1970年梁曉秀到法國時，她在國內甚至都沒聽說過有高速公路，不知道高速公路為何物。她到巴黎那天，宋福祿開車去接她，從巴黎機場到裏爾一路是高速路，她第一次領略到什麽叫高速公路，從此對高速發生濃厚興趣。兩年後，她學會了開車，特別喜歡在高速路上開車，經常忘了限速，曾因超速被罰款數次。
她在1970年到法國時，歐洲的基礎設施建設基本完成，高速公路便是一例。歐洲高速公路密布，從南到北，從西到東，全部貫通，是一個非常適合開長途汽車的大陸。在歐洲境內，公路貨運占有重要份額，大集裝箱貨車遍布全歐。
四通八達的歐洲高速公路使梁曉秀得以駕車馳奔在歐洲大陸，從陸地上全方位觀察歐洲大陸國家。她駕車時印象最深的就是歐洲高速公路兩旁的植被和樹木：那些樹木茂盛、密布，開車行駛猶如穿行在綠色長廊中。
歐洲大陸的高速公路極大地方便了開車旅行。梁曉秀認為，開車旅行是觀看歐洲大陸的最佳方式，可以在任何國家、任何地方停留，住宿，觀光，觀摩，沒有任何限製。她學會開車後，在4年時間駕車行駛了20萬公裏，平均每年開車行駛5萬公裏。
她有一個設想：在未來的10年開車走遍整個歐洲大陸，從東到西，從北到南，一年跑10萬公裏，10年跑100萬公裏。她要以駐地裏爾為大本營，駕車到南歐、北歐、西歐、東歐和中歐，在汽車上度過駕駛的美好時光。
隻要時間允許，她出行時都舍去其它交通工具，選擇駕車外出。在歐洲的高速公路上對她來說就是一種高級享受：路況極佳，景色又好，盡管往前開。有人抱怨開長途車太辛苦，可是在她看來開長途車非常過癮。當汽車輪子一公裏一公裏向前行駛時，她感覺不僅僅在趕路，而是在穿行歐洲大陸，在體驗歐洲各國的風情和生活，在實實在在地觀察歐洲。
穿越德國，穿越法國，穿越意大利，穿越西班牙，穿越北歐，穿越東歐，穿越中歐，就是穿越歐洲的曆史，穿越歐洲的文化，在時空的變化中享受了駕駛的樂趣和觀光的樂趣。
在歐洲的高速公路上開長途車，她從不感到無聊、單調，反而對此到了癡迷的程度。每當汽車急速行進在歐洲的高速公路上時，她都有一種征服的痛快淋漓的感覺。
在歐洲大陸的高速公路上駕車，她真正感受到了駕駛的愉悅，給她留下了深刻而久遠的美好印象。
她曾多次在清晨從裏爾開車出，到處周遊，直到茫茫的黑夜才返迴家。一幕一幕駕車的情景經常在她腦海中閃現，讓她流連忘返。每次從裏爾布出發她都懷著一種興奮的心情，懷著穿行歐洲大陸的欲望，踏上征途；而每次迴到裏爾時都有一種豐收的喜悅湧上心頭，讓她高興，讓她愉悅。
她打定主意要長年累月駕車穿行在歐洲大陸，除了體驗駕駛的愉悅之外，還可以體驗歐洲，解讀歐洲。
她最喜歡在德國的高速路上開長途車，德國的高速路不限速，路況又好，可以盡情奔馳。她曾以每小時250公裏的速度行駛，那時感覺之好，惟有駕車人方能體會到。從100邁逐漸加速到160，180，200，220，240邁，汽車飛速向前奔馳，她聚精會神，神經高度緊張；而當她以260邁的速度行駛時則有一種飛起來的感覺，雖然膽戰心驚，但卻非常過癮。
她在德國駕車的最高記錄是260邁。她駕駛的一輛銀灰色的車奔馳跑車，排氣量4.0，足可以承受高速的長途奔波。她曾多次在德國境內駕車，穿越了德國全境。德國的高速路不收費，所以在德國開車非常痛快：不必停車交費，可以盡情地開快車。
德國人喜歡開快車，如果車速不快，千萬不要在快車道上行駛，因為不時有時速200多邁的車在你車旁邊一閃而過。
