航海，是勇敢者的遊戲，在15到17世紀，歐洲航海時代開啟的時候，這裏成為了眾多冒險家的溫床，或許，在歐洲人的心裏，總有一些瘋狂的東西，這些東西，讓他們敢於挑戰一切。
跟陸地相比，大海充滿了莫名的危險，在大陸之上，除了少部分的惡劣地區，其他的地方，都可以的生存，原始人可以從森林之中捕獵或者收集，動物和人類的危險，恐怕占據了陸地上麵的絕大部分。
可是在海洋之中，海洋本身，就是一個危險，人可以在陸地上麵生存，隻要腳踏實地，不跑到高的地方，陸地本身不會產生威脅，可是大海就不一樣了，流動的海水，本身就是一個威脅。
人類在海水之中，可以最多存活的時間，並不長，吉尼斯世界紀錄的憋水，也不過是半個小時，這也是大海危險的根源。
實際上，無風三尺浪，說的就是大海，雖然說太平洋，遠沒有大西洋那麽的波濤洶湧，可是在平靜的海平麵之下，蘊藏著無數的殺機。
因為趙信對於大海的深刻了解，他為了探尋，做出了充分的準備。
工欲善其事必先利其器，要征服大海，必然要有出色的船隻，這一點，對於定海軍來說，是醉不成問題，完全大成階段的西班牙帆船，這個甚至比曾經巔峰的西班牙大帆船還要強。
水密倉的應用，提升了抗沉的性能，對於木船來說，本就不容易下沉，水密倉對於穩定，還有意外的抵抗程度，更是讓這個下沉的可能降低了很多。
除了水密倉，各種小型的電器的使用，比如說抽水機，哪怕隻是小型的，持續時間不長的，對於在航海之中，遇到了突發事件，效果也是非常好的，同樣的，各種人手的減少，一定程度上麵，提升了西班牙大帆船的功效。
更別說，現在，已經基本完成的飛剪船，這種在風帆時代，最為適合探險，速度最快，而且持水量也不高的船，他的適航情況非常的良好，加上可怕的速度，這會成為探索海圖最好的工具。
除了海船之外，還有最為出色的測量工具，六分儀，這種在大航海時代的巔峰時代才出現的測量工具，再加上經緯度明確的海圖，兩者結合到一起的，會精準的判斷出方位，這對於在區域內，熟悉的部分之內的航海，效果不是那麽的明顯，對於在熟悉的之外，在陌生的海域之中的探險來說，簡直是天賜。
有了出色的艦船，還有成熟的測量工具，已經擁有了探險所需要的大部分的條件了的，更別說現在定海軍，還擁有趙信這樣的先知先覺者。
趙信除了準備船和測量手段之外，還有另外一個手段，作為穿越者，在後世諮詢最為發達的時代走過，趙信很清楚世界上七大洲和四大洋的位置。
或許說，標準的，精確的比例尺和經緯度，他弄不出來，最多就是知道一些出名的，比如說，整個中國的南北維度和東西維度的坐標，還有北迴歸線和南迴歸線赤道這樣的，你說茫茫太平洋上麵的一個不為人知的小島，能夠知道名字，已經算是不錯了，還精確的經緯度的，別鬧了。
曆史上的經緯度的，維度不說，那是地球的本身的，不以任何的為轉移，在什麽地方就是什麽地方，多少度，就是多少度，可是經度就不一樣了。
零經度線，是以英國首都格林尼治的位置為0度，也造成了在太平洋上，一條虛無的國際日期變更線。
現在，不用考慮這些，直接以定海軍的位置為零度，那麽一些調整就必須要進行了，哪怕趙信清晰的記得，島嶼的經緯度，也需要進行轉換。
說實在的，太平洋上麵的島嶼，要說經緯度，趙信還真的記得一個，那就是著名的旅遊名勝夏威夷。
當時是去旅遊的時候，認真的調查了夏威夷的一些坐標的還有曆史的，經緯度也記憶的清清楚楚，北緯21度，西經157度。
