第二天吃完早餐後，他們起程前往德國。汽車開出斯特拉斯堡不到十幾公裏，在距離德國邊境不遠的地方，布朗把車停在了一個小鎮。他說那個小鎮是歐洲最美的一個小鎮。法國人的浪漫、優雅、精致在這座小鎮身上體現得淋漓盡致。
梁曉秀下車在小鎮上散步，走了不會兒看到一家小咖啡館，她說他們在咖啡館坐坐，聽布朗介紹一下德國的概況。其實她在出發前已經看過介紹德國的一些書籍，對德國有了書本上的了解。
布朗說，德國是歐洲經濟實力最強大的國家；德國民族的嚴謹、守時、紀律是日耳曼民族的典範。
“那麽，你認為德國是一個什麽樣的國家呢？”梁曉秀開始考察布朗。
布朗說，德國是製造業大國，在世界市場占有舉足輕重的份額。德國曾發動了第二次世界大戰，把全世界拖入戰爭的苦海中。如今，德國人憑著一絲不苟的實幹精神又在戰後成為世界經濟強國，在汽車、機械、化工等傳統製造領域走在了世界前列；在生物科技、納米技術、新能源技術等眾多高科技領域也有突出的表現；在教育、研發、文化藝術方麵取得了驕人的成就。
“照你這麽說，德國是一個全方位發展的國家？”
“對，德國在每一個領域都有所作為，都爭強好勝，都想占據第一流的位置。”
梁曉秀說，看來德國是一部大書，它的曆史、民族、文化、藝術、科技、工業、教育、社會，都值得認真、耐心、深入地去研讀，揣摩，探究。他們這次到德國，她想近距離觀察德國，探究它的民族的特征和個性。
她問德國的特點是什麽。
布朗脫口而出：“德國製造”造就了經濟高度發達的德國。
梁曉秀請他展開解釋“德國製造”的具體含義。
布朗認為，“德國製造”的商品標簽在全世界都享有盛譽，對顧客購買德國商品起到了積極甚至是決定性的作用。
製造業是德國的立國之本。“德國製造”意味著質量、可靠、保證，受到全世界消費者的歡迎。“德國製造”造就了今日發達的德國。德國位於歐洲心髒地帶，連接著東歐和西歐，在歐洲大陸占據中心位置。第二次世界大戰結束後，德國致力於國家複興，最終成為歐洲工業最發達的國家。
梁曉秀認為，人的因素最重要，德國能成為經濟高度發達國家，肯定與德國人有很大關係。她想聽聽布朗對德國人的評價。
布朗說，德國民族最顯著的一個特點是：“嚴謹”。由“嚴謹”二字轉到“德國製造”四個字，就會發現二者之間的必然聯係。
“德國製造”就意味著嚴謹的工藝。一般來說，買德國貨，是物有所值的。正因此，德國曾連續多年保持貿易出口世界前茅的位置。
梁曉秀問德國都出口什麽物品。
布朗說，德國出口的主要產品是汽車、機械設備和化工產品，最大的買家是法國、荷蘭、美國、英國。德國經濟有一個突出的國際化特點：擁有異常高效、麵向國際的中間階層。今天，德國五分之一的人都在從事著國際貿易工作或為出口產品而工作；德國企業三分之一的盈利來自國外。40萬家德國企業走向了世界，使德國經濟得益於國際市場。
梁曉秀接過話茬說，我們要向德國人學習，新中國飯店將來的大部分盈利要來自歐洲其他國家。
布朗說，德國製造業在世界上首屈一指。以德國的汽車製造業為例，世界上還沒有哪個國家有能力在這個領域與德國抗衡。德國製造了世界上質量最好、檔次最高的汽車。奔馳、寶馬、奧迪、保時捷、大眾等汽車，哪一個品牌不是響當當的品牌？這些品牌在全世界擁有龐大的客戶群。德國人正是以質量、勤奮、高效、精確等傳統美德在世界市場獲得了這種突出的地位。
梁曉秀便說，新中國飯店也要打造品牌，成為餐飲業中的“德國製造”，在歐洲贏得廣大的客戶群。
他們聊了一個小時，之後便上路了。
汽車很快進入德國境內，梁曉秀注意到德國的高速路不同於法國的高速路，車速明顯加快。
布朗也提高了車速，他興奮地說他在歐洲各國中最喜歡在德國開車，因為德國的高速公路沒有時速限製。在德國的高速公路上開快車，車速超過200邁時，感覺甚好。
米拉也說，在歐洲各國中以德國人的行車速度為最快。
