一狀況！
現在加入王驍毫無疑問是會改變這個計劃的規劃的！畢竟半路參加，是。。。。所以王驍想要參加進去付出點什麽！
其實要是王驍的公司有相關的牛逼技術，項目組會巴不得王驍進入，但是不論是王朝還是星航，都沒有特別難牛逼的成績，所以。。。。需要付出代價！
在去之前，王驍就做了相關的調查，
王驍把國外主要供應商梳理首先就是 cfm國際公司，主要就是供應設備：leap-1c發動機
老美的通用電氣與法蘭賽峰合作的一家公司！當然現在華夏也在自己研究航空發動機！自研發動機現在預計將於2023年開始換裝，2025年批量化生產。
王驍這裏就想要插一腳！那王朝的材料研究實驗室現在有了突破，研究出了新一代的更強金屬！當然作為航空發動機還是能差一點！這個技術已經給了星航公司！
但隻要再給一年的時間，這個相關材料就有可能研發成功！所以王驍對發動機項目有野心！
第二家公司則是.通永電氣航空集團。他供應設備是核心航電係統、顯示係統、機載維護係統和航電係統綜合服務公司總部俄亥額州！
這個王驍倒是沒有太大的野心去參一腳！畢竟這自己可沒有技術儲備！
第三家公司就是派客漢溺汾(parker hannifin)旗下的派客宇航公司
他們主要供應設備是液壓係統、主飛控作動係統、燃油係統和油箱惰化係統。
液壓係統這塊，星航有挖來的相關人才，王驍想要試一試！
總部俄亥額州！
第四則是霍尼韋爾，他們供應設備是飛行控製係統、機輪和刹車係統、輔助動力裝置及導航係統
導航係統還有刹車係統這些王驍也有野心可以研發，現在有一定的技術儲備。公司總部北卡州！
第五則是韓盛公司隻要供應設備是電源係統，這個王驍暫時沒有想法！這家公司總部在康尼克州！
第六是羅克韋兒柯林四公司。主要供應設備是綜合監視係統、通信與導航係統和全動模擬機，這個通信王驍自己不想做，但是想要拉另一家公司合作！那就是華威！
這家公司總部在愛愛華洲！
第七則是.木格公司。主要供應設備是高升力係統。
這家公司的總部設在牛約州。
其實不難看出，這些公司基本都是老美的公司！可以說很多的核心還是靠進口！
這其實很恥辱，王驍知道這也是沒辦法的事情！
科研經費雖然年年在上漲，可是項目也是越來越多！二十年前能叫停大飛機項目就是因為經費的原因！
這次王驍準備用技術還有股份，參與到這個項目裏！