就維度上麵，他應該是跟台灣在差不多同樣的經緯度之下，可是他深處在大洋的深處。
如果說去美洲的航線，夏威夷是一個必不可少的節點，在知道了他的精確的經緯度之後，找到他，把他作為中軸，然後再去美洲，就容易許多。
可惜，經過了認真的考慮，趙信還是放棄了，連東南亞都因為鞭長莫及的關係，沒辦法照應，更別說夏威夷，同樣的，夏威夷的前麵還有島嶼作為中轉，可是夏威夷之後呢，數千海裏的距離，那真的是沒有太多島嶼，一片茫茫的大洋，要耗費多少的，才可以抵達的大洋的另外一邊呢。
還是北方，順著千島群島和阿留申群島來走，容易很多，在島嶼相對比較密集的前提下，不超過500海裏，就不必擔心會迷航的問題，可是這一個探測的過程，依然是相當的艱險。
在日本，北海道已經是日本最北端的大型島嶼了，北海道是日本最大的島，可是並入到日本的曆史還真的不長，哪怕是到了日本的戰國時期，對應的，也就是明朝中葉，北海道還被稱之為異族，主要人種是應該是生活在西伯利亞的高加索人的後裔，身材高大，有很明顯的白種人的特征。
北海道向北，實際上，還是有日本的領土的，順著北海道向北，那是一連串島嶼，這個在後世被稱之為千島群島，是日本最長，也是最為細碎群島，同時，在這個群島之中，還有爭議，其中日俄之間的北方四島也是關鍵。
本身，地處的偏僻地區，又沒有什麽資源的荒島，俄羅斯就準備還給日本了，可是在島上，發現了珍貴的資源，最終不了了之，兩方圍繞著這個島，展開了一係列的爭奪，可是最終，一地雞毛的，沒有什麽結果。
在千島群島的最後，那是歐亞大陸最為東邊的半島之一，勘察加半島，這個龐大，的深入到天平洋之中的半島，是一個巨大的標誌物，也就是說，向北，到達這裏，就可以了。
然後，千島群島和勘察加半島繼續向北，那是一連串的阿留申群島。這個群島，就如同一個彎彎的彩虹一樣，從美洲那邊，一路的延伸到歐亞大陸的勘察加半島，最近的地方，距離勘察加半島很近的程度。
這種情況之下，這就是一個明確的海圖，哪怕趙信沒有標準的比例尺的精確地圖，卻可以繪製出大致的方位，有了這些，跟一無所有的探險，著完全是兩迴事，這極大的減少了探尋的難度。
實際上的，在拿下了北海道之後，對於千島群島的探查，已經在繼續了，畢竟，北海道是世界級的漁場，有時候，並不是在北海道比較近的地方，而在相對較遠的地方，如果說，在海上，有一個臨時的補給點，或者是避風港的話，對於北海道的捕魚，也是非常重要的，大量漁船，經過了的一定的測量，甚至是長期的捕撈，也發現了一些島嶼。
然後，以這些島嶼為基礎，繼續的探查，算是深入到了北方500公裏左右，探尋了幾百個大小不一的海島，也從中選擇了一些，適合的建設和投入的海島，這些海島，一部分成為了遠洋漁業的基礎，畢竟，從北海道的特別是北海道的捕撈船越來越多的前提下，魚兒的記憶力雖然隻有7秒，可是長期，長時間的，會本能的避開，那就逐步的深入深海，魚獲的下降，逼著他們繼續的邁向深海，在千島群島之中，選擇一些合適一點，興建一個補給港或者是基地來說，應該是一個不錯的選擇。
哪怕這個補給港，是為了漁業而設定的，並不是為海洋探索，可是就這個，已經有了巨大的基礎了。
葫蘆島的艦船研究所，因為政策和資金上麵的傾向的關係，開始全麵的向著飛剪船來傾斜的，因為各個子項目已經的就位，就算是最困難的空心船首，也已經完成的，不過是經過測算，選擇空心的幅度和位置，以保證在船首上升的前提下，依然保證平穩的性能。
