16年前,中國人以自己的聰明才智與大自然搏鬥,在萬裏長江第一壩——葛洲壩,創造了大江截流的舉世奇觀。
今年汛後,三峽工程亦將實施大江截流。江,還是這條江;人還是這些人。所不同的是,三峽在葛洲壩上遊,葛洲壩水庫抬高了水位20多米,三峽大江截流圍堰淨高度相應增加20多米,成為名副其實的深水圍堰(懸堤)了。
屈指算來,三峽工程自準備工程至今,已整整5個年頭了。在整個工程17年工期內,頭5年應該是一個階段。換句話說,前5年的一切工作,都是為今秋實現大江截流作鋪墊。大江截流是結束第一階段工程,進入第二階段施工的重要標誌,是個裏程碑。
早在1995年11月初,李鵬總理就曾指出:“完成了大江截流,全國人民對這一工程,就會更加有信心。三峽工程現在的一切工作,都要圍繞著為1997年勝利完成大江截流而奮鬥。”
總理的號召化作萬名圓夢大軍隻爭朝夕的行動——
長江委:不夜的院子
座落在武漢市解放大道1155號的長江水利委員會,是三峽工程設計單位。自50年代開始,該單位即著手進行三峽工程的勘查和科研設計工作,這裏的老中青3代科技工作者,與三峽工程結下了不解之緣。林一山、李鎮南、文伏波、洪慶餘、曹樂安、魏廷王爭等第一、二代領導人和總工程師,為推動三峽工程上馬嘔心瀝血,第三代領導人黎安田、王家柱、鄭守仁等喜逢盛世,站在前人肩膀上,帶領萬餘名科技工作者枕戈待旦,為庫區移民及城鎮遷建規劃,為宏偉的三峽工程夜以繼日地繪製藍圖。
多少年來,長江委大院“燈光不熄,人員不散,雄心不變。”從長江委總工程師調任中國三峽總公司副總經理的王家柱,是當年葛洲壩工程設計主持人和三峽工程設計負責人,談起“娘家”說起三峽工程長達40年的爭論,感慨萬千。他告訴我:全國人大通過三峽工程議案的當天,長委大院有史以來破例鳴放了驚天動地的鞭炮;許多人哭著來到丈夫或妻子靈前,訴說心靈的喜悅,告慰親人說,你的心血沒有白流……
走訪長江委科學院、勘測設計院、庫區處……記者驚訝地了解到一個事實:自1993年起,這裏許許多多的科研和設計人員,至今沒休過星期天。非但如此,不少的科研項目是連軸轉式的不可以中斷,許多人在此也就天所謂白天和黑夜了。
王家柱深情地迴顧著過往的艱難歲月,如數家珍地向我這個外行講述三峽工程將要創造的世界之最,並不無得意地炫耀長江委的科研和設計實力。他說:長江委的科研基地是一流水準,漢口有個神奇的“九萬方”,是三峽工程庫區各種流態和河流段的泥沙模型試驗場,規模宏大;位於西陵峽口南津關附近的前坪,是長江委的前方科研基地,自1995年初開始,即已著手進行大江截流預演,現已完成1:100的導截流模型,1:100的樞紐模型、1:80的大江截流模型、1:40的截流段斷麵模型、1:150的兩壩間日調節模型和1:40的三峽五級永久船閘模型等一大批國內最大的截流研究模型。王家柱自稱,前坪試驗場堪與美國墾務局試驗場媲美。
王家柱是三峽總公司分管技術工作的老總,對今秋的大江截流信心十足。他介紹說:三峽作為一個龐大的世界級工程,科學試驗必須走在前頭。試驗場現正著手三峽二期施工通航連接段整治試驗,同時進行截流程序、過程、拋投料、通航等課題的試驗。要確保大江截流萬無一失,我們打算對已作過試驗的航閘、航道、隔流堤、明渠等項目,再作一次更細致的試驗。
麵對王家柱,麵對試驗場,麵對三峽工地,我總算完完全全懂得了當年周恩來總理說過的“戰戰兢兢,如臨深淵,如履薄冰”的涵義。
臨時船閘:豎起“倒記時”牌
凡有幸到三峽工地參觀遊覽的人,沒有不登壇子嶺和參觀
“185平台”下正在施工的臨時船閘的。登壇子嶺,可將如火如荼的壯觀場麵盡收眼底:“185平台”是個名副其實“窗口”,用眸子作鏡,你可攝下永生難忘的臨時船閘建設“大特寫”。
居高臨下,壁立如削的花崗岩體“高邊坡”除了令你賞心悅目,還有什麽感受?全長1664米,寬40米的臨時船閘通道是肉體與岩體粘合的產物,你沒覺察出三峽建設者的非凡創造力麽?
