南昌飛機製造公司，曾用名國營洪都機械廠，創建於1951年，當時剛剛建國，百廢待興，是國家“一五”計劃156項重點工程之一；同時也是華夏教練飛機、強擊機、農林飛機、海防產品、片梭織機、摩托車及發動機的生產基地，新中國的第一架飛機，就是從這裏起飛的。在後世，這家公司又重新命名為洪都航空工業集團，成為了一個以教練機為主的大型企業。
而這家公司能夠成為這樣一個大集團，主要就是在教練機上的發力，洪都集團是主打教練機的，在後世更是自籌資金，研製更新一代的教練機。
當巴基斯坦來訪團出現在南昌飛機製造公司的時候，公司的領導，空軍的領導，都跟著到現場來迎接。
一名瘦削的老人，站在迎接人群的前端，心理萬分激動，那因為消瘦而出現皺紋的臉上，已經出現了老年斑，但是精神依舊很高。
他就是公司的總設計師，在後世被稱為k-8之父的石屏。
1934年，石屏出生在江西省波陽縣一個貧民家庭。解放之後，石屏靠著政府提供的助學金讀完了中學和大學的。從＋↘，南京航空航天學院畢業後，石屏來到南昌飛機製造廠，一直幹到了現在，他參與和主持了安2、東風103、初教6、強5係列改型機等多種型號飛機的仿製和研製，而現在，教-8的研製，則是整個公司的重點大事！
教-8的項目進展緩慢，一直到巴基斯坦參與，聯係了合適的發動機之後。這個項目才駛上了快車道，現在，巴基斯坦總統來訪，直接來到了南航，怎麽能不讓他們激動！
終於，那架巴基斯坦的專機。角落在跑道上，姆哈馬德下了飛機之後，直奔跑道另一旁的那架小型飛機。
教練機是小型的，機體長度才不過11米，還是包括機頭的空速管在內，機翼是普通的直翼，沒有後掠，兩側圓潤的發動機進氣口，作為教練機。前後兩個座艙占據了很大的體積，尤其是後部的座艙，經過抬高之後，也獲得了不錯的視野。
相比什麽可變後掠翼，翼身融合加大邊條翼這些先進技術來說，眼前的飛機是絲毫不沾邊的，但是，這款飛機操控性能好。能夠完成諸如尾衝之類的各種飛行動作，操作成本低。是非常適合用來培訓飛行員的。在後世，這款看起來不起眼的教練機，大量出口第三世界國家，是少數能創匯的機種之一。
在那些非洲國家，這款教練機甚至直接掛上炸彈，可以執行轟炸任務了。
“姆哈馬德總統。這就是我們研製的教-8飛機。”石屏向姆哈馬德介紹道：“我們按照貴方的要求，裝備了馬丁-貝克彈射座椅、貴方產的飛行儀表係統、儀表著陸係統、塔康導航係統及電台等，還與美國宇航設備公司合作配裝了高效環控係統，與美國蓋瑞特公司合作設計進排氣係統。現在，這款飛機已經完成了在國內的飛行試驗。即將赴美國完成發動機畸變、旋轉天平、環控係統，彈射救生和電子飛行儀表係統交聯等試驗。如果順利的話，在今年年底，就能夠定型生產了。”
速度是很快的！很多先進的電子裝備是巴基斯坦產的，技術先進，成本來低廉，彈射座椅是美國產的，發動機是美國提供的，所以，這款教練機的很多飛行試驗，將去美國進行，這能夠更快地縮短研製周期，美國人已經將這款發動機裝在了很多的飛機上，配套的經驗豐富，這樣可以大大地縮短研製進程。
“好，好啊。”姆哈馬德非常有興趣，爬上了梯子，坐在座艙內，看著眼前的儀表，雖然還是常規儀表為主，也有了兩塊液晶顯示屏，這樣，飛行員改裝飛行主力戰機的時候，會更加容易適應。
“可以帶著我飛行一圈嗎？”姆哈馬德問道。
聽到姆哈馬德的提問，在場的巴基斯坦人頓時一愣，這可不是已經入役的飛機，是還沒有定型的飛機，這款飛機的性能還有很多未知的不穩定性因素，這樣飛行，太冒險了。
石屏也是麵露難色，說道：“這個，姆哈馬德總統，我們還沒有準備。我們準備了一份報告，您可以聽我們的報告嗎？”顯然，風險太大，不是他能承受的。