飛剪船是一種高速的船隻，可是卻也是遠洋船隻之中的一種，沒有高海情之下的適航性，那麽的這個船也沒有太多的用處。
因為減少了上層建築，還有更加貼近水麵，飛剪船不可能如同後世的軍艦那樣，乘風破浪，在高海情的情況之下，依然可以平穩，可是一些必要的設置，讓重心更加的穩定，更加適合海上航行，這個是沒錯的。
到是帆的設置，一旦船體和整體的形態出來，帆卻是最簡單，因為定海軍普及了教育，現代學科體係建立，物理學已經在趙信的拔苗助長之下，最少說在經典物理方麵，已經進入到了一個相當深的程度。
或許，計算一些分子運行，量子力學這樣的東西，非常的困難，可是在現有的圖紙和實驗之下，計算出如何的排列，風帆的受力麵積最高，如何的排列比較的靈活機動這一點上麵，還是相當的出色的。
幾乎是拿出了船體的方案的同時，關於風帆結構的幾個選擇，都已經做出來了，如果換成比較弱小的勢力，會從中間進行挑選，選擇性價比最高的，可是對於定海軍，本身工業已經龐大到了現在的程度，不過是幾個選擇，全部造出來就好了，真的不行的話，研究一下廢棄掉就是了。
定海軍的造船廠，在確定下圖紙之後，就開始了建設，造船廠抽點哦了最為頂尖的師傅，還有大量的高級技工，哪怕是按照普通的方式，按照順序的修建這些的飛剪船，耗費的時間都不長，更別說，引入了流水線的技術，哪怕不熟練，一艘400噸左右的飛剪船，也隻用了13天的時間就下水了。
跟西班牙帆船有些相似，同樣是軟帆，而且帆的數量，遠遠的超過於普通的，可是飛剪船在控製，人員上麵，減少了很多。
哪怕是加入了很多的電動的器械，西班牙帆船的額定乘員被減少了6成，可是依然需要50人左右，可是飛剪船，可以減少到20人左右，這就是一個巨大的減少，如果說，當大量電動器械的普及，這個數量還可以減少，可能最終是15以下，甚至是更低。
定海軍的一切，都形成了體係，從圖紙，到建造，在建造完成之後的海試，順理成章的，為了這個最為重要的船隻，抽調了最為精銳的海員，然後進行了不間斷的測試。
在渤海海域，已經徹底的探查完畢，安全性是有保證的，那麽換人不換船，一天24小時不間斷的測試，很快的，找出了一大堆的問題。
因為趙信的重視，各種設計師，工程師，幾乎就在港口等待著海試的結果，要知道，這樣的幾個類型的船，可不是一次性隻是建造一艘，那是10艘為一個組，一艘船不會遇到問題，10艘船，日夜不停的測試，肯定會有問題。
有些問題，是結構問題，或者是本身船體的問題，跟設計無關，最多以後規避就是了，這種問題會記錄下來，未來在設計，或者是生產之中進行規避，一些設計上，布局上麵的問題，就必須要進行修改。
很快的，最少十多項的技術革新出現了，在不動搖船體大的結構的前提下，進行了一個大規模的修正，而伴隨著測試，未來探尋海圖和美洲大陸的飛剪船的模型也確定了下來。
同時，在船舶研究所裏麵，專門針對飛剪船的特點和特性，進行了一些電器和機械的整合，因為飛剪船使用的人員很少，再加上噸位有限，400噸的船，大部分都被船體和帆給占據了，留給載貨還有放置其他的東西的東西並不多，這個都需要通判的考慮的。
科學的方法就是這樣，增加了效率，可是卻不是無序的放大，是有序的，有目標的放大，而飛剪船，也在這樣的方法之下，迅速的完善，隻要海試和修改告一個段落，飛剪船就會徹底的定型，大規模的生產出來。
