第872章 過熱？
大國崛起：從軍工開始 作者：白白是隻貓 投票推薦 加入書簽 留言反饋
進入94年，全世界的經濟好像是雨過天晴一樣。
90年代前4年經濟經曆了低迷狀態以後，1994年開始了比較全麵的好轉，這好似成為1994年世界經濟的一個特點，另一個特點是，經濟的區域集團化急速發展。
1990年、1991年、1992年三年，世界經濟的平均增長率僅為1%左右，這還是華夏這三年每年保持著12%的增速，得出的結論。
很多國家，都經濟增長異常緩慢，甚至出現了負增長。
破產的國家，都不止一個。
作為世界第二大經濟體的日本，在經濟泡沫被戳破後，連續經濟負增長。
但是偏偏日元對美元連續升值，說不出的詭異。
日本的產品，正在快速的失去競爭力。
這幾年，日本的動作愛情片迎來了快速的繁榮增長，在全世界攻城略地，搶占市場份額，就是歐美在這一塊也被日本打得潰不成軍。
而到了1993年，隨著美國率先帶頭解決內部經濟問題，進行大幅度降息，經濟開始好轉，1993年世界經濟的平均增長率達到1.4%。
而華夏在1月份對外公布發展數據，還是一如既往地熟悉的12%的經濟增長速度。
這是華夏對外公布統計數據中，連續14年保持12%的經濟增長速度。
到了1994年，第一季度世界經濟增速達到了3%，明顯好於1993年，更是比之前要好很多。
美國新一屆的政府，雖然在索馬裏吃了大虧灰頭土臉，成了國際笑柄，但是在經濟方麵取得的成績，卻是讓其支持率並沒有跌多少。
華夏這邊，關於經濟過熱的討論，再次塵囂而起。
每年這個時候，關於經濟過熱的討論總是會來一波，到現在關於經濟過熱的討論已經持續了十年時間了。
每年都會有這種討論，好似經濟過熱是要亡國滅種一般。
劉韜看著新聞，不由得笑了笑。
對於這種討論，那些旗幟鮮明的人，劉韜覺得要麽是真的憂國憂民，要麽是蠢要麽是壞。
經濟發展好有什麽問題？
難道非得經濟發展不好？才是好的！？
要知道，自從改開以來，華夏經濟實際增速年均增長率達到了30%，按照目前的統計方式，華夏的gdp達到了98857.3億人民幣，折合2.6萬億美元。
這麽多年下來，也沒見出了什麽事。
隨著經濟規模變大，增速有所降低，但是依舊能夠保持著15%的經濟增速。
國家大量的錢投入到基礎設施建設，整個國家綜合國力明顯變強是不爭的事實。
但是一些經濟學家好似看不到，抱著從歐美學來的經濟理論，整天憂國憂民著，好似天要塌下來似的。
他們看不到，華夏建造了一條條高速、一條條高鐵，華夏建造了一個個港口碼頭，建造了大量的房子改善居民居住條件，也看不到華夏各個城市在修一條條馬路、一個個公園。
他們同樣看不到，華夏衣食住行的改善，看不到華夏已經沒有再出現，一出現旱澇就全村、全鎮、整個縣出去乞討，也看不到百姓的餐桌上吃的變好，看不到教育的改善，同樣也看不到工資不斷提升，人民的收入快速在增長著。
他們看不到，華夏從改革開放到現在，不到二十年時間，已經成了實際上的世界工廠，每天都有一艘艘裝滿華夏製造的商品的貨船從華夏港口出發，運往全世界。
他們更加看不到，日本人現在都得從華夏進口成品油，看不到華夏商品在國際上的競爭力，從低端、中端再到高端產品進行全覆蓋。
再看到有一部分經濟學家，唿籲完全市場化，將一切經濟交給市場自己調節，劉韜嗤之以鼻。
看看當年的羅斯福新政，難道不是政府幹預，挽救經濟，將美國從經濟泥潭中拉起，從而讓美國在二戰中大發橫財，吸引大量歐洲科學家，從而奠定霸主地位？
難道這些年，美國對市場經濟的幹涉還少嗎？
也不看看現在歐美國家，就沒有一個真正政府不幹預市場的，他們不去說服歐美各國政府，反而想要說服華夏？
真是可笑至極！
看看，建議國家取消產業政策，取消退稅，取消舉行產業培訓？？
嘖嘖嘖！
劉韜看得冷笑不已。
產業政策、退稅，這些其實是國家將錢給企業，讓企業可以有更多的錢用於發展。
產業培訓，這是為了提高工人技能，以及讓企業有更清晰的認知，從而進行產業的不斷升級。
一麵說著稅收過重，導致企業壓力大；一麵又說不要給企業錢。
好吧，好話都被他們說了，立於不敗之地。
有時候劉韜不由得慶幸，慶幸著國家不是由這些人主導，不然的話，後果不堪設想。
這天，羊城造船廠，一艘40萬噸油輪，正在舉行著交付儀式。
這是羊城造船廠建造最大的油輪，也是第一艘建造成功的40萬噸油輪。
這也代表著，羊城造船廠掌握了40萬噸及以下的油輪，接下來要攻克的，就隻剩下50萬噸油輪。
