低速滑行後，經過仔細檢查，殲甲戰鬥機零一號機沒有出現任何問題。雷霆決定馬上進行高速滑行試驗。畢竟首飛儀式是不等人的，能夠盡快完成首飛儀式前的所有準備工作，心裏麵有了底才會安心。
在眾人的殷切期盼中，雷霆再次跨入殲甲戰鬥機座艙，準備進行第二階段的高速滑跑試驗。他首先打開了座艙電源係統，檢查儀表無誤後，再次先後啟動了兩台發動機。在刹車的作用下，殲甲戰鬥機停在原地上蓄勢待發。現在雷霆需要做的是進一步檢查飛機的各個舵麵操縱情況。
垂直尾翼，全動尾翼，襟翼和副翼，每個舵麵的動作都十分靈活，一切看起來都很完美。高速滑行試驗牽動著一百多號人的心，大家都緊緊盯著跑道中央的殲甲戰鬥機。特別是李惜月，她心裏麵擔心雷霆，高速滑跑說起來是那麽危險，飛機滑跑速度達到200多千米每小時，甚至還要抬起前輪模擬起飛。
好在，殲甲戰鬥機沒有辜負眾人的期望。隻見它矯健的身影，隨著雷霆鬆開刹車，油門加大，在強大的發動機推力作用下，它開始加速在長2000米的跑道上滑行起來。
還好，一切都沒有問題，飛機操控性良好，並且在加速滑行的過程中基本上沒有偏離跑道中心線。隨著速度越來越快，殲甲戰鬥機的機身抖動也開始變得更為劇烈，這是一個考驗，隻有在這種情況下飛機不出現問題，才說明它可以離地起飛了。
雷霆駕駛著殲甲戰鬥機，速度很快達到了250千米每秒，這已經是達到了可以起飛的速度了，現在殲甲戰鬥機滑行的距離已經達到了跑道的三分之一，雷霆小心翼翼地操縱著舵麵，殲甲戰鬥機的襟翼放下，全動水平層翼也開始偏轉，最為緊張的時候到了。飛機在起飛前，飛行員前推油門杆，施加向後的升降舵控製壓力來抬升飛機的機頭到相對於地平線的適當位置。隨著推力的增加，由於安定麵的下洗流的增加，飛機頭會抬升。這是由增加的滑流引起的。
隻見高速滑跑的殲甲戰鬥機的前輪迅速脫離了地麵！飛機抬頭了！一百多號人此時更是緊張無比，這次抬頭就意味著殲甲戰鬥機它邁出了成功的一步。現在雷霆要做的就是保持一段高速滑行的距離，然後推杆放平水平尾翼，收油門，踩刹車，殲甲戰鬥機就能迅速低頭恢複滑行，並且在刹車作用下減速，最後要在跑道的盡頭停下來。
不過，雷霆也沒有想到這一次高速滑行的距離有點偏長，等到他準備放平水平安定麵也就是全動平尾，以及襟翼時，才發現跑道的盡頭距離似乎太近了，看起來大概隻有五百米不到。看來這條跑道還是相對短了一些，如果是正常起飛降落都沒有問題，但是在高速滑行測試中，由於速度太快，幾百米距離就是幾秒鍾的事情，所以這次錯過了最好的低頭機會。
怎麽辦？雷霆必須要最短的時間內做出選擇！是繼續收油門刹車還是加速起飛？如果說按照原定計劃收油門刹車，就很有可能不能在跑道盡頭停住，殲甲戰鬥機很可能衝出跑道，雖然不會造成很嚴重的事故，但是影響首飛那是肯定的，說不定因此造成首飛儀式上沒有飛機拿來首飛。
如果說加速起飛的話，還是有一定的風險，畢竟這是殲甲戰鬥機第一次滑行，很多係統還沒有經過檢查，到了空中才發現有問題的話，也是一個嚴重的問題。在德國的me262噴氣戰鬥機試飛過程中，就曾經出現這的問題。1942年8月17日，來自試驗中心的老牌飛行員——碩士工程師貝尤法伊斯抵達了奧格斯堡。接受了溫德爾為他實施的改裝培訓和整體情況簡介後，貝尤法伊斯躍躍欲試。也許是他的手腳不夠靈活，在萊普海姆的頭兩次滑跑都未能抬起機尾，第三次溫德爾親自站在800米白線旁指揮他。當貝尤法伊斯看到溫德爾時帶了下刹車，但飛機仍未低頭，也許是速度不足，他一橫心繼續加速，終於在跑道頂端點刹、拉起了飛機。可是好景不長，升空不及時的飛機擦上了機場外的農作物，倒黴的me262v3漸漸的傾側、下跌…，突然，傾斜的主翼尖撞上並插到了一座糞堆裏，整個飛機拿大頂，機腹朝天的翻在田中。渾身發抖的貝尤法伊斯爬出機艙，好在沒有受傷；飛機損傷嚴重，但還能修複。
所以這個時候必須當機立斷，雷霆決定加速起飛！油門被繼續加大，殲甲戰鬥機尾部的兩個噴口噴出的高速氣流也加快不少，雷霆隻感覺機身的抖動突然停止，飛機終於離地了！這個時候殲甲戰鬥機距離跑道盡頭已經不到一百米了，還好起飛的及時，否則還真是可能造成不良的後果!