德國高速公路兩側的景色變化很大，從東到西，從南到北，不但能在各個季節看到各種各樣的景色，還能感受到不同的風土人情和經濟發展水平。那時在西德的高速路加油站加油，司機要自己動手加油，交款；而在東德的加油站，總有專門的人給汽車加油，用不著司機自己動手加油。這種現象一個反映了兩地的經濟差別。後來她發現，在所有經濟發達的國家，司機都得自己加油。她想看來所謂發達國家的標誌無處不在，加油站就是一例。
與德國不同，法國的高速公路全程收費。歐盟國家雖然號稱內部市場統一，但各個國家的做法不盡相同，各國對高速公路的管理也不同。比如收費的高速路並沒有提供比不收費的高速路更好的服務。法國高速公路提供的唯一不同的服務是，路旁加油站的衛生間不收費；而德國、奧地利、比利時、荷蘭等國高速路旁加油站的衛生間都收費。法國高速公路路況非常好，但是時速限製在130邁以內。法國境內的景色迷人，尤其是法國南部的景色，讓人百看不厭。駕車行走在那一帶，猶如穿越一道又一道迷人的風景線：河流，山脈，丘陵，森林，樹木，花草，城堡，田野，一路的景色美不勝收。
奧地利境內高速公路兩旁的景色迷人，尤其是在奧地利的山區駕車，梁曉秀感覺進入了一個天然的大花園。奧地利高速路不收費，但外國車進入奧地利需要在奧地利境內或邊境的加油站購買一張在奧地利高速公路上通行的票。票的價格按照駕車人在奧地利停留的時間而定，分為一星期、二星期、一個月不同的票價。外國車要進入奧地利境內後要買票，把票貼在擋風玻璃右側上。奧地利的高速路限速130邁，梁曉秀偶爾因急著趕路開到150-160邁，從來沒有被罰過款。奧地利是一個山地國家，境內山路非常多，但山區的景色極好：夏天漫山遍野，綠草和鮮花鋪滿大地；冬天皚皚白雪覆蓋大山，另有一番情趣。在這樣優美的自然環境駕車，心情之愉悅，可想而知。從維也納到薩爾茨堡，再到因斯布魯克，一路上的景色極美，尤其是薩爾茨堡附近的幾口湖，景色之幽美，空氣之清新，早已超出常人所能想象的境界。
駕車遠行的一大好處是，想要停車時就可以停下來，慢慢觀賞自然景色。如果乘飛機或坐火車去奧地利，哪能看到那麽多美麗的自然景色呢？
瑞士的高速路不收費，但瑞士在邊境的各個關卡設置了收費站，外國車進入瑞士一律繳納30歐元的公路通行費，有效期為一年。司機需要把瑞士的通行票貼在汽車擋風玻璃上，否則會麵臨罰款的危險。在歐洲需要交納高速路費用的各國，以瑞士的做法最為合理公道。交了30歐元，就可以在瑞士全境暢通無阻地免費開車。一次買斷過路權，既方便了司機，又省去了收費人員的麻煩。但是在法國和意大利，每開一段路，就要交一次過路費，不僅花費大，而且非常耽誤時間。瑞士的高速路況極佳，路兩旁的景色更是迷人。從日內瓦到洛桑，到伯爾尼，到蘇黎世，到盧塞恩，到巴塞爾，每一條路的兩旁都是風景，一年四季幾景色隨著季節的變化而呈現出不同的景色，每個季節的景色都有不同季節的美景。
比利時的高速路不收費，但時速限製在130公裏以內，一旦超速，必會受到罰款。比利時因國家小，從布魯塞爾出發1個小時後就能在不知不覺中越過邊境。在比利時開車感覺最好的是在夜晚，比利時是全世界唯一在高速公路兩旁安裝了路燈的國家。據比利時人稱，在高空中隻能看到地麵上兩個物體，一個是白天的中國長城，一個是夜晚的比利時高速路的路燈。比利時高速路夜晚的路燈非常柔和，視線又好，車輛極少，這時人們開車靜靜地行駛，天地之間那麽安靜，萬籟無聲，讓人的心平靜下來，讓思緒在沉思默想中緩緩流淌。