“好吧。”姆哈馬德說道：“我也很想聽一聽我們的這架飛機，項目具體進行得如何了。”
超七和四代機，可以說是雙方剛剛確定的聯合開發，但是這教-8，則是完完全全的雙方聯合研製了，巴基斯坦需要這款教練機，已經跟南昌航空公司簽訂了合同。
坐在南昌航空公司的會議室裏，臉上依舊帶著興奮的石屏總設計師，向姆哈馬德說道：“按照我們當初的協議，貴方負責製造部分的機身和航電設備，總裝是在我們這裏進行的，現在，我們已經製造了五架原型機，兩架用於靜力測試，現在，我們已經完成了百分之六十以上的試飛項目，等到今年年底，所有的項目試飛結束之後，就可以同步地開始製造了，希望貴方做好準備，隨時準備製造預生產型的機身零部件。”
教-8的技術難度遠遠地低於其他的飛機，研製項目進展得非常順利，姆哈馬德聽完了石總的話，立刻表態：“好的，我們完全可以配合，從西方訂購的部件，也會加速交貨。”
別的不說，發動機有庫存，而彈射座椅，是從英國訂購的，對於飛行員來說，彈射座椅是第二次生命，由於戰機是高速飛行的，像二戰時代的螺旋槳飛機那樣，靠飛行員自己爬出座艙，然後跳傘，那是絕對不可能的，必須使用火箭助推的彈射座椅，才能夠快速地脫離開故障的飛機。
論彈射座椅來說，領先的是蘇聯和英國，蘇聯人的戰機，在航展上出國飛行事故，在飛機墜毀之前，彈射座椅將飛行員帶出飛機，安全逃生，給蘇聯人的彈射座椅做足了廣告。
而英國人的馬丁-貝克彈射座椅，更是享譽全球，別的不說，就連美國的大部分戰機，使用的都是這家英國的私人公司的彈射座椅，包括後世大名鼎鼎的f-22和f-35戰機。所以，巴基斯坦裝備的戰機，彈射座椅也選自這個品牌。
至於華夏自己研發的彈射座椅，雖然性能也不錯，而且也有很高的救生率，不過，在這個關鍵的問題上，姆哈馬德還是給己方的戰機選擇性能最好的產品，畢竟，飛行員幾乎是用黃金堆出來的。
“我相信，隻要我們這款教練機能夠研製出來，市場一定很大，除了我們巴基斯坦之外，沙特，埃及等國，都有這種需求。”姆哈馬德說道：“我們現在麵臨的任務，就是要按照科學規律辦事，將這款教練機盡快試製出來。”
說得在場的人都是麵露喜色，現在，華夏已經是市場經濟了，一款飛機造出來，必須要能賣出去，這才是成功的，除了裝備華夏空軍之外，更要有足夠的海外市場才行，中東的那些國家，要是都能拓展開市場的話，這款教練機的前途一定很光明。
“感謝姆哈馬德總統對我們的信任，要是推向國際市場，我們這款教練機，是不是該起個響亮的名字？”石屏說道：“以前這就是我們自己的型號，叫做教-8，現在已經是我們聯合研製，而且是推向其他國家的機型了。”
姆哈馬德立刻說道：“就叫做喀喇昆侖吧，簡稱昆侖，代號也改成k-8，這樣叫起來更順口，你們覺得如何？”
喀喇昆侖，是亞洲著名山脈，起源於阿富汗，從阿富汗最東部向東南延伸約480公裏。寬度約為240公裏，長度為800公裏，平均海拔超過5500米。塔吉克斯坦、中國、巴基斯坦、阿富汗和印度的邊界全都輻輳於這一山係之內，所以，這個杳無人煙的地區有著巨大的地緣政治意義。姆哈馬德起名昆侖，自然也是有著很深的意義的，代表著這華夏跟巴基斯坦之間的友誼，跟這冰川一樣，堅如磐石。
“等到這架教練機飛行成功之後，我們希望能夠在這架教練機的基礎上進行改進，成為多軸變穩機。采用電傳操縱，可以模擬複雜的飛行狀態，也可以模擬多種戰機空中飛行的特性，隻要我們將不同機型的參數輸入其中，就可以模擬這種戰機的飛行特性，可以讓飛行員提前熟悉要改飛的戰機。甚至在新的戰機沒有研製出來之前，將圖紙上的設計參數輸入到其模擬設備中，即可進行模擬飛行，”石屏繼續說道。