眾人都以為雷霆會按照計劃，在跑道盡頭刹住殲甲戰鬥機，但是他們都沒有想到，殲甲戰鬥機在高速滑行之後，竟然加速升空了！不管怎麽樣，這次意外的升空，就標誌著華夏航空工業首架噴氣式飛機首飛了！隻要它能夠順利飛迴來，這次意外的首飛也就算成功！盡管很意外，但是所有人還是忍不住用力地鼓起掌來！每一個人眼裏都含著熱淚，殲甲戰鬥機不但是他們的心血澆灌出來的，也承載著華夏航空工業的希望，承載著華夏空軍的希望，更承載著抗擊日本獲得抗戰勝利的希望！它的意義太重大了！
還好的是，這次雖然是意外首飛，但是下麵的一百多號人，都看到了殲甲戰鬥機在雷霆的操控下，顯得異常的平穩，飛機的姿態幾乎沒有異常的變化，殲甲戰鬥機就像一隻雄展開了鐵翼，慢慢地爬升，並向遠處飛去！這次意外首飛的整個過程也被地麵上的幾台攝影機全程記錄了下來。
王助激動得流下了兩行熱淚，喃喃道：“終於起飛了！幾十年的夢想終於實現了！”
在眾人的殷切期盼中，雷霆再次跨入殲甲戰鬥機座艙，準備進行第二階段的高速滑跑試驗。他首先打開了座艙電源係統，檢查儀表無誤後，再次先後啟動了兩台發動機。在刹車的作用下，殲甲戰鬥機停在原地上蓄勢待發。現在雷霆需要做的是進一步檢查飛機的各個舵麵操縱情況。
垂直尾翼，全動尾翼，襟翼和副翼，每個舵麵的動作都十分靈活，一切看起來都很完美。高速滑行試驗牽動著一百多號人的心，大家都緊緊盯著跑道中央的殲甲戰鬥機。特別是李惜月，她心裏麵擔心雷霆，高速滑跑說起來是那麽危險，飛機滑跑速度達到200多千米每小時，甚至還要抬起前輪模擬起飛。
好在，殲甲戰鬥機沒有辜負眾人的期望。隻見它矯健的身影，隨著雷霆鬆開刹車，油門加大，在強大的發動機推力作用下，它開始加速在長2000米的跑道上滑行起來。
還好，一切都沒有問題，飛機操控性良好，並且在加速滑行的過程中基本上沒有偏離跑道中心線。隨著速度越來越快，殲甲戰鬥機的機身抖動也開始變得更為劇烈，這是一個考驗，隻有在這種情況下飛機不出現問題，才說明它可以離地起飛了。
雷霆駕駛著殲甲戰鬥機，速度很快達到了250千米每秒，這已經是達到了可以起飛的速度了，現在殲甲戰鬥機滑行的距離已經達到了跑道的三分之一，雷霆小心翼翼地操縱著舵麵，殲甲戰鬥機的襟翼放下，全動水平層翼也開始偏轉，最為緊張的時候到了。飛機在起飛前，飛行員前推油門杆，施加向後的升降舵控製壓力來抬升飛機的機頭到相對於地平線的適當位置。隨著推力的增加，由於安定麵的下洗流的增加，飛機頭會抬升。這是由增加的滑流引起的。
隻見高速滑跑的殲甲戰鬥機的前輪迅速脫離了地麵！飛機抬頭了！一百多號人此時更是緊張無比，這次抬頭就意味著殲甲戰鬥機它邁出了成功的一步。現在雷霆要做的就是保持一段高速滑行的距離，然後推杆放平水平尾翼，收油門，踩刹車，殲甲戰鬥機就能迅速低頭恢複滑行，並且在刹車作用下減速，最後要在跑道的盡頭停下來。