按照三峽工程形象進度要求,臨時船閘及升船機項目的施工必須與右岸導流明渠工程相銜接,確保今秋大江截流後長江這條黃金水道不斷航。今年5月1日,導流明渠破堰進水,長江改道已成現實;7月1日,導流明渠試航成功。汛期過後,二期圍堰上下遊戧堤將向江心延伸,導流明渠便要正式承擔通航使命。自大江截流到明年7月汛前,總共隻有8個月時間,大江圍堰必須搶築到洪汛期擋水高程,任務十分繁重。而在此期間,倘若上遊來水不超過2萬秒立米,往來大小船隻可從導流明渠順利通過。但假如長江枯水季節出現豐水流量(如1986年秋,枯水期上遊流量較長時間維持在
2.4萬秒立米左右),過往船隻則必須借助臨時船閘出入三峽壩區了。
令人欣喜的是,當年的葛洲壩建設者挺進三峽,在臨時船閘這塊陣地上,又一次刷新全國水電施工記錄,使形象進度日新月異,中央領導和有關專家擔憂的“截流控製性工程”以其驕人的業績,聳成“185平台”下的獨特風景!
今年8月,記者駐足工地時高興地看到,位於臨時船閘下遊的亞洲最大的載重橋——覃家沱大橋已經合龍(它是大江截流左岸運送物料的必經之路),長長的臨時船閘岩體深槽甬道基本形成,巍峨的船閘提升樓下,上下閘首,碩大的人字門已經吊裝焊接就位,龐雜的地下輸水網絡係統業已建成……
說心裏話,臨時船閘及升船機工地的施工場麵並不使我激動,常跑工地,這裏的施工進度已在意料之中。真正令我眼熱動情的是這裏豎著的一塊牌子——大江截流倒計時標識。那上麵日期的跳動,緊連著建設者心髒和脈搏的跳動。它,凝聚著黨和人民的殷切期待和廣大建設者的心血和汗水啊!
預進占:排兵布陣有雄師
為了弄懂大江截流的施工環節及相關技術問題,記者幾經周折,終於“纏”住了三峽總公司主管前方施工的副老總賀恭。這位在雲南水電戰線聲名顯赫的戰將,既無大腹便便的福像,亦非人高馬大的帥哥。才53歲,已是兩鬢斑白,銀發早染了。高高的前額下,雙眉緊鎖,心中似有解不完的“疙瘩”。好在高聳的鼻梁旁蘊著兩片湖,湖麵漲潮時,充滿機智的話便會快速地從嘴裏溢出,這是活的思想,是蘊育工程形象進度滋長的“潤滑劑”,當然,有時也是促人奮進的“催化劑”。
賀恭最不喜歡屬下口羅嗦和說話辦事沒有條理。一見麵,他就讓我陷入“湖”裏,我三言兩語趕緊提出疑問請他解答。他點燃香煙,沉思片刻,衝我淡淡一笑:
“長江主河床寬度知道不?1000多米哩。所謂大江截流,就是要從上下遊兩岸包抄,兩岸夾擊,在主河槽形成長達2000多米的深水圍堰。具體地說,就是要從左右兩岸均構築戧堤,以步步為營,循序漸進方式向江麵填料進占。預進占的時機我們選在汛期到來之前,上下遊圍堰填築到一定位置就停下來,在江麵預留下約460米寬的口子,技術上稱作口門,使其過流通航維安全度汛。汛期過後呢,口門就逐漸縮小到280米、220米、170米直至130米,這130米就是龍口。我們要能堵住這個龍口,才能說大江截流獲得成功,否則,就是失敗。現在,我們一切的一切都是為堵住這個龍口作準備,總而言之一句話:決戰決勝,奮力一搏!”堅定的神態和有力的手勢,瞬間在記者的相機裏定格。賀恭的話,演繹成1996年冬季二期圍堰高強度水下平拋墊底和上下遊四個戧堤預進占的果敢行動:
1996年9月25日,曾經腰斬長江的水電雄師——葛洲壩集團公司以4.7億元標價贏得實施三峽大江截流的決戰資格。
11月22日,大江截流二期上遊圍堰右接頭預進占拉開序幕;
11月27日,二期圍堰左接頭上遊預進占開工;
