第一條是同治四年，英國指使一名本國商人做“實物廣告”。此人在宣武門外造了一條一裏多長的小鐵路，跑個小火車，長長一溜，怪頭怪腦，“嘟——”地長長一聲叫，驚醒了這個封閉而自大的千年古都。滿頭黃發的碧眼洋人駕個噴火的怪物橫行京師重地，言官們大大不滿，欲嚴劾。那時候言路厲害，說要殺誰就能把誰的腦袋給擰下來。步兵統領衙門趕緊勒令拆毀。
第二條，還是英商，於光緒二年由怡合洋行造成連接吳淞口和上海的淞滬鐵路。起初載貨運客，生意興隆；不久卻發生了火車撞死人的慘劇。總理衙門架不住輿論抨擊，被英商敲詐以28、5萬銀子買下，連車帶軌拆毀，運到台灣高雄港外沉海。
第三條鐵路由直隸總督李鴻章挑頭來修。他光緒三年上的折子，馬上被清議圍追棒打；最後來個先斬後奏，偷偷地在光緒六年（1880）把河北唐山開平煤礦至胥各莊的鐵路修成了，這就是中國曆史上自建的第一條鐵路。然而，由於清廷明文規定不準在鐵路上用蒸汽機，隻好用驢、馬拖拉，洋人叫它“馬車鐵路”，視為世界奇觀。不久，試製出中國第一台蒸汽機，在機車頭上刻了一條龍，稱為“龍號”機車。光緒十一年（1885），由醇王作強硬支持，又用兩年時間把唐胥鐵路延修到天津、大沽。
此後鐵路修與阻之間的角力更加激烈。到十四年（1888）八月，李鴻章又說動慈禧太後修築由天津到通州的津通鐵路，以“外助海路之需，內備征兵入衛之用”。然戶部尚書翁同龢為代表的朝廷大員以國家多災，“民相食”，庫銀竭盡以及一旦有變，外人將“風馳電走，朝夕可至”等為由極力諫阻。慈禧太後處於搖擺之中，李鴻章則按照老套子，借了洋款開始籌備，不怕太後最終通不過。
然而，悄悄地，在李鴻章呈現老態的身軀後，在中國鐵路建設的坎坷軌道上，出現了另一個身影——晚清洋務運動的後起之秀、後期洋務派的主要代表、湖廣總督張之洞。
張之洞是鐵嘴錚錚的諫官出身——同光時期著名的清流黨“翰林四諫”之一，令人聞風喪膽的“青牛之角”。但是張之洞卻在官場長期無情的磨礪裏，逐漸由隻知諫死人的一根筋變成了萬金油。他為仕之始可謂卑微潦倒已極，同治二年（1863）一甲三名進士（探花），授編修。但一直到光緒五年（1879），43歲了仍是從五品的一個詹事府閑官——洗馬。不過痛苦歸痛苦，他一直在努力，知識不斷累積，胸懷不斷擴大，境界不斷提高，為宦之術日趨精巧，等著“一洗凡馬萬古空”那一天。好運在光緒六年到來。張之洞因妥當處理四川東鄉慘案、午門護軍案及提出“中俄伊犁條約十不許”等一係列重要諫奏贏得厚重名聲，引得慈禧太後的關注；他的表哥張之萬受醇親王之邀，預備重任官場要職；而最關鍵的是朝廷裏南、北派之爭告一段落，北派高揚，擎旗人物李鴻藻迴任軍機及總署，張之洞所屬的清流派人士前進無阻，紛紛扶搖直上。他在光緒六年（1880）二月由逼仄的洗馬轉翰林院侍講，五月升侍讀，六月授右春坊右庶子；八月轉左庶子；到光緒七年（1881）二月，又由左庶子補翰林院侍講學士，六月升內閣學士，十一月，跳出京師，成為赫赫山西巡撫大員！張之洞內力充實，外援強勁，不到三年，光緒十年（1884）四月因廣西中法激戰，危機萬重，朝廷令他轉而署理廣東總督，成為地方一等大員。
中法之戰，張之洞重新啟用老將馮子材，鎮南關痛剿法寇，是清朝鴉片戰爭以來對外作戰不多的幾次勝利之一。兩廣安定後，張之洞將全部精力投向洋務實業，在廣州先後建設槍彈廠、造船廠、煉鐵廠、電燈公司，並成立了廣勝軍、開設了黃埔水陸師學堂。此邊方興未艾，光緒十五年（1889）秋，又改授湖廣總督。其實，與張之洞相伴隨往的，還有一個早在廣東時就已開始籌劃的大方案——建設一條由京師西南的蘆溝橋蜿蜒至湖北漢口的蘆漢鐵路！此路堪稱有清以來的工程之最：全長三千餘裏，橫跨直隸、河南、湖北三省，沿路河流二十六條，總造價預計五千六百餘萬兩。