荷蘭的高速公路雖然不收費，但對時速的限製在歐洲國家中是最嚴格的，許多外國車在荷蘭都因超速受到罰款。荷蘭人精明的商業頭腦在荷蘭交通警察身上表露無疑。荷蘭高速路的好多路段限速80邁，甚至50邁，駕車人稍不留意，就會超車。而荷蘭交警也根據不同國家的車輛製定了不同的罰款方式。荷蘭、比利時、盧森堡三國之間有交通罰款網絡，隻要是這三個國家的汽車超速，荷蘭交警根據拍攝的車牌號碼，把罰款單寄到駕車人的家裏，歐洲車牌信息中包含駕車人的家庭住址等信息，讓被罰款人通過銀行或郵局交款。倘若不交款，一個月後還會收到新的罰款單，在原有的罰款數額上再增加罰款；倘若還不交款，法院的傳票就會送達駕車人的手中，或有警察直接上門敦促繳納罰款。除荷比盧三國的車，其他國家的車輛如超速，荷蘭交警隻有當場抓住，才能罰款。一般情況下，交警會在高速路上發現超速的外國車後，尾隨而至，直到交完罰款才能離開。如果抓不到現行，警察也會把罰款單寄到駕車人的家中，但駕車人可以不予理睬，因為荷蘭和他的國家之間沒有交通罰款跨境協議。不過駕車人如果第二次在荷蘭超速違章被抓住，那麻煩就大了，會因“兩罪並罰”而受到高額的罰款。荷蘭的交通違章記錄在全荷蘭實現了聯網，並輸入了機場、港口等海關的網路中，交警發現違章的車輛，還要查看過去的記錄。歐洲人也有僥幸心理，比如法國人在荷蘭違章後沒有繳納罰款，第二次這個法國人還敢去荷蘭，隻要沒有違章，什麽事情都沒有。在荷蘭駕車感受不到在其他國家那種駕車的快樂，高速路經常堵車，行駛緩慢，而又由於荷蘭全境地勢平坦，景色變化不大，開車行駛感覺單調無聊。
那時梁曉秀還沒有去過南歐，她通過閱讀資料了解到南歐高速路的情況。
意大利的高速路收費，但不大限速。意大利人開車的速度非常快，許多車都以200邁的速度行駛，除德國外，任何一個歐洲國家的車速都沒有那麽快。意大利人開車很野，如果前麵的車開慢了，他們會鳴笛叫司機讓路。這也許和意大利的人性格有關，他們一般都很隨意，並不像西歐人那樣斤斤計較，那樣固執死板，對開快車交通警察似乎睜一隻眼閉一隻眼。意大利境內高速路兩旁的景色有別於西歐國家的景色。那裏是一派南歐風光，太陽更亮，海水更藍，原野更樸。但公路兩旁的建築明顯不如西歐發達國家的建築，提醒人們意大利的經濟並不像西歐國家那樣發達。
西班牙和和葡萄牙的高速公路均不收費，不管哪國車，隻要有歐洲的汽車保險和駕照，就可以盡情地開，不受任何限製。這兩個國家的高速公路建設得比西歐要晚一些，所以高速路的服務設施明顯不如西歐國家那麽完善。高速路旁的加油站間距極大，經常在100公裏內看不到一個加油站，所以必須得提前把油加滿。而在西歐高速路上，每隔50公裏都有一個加油站，在長途行駛中根本用不著擔心加不上油。西班牙和葡萄牙高速路兩旁的景色單一，變化不大，這對駕駛長途車的司機是一種考驗。
梁曉秀決定盡快開車到南歐旅行，感受一下南歐的高速公路。她也沒去過北歐，隻能通過閱讀了解北歐的高速公路。
在北歐的高速路上開車，感覺非常空曠。人煙稀少的北歐，高速路上的車輛不多，有時真有一種天地之間，唯有一人奔馳在茫茫大地上的感覺。她想象在北歐開車，她的思緒會隨著茫茫的北歐大地任意奔馳，無邊無際，不知道從哪裏來，也不知道去哪裏。開車可以從德國進入丹麥，已進入丹麥就能感受到北歐的風情：寬闊、空蕩、一切都是原始的、一望無際的平原、山脈、湖泊、河流。那裏極少能見到人工修飾的野外景觀，一切都是自然的，原始的，好像一片未開墾的處女地。在瑞典、芬蘭和挪威開車，隻要一出城，就是原始大自然的景象：開闊，遼遠，粗獷。
在北歐開車有一種在邊陲開車的感覺：遠離煙火，遠離人間。
梁曉秀從1972年開始在高速路上開長途車，最初的長途行程是從裏爾到戛納，700多公裏的車程，大約需要8-9個小時。最快一次，她隻用7個小時就跑完那段路程。後來她加大了行駛距離，最終達到24小時內行駛2200公裏的記錄。