12月6日,世界水電建設史上前無古人的深水拋填築壩科研項目付諸實施,技術上稱“平拋墊底”。它是二期土石圍堰截流戧堤安全進占順利合龍的保障措施。工程施工水陸並進,在距上遊戧提航標180米,麵積4萬平方米,拋投最大水深60米;下遊沿圍堰軸線長300米,順流向寬62.5米,麵積2.49萬平方米,拋投最大水深45米。總填築量為63.66萬立方米,將在1997年1月上旬完成拋投實驗,提交實驗報告。1997年10月中旬拋填至40米高程,施工結束。12月13日23時,16年前的大江截流場景在三峽重現,英雄的葛洲壩人抖擻精神,在夜幕下的上遊左岸堤頭實施二期圍堰高強度拋投實戰演習:
投入首輪拋投作業的,是整齊排列裝滿風化砂石的巨型自卸卡車群。一聲令下,探照燈照耀下的大卡車群宛若矩陣,轟鳴著集團軍似地整體推進至預定地點,有節奏地緩緩地升起車鬥,將石料傾瀉下來,然後,哼著輕快的歌兒,魚貫駛向取料場;緊接著,巨型推土機群並排參戰,須臾間將大卡車留在戧堤上的石料推入江中,然後也哼著輕快的歌兒,暫時退出陣地……第二迴合、第三迴合、第四迴合……如此循環往複,交替作業,直至次日23日演習結束。3個台班共拋投物料23377立方米,計1836車次,平均每小時75車次、拋填物料近1000立方米。
尤為可貴的是,14日下午3時,葛洲壩集團三峽指揮部為了使演習接近汛後決戰強度和達到技術要求,主動請纓同時在左右兩岸上下遊四個工作麵全線出擊。四個作業麵四種物料區內車水馬龍,呈現出虎嘯雷嗚的冬三峽奇觀。在主持者的精心組織下,其最高拋投強度達到設計招標文件所規定的截流合龍要求。
眼下,上下遊四個戧堤早已伸向預定水域,靜臥江心,準備著汛期結束迎接截流大軍的到來。記者深信,有長江委深入細致的科研預演,有水電雄師氣壯山河的高強度拋投實戰,有黨的關懷和全國人民強有力的支持,更有業主高效率的組織和協調,三峽工程大江截流的史詩般壯舉,一定能凝聚成振奮民族精神、促進中國經濟騰飛的強大動力!
今年汛後,三峽工程亦將實施大江截流。江,還是這條江;人還是這些人。所不同的是,三峽在葛洲壩上遊,葛洲壩水庫抬高了水位20多米,三峽大江截流圍堰淨高度相應增加20多米,成為名副其實的深水圍堰(懸堤)了。
屈指算來,三峽工程自準備工程至今,已整整5個年頭了。在整個工程17年工期內,頭5年應該是一個階段。換句話說,前5年的一切工作,都是為今秋實現大江截流作鋪墊。大江截流是結束第一階段工程,進入第二階段施工的重要標誌,是個裏程碑。
早在1995年11月初,李鵬總理就曾指出:“完成了大江截流,全國人民對這一工程,就會更加有信心。三峽工程現在的一切工作,都要圍繞著為1997年勝利完成大江截流而奮鬥。”
總理的號召化作萬名圓夢大軍隻爭朝夕的行動——
長江委:不夜的院子
座落在武漢市解放大道1155號的長江水利委員會,是三峽工程設計單位。自50年代開始,該單位即著手進行三峽工程的勘查和科研設計工作,這裏的老中青3代科技工作者,與三峽工程結下了不解之緣。林一山、李鎮南、文伏波、洪慶餘、曹樂安、魏廷王爭等第一、二代領導人和總工程師,為推動三峽工程上馬嘔心瀝血,第三代領導人黎安田、王家柱、鄭守仁等喜逢盛世,站在前人肩膀上,帶領萬餘名科技工作者枕戈待旦,為庫區移民及城鎮遷建規劃,為宏偉的三峽工程夜以繼日地繪製藍圖。
多少年來,長江委大院“燈光不熄,人員不散,雄心不變。”從長江委總工程師調任中國三峽總公司副總經理的王家柱,是當年葛洲壩工程設計主持人和三峽工程設計負責人,談起“娘家”說起三峽工程長達40年的爭論,感慨萬千。他告訴我:全國人大通過三峽工程議案的當天,長委大院有史以來破例鳴放了驚天動地的鞭炮;許多人哭著來到丈夫或妻子靈前,訴說心靈的喜悅,告慰親人說,你的心血沒有白流……
