第622章不確定性與確定性
大國崛起：從軍工開始 作者：白白是隻貓 投票推薦 加入書簽 留言反饋
劉韜略微皺了皺眉頭。
美國人太無恥了！
美國產品市場競爭力不行，歸根到底是美國人工成本過高，美國工會勢力膨脹，以及在產品質量上把控不高。
也就是說，美國產品市場競爭力不行，是美國人自己本身的問題。
沒有日本產品，也有其他國家的產品。
也就是，現在日本人的遭遇，以後其他國家也有可能遇到。
劉韜不得不想到，也許以後華夏也會有這個待遇。
“看來蘇聯存在還是很有必要的。”劉韜暗道。
有蘇聯在，美國多多少少收斂一些，不敢太過分。
劉韜想起了一句很有名氣的話：我們走後，他們會給你們修醫院和學校，會提高你們的工資，這不是因為他們良心發現，也不是因為他們變成了好人，而是因為我們來過。
美國獨霸世界的格局，並不是什麽好格局，霸權這玩意還是不要有最好。
看看上一世，蘇聯解體後，美國人所作所為，何等囂張不可一世，全球布武，做了不知道多少斷子絕孫的事。
現在的美國，對於自己的狗腿子是最兇殘的，對盟友也會時不時捅刀子，而對於其他國家卻是相對友善多了。
越南戰爭之後，入侵了一個小國，然後打得最狠的就是利比亞。
不過利比亞，也是卡大佐跳得太歡，直接得罪了美國、英國、德國，甚至連蘇聯對於這個小弟，也有所不滿，因為那時候卡大佐明明是站隊蘇聯，可竟然跟西歐眉來眼去的。
這也是為何，當時蘇聯在“草原烈火行動”和“黃金峽穀行動”中並沒有太過於強勢，強勢介入，隻是護住利比亞，讓美國沒能出兵占據利比亞。
除此之外，美國更多的是通過政治解決問題，解決不了也不會輕易動武。
“也不知道布什上台，海灣戰爭還會不會爆發。”劉韜麵露思索之色，喃喃自語。
現在兩伊戰爭都還沒有結束，美國雖然對伊拉克已經多有不滿，可兩國也談不上仇恨。
不然伊拉克擊沉了美國兩艘，美國早就翻臉了。
薩大姆和布什的私人關係可是不錯，當初薩大姆崛起，布什是出了力氣的。兩伊戰爭爆發之前，伊拉克同時獲得蘇聯、美國的支持，可以說美國這邊布什是出了不少力氣。
據劉韜所知，布什家族在伊拉克的石油生意可是不小，這些年依靠著石油生意，布什家族起碼賺了幾十億美元。
不過伊拉克與美國存在著根本性矛盾。
歸根到底，在於石油！
或者說，是石油價格！
美國為了壓製通貨膨脹，一直想要壓低石油價格，到現在一直壓不下去，一個重要因素就是兩伊戰爭。
而伊拉克這些年能夠支撐戰爭，還沒有欠外債，外匯儲備還有不少，最重要的就是石油價格！
所以伊拉克想要維持高油價。
其他歐佩克產油國，也都希望維持著高油價。
這就是雙方根本性矛盾所在。
曆史時空中，是兩伊戰爭時期，美國說服沙特、科威特等國增產石油，從而將石油價格打壓下去，甚至石油價格低到20美元/桶，那時候伊拉克轟炸阿巴丹港和霍梅尼港，導致波斯的石油生產、出口遭到了毀滅性打擊，那時候波斯其他地區的石油產量，別說出口，甚至連滿足波斯全國石油需求都困難。
而波斯經過戰爭前期的措手不及，很快就穩住陣線，然後通過幾次反攻，將伊拉克軍隊趕出波斯國土，並將戰火燒到伊拉克境內。
這導致了伊拉克石油產量甚至不足100萬桶。
產量大降，油價又低，這讓兩伊戰爭打了八年後，兩國不僅原來的外匯儲備都消耗得一幹二淨，還欠了幾百億美元外債。
當時伊拉克僅僅欠科威特的就超過一百億美元。
薩大姆對於科威特在兩伊戰爭時期增產石油導致油價大降懷恨在心，又想要賴掉欠科威特的上百億美元，以及將科威特變成伊拉克的一個行省，從而讓伊拉克擁有更多的石油，增大石油話語權。因此，薩大姆悍然發動了對科威特的入侵。