姆哈馬德聽得眼前一亮，這可就具有更好的高教機的性能了！正是巴基斯坦空軍急需的教練機的機型啊！(未完待續。。)
而這家公司能夠成為這樣一個大集團，主要就是在教練機上的發力，洪都集團是主打教練機的，在後世更是自籌資金，研製更新一代的教練機。
當巴基斯坦來訪團出現在南昌飛機製造公司的時候，公司的領導，空軍的領導，都跟著到現場來迎接。
一名瘦削的老人，站在迎接人群的前端，心理萬分激動，那因為消瘦而出現皺紋的臉上，已經出現了老年斑，但是精神依舊很高。
他就是公司的總設計師，在後世被稱為k-8之父的石屏。
1934年，石屏出生在江西省波陽縣一個貧民家庭。解放之後，石屏靠著政府提供的助學金讀完了中學和大學的。從＋↘，南京航空航天學院畢業後，石屏來到南昌飛機製造廠，一直幹到了現在，他參與和主持了安2、東風103、初教6、強5係列改型機等多種型號飛機的仿製和研製，而現在，教-8的研製，則是整個公司的重點大事！
教-8的項目進展緩慢，一直到巴基斯坦參與，聯係了合適的發動機之後。這個項目才駛上了快車道，現在，巴基斯坦總統來訪，直接來到了南航，怎麽能不讓他們激動！
終於，那架巴基斯坦的專機。角落在跑道上，姆哈馬德下了飛機之後，直奔跑道另一旁的那架小型飛機。
教練機是小型的，機體長度才不過11米，還是包括機頭的空速管在內，機翼是普通的直翼，沒有後掠，兩側圓潤的發動機進氣口，作為教練機。前後兩個座艙占據了很大的體積，尤其是後部的座艙，經過抬高之後，也獲得了不錯的視野。
相比什麽可變後掠翼，翼身融合加大邊條翼這些先進技術來說，眼前的飛機是絲毫不沾邊的，但是，這款飛機操控性能好。能夠完成諸如尾衝之類的各種飛行動作，操作成本低。是非常適合用來培訓飛行員的。在後世，這款看起來不起眼的教練機，大量出口第三世界國家，是少數能創匯的機種之一。
在那些非洲國家，這款教練機甚至直接掛上炸彈，可以執行轟炸任務了。
“姆哈馬德總統。這就是我們研製的教-8飛機。”石屏向姆哈馬德介紹道：“我們按照貴方的要求，裝備了馬丁-貝克彈射座椅、貴方產的飛行儀表係統、儀表著陸係統、塔康導航係統及電台等，還與美國宇航設備公司合作配裝了高效環控係統，與美國蓋瑞特公司合作設計進排氣係統。現在，這款飛機已經完成了在國內的飛行試驗。即將赴美國完成發動機畸變、旋轉天平、環控係統，彈射救生和電子飛行儀表係統交聯等試驗。如果順利的話，在今年年底，就能夠定型生產了。”
速度是很快的！很多先進的電子裝備是巴基斯坦產的，技術先進，成本來低廉，彈射座椅是美國產的，發動機是美國提供的，所以，這款教練機的很多飛行試驗，將去美國進行，這能夠更快地縮短研製周期，美國人已經將這款發動機裝在了很多的飛機上，配套的經驗豐富，這樣可以大大地縮短研製進程。
“好，好啊。”姆哈馬德非常有興趣，爬上了梯子，坐在座艙內，看著眼前的儀表，雖然還是常規儀表為主，也有了兩塊液晶顯示屏，這樣，飛行員改裝飛行主力戰機的時候，會更加容易適應。
“可以帶著我飛行一圈嗎？”姆哈馬德問道。
聽到姆哈馬德的提問，在場的巴基斯坦人頓時一愣，這可不是已經入役的飛機，是還沒有定型的飛機，這款飛機的性能還有很多未知的不穩定性因素，這樣飛行，太冒險了。
石屏也是麵露難色，說道：“這個，姆哈馬德總統，我們還沒有準備。我們準備了一份報告，您可以聽我們的報告嗎？”顯然，風險太大，不是他能承受的。
“好吧。”姆哈馬德說道：“我也很想聽一聽我們的這架飛機，項目具體進行得如何了。”