走訪長江委科學院、勘測設計院、庫區處……記者驚訝地了解到一個事實:自1993年起,這裏許許多多的科研和設計人員,至今沒休過星期天。非但如此,不少的科研項目是連軸轉式的不可以中斷,許多人在此也就天所謂白天和黑夜了。
王家柱深情地迴顧著過往的艱難歲月,如數家珍地向我這個外行講述三峽工程將要創造的世界之最,並不無得意地炫耀長江委的科研和設計實力。他說:長江委的科研基地是一流水準,漢口有個神奇的“九萬方”,是三峽工程庫區各種流態和河流段的泥沙模型試驗場,規模宏大;位於西陵峽口南津關附近的前坪,是長江委的前方科研基地,自1995年初開始,即已著手進行大江截流預演,現已完成1:100的導截流模型,1:100的樞紐模型、1:80的大江截流模型、1:40的截流段斷麵模型、1:150的兩壩間日調節模型和1:40的三峽五級永久船閘模型等一大批國內最大的截流研究模型。王家柱自稱,前坪試驗場堪與美國墾務局試驗場媲美。
王家柱是三峽總公司分管技術工作的老總,對今秋的大江截流信心十足。他介紹說:三峽作為一個龐大的世界級工程,科學試驗必須走在前頭。試驗場現正著手三峽二期施工通航連接段整治試驗,同時進行截流程序、過程、拋投料、通航等課題的試驗。要確保大江截流萬無一失,我們打算對已作過試驗的航閘、航道、隔流堤、明渠等項目,再作一次更細致的試驗。
麵對王家柱,麵對試驗場,麵對三峽工地,我總算完完全全懂得了當年周恩來總理說過的“戰戰兢兢,如臨深淵,如履薄冰”的涵義。
臨時船閘:豎起“倒記時”牌
凡有幸到三峽工地參觀遊覽的人,沒有不登壇子嶺和參觀
“185平台”下正在施工的臨時船閘的。登壇子嶺,可將如火如荼的壯觀場麵盡收眼底:“185平台”是個名副其實“窗口”,用眸子作鏡,你可攝下永生難忘的臨時船閘建設“大特寫”。
居高臨下,壁立如削的花崗岩體“高邊坡”除了令你賞心悅目,還有什麽感受?全長1664米,寬40米的臨時船閘通道是肉體與岩體粘合的產物,你沒覺察出三峽建設者的非凡創造力麽?
按照三峽工程形象進度要求,臨時船閘及升船機項目的施工必須與右岸導流明渠工程相銜接,確保今秋大江截流後長江這條黃金水道不斷航。今年5月1日,導流明渠破堰進水,長江改道已成現實;7月1日,導流明渠試航成功。汛期過後,二期圍堰上下遊戧堤將向江心延伸,導流明渠便要正式承擔通航使命。自大江截流到明年7月汛前,總共隻有8個月時間,大江圍堰必須搶築到洪汛期擋水高程,任務十分繁重。而在此期間,倘若上遊來水不超過2萬秒立米,往來大小船隻可從導流明渠順利通過。但假如長江枯水季節出現豐水流量(如1986年秋,枯水期上遊流量較長時間維持在
2.4萬秒立米左右),過往船隻則必須借助臨時船閘出入三峽壩區了。
令人欣喜的是,當年的葛洲壩建設者挺進三峽,在臨時船閘這塊陣地上,又一次刷新全國水電施工記錄,使形象進度日新月異,中央領導和有關專家擔憂的“截流控製性工程”以其驕人的業績,聳成“185平台”下的獨特風景!
今年8月,記者駐足工地時高興地看到,位於臨時船閘下遊的亞洲最大的載重橋——覃家沱大橋已經合龍(它是大江截流左岸運送物料的必經之路),長長的臨時船閘岩體深槽甬道基本形成,巍峨的船閘提升樓下,上下閘首,碩大的人字門已經吊裝焊接就位,龐雜的地下輸水網絡係統業已建成……
說心裏話,臨時船閘及升船機工地的施工場麵並不使我激動,常跑工地,這裏的施工進度已在意料之中。真正令我眼熱動情的是這裏豎著的一塊牌子——大江截流倒計時標識。那上麵日期的跳動,緊連著建設者心髒和脈搏的跳動。它,凝聚著黨和人民的殷切期待和廣大建設者的心血和汗水啊!
