第874章 魔都三大造船廠
大國崛起：從軍工開始 作者：白白是隻貓 投票推薦 加入書簽 留言反饋
盤山集團投資魔都港，主要有三個因素。
一個因素是看好魔都港的今後發展潛力，港口建設投資具有非常好的投資迴報率，這一點從香江港口每年營收、收益便可以看得出來。
一個因素是因為魔都在進行浦東大開發，同時國家將魔都定位為華夏經濟中心，需要魔都更快更好發展，這裏麵盤山集團就得承擔一部分起來。
最後一個因素，便是控製自身的盈利，畢竟每年可是需要將30%的利潤上交，投資出去，上交就少了。
但是投資歸投資，親兄弟得明算賬，隻有在投資之前將賬算清楚，以後才不會有什麽齷齪。
雙方合作成立魔都國際港務集團，擁有著整個魔都港的所有，後麵進行重金投資。
2500億的總投資，足以讓魔都經濟騰飛起來，畢竟這可以帶來大量的就業，建設期間需要大量的施工工人，等建成投入運營，魔都國際港務集團也需要大量的職工進行港口的運營、維護，這裏麵包括行政辦公人員、海關工作人員、外貿服務人員、裝卸工人、集裝箱製造工人和維修工人，這部分職工起碼是十萬級別的。
以盤山集團的工資水準，這些職工都會是屬於高收入群體。
更不要說，港口建設，可以促進魔都港的進出口，可以讓魔都港真正成為華夏沿海的主要樞紐港，也使得魔都真正成為國際大型貿易港。
而且劉韜也沒有說錯，魔都港並非盤山集團的唯一選擇，盤山集團還可以選擇浙省以及蘇省進行港口投資，這方麵其實並不比魔都港差多少。
而且事實上，魔都方麵知道，盤山集團這兩年一直在與蘇浙兩省進行接觸，在浙省、蘇省都有港口投資。
這就讓魔都方麵很被動。
現在華夏缺的是資金，而不是缺土地，土地現在並不值錢。
魔都方麵，拿不出太多資金，而且魔都港也不是盤山集團唯一選擇。
這就讓魔都處於被動狀態，而且魔都也不敢賭，一旦賭輸了，盤山集團將錢投資投在浙省、蘇省，那意味著浙省、蘇省經濟騰飛，魔都很多出口都會轉移到浙省、蘇省。
如此一來，魔都還談什麽成為內地經濟中心！？
對於盤山集團有沒有這個財力，魔都根本不擔心，因為領導知道，盤山集團一年的納稅額遠超魔都。
可是20%的比例，魔都也實在難以接受。
經過一上午的談判，最終達成了一致。
雙方組建魔都國際港務集團，華夏港務集團總公司、香江港務集團各出1000億人民，分別持股35%，共持股70%；魔都方麵持股30%。
香江港務集團還負責培訓員工，讓職工具備運行現代化港口能力。
這一方麵，也是魔都所欠缺的。
魔都雖然也有高校，但是高校畢業生又不是全部留在魔都，很多都是分配到全國各地，真正留在魔都的大概三分之一，而這三分之一還有一大半去了外企、港台企業。
在魔都這裏，外企是最優選擇，其次是港台企業，再次才是大型國企、政府部門。
魔都方麵召開新聞發布會，雙方進行簽署合同協議，然後對外宣布魔都港大開發時代到來。
一下子，這成了現在國內大新聞，畢竟總投資2500億人民幣，這可是一大筆錢。
而劉韜則是和魔都方麵的領導前往魔都造船廠。
魔都有三大造船廠，分別是魔都造船廠、江南造船廠、滬東造船廠。
魔都造船廠的前身是英商英聯船廠和招商局機器造船廠。1982年由交通部劃歸華夏船舶工業總公司領導，1985年3月改名為魔都造船廠。
國家對於魔都造船廠的投資是不留餘力，在‘一五期間’魔都造船廠用於基本建設投資為1202萬元，‘二五期間’用於固定資產投資共2098萬元，‘三五期間’用於固定資產投資1275萬元，‘四五期間’用於固定資產投資達到了5727萬元。
‘五五期間’、‘六五期間’、‘七五期間’投資都在六千萬左右。
到了此次‘八五期間’，為了造船業的發展，魔都造船廠更是達到了2.65億。