她想：歐洲發明的汽車真是一個快捷的交通工具，使她得以駕車無數次穿越歐洲，看到了不同的景色，感受到了不同的文化，體驗到了不同的場景。早晨8點從裏爾駕車出發，可以在當天到盧森堡，然後進入德國到特裏爾，晚上在晚飯前便能趕迴裏爾。同樣，從裏爾到巴黎，也能當天往返。
在歐洲大陸駕車行駛，她發現了許多書本上沒有看到的東西，發現各個國家的不同之處。歐洲的油價就有所區別。在油價最高時，比利時97號汽油每公升1.6歐元，而荷蘭則高達1.7歐元，約合人民幣17元。荷蘭的油價是全歐洲最貴的。盧森堡則最便宜，每公升97號汽油為1.2歐元。德國和法國的油價也都有區別，每公升97號油約在1.5-16歐元之間。價格的不同反映了每個國家的經濟水平。
她還發現了歐盟的“弊端”。歐盟一體化的初始階段是從經濟領域入手的，經過多年的努力歐盟雖然在一定程度上形成了統一的市場，但在各個國家表現不盡相同。比如歐元區國家統一使用歐元，但他們的油價就沒有統一定價。又比如，德國、比利時、荷蘭、盧森堡的高速路不收費，而法國和意大利的高速路則不僅收費，而且價格奇高；奧地利和瑞士采取在邊境一次性收費的辦法，價格倒是合理。這種差別對各個國家的經濟收入顯然是有影響的。以德國和法國為例，法國全國麵積50多萬平方公裏，是歐盟國家中麵積最大的國家，高速公路貫通全境，她在穿越法國全境時繳納了約100多歐元的高速路費。德國麵積為30多萬平方公裏，全境高速公路貫通的密度超過法國，但德國不收高速路費，僅此一項德國與法國相比，要損失多少收入！歐洲國家由於麵積小，相互開放邊界，在每一個國家都有大量的外國車行駛。她想，不知德國人和法國人開車到對方的國家時，對兩國高速公路收費采取不同的方式有何感想？
歐洲高速公路旁的加油站是觀察歐洲不同國家的價格、飲食、風情、文化的一個好地方。歐洲高速路加油站是一個服務設施完整的地方，有加油站，旅館，餐廳，商店，甚至還有浴室，專供長途車司機洗澡。
在法國境內，高速路加油站旁的餐廳都充滿了法國情調，有些餐廳十分講究，餐桌餐具整潔幹淨，為客人提供了完美的就餐環境。餐廳的飯菜講究色香味，講究精致完美，甚至服務員都有一種法國式的浪漫情調，他們和藹可親，慢聲細語地為客人服務。
德國加油站餐廳的飲食是全歐洲加油站最好的，餐廳的衛生間是全歐洲最幹淨的。加油站餐廳的飯菜量大、價低，其質量之好就像德國造的產品一樣。有一道菜特別受到過往司機的青睞：豬肘子配酸菜和土豆。一個大肘子足有兩公斤重，外加兩個烤熟或蒸熟的大土豆，即使飯量極大的人也難以對付。德國餐廳的服務員如同德國人一樣嚴肅、冷漠，很少有笑臉。餐廳中的設施全部是德國造的產品，結實，耐用，質地上乘。
比利時和荷蘭加油站的餐廳供應的飯菜也很好，價格合理，質量有保證。
有些國家的加油站餐廳設在了風景如畫的位置。奧地利境內，從維也納到薩爾斯堡的高速公路加油站旁有幾家風景如畫的餐廳，這些餐廳建在半山坡上，從餐廳的窗戶可以看到山坡下麵的湖水和周邊美麗的風景。在春夏秋三季，人們大都喜歡坐在餐廳外麵的露台上就餐，一邊吃飯，一邊欣賞風景；而在冬天，人們坐在溫暖如春的餐廳內看著外麵皚皚白雪吃飯，另有一番情調。在這些餐廳，服務員都身著奧地利民族服裝，笑容滿麵，熱情周到地為客人提供服務，給人賓至如歸的感覺。她在德國、法國、荷蘭、瑞士的高速路旁的加油站都發現了這種風景如畫的餐廳。在這等地方即使不吃飯，坐下來喝一杯咖啡或一杯茶，也是一種接近大自然的享受。
在歐洲高速公路上開車的感覺極好，竟給她留下了一生都忘不掉的美好迴憶。她在歐洲大陸駕車行駛的情景曆曆在目：在德國高速公路上以時速250邁的速度狂奔；在法國原野上一邊觀賞窗外的景色，一邊開車行駛的場麵；在奧地利風景如畫的阿爾比斯山脈上行駛的快樂；在瑞士山高湖深的地帶駕車的樂趣，還經常在眼前出現，恍如幻夢一般。