預進占:排兵布陣有雄師
為了弄懂大江截流的施工環節及相關技術問題,記者幾經周折,終於“纏”住了三峽總公司主管前方施工的副老總賀恭。這位在雲南水電戰線聲名顯赫的戰將,既無大腹便便的福像,亦非人高馬大的帥哥。才53歲,已是兩鬢斑白,銀發早染了。高高的前額下,雙眉緊鎖,心中似有解不完的“疙瘩”。好在高聳的鼻梁旁蘊著兩片湖,湖麵漲潮時,充滿機智的話便會快速地從嘴裏溢出,這是活的思想,是蘊育工程形象進度滋長的“潤滑劑”,當然,有時也是促人奮進的“催化劑”。
賀恭最不喜歡屬下口羅嗦和說話辦事沒有條理。一見麵,他就讓我陷入“湖”裏,我三言兩語趕緊提出疑問請他解答。他點燃香煙,沉思片刻,衝我淡淡一笑:
“長江主河床寬度知道不?1000多米哩。所謂大江截流,就是要從上下遊兩岸包抄,兩岸夾擊,在主河槽形成長達2000多米的深水圍堰。具體地說,就是要從左右兩岸均構築戧堤,以步步為營,循序漸進方式向江麵填料進占。預進占的時機我們選在汛期到來之前,上下遊圍堰填築到一定位置就停下來,在江麵預留下約460米寬的口子,技術上稱作口門,使其過流通航維安全度汛。汛期過後呢,口門就逐漸縮小到280米、220米、170米直至130米,這130米就是龍口。我們要能堵住這個龍口,才能說大江截流獲得成功,否則,就是失敗。現在,我們一切的一切都是為堵住這個龍口作準備,總而言之一句話:決戰決勝,奮力一搏!”堅定的神態和有力的手勢,瞬間在記者的相機裏定格。賀恭的話,演繹成1996年冬季二期圍堰高強度水下平拋墊底和上下遊四個戧堤預進占的果敢行動:
1996年9月25日,曾經腰斬長江的水電雄師——葛洲壩集團公司以4.7億元標價贏得實施三峽大江截流的決戰資格。
11月22日,大江截流二期上遊圍堰右接頭預進占拉開序幕;
11月27日,二期圍堰左接頭上遊預進占開工;
12月6日,世界水電建設史上前無古人的深水拋填築壩科研項目付諸實施,技術上稱“平拋墊底”。它是二期土石圍堰截流戧堤安全進占順利合龍的保障措施。工程施工水陸並進,在距上遊戧提航標180米,麵積4萬平方米,拋投最大水深60米;下遊沿圍堰軸線長300米,順流向寬62.5米,麵積2.49萬平方米,拋投最大水深45米。總填築量為63.66萬立方米,將在1997年1月上旬完成拋投實驗,提交實驗報告。1997年10月中旬拋填至40米高程,施工結束。12月13日23時,16年前的大江截流場景在三峽重現,英雄的葛洲壩人抖擻精神,在夜幕下的上遊左岸堤頭實施二期圍堰高強度拋投實戰演習:
投入首輪拋投作業的,是整齊排列裝滿風化砂石的巨型自卸卡車群。一聲令下,探照燈照耀下的大卡車群宛若矩陣,轟鳴著集團軍似地整體推進至預定地點,有節奏地緩緩地升起車鬥,將石料傾瀉下來,然後,哼著輕快的歌兒,魚貫駛向取料場;緊接著,巨型推土機群並排參戰,須臾間將大卡車留在戧堤上的石料推入江中,然後也哼著輕快的歌兒,暫時退出陣地……第二迴合、第三迴合、第四迴合……如此循環往複,交替作業,直至次日23日演習結束。3個台班共拋投物料23377立方米,計1836車次,平均每小時75車次、拋填物料近1000立方米。
尤為可貴的是,14日下午3時,葛洲壩集團三峽指揮部為了使演習接近汛後決戰強度和達到技術要求,主動請纓同時在左右兩岸上下遊四個工作麵全線出擊。四個作業麵四種物料區內車水馬龍,呈現出虎嘯雷嗚的冬三峽奇觀。在主持者的精心組織下,其最高拋投強度達到設計招標文件所規定的截流合龍要求。
眼下,上下遊四個戧堤早已伸向預定水域,靜臥江心,準備著汛期結束迎接截流大軍的到來。記者深信,有長江委深入細致的科研預演,有水電雄師氣壯山河的高強度拋投實戰,有黨的關懷和全國人民強有力的支持,更有業主高效率的組織和協調,三峽工程大江截流的史詩般壯舉,一定能凝聚成振奮民族精神、促進中國經濟騰飛的強大動力!