張之洞為了取得朝廷的同意，早在去年兩廣總督任上就由其幕友楊銳主筆，寫了一道三千餘字的《請緩造津通鐵路，改建腹省幹路折》，寄往京城。這對正鉚著勁鼓搗津通鐵路的李鴻章來說，是當頭一棒。張之洞惡人做到底，不但要爭路，還要調到湖北去親自督辦這條鐵路。他緊接著派手下幹員入京，策動京城中這些年傾心結納的樞中重臣們，最重要的是表哥軍機大臣張之萬、剛剛引退仍留京的前軍機大臣閻敬銘；另外還有清流要人李鴻藻、潘祖蔭、黃體芳、王懿榮等幫忙爭取。李鴻章氣紅了眼，當時津通鐵路已開始修天津經塘沽、蘆台以至閻莊一段，花出洋款一百二十餘萬，利息五厘。這好象一個媳婦正摟在懷裏熱乎，他張之洞硬生生要把美人打死，並把他收拾好的房子當洞房，還給他留下一屁股債！他也策動要員對抗。按朝廷當時的情況，一條百八十裏的津通鐵路尚且左阻右撓，這條做夢一樣的蘆漢鐵路更別想了！誰料到，光緒十五年（1889）秋，一道改授張之洞為湖廣總督的聖旨到了廣州，隨同而來的，還有讓他督辦腹省幹線南端的圓夢天言！李鴻章透過宮廷的深深闈幕，看到了一種他萬萬不想看到的意思。他後脊梁起了一層涼氣，由屁股那兒的尾骨一溜直到腦門頂。
但是，晚清的事都是言者煌煌，背後卻是另一套。慈禧和醇親王這兩個決策的最高端，不約而同為同一件事暗喜不已：修頤和園的銀子，又有地兒出了。
張之洞之所以冒著巨大風險，搶李鴻章生意，源出兩大主由，不由他不如此。
其一，是他由廣東移到湖北的鐵廠，急需一個用鐵的大工程。張之洞移調湖廣總督，接他兩廣總督的是新結的冤家——直隸總督李鴻章的親哥哥李瀚章。李瀚章不如弟弟那樣愛攬事，一到廣州，被搶走美人的李鴻章就要求他不要接張之洞那個鐵廠爛攤子，叫他移湖北去。李瀚章立馬給張之洞修書一封。張之洞忙蘆漢鐵路籌備之外，又要移鐵廠，真是窩火透頂。另一方麵，他也高興把鐵廠搬來，畢竟是灑過心血的，而湖北可能蘊藏著更大的煤礦資源。張之洞琢磨著，朝廷下旨正式修建蘆漢鐵路還需要一段時間，這個空當他他全力以赴把鐵廠建成投產，生產出鐵來，在自家門口自己工程上用，那不是鐵廠、鐵路雙發達？他張之洞大名可成。
其二，這位後起的總督翅膀硬了，覬覦著李鴻章大清第一總督的寶座。清朝共設八大總督，以直隸總督轄衛京畿，向為總督之首。其他各督因轄區地理、經濟、政治影響、個人威望等各有比次，粗列下表：
排名 名稱 駐地 轄區 排名原因
1 直隸總督 天津 直隸 地處京畿要地
2 兩江總督 江寧 江蘇、安徽、江西 麵積大，物產豐富。
3 閩浙總督 福州 福建、浙江 東南前沿，海防要地。
4 兩廣總督 廣州 廣東、廣西 為清朝唯一通商口岸，因洋人關係，地位上升。
5 湖廣總督 武昌 湖北、湖南 長江要塞，內地水陸交通樞紐。
6 四川總督 成都 四川 天府之國，富庶之地。
7 陝甘總督 蘭州 陝西、甘肅
8 雲貴總督 昆明 雲南、貴州
這是張之洞初調湖廣時的排名。其後十餘年，張之洞大搞洋務，練兵興企，倡導新思想新風尚，湖廣地位迅速躥升，至戊戌變法時期成為清朝新政最活躍的地區；再往下到孫中山領導國內革命，湖廣與廣東成為中國革命力量發起的兩大主要源頭。
張之洞有向李鴻章挑戰的野心，也與當時慈禧太後的權利製衡策略有關。
曆朝帝王均有馭下之策，其中最主要的，是“以臣製臣”。比如康熙時期以明珠對索額圖，乾隆時劉庸大戰和珅，到鹹豐、同治時候，則出了左宗棠與曾國藩這對冤家。現在的光緒朝，則是醇王取代恭王，李鴻藻、翁同龢對陣李鴻章。尤其是光緒十年以來，李鴻章一人獨大，久無對手，慈禧哪能放心？暗中不斷物色人選，每每不甚合意。現在終於出來一個，就是張之洞。
