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蒙古另類史：超級帝國 作者：未知 投票推薦 加入書簽 留言反饋
當時可以有兩套方案，一種是在原來金都所在舊址上重建，另一種是重新選址進行重建。在忽必烈的敦促下，劉秉忠仔細對金都的舊址進行了勘查，最後，他是決定在金中都故城的東北方，以金代行宮大寧宮為中心（今北海公園），營建一座新都城。其原因是金中都城已於1215年被成吉思汗的大軍摧毀，無法利用。
同時，大寧宮未遭破壞，忽必烈數次前來燕京時，都曾在瓊華島上的廣寒殿暫住；另外，金中都故城缺少充足的水源，當年金中都的蓮花池和蓮花河水係即不敷使用，而新城址可以利用玉泉山和高梁河的水係，並且當時著名的水利專家郭守敬已在1262年著手規劃此事；並且另建新城，可以不受舊城束縛，能按理想放手去規劃。
元大都建設的思想理念，劉秉忠參用了儒家經典《周禮·考工記》中“匠人營國，方九裏，旁三門（每邊開三門），國中九經九緯（城中幹道九縱九橫），經塗九軌（縱向的幹道可並行九輛馬車），左祖右社，麵朝後市”的理想描述。這就像現在要舉辦或者策劃一個活動一樣都得有一個理念及主題。那時的城市設計就已經把這個概念貫穿到整個城市建設中去了。
公元1267年元大都的建設開始動工，歷時20餘年，完成宮城、宮殿、皇城、都城、王府等工程的建造，形成新一代帝都。但是，由於至元二十二年（1285年）詔令規定，遷入大都新城必須以富有者和任官職者為先，結果大量平民百姓隻得依舊留在中都舊城。在當時人的心目中舊城仍是重要的，通常把新、舊城並稱為“南北二城”。
就建築學成就而言，元大都堪稱享譽中、外的建築學藝術瑰寶。元大都城在技術方麵的主持設計與參與建設者，是來華穆斯林建築學家亦黑迭兒丁。難以想像，這位建築學家竟能夠運用中國傳統的建築學特色，結合世界上先進的建築學風格，設計出格局宏大、規劃嚴整，與自然和諧相融的元大都。參與元大都設計、建設的，還有一大批專家、學者、能工巧匠。
大都新城的平麵呈長方形，周長28.6公裏，麵積約50平方公裏，相當於唐長安城麵積的五分之三，接近宋東京的麵積。元大都道路規劃整齊、經緯分明。考古發掘證實，大都中軸線上的大街寬度為28米，其他主要街道寬度為25米，小街寬度為大街的一半，火巷（胡同）寬度大致是小街的一半。由於城市輪廓方整，街道筆直而規則，使城市格局顯得格外壯觀。
元大都建成後，成為當時世界上最為宏偉繁榮的城市，根據文獻記載，僅賦役人口就有約40萬。推測當時大都城市人口近百萬人。元大都從城市建築規模之雄偉恢宏、建築工藝之精美壯麗、商業貿易之繁華發達以及東西文化交流之豐富多彩，都是當時世界上其他城市所難以相比的，是13世紀世界上最大的城市。
一些歐洲旅行家也不遠萬裏慕名而來，有的還寫下了遊記。著名的旅行家馬可·波羅在他的遊記中用了許多篇幅和形容詞讚嘆大都之繁華。如“宮殿之大，前所未聞”；各種建築“巧奪天工，登峰造極”；藝術作品“金碧輝煌，琳琅滿目”“凡世界上最為稀奇珍貴的東西，都能在這座城市找到”“出售商品之多，是世界上任何城市所不能相比的。”
另一位義大利傳教士約翰阿拉的《大可汗國記》中，也認為大都的“貨物種類，較羅馬、巴黎為多，蘊藏金銀寶石尤富。”難怪當時的西方人讀到這些遊記後，會對中國和大都驚羨不已，以至掀起了尋找東方航路的熱潮。
大都城最繁華的地方要數全城的中心鍾鼓樓一帶。這裏西瀕南北大運河的終點海子，南來的商船聚泊在這裏。沿岸歌台、酒樓遍布。鍾樓的附近有米市、麵市、緞子市、毛皮市等，而西城羊角市一帶還有羊市、馬牛市、駱駝市。甚至附近還有專門販賣驅奴的人市。中都舊址雖日趨冷落，然道觀寺廟卻仍然香火盛行。每年正月十九京城的居民紛紛來白雲觀遊玩，稱之為“燕九節”或“安邱節”，屆時人流擁擠，摩肩接踵，熱鬧非常。
為了保證京城的糧食需求，元朝政府開通了海上運輸線，疏鑿了杭州至大都的大運河，促進了南北經濟、文化的交流。元大都的經濟繁榮同開鑿通惠河密不可分。史書記載當時元大都每年要從南方運進糧食百萬石以上，多時高達300餘萬石。在通惠河開鑿之前，糧食從水路運抵通州後，要轉經陸路方能抵達元大都城內。
元朝的運河以大都（今北京）為中心，南行越過黃河、淮河、長江、太湖流域，直達杭州。這條大運河自汴河以南利用了隋朝以來的舊有河道。汴河以北主要是新開的河道。新開的河道有兩段：一段是會通河，從山東東平，向西北至臨清，接通原有的運河河道。再有一段是通惠河，從大都到通州。
公元1291年，郭守敬指揮修建元大都至通州的運河。從通州到元大都，他設計七座水閘，這七座水閘彼此相距約半公裏的地方，又設計有鬥門。郭守敬就是通過水閘和鬥門的關閉與開放，調節運河各段的水位高低，引導船舶順暢通過。工程竣工後，元世祖親自將這段164裏長的運河命名為“通惠河”。通惠河是中國工程建設史上的傑作，其運用的巧妙方法與現在國外一些運河採用的技術是基本相同的。元朝的大運河總長3000餘裏，和今天的大運河基本上是一致的。