跟陸地相比，大海充滿了莫名的危險，在大陸之上，除了少部分的惡劣地區，其他的地方，都可以的生存，原始人可以從森林之中捕獵或者收集，動物和人類的危險，恐怕占據了陸地上麵的絕大部分。
可是在海洋之中，海洋本身，就是一個危險，人可以在陸地上麵生存，隻要腳踏實地，不跑到高的地方，陸地本身不會產生威脅，可是大海就不一樣了，流動的海水，本身就是一個威脅。
人類在海水之中，可以最多存活的時間，並不長，吉尼斯世界紀錄的憋水，也不過是半個小時，這也是大海危險的根源。
實際上，無風三尺浪，說的就是大海，雖然說太平洋，遠沒有大西洋那麽的波濤洶湧，可是在平靜的海平麵之下，蘊藏著無數的殺機。
因為趙信對於大海的深刻了解，他為了探尋，做出了充分的準備。
工欲善其事必先利其器，要征服大海，必然要有出色的船隻，這一點，對於定海軍來說，是醉不成問題，完全大成階段的西班牙帆船，這個甚至比曾經巔峰的西班牙大帆船還要強。
水密倉的應用，提升了抗沉的性能，對於木船來說，本就不容易下沉，水密倉對於穩定，還有意外的抵抗程度，更是讓這個下沉的可能降低了很多。
除了水密倉，各種小型的電器的使用，比如說抽水機，哪怕隻是小型的，持續時間不長的，對於在航海之中，遇到了突發事件，效果也是非常好的，同樣的，各種人手的減少，一定程度上麵，提升了西班牙大帆船的功效。
更別說，現在，已經基本完成的飛剪船，這種在風帆時代，最為適合探險，速度最快，而且持水量也不高的船，他的適航情況非常的良好，加上可怕的速度，這會成為探索海圖最好的工具。
除了海船之外，還有最為出色的測量工具，六分儀，這種在大航海時代的巔峰時代才出現的測量工具，再加上經緯度明確的海圖，兩者結合到一起的，會精準的判斷出方位，這對於在區域內，熟悉的部分之內的航海，效果不是那麽的明顯，對於在熟悉的之外，在陌生的海域之中的探險來說，簡直是天賜。
有了出色的艦船，還有成熟的測量工具，已經擁有了探險所需要的大部分的條件了的，更別說現在定海軍，還擁有趙信這樣的先知先覺者。
趙信除了準備船和測量手段之外，還有另外一個手段，作為穿越者，在後世諮詢最為發達的時代走過，趙信很清楚世界上七大洲和四大洋的位置。
或許說，標準的，精確的比例尺和經緯度，他弄不出來，最多就是知道一些出名的，比如說，整個中國的南北維度和東西維度的坐標，還有北迴歸線和南迴歸線赤道這樣的，你說茫茫太平洋上麵的一個不為人知的小島，能夠知道名字，已經算是不錯了，還精確的經緯度的，別鬧了。
曆史上的經緯度的，維度不說，那是地球的本身的，不以任何的為轉移，在什麽地方就是什麽地方，多少度，就是多少度，可是經度就不一樣了。
零經度線，是以英國首都格林尼治的位置為0度，也造成了在太平洋上，一條虛無的國際日期變更線。
現在，不用考慮這些，直接以定海軍的位置為零度，那麽一些調整就必須要進行了，哪怕趙信清晰的記得，島嶼的經緯度，也需要進行轉換。
說實在的，太平洋上麵的島嶼，要說經緯度，趙信還真的記得一個，那就是著名的旅遊名勝夏威夷。
當時是去旅遊的時候，認真的調查了夏威夷的一些坐標的還有曆史的，經緯度也記憶的清清楚楚，北緯21度，西經157度。
就維度上麵，他應該是跟台灣在差不多同樣的經緯度之下，可是他深處在大洋的深處。
