說實話，漢斯貓的突然發聲不光是讓自家盟友摸不著頭腦，連byd自己都有些懵逼。
什麽情況？自己這一個多月都沒和德係車有太多聯係，怎麽就投過來了？
這不科學啊，按理來說作為汽車界的半壁江山，選擇派係應該會很謹慎才對...
而自己作為目前最大的石墨烯電池出口商，他們要真的投奔過來肯定會和自家商討的。
畢竟帶來這麽大的市場，無論如何都會來找自己要點好處。
但是現實卻是自己壓根沒收到太大風聲。
雖然也聽說漢斯貓有這方麵的想法，但byd這頭還沒開始正式接觸。
按照他們自己的計劃，因該是在明年過後才會正式加大對外的談判。
倒不是說byd心大，主要是這產量沒上來你也不好去談。
而且自家的局勢也沒穩定，按照上頭的說法是先要趁機站住國內市場，然後再圖謀發展。
趁著技術上的優勢，一口氣將國產汽車品牌打入高端領域。
但是現在...byd有點看不懂了。
漢斯貓投奔過來自己是搭理還是不搭理？
雖然漢斯貓家不大，但架不住人家車企厲害啊。
光是奔馳和寶馬就足以讓自己心動了，更不用說後麵還有個大眾爸爸。
那可是汽車行業的一尊大神，要真能拉攏過來，以後想要進入歐盟地界那還不是一句話的事。
不過byd也沒有疑惑太久。
很快，上頭就傳了消息。
原來這德係車企們是直接放棄了和byd進行談判，而是讓堂口出麵找到了兔子。
通過各種無法直說的關係完成了一些寫不出來的合作。
其中就包括人工智能。
雖然目前兩邊還在繼續交涉，但漢斯貓已經有了鬆口的跡象。
尤其是現在汽車領域亂成了一鍋粥，而漢斯貓家在汽車領域又屬於支柱產業。
所以就必須要先一步確定方向。
先不說人工智能談不談的下來，但汽車這一塊漢斯貓是鐵定要上兔子的車了。
原因也很簡單，這邊的市場他們不能丟。
不管是奔馳還是寶馬又或者大眾都無法承擔失去國內市場的後果。
要是讓byd繼續這麽發展下去而自己還不作為，那未來的損失可就是要上天了。
所以在整個歐美堂口還在互相扯皮的時候，漢斯貓就已經做好了決定。
市場決定發展方向，自家車企的戰場主要是在這頭那就肯定要迎合兔子家的發展。
齊頭並進才能讓損失降到最低。
而作為交換，漢斯貓則是會開放5g市場，讓花廠全麵入駐。
這無疑是在背叛歐盟的利益，但漢斯貓已經顧不了這麽多了。
搶占先機才能占住優勢。
再這麽拖下去，保住了歐盟的利益不假，但誰來保證自家的利益？
更何況，在漢斯貓看來，歐盟開放口子也隻是個時間問題。
既然如此還不如讓自己來當個好人，給上頭送一份大禮。
經過近一個月的秘密談判，兩邊就這個問題算是達成了一些協議。
這不，等到漢斯貓正式對外公布，上頭就通知了過來。
讓byd放開對德係車的合作。
原本還一頭霧水的byd這才明白，原來是上麵談妥了。
這倒也不是個壞事。
能夠和德係車合作那相當於就是在全球汽車領域撕開了一個大口子。
用國內本就是對方的市場份額套換自家原本沒有的海外市場，這怎麽算都不虧。
雖然可能會對自家提高品牌價值產生一些衝擊。
但從長遠來說，自己也算是暫時控製住了德係車的命脈。
一旦展開合作自家就有機會吸收別人一百多年的造車經驗。
雖然未來的時代是屬於新能源的，但造車的理念卻是相同的。
想要進入高端市場，最好的辦法就是找幾個大佬然後摸索著往上爬。
更不用說自己還能把車子賣到歐盟的地界。
不光是自家，連花廠也一同進去了。
到時候配合花廠的5g服務，說不得就能一口氣在在智能方麵拉開差距。
好事啊，這可真是好事。
搞清楚了的byd老總樂嗬嗬的聯係德係車企去了，而在海對麵，鬆下卻是坐不住了。
本來以為靠著氫動力電池加上自家和各個堂口之間的關係，能夠很輕鬆的占據歐美市場。