而這就導致了海灣戰爭。
可以說，有了伊拉克入侵科威特，才有美國發動海灣戰爭。
現在情況完全不同。
伊拉克的外匯儲備是不如“兩伊戰爭”爆發前，但是依舊很多，而且還沒有欠下外債。
薩大姆還會不會入侵科威特，那就不一定了。
可以說，曆史已經發生了不小的變化。
這也讓劉韜看曆史已經不能按照記憶中的。
當然，薩大姆會不會腦筋一抽，悍然發動戰爭入侵科威特，那也說不定。
至於波斯，因為阿巴丹港和霍梅尼港還在，沒有遭到轟炸，甚至石油管道和油井也沒有遭到破壞，石油產量和煉化石油能力並沒有下降，也就需要中間商，但是石油收入並沒有低於戰前，甚至於目前波斯隻欠美國一些外債。
“兩伊戰爭”，更多的是人員傷亡，裝備損失，以及子彈炮彈消耗。
思緒萬千，劉韜已經有些看不清未來，未來好似籠罩著一層迷霧。
這個世界，已經存在著太多的不確定性。
但是有一點是可以確定的，那就是華夏！
華夏一定會繼續快速發展，華夏一定會變得更強。
劉韜隨後將思緒迴歸，將目光放在牆壁上的那張圖。
滬深高鐵，由滬杭高鐵、杭甬高鐵、福甬高鐵、福廈高鐵、廈深高鐵構成，起點魔都虹橋站，終點鵬城北站，全線1622公裏。
因為有著閩省境內大量丘陵地區，要建造大量的橋隧，造價就顯得比較高。
1622公裏的高鐵，總造價高達700億人民幣，相當於‘京九高鐵’總造價。而每公裏造價高達4316萬人民幣，也創下華夏鐵路最新記錄。
這麽高造價很驚人，但是劉韜知道，越到後麵修建費用越高。
甚至20年後，每公裏造價都超過一億人民幣了。
越早修建，投入的成本就越小。
當然越早，也越缺乏資金。
不過這就當做一份禮物，作為送別之禮。
劉韜拿起電話，撥通鐵道部電話。
劉韜和李森茂通電話，讓他們可以進行測繪、地質鑽探以及設計工作。
畢竟測繪、地質鑽探工作和設計工作也得花不少時間，這些可以都先展開。
美國人太無恥了！
美國產品市場競爭力不行，歸根到底是美國人工成本過高，美國工會勢力膨脹，以及在產品質量上把控不高。
也就是說，美國產品市場競爭力不行，是美國人自己本身的問題。
沒有日本產品，也有其他國家的產品。
也就是，現在日本人的遭遇，以後其他國家也有可能遇到。
劉韜不得不想到，也許以後華夏也會有這個待遇。
“看來蘇聯存在還是很有必要的。”劉韜暗道。
有蘇聯在，美國多多少少收斂一些，不敢太過分。
劉韜想起了一句很有名氣的話：我們走後，他們會給你們修醫院和學校，會提高你們的工資，這不是因為他們良心發現，也不是因為他們變成了好人，而是因為我們來過。
美國獨霸世界的格局，並不是什麽好格局，霸權這玩意還是不要有最好。
看看上一世，蘇聯解體後，美國人所作所為，何等囂張不可一世，全球布武，做了不知道多少斷子絕孫的事。
現在的美國，對於自己的狗腿子是最兇殘的，對盟友也會時不時捅刀子，而對於其他國家卻是相對友善多了。
越南戰爭之後，入侵了一個小國，然後打得最狠的就是利比亞。
不過利比亞，也是卡大佐跳得太歡，直接得罪了美國、英國、德國，甚至連蘇聯對於這個小弟，也有所不滿，因為那時候卡大佐明明是站隊蘇聯，可竟然跟西歐眉來眼去的。
這也是為何，當時蘇聯在“草原烈火行動”和“黃金峽穀行動”中並沒有太過於強勢，強勢介入，隻是護住利比亞，讓美國沒能出兵占據利比亞。
除此之外，美國更多的是通過政治解決問題，解決不了也不會輕易動武。
“也不知道布什上台，海灣戰爭還會不會爆發。”劉韜麵露思索之色，喃喃自語。
現在兩伊戰爭都還沒有結束，美國雖然對伊拉克已經多有不滿，可兩國也談不上仇恨。
不然伊拉克擊沉了美國兩艘，美國早就翻臉了。