張比李僅小兩歲，然而因為崛起晚（以張光緒十年初署兩廣總督起算，與李鴻章同治四年初署總督相比晚了近二十年），具備後起之秀的很多特征：活力四射，雄心勃勃，思想開放，不畏艱難。而且，張之洞與慈禧有三大淵源，堪稱史話。
第二條，還是英商，於光緒二年由怡合洋行造成連接吳淞口和上海的淞滬鐵路。起初載貨運客，生意興隆；不久卻發生了火車撞死人的慘劇。總理衙門架不住輿論抨擊，被英商敲詐以28、5萬銀子買下，連車帶軌拆毀，運到台灣高雄港外沉海。
第三條鐵路由直隸總督李鴻章挑頭來修。他光緒三年上的折子，馬上被清議圍追棒打；最後來個先斬後奏，偷偷地在光緒六年（1880）把河北唐山開平煤礦至胥各莊的鐵路修成了，這就是中國曆史上自建的第一條鐵路。然而，由於清廷明文規定不準在鐵路上用蒸汽機，隻好用驢、馬拖拉，洋人叫它“馬車鐵路”，視為世界奇觀。不久，試製出中國第一台蒸汽機，在機車頭上刻了一條龍，稱為“龍號”機車。光緒十一年（1885），由醇王作強硬支持，又用兩年時間把唐胥鐵路延修到天津、大沽。
此後鐵路修與阻之間的角力更加激烈。到十四年（1888）八月，李鴻章又說動慈禧太後修築由天津到通州的津通鐵路，以“外助海路之需，內備征兵入衛之用”。然戶部尚書翁同龢為代表的朝廷大員以國家多災，“民相食”，庫銀竭盡以及一旦有變，外人將“風馳電走，朝夕可至”等為由極力諫阻。慈禧太後處於搖擺之中，李鴻章則按照老套子，借了洋款開始籌備，不怕太後最終通不過。
然而，悄悄地，在李鴻章呈現老態的身軀後，在中國鐵路建設的坎坷軌道上，出現了另一個身影——晚清洋務運動的後起之秀、後期洋務派的主要代表、湖廣總督張之洞。
張之洞是鐵嘴錚錚的諫官出身——同光時期著名的清流黨“翰林四諫”之一，令人聞風喪膽的“青牛之角”。但是張之洞卻在官場長期無情的磨礪裏，逐漸由隻知諫死人的一根筋變成了萬金油。他為仕之始可謂卑微潦倒已極，同治二年（1863）一甲三名進士（探花），授編修。但一直到光緒五年（1879），43歲了仍是從五品的一個詹事府閑官——洗馬。不過痛苦歸痛苦，他一直在努力，知識不斷累積，胸懷不斷擴大，境界不斷提高，為宦之術日趨精巧，等著“一洗凡馬萬古空”那一天。好運在光緒六年到來。張之洞因妥當處理四川東鄉慘案、午門護軍案及提出“中俄伊犁條約十不許”等一係列重要諫奏贏得厚重名聲，引得慈禧太後的關注；他的表哥張之萬受醇親王之邀，預備重任官場要職；而最關鍵的是朝廷裏南、北派之爭告一段落，北派高揚，擎旗人物李鴻藻迴任軍機及總署，張之洞所屬的清流派人士前進無阻，紛紛扶搖直上。他在光緒六年（1880）二月由逼仄的洗馬轉翰林院侍講，五月升侍讀，六月授右春坊右庶子；八月轉左庶子；到光緒七年（1881）二月，又由左庶子補翰林院侍講學士，六月升內閣學士，十一月，跳出京師，成為赫赫山西巡撫大員！張之洞內力充實，外援強勁，不到三年，光緒十年（1884）四月因廣西中法激戰，危機萬重，朝廷令他轉而署理廣東總督，成為地方一等大員。
中法之戰，張之洞重新啟用老將馮子材，鎮南關痛剿法寇，是清朝鴉片戰爭以來對外作戰不多的幾次勝利之一。兩廣安定後，張之洞將全部精力投向洋務實業，在廣州先後建設槍彈廠、造船廠、煉鐵廠、電燈公司，並成立了廣勝軍、開設了黃埔水陸師學堂。此邊方興未艾，光緒十五年（1889）秋，又改授湖廣總督。其實，與張之洞相伴隨往的，還有一個早在廣東時就已開始籌劃的大方案——建設一條由京師西南的蘆溝橋蜿蜒至湖北漢口的蘆漢鐵路！此路堪稱有清以來的工程之最：全長三千餘裏，橫跨直隸、河南、湖北三省，沿路河流二十六條，總造價預計五千六百餘萬兩。