布朗說，在德國高速路上，他每次看到以每小時200邁的速度行駛的車輛時，他就以220邁的速度超越前麵的車輛；他發現有人以220邁的速度行駛時，他則會把車速提到240邁繼續超越；一旦看到以240邁行駛的車輛，他就立即把他的車提高到260邁的極速，超越前麵的車輛，那時他才真正領略到什麽叫激動人心，什麽叫驚心動魄！
梁曉秀開車最快的速度是130邁，她還沒體驗過200邁的速度。她告訴布朗可以把速度提起來，提高到200邁。她和米拉坐在後排座位上，重新檢查了一遍安全帶。
提起德國高速，布朗滔滔不絕，他說在德國高速公路上開車是一件令人愉悅的事情。他在德國境內駕車行駛了10萬公裏，幾乎走遍了德國的主要城市和一些小鎮及鄉村。他總共到過德國上百次。
德國高速公路是世界上最好的高速公路，全長達1.1萬多公裏，長度僅次於美國，在21世紀初居世界第二位。德國的公路交通非常完善，公路網全長22.7萬多公裏。開車行駛還有一個好處：可以沿途飽覽德國風光。
他邊說邊提高車速，果然汽車速度加快到200邁，梁曉秀感覺非常過癮，讓布朗繼續提高車速。米拉用德語告訴布朗不能再加速了，而要降速，梁曉秀有孕在身，為了她的安全起見，不能在德國的高速公路上開快車。
布朗把車速降到150-160邁之間，米拉感覺安全多了。
他們的第一站是法蘭克福，布朗說他們一定要去看看法蘭克福國際汽車展，好好觀賞一下令世界矚目德國汽車。
梁曉秀問了一些有關汽車展的事。
布朗說，一年一度的法蘭克福國際汽車展是全球領先的汽車博覽會。全球銷售最好的梅賽德斯-奔馳新款s係列豪華轎車令無數業內人士和觀眾歎為觀止。那款車外表新穎，更具動感；車內的空間大，舒適感強，功率充足。特別是它的輔助係統，真正做到了以人為本：近距離雷達監測係統可以監測汽車周圍的情況，為司機提供製動支持；紅外線攝像機能使黑夜變成白天。整個車身的設計體現了真正意義上的高檔車的一切要素：豪華，高貴，穩重。
“布朗，你對汽車很在行呀。”梁曉秀誇獎說。
布朗對德國汽車工業非常熟悉，如數家珍。他介紹說，汽車工業占德國出口貿易額的40%。在德國，每7個人中就有1個人在汽車行業工作。全國擁有4000多萬輛汽車，平均每兩個人就有一輛汽車。
德國汽車的三大品牌，奔馳，寶馬，奧迪，基本壟斷了全球高端汽車市場。許多國家的元首、政府首腦把奔馳定為出行的交通工具，特別是在阿拉伯國家，國家元首一色的奔馳車；有些歐洲國家的領導人偏愛寶馬，把寶馬定為政府指定用車；同樣，奧迪也成為一些歐洲國家領導人指定的車型。
梁曉秀平時開的車是寶馬，她問布朗對寶馬車的印象。
布朗說，寶馬是德國汽車的頂級產品，在世界上受到汽車愛好者的廣泛歡迎。寶馬公司建於1917年，在德國汽車行業的盈利居於前列，年營業額500億歐元，利潤20億歐元。寶馬的運動與活力以及尖端設計和獨特品質，構成了德國人所說的“愉悅駕駛”的含義。
梁曉秀問“愉悅駕駛”用德語怎麽說。
“freude am fahren.”布朗張口就來。
他接著說，生產寶馬汽車的慕尼黑企業集團還生產豪華轎車勞斯萊斯。不過勞斯萊斯是極度奢侈汽車，在世界汽車市場隻占微不足道的份額。即使在歐洲，開勞斯萊斯車的人也極少；一般認為，開這種車的人往往有“炫耀”財富之嫌。此外，寶馬還生產小型汽車迷你。
介紹完寶馬，介紹奔馳：
梅賽德斯-奔馳的生產廠家設在斯圖加特。這座城市也因奔馳的名氣而得以成為德國汽車的聖地。奔馳是斯圖加特的驕傲，代表著世界汽車的最高水平。除政府高官外，歐洲大企業的老板和富有家庭人員也喜歡購買奔馳車。奔馳是一種身份、一種地位的象征。不過也有例外：在法蘭克福出租車一半是奔馳，令許多第一次到法蘭克福的客人感到意外。歐洲有些中產家庭也會購買奔馳車，不過都是c係列或e係列車，根本見不到s係列的車，畢竟s係列車的價格昂貴，一輛車都在10萬歐元以上。
梁曉秀看布朗聽懂車，又讓他評價奧迪車。
他說，奧迪是大眾公司生產的主力車型。奧迪以“科技領先”為口號，開發了持續性四輪驅動技術，令同行刮目相看。
“科技領先用德語怎麽說？”
“vorsprung durch technik.”