薩大姆和布什的私人關係可是不錯，當初薩大姆崛起，布什是出了力氣的。兩伊戰爭爆發之前，伊拉克同時獲得蘇聯、美國的支持，可以說美國這邊布什是出了不少力氣。
據劉韜所知，布什家族在伊拉克的石油生意可是不小，這些年依靠著石油生意，布什家族起碼賺了幾十億美元。
不過伊拉克與美國存在著根本性矛盾。
歸根到底，在於石油！
或者說，是石油價格！
美國為了壓製通貨膨脹，一直想要壓低石油價格，到現在一直壓不下去，一個重要因素就是兩伊戰爭。
而伊拉克這些年能夠支撐戰爭，還沒有欠外債，外匯儲備還有不少，最重要的就是石油價格！
所以伊拉克想要維持高油價。
其他歐佩克產油國，也都希望維持著高油價。
這就是雙方根本性矛盾所在。
曆史時空中，是兩伊戰爭時期，美國說服沙特、科威特等國增產石油，從而將石油價格打壓下去，甚至石油價格低到20美元/桶，那時候伊拉克轟炸阿巴丹港和霍梅尼港，導致波斯的石油生產、出口遭到了毀滅性打擊，那時候波斯其他地區的石油產量，別說出口，甚至連滿足波斯全國石油需求都困難。
而波斯經過戰爭前期的措手不及，很快就穩住陣線，然後通過幾次反攻，將伊拉克軍隊趕出波斯國土，並將戰火燒到伊拉克境內。
這導致了伊拉克石油產量甚至不足100萬桶。
產量大降，油價又低，這讓兩伊戰爭打了八年後，兩國不僅原來的外匯儲備都消耗得一幹二淨，還欠了幾百億美元外債。
當時伊拉克僅僅欠科威特的就超過一百億美元。
薩大姆對於科威特在兩伊戰爭時期增產石油導致油價大降懷恨在心，又想要賴掉欠科威特的上百億美元，以及將科威特變成伊拉克的一個行省，從而讓伊拉克擁有更多的石油，增大石油話語權。因此，薩大姆悍然發動了對科威特的入侵。
而這就導致了海灣戰爭。
可以說，有了伊拉克入侵科威特，才有美國發動海灣戰爭。
現在情況完全不同。
伊拉克的外匯儲備是不如“兩伊戰爭”爆發前，但是依舊很多，而且還沒有欠下外債。
薩大姆還會不會入侵科威特，那就不一定了。
可以說，曆史已經發生了不小的變化。
這也讓劉韜看曆史已經不能按照記憶中的。
當然，薩大姆會不會腦筋一抽，悍然發動戰爭入侵科威特，那也說不定。
至於波斯，因為阿巴丹港和霍梅尼港還在，沒有遭到轟炸，甚至石油管道和油井也沒有遭到破壞，石油產量和煉化石油能力並沒有下降，也就需要中間商，但是石油收入並沒有低於戰前，甚至於目前波斯隻欠美國一些外債。
“兩伊戰爭”，更多的是人員傷亡，裝備損失，以及子彈炮彈消耗。
思緒萬千，劉韜已經有些看不清未來，未來好似籠罩著一層迷霧。
這個世界，已經存在著太多的不確定性。
但是有一點是可以確定的，那就是華夏！
華夏一定會繼續快速發展，華夏一定會變得更強。
劉韜隨後將思緒迴歸，將目光放在牆壁上的那張圖。
滬深高鐵，由滬杭高鐵、杭甬高鐵、福甬高鐵、福廈高鐵、廈深高鐵構成，起點魔都虹橋站，終點鵬城北站，全線1622公裏。
因為有著閩省境內大量丘陵地區，要建造大量的橋隧，造價就顯得比較高。
1622公裏的高鐵，總造價高達700億人民幣，相當於‘京九高鐵’總造價。而每公裏造價高達4316萬人民幣，也創下華夏鐵路最新記錄。
這麽高造價很驚人，但是劉韜知道，越到後麵修建費用越高。
甚至20年後，每公裏造價都超過一億人民幣了。
越早修建，投入的成本就越小。
當然越早，也越缺乏資金。
不過這就當做一份禮物，作為送別之禮。
劉韜拿起電話，撥通鐵道部電話。
劉韜和李森茂通電話，讓他們可以進行測繪、地質鑽探以及設計工作。
畢竟測繪、地質鑽探工作和設計工作也得花不少時間，這些可以都先展開。