她多麽喜歡獨自一人在歐洲大陸駕車遠行！
她在1970年到法國時，歐洲的基礎設施建設基本完成，高速公路便是一例。歐洲高速公路密布，從南到北，從西到東，全部貫通，是一個非常適合開長途汽車的大陸。在歐洲境內，公路貨運占有重要份額，大集裝箱貨車遍布全歐。
四通八達的歐洲高速公路使梁曉秀得以駕車馳奔在歐洲大陸，從陸地上全方位觀察歐洲大陸國家。她駕車時印象最深的就是歐洲高速公路兩旁的植被和樹木：那些樹木茂盛、密布，開車行駛猶如穿行在綠色長廊中。
歐洲大陸的高速公路極大地方便了開車旅行。梁曉秀認為，開車旅行是觀看歐洲大陸的最佳方式，可以在任何國家、任何地方停留，住宿，觀光，觀摩，沒有任何限製。她學會開車後，在4年時間駕車行駛了20萬公裏，平均每年開車行駛5萬公裏。
她有一個設想：在未來的10年開車走遍整個歐洲大陸，從東到西，從北到南，一年跑10萬公裏，10年跑100萬公裏。她要以駐地裏爾為大本營，駕車到南歐、北歐、西歐、東歐和中歐，在汽車上度過駕駛的美好時光。
隻要時間允許，她出行時都舍去其它交通工具，選擇駕車外出。在歐洲的高速公路上對她來說就是一種高級享受：路況極佳，景色又好，盡管往前開。有人抱怨開長途車太辛苦，可是在她看來開長途車非常過癮。當汽車輪子一公裏一公裏向前行駛時，她感覺不僅僅在趕路，而是在穿行歐洲大陸，在體驗歐洲各國的風情和生活，在實實在在地觀察歐洲。
穿越德國，穿越法國，穿越意大利，穿越西班牙，穿越北歐，穿越東歐，穿越中歐，就是穿越歐洲的曆史，穿越歐洲的文化，在時空的變化中享受了駕駛的樂趣和觀光的樂趣。
在歐洲的高速公路上開長途車，她從不感到無聊、單調，反而對此到了癡迷的程度。每當汽車急速行進在歐洲的高速公路上時，她都有一種征服的痛快淋漓的感覺。
在歐洲大陸的高速公路上駕車，她真正感受到了駕駛的愉悅，給她留下了深刻而久遠的美好印象。
她曾多次在清晨從裏爾開車出，到處周遊，直到茫茫的黑夜才返迴家。一幕一幕駕車的情景經常在她腦海中閃現，讓她流連忘返。每次從裏爾布出發她都懷著一種興奮的心情，懷著穿行歐洲大陸的欲望，踏上征途；而每次迴到裏爾時都有一種豐收的喜悅湧上心頭，讓她高興，讓她愉悅。
她打定主意要長年累月駕車穿行在歐洲大陸，除了體驗駕駛的愉悅之外，還可以體驗歐洲，解讀歐洲。
她最喜歡在德國的高速路上開長途車，德國的高速路不限速，路況又好，可以盡情奔馳。她曾以每小時250公裏的速度行駛，那時感覺之好，惟有駕車人方能體會到。從100邁逐漸加速到160，180，200，220，240邁，汽車飛速向前奔馳，她聚精會神，神經高度緊張；而當她以260邁的速度行駛時則有一種飛起來的感覺，雖然膽戰心驚，但卻非常過癮。
她在德國駕車的最高記錄是260邁。她駕駛的一輛銀灰色的車奔馳跑車，排氣量4.0，足可以承受高速的長途奔波。她曾多次在德國境內駕車，穿越了德國全境。德國的高速路不收費，所以在德國開車非常痛快：不必停車交費，可以盡情地開快車。
德國人喜歡開快車，如果車速不快，千萬不要在快車道上行駛，因為不時有時速200多邁的車在你車旁邊一閃而過。
德國高速公路兩側的景色變化很大，從東到西，從南到北，不但能在各個季節看到各種各樣的景色，還能感受到不同的風土人情和經濟發展水平。那時在西德的高速路加油站加油，司機要自己動手加油，交款；而在東德的加油站，總有專門的人給汽車加油，用不著司機自己動手加油。這種現象一個反映了兩地的經濟差別。後來她發現，在所有經濟發達的國家，司機都得自己加油。她想看來所謂發達國家的標誌無處不在，加油站就是一例。