結果哪知道自己費了很大勁和他們進行談判，結果轉頭漢斯貓就把自家給賣了。
用屁股想都知道，德係車企的集體轉向會對自家的整個布局造成多大的影響。
所以絕對不能坐以待斃。
於是在九月十五號的上午，霓虹也正式對外公布，國內將全麵推行氫動力電池，並表示會為全球的車企和堂口帶來一套完整高效且安全的流程。
豐田、本田、雷克薩斯、馬自達，英菲尼迪、三菱、鈴木等日係代表也是紛紛附和，表示將全麵支持上頭的決定。
現在給人的感覺就是，日係車和德係車又幹了起來。
國內就這個事情網友們也是聊嗨了。
“我去，日係和德係又打起來了。”
“有一說一，大眾還真應該選石墨烯電池，畢竟就帕薩特那安全性，你要給它加個氫氣罐我懷疑它能飛起來都。”
“噗，說的好像日係車就很安全一樣。”
“我反正選byd，國產車早就該站起來了。”
“那我選紅旗！這可是太子，得支棱起來啊。”
“嘖，德係車這是怕失去國內市場吧，畢竟這幾年被罵的厲害，要是byd他們再站住高端領域，怕是就沒多少人買他們了都。”
“的確，奔馳寶馬進口的還能看一下，國產的那是什麽勾八玩意？至於大眾...不好意思，老子還想多活幾年。”
“日係車其實也好不了多少，不是有個段子，白色低級轎車就是日係，黑色高級轎車那是德係，油老虎那是美係，工業垃圾的話就是北汽了....”
“德係大眾有帕薩特，日係不也有思域？全車沒一片鋼材超1000帕。”
“你懂個屁，那叫保護行人....”
“日係良心的也就馬自達了，但大部分人隻知道兩田一日...”
“還是國產好，至少現在不少品牌為了搶市場用料都是很紮實，長城吉利也都在慢慢站起來了。”
網上的熱議自然也是被國內的車企們看在眼裏。
對於德係車的加入，他們其實也有點不安。
不過看著網絡上不少支持國產的聲音，很多老板心裏還是鬆了口氣。
打鐵還需自身硬啊，這一次是真的要拿出看家的本領了。
什麽情況？自己這一個多月都沒和德係車有太多聯係，怎麽就投過來了？
這不科學啊，按理來說作為汽車界的半壁江山，選擇派係應該會很謹慎才對...
而自己作為目前最大的石墨烯電池出口商，他們要真的投奔過來肯定會和自家商討的。
畢竟帶來這麽大的市場，無論如何都會來找自己要點好處。
但是現實卻是自己壓根沒收到太大風聲。
雖然也聽說漢斯貓有這方麵的想法，但byd這頭還沒開始正式接觸。
按照他們自己的計劃，因該是在明年過後才會正式加大對外的談判。
倒不是說byd心大，主要是這產量沒上來你也不好去談。
而且自家的局勢也沒穩定，按照上頭的說法是先要趁機站住國內市場，然後再圖謀發展。
趁著技術上的優勢，一口氣將國產汽車品牌打入高端領域。
但是現在...byd有點看不懂了。
漢斯貓投奔過來自己是搭理還是不搭理？
雖然漢斯貓家不大，但架不住人家車企厲害啊。
光是奔馳和寶馬就足以讓自己心動了，更不用說後麵還有個大眾爸爸。
那可是汽車行業的一尊大神，要真能拉攏過來，以後想要進入歐盟地界那還不是一句話的事。
不過byd也沒有疑惑太久。
很快，上頭就傳了消息。
原來這德係車企們是直接放棄了和byd進行談判，而是讓堂口出麵找到了兔子。
通過各種無法直說的關係完成了一些寫不出來的合作。
其中就包括人工智能。
雖然目前兩邊還在繼續交涉，但漢斯貓已經有了鬆口的跡象。
尤其是現在汽車領域亂成了一鍋粥，而漢斯貓家在汽車領域又屬於支柱產業。
所以就必須要先一步確定方向。
先不說人工智能談不談的下來，但汽車這一塊漢斯貓是鐵定要上兔子的車了。
原因也很簡單，這邊的市場他們不能丟。
不管是奔馳還是寶馬又或者大眾都無法承擔失去國內市場的後果。
要是讓byd繼續這麽發展下去而自己還不作為，那未來的損失可就是要上天了。