不過，雷霆也沒有想到這一次高速滑行的距離有點偏長，等到他準備放平水平安定麵也就是全動平尾，以及襟翼時，才發現跑道的盡頭距離似乎太近了，看起來大概隻有五百米不到。看來這條跑道還是相對短了一些，如果是正常起飛降落都沒有問題，但是在高速滑行測試中，由於速度太快，幾百米距離就是幾秒鍾的事情，所以這次錯過了最好的低頭機會。
怎麽辦？雷霆必須要最短的時間內做出選擇！是繼續收油門刹車還是加速起飛？如果說按照原定計劃收油門刹車，就很有可能不能在跑道盡頭停住，殲甲戰鬥機很可能衝出跑道，雖然不會造成很嚴重的事故，但是影響首飛那是肯定的，說不定因此造成首飛儀式上沒有飛機拿來首飛。
如果說加速起飛的話，還是有一定的風險，畢竟這是殲甲戰鬥機第一次滑行，很多係統還沒有經過檢查，到了空中才發現有問題的話，也是一個嚴重的問題。在德國的me262噴氣戰鬥機試飛過程中，就曾經出現這的問題。1942年8月17日，來自試驗中心的老牌飛行員——碩士工程師貝尤法伊斯抵達了奧格斯堡。接受了溫德爾為他實施的改裝培訓和整體情況簡介後，貝尤法伊斯躍躍欲試。也許是他的手腳不夠靈活，在萊普海姆的頭兩次滑跑都未能抬起機尾，第三次溫德爾親自站在800米白線旁指揮他。當貝尤法伊斯看到溫德爾時帶了下刹車，但飛機仍未低頭，也許是速度不足，他一橫心繼續加速，終於在跑道頂端點刹、拉起了飛機。可是好景不長，升空不及時的飛機擦上了機場外的農作物，倒黴的me262v3漸漸的傾側、下跌…，突然，傾斜的主翼尖撞上並插到了一座糞堆裏，整個飛機拿大頂，機腹朝天的翻在田中。渾身發抖的貝尤法伊斯爬出機艙，好在沒有受傷；飛機損傷嚴重，但還能修複。
所以這個時候必須當機立斷，雷霆決定加速起飛！油門被繼續加大，殲甲戰鬥機尾部的兩個噴口噴出的高速氣流也加快不少，雷霆隻感覺機身的抖動突然停止，飛機終於離地了！這個時候殲甲戰鬥機距離跑道盡頭已經不到一百米了，還好起飛的及時，否則還真是可能造成不良的後果!
眾人都以為雷霆會按照計劃，在跑道盡頭刹住殲甲戰鬥機，但是他們都沒有想到，殲甲戰鬥機在高速滑行之後，竟然加速升空了！不管怎麽樣，這次意外的升空，就標誌著華夏航空工業首架噴氣式飛機首飛了！隻要它能夠順利飛迴來，這次意外的首飛也就算成功！盡管很意外，但是所有人還是忍不住用力地鼓起掌來！每一個人眼裏都含著熱淚，殲甲戰鬥機不但是他們的心血澆灌出來的，也承載著華夏航空工業的希望，承載著華夏空軍的希望，更承載著抗擊日本獲得抗戰勝利的希望！它的意義太重大了！
還好的是，這次雖然是意外首飛，但是下麵的一百多號人，都看到了殲甲戰鬥機在雷霆的操控下，顯得異常的平穩，飛機的姿態幾乎沒有異常的變化，殲甲戰鬥機就像一隻雄展開了鐵翼，慢慢地爬升，並向遠處飛去！這次意外首飛的整個過程也被地麵上的幾台攝影機全程記錄了下來。
王助激動得流下了兩行熱淚，喃喃道：“終於起飛了！幾十年的夢想終於實現了！”