按照布朗的說法，奧迪的成功在於其創新的技術和先進的設計。這個來自因格施塔特的企業在世界市場上占有重要份額。該企業的旗艦產品是奧迪a8。奧迪a8剛剛問世時，曾引起全世界汽車愛好者的高度關注，認為奧迪a8不亞於奔馳s係和寶馬7係。德國領導人偏愛奧迪，在出席歐盟首腦會時都乘坐奧迪車，不過他們坐的不是奧迪a8，而是奧迪a6。
梁曉秀又問了保時捷汽車的一些情況。
布朗說保時捷是奢侈品。擁有一輛保時捷車，即使在富裕的歐洲也是一種奢望：對絕大多數人來說這是可望不可及的。
“那麽，保時捷是一個什麽樣的企業？”梁曉秀問道。
保時捷是歐洲最好的企業。這家世界上最小的獨立汽車製造商，隻有10440名員工，但卻是最盈利的企業。寶時捷公司位於豪華汽車城斯圖加特。保時捷創始人費迪南·保時捷1875年出生於波西米亞，最初在維也納一家電氣公司做學徒；1931年在斯圖加特創辦自己的設計事務所。起初，他和他兒子一起為汽車聯盟製造賽車；同時還設計他心目中的一種車：大眾。1946年，“甲殼蟲”開始批量生產。1950年保時捷登上世界汽車舞台。1963年，保時捷公司設計的保時捷911令業內人士驚歎不已：天才之作，永恆的設計。1972年公司宣布企業轉型為股份製公司，保時捷家族退出了企業管理層。
保時捷公司總裁堅持走高端、小批量生產的企業戰略方針。公司的生產基地設在德國斯圖加特，不會轉移到世界上任何一個地方。
在他布朗看來，每一輛保時捷車都傳遞著德國高價值工作的訊息：車身的每一個銜接處和座椅皮件的每一處縫隙都符合最嚴格、最精細的要求。
他最後說，保時捷是一種“絕無僅有”的車。
梁曉秀想：那我就買一輛保時捷車。
梁曉秀下車在小鎮上散步，走了不會兒看到一家小咖啡館，她說他們在咖啡館坐坐，聽布朗介紹一下德國的概況。其實她在出發前已經看過介紹德國的一些書籍，對德國有了書本上的了解。
布朗說，德國是歐洲經濟實力最強大的國家；德國民族的嚴謹、守時、紀律是日耳曼民族的典範。
“那麽，你認為德國是一個什麽樣的國家呢？”梁曉秀開始考察布朗。
布朗說，德國是製造業大國，在世界市場占有舉足輕重的份額。德國曾發動了第二次世界大戰，把全世界拖入戰爭的苦海中。如今，德國人憑著一絲不苟的實幹精神又在戰後成為世界經濟強國，在汽車、機械、化工等傳統製造領域走在了世界前列；在生物科技、納米技術、新能源技術等眾多高科技領域也有突出的表現；在教育、研發、文化藝術方麵取得了驕人的成就。
“照你這麽說，德國是一個全方位發展的國家？”
“對，德國在每一個領域都有所作為，都爭強好勝，都想占據第一流的位置。”
梁曉秀說，看來德國是一部大書，它的曆史、民族、文化、藝術、科技、工業、教育、社會，都值得認真、耐心、深入地去研讀，揣摩，探究。他們這次到德國，她想近距離觀察德國，探究它的民族的特征和個性。
她問德國的特點是什麽。
布朗脫口而出：“德國製造”造就了經濟高度發達的德國。
梁曉秀請他展開解釋“德國製造”的具體含義。
布朗認為，“德國製造”的商品標簽在全世界都享有盛譽，對顧客購買德國商品起到了積極甚至是決定性的作用。
製造業是德國的立國之本。“德國製造”意味著質量、可靠、保證，受到全世界消費者的歡迎。“德國製造”造就了今日發達的德國。德國位於歐洲心髒地帶，連接著東歐和西歐，在歐洲大陸占據中心位置。第二次世界大戰結束後，德國致力於國家複興，最終成為歐洲工業最發達的國家。
梁曉秀認為，人的因素最重要，德國能成為經濟高度發達國家，肯定與德國人有很大關係。她想聽聽布朗對德國人的評價。
布朗說，德國民族最顯著的一個特點是：“嚴謹”。由“嚴謹”二字轉到“德國製造”四個字，就會發現二者之間的必然聯係。