經過此次改造，魔都造船廠具備建造3.5萬噸級船舶以及具有建造6萬噸級的能力，整個魔都造船廠具備了年造16.5萬噸船舶和11萬千瓦柴油機的能力。
等到‘八五’結束，魔都造船廠將擁有職工8500多人，其中各類專業技術人員1700人，擁有3.5噸級（具有6萬噸級能力）和2.5萬噸級船台各1座、2.5萬噸級（舉力1.15萬噸）浮船塢1艘。1萬噸級和5000噸級幹船塢各1座，碼頭岸線1500多米，各類機械設備1712台。
魔都造船廠的規模與羊城造船廠、馬尾造船廠沒得比，但是在國內已經是屬於大船廠了。
滬東造船廠，前身是英商創建的‘賚賜洋行’，在1928年為擴大經營範圍開設了馬勒機器造船廠。目前滬東造船廠年造船產量達到40萬噸，同時具備建設054型護衛艦和052型驅逐艦的能力，這裏建造的導彈艇、魚雷艇、護衛艦、驅逐艦都是供給東海艦隊。
江南造船廠，那就有著悠久曆史了，是我國曆史最悠久的軍工造船企業，作為‘華夏第一廠’，江南造船廠見證了一個半世紀的滄桑，曆史彌堅、長盛不衰，創造了數十個華夏第一，被譽為民族工業和軍事工業的發行地、產業工人的搖籃。
江南造船廠的經營範圍包括軍工產品、船舶修造、拆船、各類機電設備、非標設備、相關技術與勞務、壓力容器、起重機械、鋼結構製造、金屬材料、船舶設計等等。
根據規劃，三大造船廠都將搬離到崇明島，畢竟崇明島更有利於造船。
劉韜來到魔都造船廠，就見到一艘054型護衛艦正在進行交付儀式，交付給東海艦隊。
交付儀式，東海艦隊指揮官親自出席交付儀式，臉上都帶著笑容，顯然多了一艘054型護衛艦，讓指揮官很高興。
三大艦隊，目前是南海艦隊實力最強，北海艦隊次之，東海艦隊排在最後。
這讓東海艦隊憋著氣，畢竟沒有哪個海軍不想擁有先進軍艦，擁有強大戰鬥力。
現在這艘054型護衛艦服役，隻需要一年便可以形成戰鬥力。
一個因素是看好魔都港的今後發展潛力，港口建設投資具有非常好的投資迴報率，這一點從香江港口每年營收、收益便可以看得出來。
一個因素是因為魔都在進行浦東大開發，同時國家將魔都定位為華夏經濟中心，需要魔都更快更好發展，這裏麵盤山集團就得承擔一部分起來。
最後一個因素，便是控製自身的盈利，畢竟每年可是需要將30%的利潤上交，投資出去，上交就少了。
但是投資歸投資，親兄弟得明算賬，隻有在投資之前將賬算清楚，以後才不會有什麽齷齪。
雙方合作成立魔都國際港務集團，擁有著整個魔都港的所有，後麵進行重金投資。
2500億的總投資，足以讓魔都經濟騰飛起來，畢竟這可以帶來大量的就業，建設期間需要大量的施工工人，等建成投入運營，魔都國際港務集團也需要大量的職工進行港口的運營、維護，這裏麵包括行政辦公人員、海關工作人員、外貿服務人員、裝卸工人、集裝箱製造工人和維修工人，這部分職工起碼是十萬級別的。
以盤山集團的工資水準，這些職工都會是屬於高收入群體。
更不要說，港口建設，可以促進魔都港的進出口，可以讓魔都港真正成為華夏沿海的主要樞紐港，也使得魔都真正成為國際大型貿易港。
而且劉韜也沒有說錯，魔都港並非盤山集團的唯一選擇，盤山集團還可以選擇浙省以及蘇省進行港口投資，這方麵其實並不比魔都港差多少。
而且事實上，魔都方麵知道，盤山集團這兩年一直在與蘇浙兩省進行接觸，在浙省、蘇省都有港口投資。
這就讓魔都方麵很被動。
現在華夏缺的是資金，而不是缺土地，土地現在並不值錢。
魔都方麵，拿不出太多資金，而且魔都港也不是盤山集團唯一選擇。
這就讓魔都處於被動狀態，而且魔都也不敢賭，一旦賭輸了，盤山集團將錢投資投在浙省、蘇省，那意味著浙省、蘇省經濟騰飛，魔都很多出口都會轉移到浙省、蘇省。