張之洞為了取得朝廷的同意，早在去年兩廣總督任上就由其幕友楊銳主筆，寫了一道三千餘字的《請緩造津通鐵路，改建腹省幹路折》，寄往京城。這對正鉚著勁鼓搗津通鐵路的李鴻章來說，是當頭一棒。張之洞惡人做到底，不但要爭路，還要調到湖北去親自督辦這條鐵路。他緊接著派手下幹員入京，策動京城中這些年傾心結納的樞中重臣們，最重要的是表哥軍機大臣張之萬、剛剛引退仍留京的前軍機大臣閻敬銘；另外還有清流要人李鴻藻、潘祖蔭、黃體芳、王懿榮等幫忙爭取。李鴻章氣紅了眼，當時津通鐵路已開始修天津經塘沽、蘆台以至閻莊一段，花出洋款一百二十餘萬，利息五厘。這好象一個媳婦正摟在懷裏熱乎，他張之洞硬生生要把美人打死，並把他收拾好的房子當洞房，還給他留下一屁股債！他也策動要員對抗。按朝廷當時的情況，一條百八十裏的津通鐵路尚且左阻右撓，這條做夢一樣的蘆漢鐵路更別想了！誰料到，光緒十五年（1889）秋，一道改授張之洞為湖廣總督的聖旨到了廣州，隨同而來的，還有讓他督辦腹省幹線南端的圓夢天言！李鴻章透過宮廷的深深闈幕，看到了一種他萬萬不想看到的意思。他後脊梁起了一層涼氣，由屁股那兒的尾骨一溜直到腦門頂。
但是，晚清的事都是言者煌煌，背後卻是另一套。慈禧和醇親王這兩個決策的最高端，不約而同為同一件事暗喜不已：修頤和園的銀子，又有地兒出了。
張之洞之所以冒著巨大風險，搶李鴻章生意，源出兩大主由，不由他不如此。
其一，是他由廣東移到湖北的鐵廠，急需一個用鐵的大工程。張之洞移調湖廣總督，接他兩廣總督的是新結的冤家——直隸總督李鴻章的親哥哥李瀚章。李瀚章不如弟弟那樣愛攬事，一到廣州，被搶走美人的李鴻章就要求他不要接張之洞那個鐵廠爛攤子，叫他移湖北去。李瀚章立馬給張之洞修書一封。張之洞忙蘆漢鐵路籌備之外，又要移鐵廠，真是窩火透頂。另一方麵，他也高興把鐵廠搬來，畢竟是灑過心血的，而湖北可能蘊藏著更大的煤礦資源。張之洞琢磨著，朝廷下旨正式修建蘆漢鐵路還需要一段時間，這個空當他他全力以赴把鐵廠建成投產，生產出鐵來，在自家門口自己工程上用，那不是鐵廠、鐵路雙發達？他張之洞大名可成。
其二，這位後起的總督翅膀硬了，覬覦著李鴻章大清第一總督的寶座。清朝共設八大總督，以直隸總督轄衛京畿，向為總督之首。其他各督因轄區地理、經濟、政治影響、個人威望等各有比次，粗列下表：
排名 名稱 駐地 轄區 排名原因
1 直隸總督 天津 直隸 地處京畿要地
2 兩江總督 江寧 江蘇、安徽、江西 麵積大，物產豐富。
3 閩浙總督 福州 福建、浙江 東南前沿，海防要地。
4 兩廣總督 廣州 廣東、廣西 為清朝唯一通商口岸，因洋人關係，地位上升。
5 湖廣總督 武昌 湖北、湖南 長江要塞，內地水陸交通樞紐。
6 四川總督 成都 四川 天府之國，富庶之地。
7 陝甘總督 蘭州 陝西、甘肅
8 雲貴總督 昆明 雲南、貴州
這是張之洞初調湖廣時的排名。其後十餘年，張之洞大搞洋務，練兵興企，倡導新思想新風尚，湖廣地位迅速躥升，至戊戌變法時期成為清朝新政最活躍的地區；再往下到孫中山領導國內革命，湖廣與廣東成為中國革命力量發起的兩大主要源頭。
張之洞有向李鴻章挑戰的野心，也與當時慈禧太後的權利製衡策略有關。
曆朝帝王均有馭下之策，其中最主要的，是“以臣製臣”。比如康熙時期以明珠對索額圖，乾隆時劉庸大戰和珅，到鹹豐、同治時候，則出了左宗棠與曾國藩這對冤家。現在的光緒朝，則是醇王取代恭王，李鴻藻、翁同龢對陣李鴻章。尤其是光緒十年以來，李鴻章一人獨大，久無對手，慈禧哪能放心？暗中不斷物色人選，每每不甚合意。現在終於出來一個，就是張之洞。
張比李僅小兩歲，然而因為崛起晚（以張光緒十年初署兩廣總督起算，與李鴻章同治四年初署總督相比晚了近二十年），具備後起之秀的很多特征：活力四射，雄心勃勃，思想開放，不畏艱難。而且，張之洞與慈禧有三大淵源，堪稱史話。