“德國製造”就意味著嚴謹的工藝。一般來說，買德國貨，是物有所值的。正因此，德國曾連續多年保持貿易出口世界前茅的位置。
梁曉秀問德國都出口什麽物品。
布朗說，德國出口的主要產品是汽車、機械設備和化工產品，最大的買家是法國、荷蘭、美國、英國。德國經濟有一個突出的國際化特點：擁有異常高效、麵向國際的中間階層。今天，德國五分之一的人都在從事著國際貿易工作或為出口產品而工作；德國企業三分之一的盈利來自國外。40萬家德國企業走向了世界，使德國經濟得益於國際市場。
梁曉秀接過話茬說，我們要向德國人學習，新中國飯店將來的大部分盈利要來自歐洲其他國家。
布朗說，德國製造業在世界上首屈一指。以德國的汽車製造業為例，世界上還沒有哪個國家有能力在這個領域與德國抗衡。德國製造了世界上質量最好、檔次最高的汽車。奔馳、寶馬、奧迪、保時捷、大眾等汽車，哪一個品牌不是響當當的品牌？這些品牌在全世界擁有龐大的客戶群。德國人正是以質量、勤奮、高效、精確等傳統美德在世界市場獲得了這種突出的地位。
梁曉秀便說，新中國飯店也要打造品牌，成為餐飲業中的“德國製造”，在歐洲贏得廣大的客戶群。
他們聊了一個小時，之後便上路了。
汽車很快進入德國境內，梁曉秀注意到德國的高速路不同於法國的高速路，車速明顯加快。
布朗也提高了車速，他興奮地說他在歐洲各國中最喜歡在德國開車，因為德國的高速公路沒有時速限製。在德國的高速公路上開快車，車速超過200邁時，感覺甚好。
米拉也說，在歐洲各國中以德國人的行車速度為最快。
布朗說，在德國高速路上，他每次看到以每小時200邁的速度行駛的車輛時，他就以220邁的速度超越前麵的車輛；他發現有人以220邁的速度行駛時，他則會把車速提到240邁繼續超越；一旦看到以240邁行駛的車輛，他就立即把他的車提高到260邁的極速，超越前麵的車輛，那時他才真正領略到什麽叫激動人心，什麽叫驚心動魄！
梁曉秀開車最快的速度是130邁，她還沒體驗過200邁的速度。她告訴布朗可以把速度提起來，提高到200邁。她和米拉坐在後排座位上，重新檢查了一遍安全帶。
提起德國高速，布朗滔滔不絕，他說在德國高速公路上開車是一件令人愉悅的事情。他在德國境內駕車行駛了10萬公裏，幾乎走遍了德國的主要城市和一些小鎮及鄉村。他總共到過德國上百次。
德國高速公路是世界上最好的高速公路，全長達1.1萬多公裏，長度僅次於美國，在21世紀初居世界第二位。德國的公路交通非常完善，公路網全長22.7萬多公裏。開車行駛還有一個好處：可以沿途飽覽德國風光。
他邊說邊提高車速，果然汽車速度加快到200邁，梁曉秀感覺非常過癮，讓布朗繼續提高車速。米拉用德語告訴布朗不能再加速了，而要降速，梁曉秀有孕在身，為了她的安全起見，不能在德國的高速公路上開快車。
布朗把車速降到150-160邁之間，米拉感覺安全多了。
他們的第一站是法蘭克福，布朗說他們一定要去看看法蘭克福國際汽車展，好好觀賞一下令世界矚目德國汽車。
梁曉秀問了一些有關汽車展的事。
布朗說，一年一度的法蘭克福國際汽車展是全球領先的汽車博覽會。全球銷售最好的梅賽德斯-奔馳新款s係列豪華轎車令無數業內人士和觀眾歎為觀止。那款車外表新穎，更具動感；車內的空間大，舒適感強，功率充足。特別是它的輔助係統，真正做到了以人為本：近距離雷達監測係統可以監測汽車周圍的情況，為司機提供製動支持；紅外線攝像機能使黑夜變成白天。整個車身的設計體現了真正意義上的高檔車的一切要素：豪華，高貴，穩重。
“布朗，你對汽車很在行呀。”梁曉秀誇獎說。
布朗對德國汽車工業非常熟悉，如數家珍。他介紹說，汽車工業占德國出口貿易額的40%。在德國，每7個人中就有1個人在汽車行業工作。全國擁有4000多萬輛汽車，平均每兩個人就有一輛汽車。
