學校學的是書本知識，但書本知識要轉變為實際的能力，隻有是社會實踐。
第二個學期，我們運輸班，開始到運輸一線進行實習活動。時間是一個月。當時我們學校是三個運輸班，其中一個是女子班，專門是學客貨運的，其餘的兩個班是學行車管理的。我們班實習的地點在y車站。當時班42個住在一個兵站裏。兵站平時不對外接待，所以給我們運校生住宿。
我們在車站主要是跟班學習。記得我跟班的第一個工種就是扳道員，師傅蘇，是一個老師傅了，他介紹說，他1956年入路，一直就在1號扳道房上班，直到1977年，算起來已有21年了。蘇師傅個子不高，老婆剛死不久，他有一個女在食堂上班，老婆死後，一直未娶。蘇師傅對我這樣的實習生還算關照，晚上總叫我去睡覺。他知道我隻是來實習，了解一下就行了，真正要幹這行，是要跟班學三個月的。
跟了10天扳道，我又去跟站調，站調就是調度，管車輛調配的。師傅是一個同姓的老頭，50多了，個頭很大，是個北方漢子。他對我這個實習生也很客氣，不懂的地方，他都耐心解釋。我還跟一個姓黃的女師傅學車號，皮膚有點黑，不算漂亮但很豐滿，性格也很好，當時還沒結婚。另外還有一個姓牟的女師傅，很年輕，估計年紀和我差不多，她的膚色很好、很白，身材也很好。和這麽漂亮的師傅一起，我特別開心，可惜，當時我膽子太小，不敢越雷池半步，沒有什麽故事，我和她們之間隻是一般師徒的關係。
通過一個月的學習，我對車站的扳道、站調、車號工作有了初步的認識。但對進鐵路感到有些失望。特別是聽了車站介紹一個調車員因調車死亡的事後，有一種後悔，後悔自己走對了路，進錯了門。
第三學期，我們到g車站實習，是一個月。在那裏我跟過車號、調車和運轉車長。跟班調車的最後一個班，第二天就要開始跟運轉車長了，這天晚上原來跟過班的一個調車長因違章被壓死了，聽說壓成了三截，很慘，我沒去看，也不敢看。這件，一直讓我銘記在心，使我對調車產生一種恐懼感。
最後到調度所實習，學習行車調度指揮，也是一個月。調度指揮，是一項很重要的工作，我親眼目睹了調度員坐在調度台前調度的繁忙景象，也受調度員們臨陣不慌、運籌帷幄的膽識所感染，我當時對他們特別崇拜和敬仰。心想：我要是能當個調度多好呀。
實習完後，就是迴校參加考試準備畢業了。
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第二個學期，我們運輸班，開始到運輸一線進行實習活動。時間是一個月。當時我們學校是三個運輸班，其中一個是女子班，專門是學客貨運的，其餘的兩個班是學行車管理的。我們班實習的地點在y車站。當時班42個住在一個兵站裏。兵站平時不對外接待，所以給我們運校生住宿。
我們在車站主要是跟班學習。記得我跟班的第一個工種就是扳道員，師傅蘇，是一個老師傅了，他介紹說，他1956年入路，一直就在1號扳道房上班，直到1977年，算起來已有21年了。蘇師傅個子不高，老婆剛死不久，他有一個女在食堂上班，老婆死後，一直未娶。蘇師傅對我這樣的實習生還算關照，晚上總叫我去睡覺。他知道我隻是來實習，了解一下就行了，真正要幹這行，是要跟班學三個月的。
跟了10天扳道，我又去跟站調，站調就是調度，管車輛調配的。師傅是一個同姓的老頭，50多了，個頭很大，是個北方漢子。他對我這個實習生也很客氣，不懂的地方，他都耐心解釋。我還跟一個姓黃的女師傅學車號，皮膚有點黑，不算漂亮但很豐滿，性格也很好，當時還沒結婚。另外還有一個姓牟的女師傅，很年輕，估計年紀和我差不多，她的膚色很好、很白，身材也很好。和這麽漂亮的師傅一起，我特別開心，可惜，當時我膽子太小，不敢越雷池半步，沒有什麽故事，我和她們之間隻是一般師徒的關係。
通過一個月的學習，我對車站的扳道、站調、車號工作有了初步的認識。但對進鐵路感到有些失望。特別是聽了車站介紹一個調車員因調車死亡的事後，有一種後悔，後悔自己走對了路，進錯了門。
第三學期，我們到g車站實習，是一個月。在那裏我跟過車號、調車和運轉車長。跟班調車的最後一個班，第二天就要開始跟運轉車長了，這天晚上原來跟過班的一個調車長因違章被壓死了，聽說壓成了三截，很慘，我沒去看，也不敢看。這件，一直讓我銘記在心，使我對調車產生一種恐懼感。
最後到調度所實習，學習行車調度指揮，也是一個月。調度指揮，是一項很重要的工作，我親眼目睹了調度員坐在調度台前調度的繁忙景象，也受調度員們臨陣不慌、運籌帷幄的膽識所感染，我當時對他們特別崇拜和敬仰。心想：我要是能當個調度多好呀。
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