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同時，大寧宮未遭破壞，忽必烈數次前來燕京時，都曾在瓊華島上的廣寒殿暫住；另外，金中都故城缺少充足的水源，當年金中都的蓮花池和蓮花河水係即不敷使用，而新城址可以利用玉泉山和高梁河的水係，並且當時著名的水利專家郭守敬已在1262年著手規劃此事；並且另建新城，可以不受舊城束縛，能按理想放手去規劃。
元大都建設的思想理念，劉秉忠參用了儒家經典《周禮·考工記》中“匠人營國，方九裏，旁三門（每邊開三門），國中九經九緯（城中幹道九縱九橫），經塗九軌（縱向的幹道可並行九輛馬車），左祖右社，麵朝後市”的理想描述。這就像現在要舉辦或者策劃一個活動一樣都得有一個理念及主題。那時的城市設計就已經把這個概念貫穿到整個城市建設中去了。
公元1267年元大都的建設開始動工，歷時20餘年，完成宮城、宮殿、皇城、都城、王府等工程的建造，形成新一代帝都。但是，由於至元二十二年（1285年）詔令規定，遷入大都新城必須以富有者和任官職者為先，結果大量平民百姓隻得依舊留在中都舊城。在當時人的心目中舊城仍是重要的，通常把新、舊城並稱為“南北二城”。
就建築學成就而言，元大都堪稱享譽中、外的建築學藝術瑰寶。元大都城在技術方麵的主持設計與參與建設者，是來華穆斯林建築學家亦黑迭兒丁。難以想像，這位建築學家竟能夠運用中國傳統的建築學特色，結合世界上先進的建築學風格，設計出格局宏大、規劃嚴整，與自然和諧相融的元大都。參與元大都設計、建設的，還有一大批專家、學者、能工巧匠。
大都新城的平麵呈長方形，周長28.6公裏，麵積約50平方公裏，相當於唐長安城麵積的五分之三，接近宋東京的麵積。元大都道路規劃整齊、經緯分明。考古發掘證實，大都中軸線上的大街寬度為28米，其他主要街道寬度為25米，小街寬度為大街的一半，火巷（胡同）寬度大致是小街的一半。由於城市輪廓方整，街道筆直而規則，使城市格局顯得格外壯觀。
元大都建成後，成為當時世界上最為宏偉繁榮的城市，根據文獻記載，僅賦役人口就有約40萬。推測當時大都城市人口近百萬人。元大都從城市建築規模之雄偉恢宏、建築工藝之精美壯麗、商業貿易之繁華發達以及東西文化交流之豐富多彩，都是當時世界上其他城市所難以相比的，是13世紀世界上最大的城市。
一些歐洲旅行家也不遠萬裏慕名而來，有的還寫下了遊記。著名的旅行家馬可·波羅在他的遊記中用了許多篇幅和形容詞讚嘆大都之繁華。如“宮殿之大，前所未聞”；各種建築“巧奪天工，登峰造極”；藝術作品“金碧輝煌，琳琅滿目”“凡世界上最為稀奇珍貴的東西，都能在這座城市找到”“出售商品之多，是世界上任何城市所不能相比的。”
另一位義大利傳教士約翰阿拉的《大可汗國記》中，也認為大都的“貨物種類，較羅馬、巴黎為多，蘊藏金銀寶石尤富。”難怪當時的西方人讀到這些遊記後，會對中國和大都驚羨不已，以至掀起了尋找東方航路的熱潮。
大都城最繁華的地方要數全城的中心鍾鼓樓一帶。這裏西瀕南北大運河的終點海子，南來的商船聚泊在這裏。沿岸歌台、酒樓遍布。鍾樓的附近有米市、麵市、緞子市、毛皮市等，而西城羊角市一帶還有羊市、馬牛市、駱駝市。甚至附近還有專門販賣驅奴的人市。中都舊址雖日趨冷落，然道觀寺廟卻仍然香火盛行。每年正月十九京城的居民紛紛來白雲觀遊玩，稱之為“燕九節”或“安邱節”，屆時人流擁擠，摩肩接踵，熱鬧非常。
為了保證京城的糧食需求，元朝政府開通了海上運輸線，疏鑿了杭州至大都的大運河，促進了南北經濟、文化的交流。元大都的經濟繁榮同開鑿通惠河密不可分。史書記載當時元大都每年要從南方運進糧食百萬石以上，多時高達300餘萬石。在通惠河開鑿之前，糧食從水路運抵通州後，要轉經陸路方能抵達元大都城內。
元朝的運河以大都（今北京）為中心，南行越過黃河、淮河、長江、太湖流域，直達杭州。這條大運河自汴河以南利用了隋朝以來的舊有河道。汴河以北主要是新開的河道。新開的河道有兩段：一段是會通河，從山東東平，向西北至臨清，接通原有的運河河道。再有一段是通惠河，從大都到通州。
公元1291年，郭守敬指揮修建元大都至通州的運河。從通州到元大都，他設計七座水閘，這七座水閘彼此相距約半公裏的地方，又設計有鬥門。郭守敬就是通過水閘和鬥門的關閉與開放，調節運河各段的水位高低，引導船舶順暢通過。工程竣工後，元世祖親自將這段164裏長的運河命名為“通惠河”。通惠河是中國工程建設史上的傑作，其運用的巧妙方法與現在國外一些運河採用的技術是基本相同的。元朝的大運河總長3000餘裏，和今天的大運河基本上是一致的。
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