與德國不同，法國的高速公路全程收費。歐盟國家雖然號稱內部市場統一，但各個國家的做法不盡相同，各國對高速公路的管理也不同。比如收費的高速路並沒有提供比不收費的高速路更好的服務。法國高速公路提供的唯一不同的服務是，路旁加油站的衛生間不收費；而德國、奧地利、比利時、荷蘭等國高速路旁加油站的衛生間都收費。法國高速公路路況非常好，但是時速限製在130邁以內。法國境內的景色迷人，尤其是法國南部的景色，讓人百看不厭。駕車行走在那一帶，猶如穿越一道又一道迷人的風景線：河流，山脈，丘陵，森林，樹木，花草，城堡，田野，一路的景色美不勝收。
奧地利境內高速公路兩旁的景色迷人，尤其是在奧地利的山區駕車，梁曉秀感覺進入了一個天然的大花園。奧地利高速路不收費，但外國車進入奧地利需要在奧地利境內或邊境的加油站購買一張在奧地利高速公路上通行的票。票的價格按照駕車人在奧地利停留的時間而定，分為一星期、二星期、一個月不同的票價。外國車要進入奧地利境內後要買票，把票貼在擋風玻璃右側上。奧地利的高速路限速130邁，梁曉秀偶爾因急著趕路開到150-160邁，從來沒有被罰過款。奧地利是一個山地國家，境內山路非常多，但山區的景色極好：夏天漫山遍野，綠草和鮮花鋪滿大地；冬天皚皚白雪覆蓋大山，另有一番情趣。在這樣優美的自然環境駕車，心情之愉悅，可想而知。從維也納到薩爾茨堡，再到因斯布魯克，一路上的景色極美，尤其是薩爾茨堡附近的幾口湖，景色之幽美，空氣之清新，早已超出常人所能想象的境界。
駕車遠行的一大好處是，想要停車時就可以停下來，慢慢觀賞自然景色。如果乘飛機或坐火車去奧地利，哪能看到那麽多美麗的自然景色呢？
瑞士的高速路不收費，但瑞士在邊境的各個關卡設置了收費站，外國車進入瑞士一律繳納30歐元的公路通行費，有效期為一年。司機需要把瑞士的通行票貼在汽車擋風玻璃上，否則會麵臨罰款的危險。在歐洲需要交納高速路費用的各國，以瑞士的做法最為合理公道。交了30歐元，就可以在瑞士全境暢通無阻地免費開車。一次買斷過路權，既方便了司機，又省去了收費人員的麻煩。但是在法國和意大利，每開一段路，就要交一次過路費，不僅花費大，而且非常耽誤時間。瑞士的高速路況極佳，路兩旁的景色更是迷人。從日內瓦到洛桑，到伯爾尼，到蘇黎世，到盧塞恩，到巴塞爾，每一條路的兩旁都是風景，一年四季幾景色隨著季節的變化而呈現出不同的景色，每個季節的景色都有不同季節的美景。
比利時的高速路不收費，但時速限製在130公裏以內，一旦超速，必會受到罰款。比利時因國家小，從布魯塞爾出發1個小時後就能在不知不覺中越過邊境。在比利時開車感覺最好的是在夜晚，比利時是全世界唯一在高速公路兩旁安裝了路燈的國家。據比利時人稱，在高空中隻能看到地麵上兩個物體，一個是白天的中國長城，一個是夜晚的比利時高速路的路燈。比利時高速路夜晚的路燈非常柔和，視線又好，車輛極少，這時人們開車靜靜地行駛，天地之間那麽安靜，萬籟無聲，讓人的心平靜下來，讓思緒在沉思默想中緩緩流淌。