如此一來，魔都還談什麽成為內地經濟中心！？
對於盤山集團有沒有這個財力，魔都根本不擔心，因為領導知道，盤山集團一年的納稅額遠超魔都。
可是20%的比例，魔都也實在難以接受。
經過一上午的談判，最終達成了一致。
雙方組建魔都國際港務集團，華夏港務集團總公司、香江港務集團各出1000億人民，分別持股35%，共持股70%；魔都方麵持股30%。
香江港務集團還負責培訓員工，讓職工具備運行現代化港口能力。
這一方麵，也是魔都所欠缺的。
魔都雖然也有高校，但是高校畢業生又不是全部留在魔都，很多都是分配到全國各地，真正留在魔都的大概三分之一，而這三分之一還有一大半去了外企、港台企業。
在魔都這裏，外企是最優選擇，其次是港台企業，再次才是大型國企、政府部門。
魔都方麵召開新聞發布會，雙方進行簽署合同協議，然後對外宣布魔都港大開發時代到來。
一下子，這成了現在國內大新聞，畢竟總投資2500億人民幣，這可是一大筆錢。
而劉韜則是和魔都方麵的領導前往魔都造船廠。
魔都有三大造船廠，分別是魔都造船廠、江南造船廠、滬東造船廠。
魔都造船廠的前身是英商英聯船廠和招商局機器造船廠。1982年由交通部劃歸華夏船舶工業總公司領導，1985年3月改名為魔都造船廠。
國家對於魔都造船廠的投資是不留餘力，在‘一五期間’魔都造船廠用於基本建設投資為1202萬元，‘二五期間’用於固定資產投資共2098萬元，‘三五期間’用於固定資產投資1275萬元，‘四五期間’用於固定資產投資達到了5727萬元。
‘五五期間’、‘六五期間’、‘七五期間’投資都在六千萬左右。
到了此次‘八五期間’，為了造船業的發展，魔都造船廠更是達到了2.65億。
經過此次改造，魔都造船廠具備建造3.5萬噸級船舶以及具有建造6萬噸級的能力，整個魔都造船廠具備了年造16.5萬噸船舶和11萬千瓦柴油機的能力。
等到‘八五’結束，魔都造船廠將擁有職工8500多人，其中各類專業技術人員1700人，擁有3.5噸級（具有6萬噸級能力）和2.5萬噸級船台各1座、2.5萬噸級（舉力1.15萬噸）浮船塢1艘。1萬噸級和5000噸級幹船塢各1座，碼頭岸線1500多米，各類機械設備1712台。
魔都造船廠的規模與羊城造船廠、馬尾造船廠沒得比，但是在國內已經是屬於大船廠了。
滬東造船廠，前身是英商創建的‘賚賜洋行’，在1928年為擴大經營範圍開設了馬勒機器造船廠。目前滬東造船廠年造船產量達到40萬噸，同時具備建設054型護衛艦和052型驅逐艦的能力，這裏建造的導彈艇、魚雷艇、護衛艦、驅逐艦都是供給東海艦隊。
江南造船廠，那就有著悠久曆史了，是我國曆史最悠久的軍工造船企業，作為‘華夏第一廠’，江南造船廠見證了一個半世紀的滄桑，曆史彌堅、長盛不衰，創造了數十個華夏第一，被譽為民族工業和軍事工業的發行地、產業工人的搖籃。
江南造船廠的經營範圍包括軍工產品、船舶修造、拆船、各類機電設備、非標設備、相關技術與勞務、壓力容器、起重機械、鋼結構製造、金屬材料、船舶設計等等。
根據規劃，三大造船廠都將搬離到崇明島，畢竟崇明島更有利於造船。
劉韜來到魔都造船廠，就見到一艘054型護衛艦正在進行交付儀式，交付給東海艦隊。
交付儀式，東海艦隊指揮官親自出席交付儀式，臉上都帶著笑容，顯然多了一艘054型護衛艦，讓指揮官很高興。
三大艦隊，目前是南海艦隊實力最強，北海艦隊次之，東海艦隊排在最後。
這讓東海艦隊憋著氣，畢竟沒有哪個海軍不想擁有先進軍艦，擁有強大戰鬥力。
現在這艘054型護衛艦服役，隻需要一年便可以形成戰鬥力。