如果說去美洲的航線，夏威夷是一個必不可少的節點，在知道了他的精確的經緯度之後，找到他，把他作為中軸，然後再去美洲，就容易許多。
可惜，經過了認真的考慮，趙信還是放棄了，連東南亞都因為鞭長莫及的關係，沒辦法照應，更別說夏威夷，同樣的，夏威夷的前麵還有島嶼作為中轉，可是夏威夷之後呢，數千海裏的距離，那真的是沒有太多島嶼，一片茫茫的大洋，要耗費多少的，才可以抵達的大洋的另外一邊呢。
還是北方，順著千島群島和阿留申群島來走，容易很多，在島嶼相對比較密集的前提下，不超過500海裏，就不必擔心會迷航的問題，可是這一個探測的過程，依然是相當的艱險。
在日本，北海道已經是日本最北端的大型島嶼了，北海道是日本最大的島，可是並入到日本的曆史還真的不長，哪怕是到了日本的戰國時期，對應的，也就是明朝中葉，北海道還被稱之為異族，主要人種是應該是生活在西伯利亞的高加索人的後裔，身材高大，有很明顯的白種人的特征。
北海道向北，實際上，還是有日本的領土的，順著北海道向北，那是一連串島嶼，這個在後世被稱之為千島群島，是日本最長，也是最為細碎群島，同時，在這個群島之中，還有爭議，其中日俄之間的北方四島也是關鍵。
本身，地處的偏僻地區，又沒有什麽資源的荒島，俄羅斯就準備還給日本了，可是在島上，發現了珍貴的資源，最終不了了之，兩方圍繞著這個島，展開了一係列的爭奪，可是最終，一地雞毛的，沒有什麽結果。
在千島群島的最後，那是歐亞大陸最為東邊的半島之一，勘察加半島，這個龐大，的深入到天平洋之中的半島，是一個巨大的標誌物，也就是說，向北，到達這裏，就可以了。
然後，千島群島和勘察加半島繼續向北，那是一連串的阿留申群島。這個群島，就如同一個彎彎的彩虹一樣，從美洲那邊，一路的延伸到歐亞大陸的勘察加半島，最近的地方，距離勘察加半島很近的程度。
這種情況之下，這就是一個明確的海圖，哪怕趙信沒有標準的比例尺的精確地圖，卻可以繪製出大致的方位，有了這些，跟一無所有的探險，著完全是兩迴事，這極大的減少了探尋的難度。
實際上的，在拿下了北海道之後，對於千島群島的探查，已經在繼續了，畢竟，北海道是世界級的漁場，有時候，並不是在北海道比較近的地方，而在相對較遠的地方，如果說，在海上，有一個臨時的補給點，或者是避風港的話，對於北海道的捕魚，也是非常重要的，大量漁船，經過了的一定的測量，甚至是長期的捕撈，也發現了一些島嶼。
然後，以這些島嶼為基礎，繼續的探查，算是深入到了北方500公裏左右，探尋了幾百個大小不一的海島，也從中選擇了一些，適合的建設和投入的海島，這些海島，一部分成為了遠洋漁業的基礎，畢竟，從北海道的特別是北海道的捕撈船越來越多的前提下，魚兒的記憶力雖然隻有7秒，可是長期，長時間的，會本能的避開，那就逐步的深入深海，魚獲的下降，逼著他們繼續的邁向深海，在千島群島之中，選擇一些合適一點，興建一個補給港或者是基地來說，應該是一個不錯的選擇。
哪怕這個補給港，是為了漁業而設定的，並不是為海洋探索，可是就這個，已經有了巨大的基礎了。
葫蘆島的艦船研究所，因為政策和資金上麵的傾向的關係，開始全麵的向著飛剪船來傾斜的，因為各個子項目已經的就位，就算是最困難的空心船首，也已經完成的，不過是經過測算，選擇空心的幅度和位置，以保證在船首上升的前提下，依然保證平穩的性能。