荷蘭的高速公路雖然不收費，但對時速的限製在歐洲國家中是最嚴格的，許多外國車在荷蘭都因超速受到罰款。荷蘭人精明的商業頭腦在荷蘭交通警察身上表露無疑。荷蘭高速路的好多路段限速80邁，甚至50邁，駕車人稍不留意，就會超車。而荷蘭交警也根據不同國家的車輛製定了不同的罰款方式。荷蘭、比利時、盧森堡三國之間有交通罰款網絡，隻要是這三個國家的汽車超速，荷蘭交警根據拍攝的車牌號碼，把罰款單寄到駕車人的家裏，歐洲車牌信息中包含駕車人的家庭住址等信息，讓被罰款人通過銀行或郵局交款。倘若不交款，一個月後還會收到新的罰款單，在原有的罰款數額上再增加罰款；倘若還不交款，法院的傳票就會送達駕車人的手中，或有警察直接上門敦促繳納罰款。除荷比盧三國的車，其他國家的車輛如超速，荷蘭交警隻有當場抓住，才能罰款。一般情況下，交警會在高速路上發現超速的外國車後，尾隨而至，直到交完罰款才能離開。如果抓不到現行，警察也會把罰款單寄到駕車人的家中，但駕車人可以不予理睬，因為荷蘭和他的國家之間沒有交通罰款跨境協議。不過駕車人如果第二次在荷蘭超速違章被抓住，那麻煩就大了，會因“兩罪並罰”而受到高額的罰款。荷蘭的交通違章記錄在全荷蘭實現了聯網，並輸入了機場、港口等海關的網路中，交警發現違章的車輛，還要查看過去的記錄。歐洲人也有僥幸心理，比如法國人在荷蘭違章後沒有繳納罰款，第二次這個法國人還敢去荷蘭，隻要沒有違章，什麽事情都沒有。在荷蘭駕車感受不到在其他國家那種駕車的快樂，高速路經常堵車，行駛緩慢，而又由於荷蘭全境地勢平坦，景色變化不大，開車行駛感覺單調無聊。
那時梁曉秀還沒有去過南歐，她通過閱讀資料了解到南歐高速路的情況。
意大利的高速路收費，但不大限速。意大利人開車的速度非常快，許多車都以200邁的速度行駛，除德國外，任何一個歐洲國家的車速都沒有那麽快。意大利人開車很野，如果前麵的車開慢了，他們會鳴笛叫司機讓路。這也許和意大利的人性格有關，他們一般都很隨意，並不像西歐人那樣斤斤計較，那樣固執死板，對開快車交通警察似乎睜一隻眼閉一隻眼。意大利境內高速路兩旁的景色有別於西歐國家的景色。那裏是一派南歐風光，太陽更亮，海水更藍，原野更樸。但公路兩旁的建築明顯不如西歐發達國家的建築，提醒人們意大利的經濟並不像西歐國家那樣發達。
西班牙和和葡萄牙的高速公路均不收費，不管哪國車，隻要有歐洲的汽車保險和駕照，就可以盡情地開，不受任何限製。這兩個國家的高速公路建設得比西歐要晚一些，所以高速路的服務設施明顯不如西歐國家那麽完善。高速路旁的加油站間距極大，經常在100公裏內看不到一個加油站，所以必須得提前把油加滿。而在西歐高速路上，每隔50公裏都有一個加油站，在長途行駛中根本用不著擔心加不上油。西班牙和葡萄牙高速路兩旁的景色單一，變化不大，這對駕駛長途車的司機是一種考驗。
梁曉秀決定盡快開車到南歐旅行，感受一下南歐的高速公路。她也沒去過北歐，隻能通過閱讀了解北歐的高速公路。
在北歐的高速路上開車，感覺非常空曠。人煙稀少的北歐，高速路上的車輛不多，有時真有一種天地之間，唯有一人奔馳在茫茫大地上的感覺。她想象在北歐開車，她的思緒會隨著茫茫的北歐大地任意奔馳，無邊無際，不知道從哪裏來，也不知道去哪裏。開車可以從德國進入丹麥，已進入丹麥就能感受到北歐的風情：寬闊、空蕩、一切都是原始的、一望無際的平原、山脈、湖泊、河流。那裏極少能見到人工修飾的野外景觀，一切都是自然的，原始的，好像一片未開墾的處女地。在瑞典、芬蘭和挪威開車，隻要一出城，就是原始大自然的景象：開闊，遼遠，粗獷。
在北歐開車有一種在邊陲開車的感覺：遠離煙火，遠離人間。
梁曉秀從1972年開始在高速路上開長途車，最初的長途行程是從裏爾到戛納，700多公裏的車程，大約需要8-9個小時。最快一次，她隻用7個小時就跑完那段路程。後來她加大了行駛距離，最終達到24小時內行駛2200公裏的記錄。
她想：歐洲發明的汽車真是一個快捷的交通工具，使她得以駕車無數次穿越歐洲，看到了不同的景色，感受到了不同的文化，體驗到了不同的場景。早晨8點從裏爾駕車出發，可以在當天到盧森堡，然後進入德國到特裏爾，晚上在晚飯前便能趕迴裏爾。同樣，從裏爾到巴黎，也能當天往返。