德國汽車的三大品牌，奔馳，寶馬，奧迪，基本壟斷了全球高端汽車市場。許多國家的元首、政府首腦把奔馳定為出行的交通工具，特別是在阿拉伯國家，國家元首一色的奔馳車；有些歐洲國家的領導人偏愛寶馬，把寶馬定為政府指定用車；同樣，奧迪也成為一些歐洲國家領導人指定的車型。
梁曉秀平時開的車是寶馬，她問布朗對寶馬車的印象。
布朗說，寶馬是德國汽車的頂級產品，在世界上受到汽車愛好者的廣泛歡迎。寶馬公司建於1917年，在德國汽車行業的盈利居於前列，年營業額500億歐元，利潤20億歐元。寶馬的運動與活力以及尖端設計和獨特品質，構成了德國人所說的“愉悅駕駛”的含義。
梁曉秀問“愉悅駕駛”用德語怎麽說。
“freude am fahren.”布朗張口就來。
他接著說，生產寶馬汽車的慕尼黑企業集團還生產豪華轎車勞斯萊斯。不過勞斯萊斯是極度奢侈汽車，在世界汽車市場隻占微不足道的份額。即使在歐洲，開勞斯萊斯車的人也極少；一般認為，開這種車的人往往有“炫耀”財富之嫌。此外，寶馬還生產小型汽車迷你。
介紹完寶馬，介紹奔馳：
梅賽德斯-奔馳的生產廠家設在斯圖加特。這座城市也因奔馳的名氣而得以成為德國汽車的聖地。奔馳是斯圖加特的驕傲，代表著世界汽車的最高水平。除政府高官外，歐洲大企業的老板和富有家庭人員也喜歡購買奔馳車。奔馳是一種身份、一種地位的象征。不過也有例外：在法蘭克福出租車一半是奔馳，令許多第一次到法蘭克福的客人感到意外。歐洲有些中產家庭也會購買奔馳車，不過都是c係列或e係列車，根本見不到s係列的車，畢竟s係列車的價格昂貴，一輛車都在10萬歐元以上。
梁曉秀看布朗聽懂車，又讓他評價奧迪車。
他說，奧迪是大眾公司生產的主力車型。奧迪以“科技領先”為口號，開發了持續性四輪驅動技術，令同行刮目相看。
“科技領先用德語怎麽說？”
“vorsprung durch technik.”
按照布朗的說法，奧迪的成功在於其創新的技術和先進的設計。這個來自因格施塔特的企業在世界市場上占有重要份額。該企業的旗艦產品是奧迪a8。奧迪a8剛剛問世時，曾引起全世界汽車愛好者的高度關注，認為奧迪a8不亞於奔馳s係和寶馬7係。德國領導人偏愛奧迪，在出席歐盟首腦會時都乘坐奧迪車，不過他們坐的不是奧迪a8，而是奧迪a6。
梁曉秀又問了保時捷汽車的一些情況。
布朗說保時捷是奢侈品。擁有一輛保時捷車，即使在富裕的歐洲也是一種奢望：對絕大多數人來說這是可望不可及的。
“那麽，保時捷是一個什麽樣的企業？”梁曉秀問道。
保時捷是歐洲最好的企業。這家世界上最小的獨立汽車製造商，隻有10440名員工，但卻是最盈利的企業。寶時捷公司位於豪華汽車城斯圖加特。保時捷創始人費迪南·保時捷1875年出生於波西米亞，最初在維也納一家電氣公司做學徒；1931年在斯圖加特創辦自己的設計事務所。起初，他和他兒子一起為汽車聯盟製造賽車；同時還設計他心目中的一種車：大眾。1946年，“甲殼蟲”開始批量生產。1950年保時捷登上世界汽車舞台。1963年，保時捷公司設計的保時捷911令業內人士驚歎不已：天才之作，永恆的設計。1972年公司宣布企業轉型為股份製公司，保時捷家族退出了企業管理層。
保時捷公司總裁堅持走高端、小批量生產的企業戰略方針。公司的生產基地設在德國斯圖加特，不會轉移到世界上任何一個地方。
在他布朗看來，每一輛保時捷車都傳遞著德國高價值工作的訊息：車身的每一個銜接處和座椅皮件的每一處縫隙都符合最嚴格、最精細的要求。
他最後說，保時捷是一種“絕無僅有”的車。
梁曉秀想：那我就買一輛保時捷車。