所以在整個歐美堂口還在互相扯皮的時候，漢斯貓就已經做好了決定。
市場決定發展方向，自家車企的戰場主要是在這頭那就肯定要迎合兔子家的發展。
齊頭並進才能讓損失降到最低。
而作為交換，漢斯貓則是會開放5g市場，讓花廠全麵入駐。
這無疑是在背叛歐盟的利益，但漢斯貓已經顧不了這麽多了。
搶占先機才能占住優勢。
再這麽拖下去，保住了歐盟的利益不假，但誰來保證自家的利益？
更何況，在漢斯貓看來，歐盟開放口子也隻是個時間問題。
既然如此還不如讓自己來當個好人，給上頭送一份大禮。
經過近一個月的秘密談判，兩邊就這個問題算是達成了一些協議。
這不，等到漢斯貓正式對外公布，上頭就通知了過來。
讓byd放開對德係車的合作。
原本還一頭霧水的byd這才明白，原來是上麵談妥了。
這倒也不是個壞事。
能夠和德係車合作那相當於就是在全球汽車領域撕開了一個大口子。
用國內本就是對方的市場份額套換自家原本沒有的海外市場，這怎麽算都不虧。
雖然可能會對自家提高品牌價值產生一些衝擊。
但從長遠來說，自己也算是暫時控製住了德係車的命脈。
一旦展開合作自家就有機會吸收別人一百多年的造車經驗。
雖然未來的時代是屬於新能源的，但造車的理念卻是相同的。
想要進入高端市場，最好的辦法就是找幾個大佬然後摸索著往上爬。
更不用說自己還能把車子賣到歐盟的地界。
不光是自家，連花廠也一同進去了。
到時候配合花廠的5g服務，說不得就能一口氣在在智能方麵拉開差距。
好事啊，這可真是好事。
搞清楚了的byd老總樂嗬嗬的聯係德係車企去了，而在海對麵，鬆下卻是坐不住了。
本來以為靠著氫動力電池加上自家和各個堂口之間的關係，能夠很輕鬆的占據歐美市場。
結果哪知道自己費了很大勁和他們進行談判，結果轉頭漢斯貓就把自家給賣了。
用屁股想都知道，德係車企的集體轉向會對自家的整個布局造成多大的影響。
所以絕對不能坐以待斃。
於是在九月十五號的上午，霓虹也正式對外公布，國內將全麵推行氫動力電池，並表示會為全球的車企和堂口帶來一套完整高效且安全的流程。
豐田、本田、雷克薩斯、馬自達，英菲尼迪、三菱、鈴木等日係代表也是紛紛附和，表示將全麵支持上頭的決定。
現在給人的感覺就是，日係車和德係車又幹了起來。
國內就這個事情網友們也是聊嗨了。
“我去，日係和德係又打起來了。”
“有一說一，大眾還真應該選石墨烯電池，畢竟就帕薩特那安全性，你要給它加個氫氣罐我懷疑它能飛起來都。”
“噗，說的好像日係車就很安全一樣。”
“我反正選byd，國產車早就該站起來了。”
“那我選紅旗！這可是太子，得支棱起來啊。”
“嘖，德係車這是怕失去國內市場吧，畢竟這幾年被罵的厲害，要是byd他們再站住高端領域，怕是就沒多少人買他們了都。”
“的確，奔馳寶馬進口的還能看一下，國產的那是什麽勾八玩意？至於大眾...不好意思，老子還想多活幾年。”
“日係車其實也好不了多少，不是有個段子，白色低級轎車就是日係，黑色高級轎車那是德係，油老虎那是美係，工業垃圾的話就是北汽了....”
“德係大眾有帕薩特，日係不也有思域？全車沒一片鋼材超1000帕。”
“你懂個屁，那叫保護行人....”
“日係良心的也就馬自達了，但大部分人隻知道兩田一日...”
“還是國產好，至少現在不少品牌為了搶市場用料都是很紮實，長城吉利也都在慢慢站起來了。”
網上的熱議自然也是被國內的車企們看在眼裏。
對於德係車的加入，他們其實也有點不安。
不過看著網絡上不少支持國產的聲音，很多老板心裏還是鬆了口氣。
打鐵還需自身硬啊，這一次是真的要拿出看家的本領了。