在歐洲大陸駕車行駛，她發現了許多書本上沒有看到的東西，發現各個國家的不同之處。歐洲的油價就有所區別。在油價最高時，比利時97號汽油每公升1.6歐元，而荷蘭則高達1.7歐元，約合人民幣17元。荷蘭的油價是全歐洲最貴的。盧森堡則最便宜，每公升97號汽油為1.2歐元。德國和法國的油價也都有區別，每公升97號油約在1.5-16歐元之間。價格的不同反映了每個國家的經濟水平。
她還發現了歐盟的“弊端”。歐盟一體化的初始階段是從經濟領域入手的，經過多年的努力歐盟雖然在一定程度上形成了統一的市場，但在各個國家表現不盡相同。比如歐元區國家統一使用歐元，但他們的油價就沒有統一定價。又比如，德國、比利時、荷蘭、盧森堡的高速路不收費，而法國和意大利的高速路則不僅收費，而且價格奇高；奧地利和瑞士采取在邊境一次性收費的辦法，價格倒是合理。這種差別對各個國家的經濟收入顯然是有影響的。以德國和法國為例，法國全國麵積50多萬平方公裏，是歐盟國家中麵積最大的國家，高速公路貫通全境，她在穿越法國全境時繳納了約100多歐元的高速路費。德國麵積為30多萬平方公裏，全境高速公路貫通的密度超過法國，但德國不收高速路費，僅此一項德國與法國相比，要損失多少收入！歐洲國家由於麵積小，相互開放邊界，在每一個國家都有大量的外國車行駛。她想，不知德國人和法國人開車到對方的國家時，對兩國高速公路收費采取不同的方式有何感想？
歐洲高速公路旁的加油站是觀察歐洲不同國家的價格、飲食、風情、文化的一個好地方。歐洲高速路加油站是一個服務設施完整的地方，有加油站，旅館，餐廳，商店，甚至還有浴室，專供長途車司機洗澡。
在法國境內，高速路加油站旁的餐廳都充滿了法國情調，有些餐廳十分講究，餐桌餐具整潔幹淨，為客人提供了完美的就餐環境。餐廳的飯菜講究色香味，講究精致完美，甚至服務員都有一種法國式的浪漫情調，他們和藹可親，慢聲細語地為客人服務。
德國加油站餐廳的飲食是全歐洲加油站最好的，餐廳的衛生間是全歐洲最幹淨的。加油站餐廳的飯菜量大、價低，其質量之好就像德國造的產品一樣。有一道菜特別受到過往司機的青睞：豬肘子配酸菜和土豆。一個大肘子足有兩公斤重，外加兩個烤熟或蒸熟的大土豆，即使飯量極大的人也難以對付。德國餐廳的服務員如同德國人一樣嚴肅、冷漠，很少有笑臉。餐廳中的設施全部是德國造的產品，結實，耐用，質地上乘。
比利時和荷蘭加油站的餐廳供應的飯菜也很好，價格合理，質量有保證。
有些國家的加油站餐廳設在了風景如畫的位置。奧地利境內，從維也納到薩爾斯堡的高速公路加油站旁有幾家風景如畫的餐廳，這些餐廳建在半山坡上，從餐廳的窗戶可以看到山坡下麵的湖水和周邊美麗的風景。在春夏秋三季，人們大都喜歡坐在餐廳外麵的露台上就餐，一邊吃飯，一邊欣賞風景；而在冬天，人們坐在溫暖如春的餐廳內看著外麵皚皚白雪吃飯，另有一番情調。在這些餐廳，服務員都身著奧地利民族服裝，笑容滿麵，熱情周到地為客人提供服務，給人賓至如歸的感覺。她在德國、法國、荷蘭、瑞士的高速路旁的加油站都發現了這種風景如畫的餐廳。在這等地方即使不吃飯，坐下來喝一杯咖啡或一杯茶，也是一種接近大自然的享受。
在歐洲高速公路上開車的感覺極好，竟給她留下了一生都忘不掉的美好迴憶。她在歐洲大陸駕車行駛的情景曆曆在目：在德國高速公路上以時速250邁的速度狂奔；在法國原野上一邊觀賞窗外的景色，一邊開車行駛的場麵；在奧地利風景如畫的阿爾比斯山脈上行駛的快樂；在瑞士山高湖深的地帶駕車的樂趣，還經常在眼前出現，恍如幻夢一般。
她多麽喜歡獨自一人在歐洲大陸駕車遠行！