飛剪船是一種高速的船隻，可是卻也是遠洋船隻之中的一種，沒有高海情之下的適航性，那麽的這個船也沒有太多的用處。
因為減少了上層建築，還有更加貼近水麵，飛剪船不可能如同後世的軍艦那樣，乘風破浪，在高海情的情況之下，依然可以平穩，可是一些必要的設置，讓重心更加的穩定，更加適合海上航行，這個是沒錯的。
到是帆的設置，一旦船體和整體的形態出來，帆卻是最簡單，因為定海軍普及了教育，現代學科體係建立，物理學已經在趙信的拔苗助長之下，最少說在經典物理方麵，已經進入到了一個相當深的程度。
或許，計算一些分子運行，量子力學這樣的東西，非常的困難，可是在現有的圖紙和實驗之下，計算出如何的排列，風帆的受力麵積最高，如何的排列比較的靈活機動這一點上麵，還是相當的出色的。
幾乎是拿出了船體的方案的同時，關於風帆結構的幾個選擇，都已經做出來了，如果換成比較弱小的勢力，會從中間進行挑選，選擇性價比最高的，可是對於定海軍，本身工業已經龐大到了現在的程度，不過是幾個選擇，全部造出來就好了，真的不行的話，研究一下廢棄掉就是了。
定海軍的造船廠，在確定下圖紙之後，就開始了建設，造船廠抽點哦了最為頂尖的師傅，還有大量的高級技工，哪怕是按照普通的方式，按照順序的修建這些的飛剪船，耗費的時間都不長，更別說，引入了流水線的技術，哪怕不熟練，一艘400噸左右的飛剪船，也隻用了13天的時間就下水了。
跟西班牙帆船有些相似，同樣是軟帆，而且帆的數量，遠遠的超過於普通的，可是飛剪船在控製，人員上麵，減少了很多。
哪怕是加入了很多的電動的器械，西班牙帆船的額定乘員被減少了6成，可是依然需要50人左右，可是飛剪船，可以減少到20人左右，這就是一個巨大的減少，如果說，當大量電動器械的普及，這個數量還可以減少，可能最終是15以下，甚至是更低。
定海軍的一切，都形成了體係，從圖紙，到建造，在建造完成之後的海試，順理成章的，為了這個最為重要的船隻，抽調了最為精銳的海員，然後進行了不間斷的測試。
在渤海海域，已經徹底的探查完畢，安全性是有保證的，那麽換人不換船，一天24小時不間斷的測試，很快的，找出了一大堆的問題。
因為趙信的重視，各種設計師，工程師，幾乎就在港口等待著海試的結果，要知道，這樣的幾個類型的船，可不是一次性隻是建造一艘，那是10艘為一個組，一艘船不會遇到問題，10艘船，日夜不停的測試，肯定會有問題。
有些問題，是結構問題，或者是本身船體的問題，跟設計無關，最多以後規避就是了，這種問題會記錄下來，未來在設計，或者是生產之中進行規避，一些設計上，布局上麵的問題，就必須要進行修改。
很快的，最少十多項的技術革新出現了，在不動搖船體大的結構的前提下，進行了一個大規模的修正，而伴隨著測試，未來探尋海圖和美洲大陸的飛剪船的模型也確定了下來。
同時，在船舶研究所裏麵，專門針對飛剪船的特點和特性，進行了一些電器和機械的整合，因為飛剪船使用的人員很少，再加上噸位有限，400噸的船，大部分都被船體和帆給占據了，留給載貨還有放置其他的東西的東西並不多，這個都需要通判的考慮的。
科學的方法就是這樣，增加了效率，可是卻不是無序的放大，是有序的，有目標的放大，而飛剪船，也在這樣的方法之下，迅速的完善，隻要海試和修改告一個段落，飛剪船就會徹底的定型，大規模的生產出來。