超七和四代機，可以說是雙方剛剛確定的聯合開發，但是這教-8，則是完完全全的雙方聯合研製了，巴基斯坦需要這款教練機，已經跟南昌航空公司簽訂了合同。
坐在南昌航空公司的會議室裏，臉上依舊帶著興奮的石屏總設計師，向姆哈馬德說道：“按照我們當初的協議，貴方負責製造部分的機身和航電設備，總裝是在我們這裏進行的，現在，我們已經製造了五架原型機，兩架用於靜力測試，現在，我們已經完成了百分之六十以上的試飛項目，等到今年年底，所有的項目試飛結束之後，就可以同步地開始製造了，希望貴方做好準備，隨時準備製造預生產型的機身零部件。”
教-8的技術難度遠遠地低於其他的飛機，研製項目進展得非常順利，姆哈馬德聽完了石總的話，立刻表態：“好的，我們完全可以配合，從西方訂購的部件，也會加速交貨。”
別的不說，發動機有庫存，而彈射座椅，是從英國訂購的，對於飛行員來說，彈射座椅是第二次生命，由於戰機是高速飛行的，像二戰時代的螺旋槳飛機那樣，靠飛行員自己爬出座艙，然後跳傘，那是絕對不可能的，必須使用火箭助推的彈射座椅，才能夠快速地脫離開故障的飛機。
論彈射座椅來說，領先的是蘇聯和英國，蘇聯人的戰機，在航展上出國飛行事故，在飛機墜毀之前，彈射座椅將飛行員帶出飛機，安全逃生，給蘇聯人的彈射座椅做足了廣告。
而英國人的馬丁-貝克彈射座椅，更是享譽全球，別的不說，就連美國的大部分戰機，使用的都是這家英國的私人公司的彈射座椅，包括後世大名鼎鼎的f-22和f-35戰機。所以，巴基斯坦裝備的戰機，彈射座椅也選自這個品牌。
至於華夏自己研發的彈射座椅，雖然性能也不錯，而且也有很高的救生率，不過，在這個關鍵的問題上，姆哈馬德還是給己方的戰機選擇性能最好的產品，畢竟，飛行員幾乎是用黃金堆出來的。
“我相信，隻要我們這款教練機能夠研製出來，市場一定很大，除了我們巴基斯坦之外，沙特，埃及等國，都有這種需求。”姆哈馬德說道：“我們現在麵臨的任務，就是要按照科學規律辦事，將這款教練機盡快試製出來。”
說得在場的人都是麵露喜色，現在，華夏已經是市場經濟了，一款飛機造出來，必須要能賣出去，這才是成功的，除了裝備華夏空軍之外，更要有足夠的海外市場才行，中東的那些國家，要是都能拓展開市場的話，這款教練機的前途一定很光明。
“感謝姆哈馬德總統對我們的信任，要是推向國際市場，我們這款教練機，是不是該起個響亮的名字？”石屏說道：“以前這就是我們自己的型號，叫做教-8，現在已經是我們聯合研製，而且是推向其他國家的機型了。”
姆哈馬德立刻說道：“就叫做喀喇昆侖吧，簡稱昆侖，代號也改成k-8，這樣叫起來更順口，你們覺得如何？”
喀喇昆侖，是亞洲著名山脈，起源於阿富汗，從阿富汗最東部向東南延伸約480公裏。寬度約為240公裏，長度為800公裏，平均海拔超過5500米。塔吉克斯坦、中國、巴基斯坦、阿富汗和印度的邊界全都輻輳於這一山係之內，所以，這個杳無人煙的地區有著巨大的地緣政治意義。姆哈馬德起名昆侖，自然也是有著很深的意義的，代表著這華夏跟巴基斯坦之間的友誼，跟這冰川一樣，堅如磐石。
“等到這架教練機飛行成功之後，我們希望能夠在這架教練機的基礎上進行改進，成為多軸變穩機。采用電傳操縱，可以模擬複雜的飛行狀態，也可以模擬多種戰機空中飛行的特性，隻要我們將不同機型的參數輸入其中，就可以模擬這種戰機的飛行特性，可以讓飛行員提前熟悉要改飛的戰機。甚至在新的戰機沒有研製出來之前，將圖紙上的設計參數輸入到其模擬設備中，即可進行模擬飛行，”石屏繼續說道。
姆哈馬德聽得眼前一亮，這可就具有更好的高教機的性能了！正是巴基斯坦空軍急需的教練機的機型啊！(未完待續。。)