交付儀式搞得很隆重，甚至還邀請了各大媒體記者前來。
羊城造船廠這些年取得的一個個裏程碑成就，代表著華夏造船業的發展最高水平。
不管是軍艦，還是商用船舶。
目前為止，羊城造船廠製造的船舶，都是大型船舶，小型船舶、中型船舶全部移交到馬尾造船廠等其他造船廠。
現在羊城造船廠，掌握了第四代集裝箱船建造技術，也是集裝箱裝載總數增加到4400個的集裝箱船。
所謂的第四代集裝箱船，是集裝箱船大型化的限度以能通過巴拿馬運河為準繩，集裝箱裝載總數增加到4400個，而且采用高強度鋼，船舶重量減輕了25%，大功率柴油機的研製，大大降低了燃油費，又由於船舶自動化程度的提高，減少了船員人數，集裝箱船經濟性進一步提高。
現在羊城造船廠正在攻克第五代集裝箱船，也就是集裝箱可裝載4800個teu，這一類集裝箱唯一的缺點，就是無法通過巴拿馬運河，也就是說不能用來運輸到美國東海岸。
除此之外，還在研製能夠裝載8000teu的集裝箱船，從而進一步提升集裝箱船的裝載能力，進一步降低運輸成本。
90年代前4年經濟經曆了低迷狀態以後，1994年開始了比較全麵的好轉，這好似成為1994年世界經濟的一個特點，另一個特點是，經濟的區域集團化急速發展。
1990年、1991年、1992年三年，世界經濟的平均增長率僅為1%左右，這還是華夏這三年每年保持著12%的增速，得出的結論。
很多國家，都經濟增長異常緩慢，甚至出現了負增長。
破產的國家，都不止一個。
作為世界第二大經濟體的日本，在經濟泡沫被戳破後，連續經濟負增長。
但是偏偏日元對美元連續升值，說不出的詭異。
日本的產品，正在快速的失去競爭力。
這幾年，日本的動作愛情片迎來了快速的繁榮增長，在全世界攻城略地，搶占市場份額，就是歐美在這一塊也被日本打得潰不成軍。
而到了1993年，隨著美國率先帶頭解決內部經濟問題，進行大幅度降息，經濟開始好轉，1993年世界經濟的平均增長率達到1.4%。
而華夏在1月份對外公布發展數據，還是一如既往地熟悉的12%的經濟增長速度。
這是華夏對外公布統計數據中，連續14年保持12%的經濟增長速度。
到了1994年，第一季度世界經濟增速達到了3%，明顯好於1993年，更是比之前要好很多。
美國新一屆的政府，雖然在索馬裏吃了大虧灰頭土臉，成了國際笑柄，但是在經濟方麵取得的成績，卻是讓其支持率並沒有跌多少。
華夏這邊，關於經濟過熱的討論，再次塵囂而起。
每年這個時候，關於經濟過熱的討論總是會來一波，到現在關於經濟過熱的討論已經持續了十年時間了。
每年都會有這種討論，好似經濟過熱是要亡國滅種一般。
劉韜看著新聞，不由得笑了笑。
對於這種討論，那些旗幟鮮明的人，劉韜覺得要麽是真的憂國憂民，要麽是蠢要麽是壞。
經濟發展好有什麽問題？
難道非得經濟發展不好？才是好的！？
要知道，自從改開以來，華夏經濟實際增速年均增長率達到了30%，按照目前的統計方式，華夏的gdp達到了98857.3億人民幣，折合2.6萬億美元。
這麽多年下來，也沒見出了什麽事。
隨著經濟規模變大，增速有所降低，但是依舊能夠保持著15%的經濟增速。
國家大量的錢投入到基礎設施建設，整個國家綜合國力明顯變強是不爭的事實。
但是一些經濟學家好似看不到，抱著從歐美學來的經濟理論，整天憂國憂民著，好似天要塌下來似的。
他們看不到，華夏建造了一條條高速、一條條高鐵，華夏建造了一個個港口碼頭，建造了大量的房子改善居民居住條件，也看不到華夏各個城市在修一條條馬路、一個個公園。
他們同樣看不到，華夏衣食住行的改善，看不到華夏已經沒有再出現，一出現旱澇就全村、全鎮、整個縣出去乞討，也看不到百姓的餐桌上吃的變好，看不到教育的改善，同樣也看不到工資不斷提升，人民的收入快速在增長著。
他們看不到，華夏從改革開放到現在，不到二十年時間，已經成了實際上的世界工廠，每天都有一艘艘裝滿華夏製造的商品的貨船從華夏港口出發，運往全世界。
他們更加看不到，日本人現在都得從華夏進口成品油，看不到華夏商品在國際上的競爭力，從低端、中端再到高端產品進行全覆蓋。
再看到有一部分經濟學家，唿籲完全市場化，將一切經濟交給市場自己調節，劉韜嗤之以鼻。
看看當年的羅斯福新政，難道不是政府幹預，挽救經濟，將美國從經濟泥潭中拉起，從而讓美國在二戰中大發橫財，吸引大量歐洲科學家，從而奠定霸主地位？
難道這些年，美國對市場經濟的幹涉還少嗎？
也不看看現在歐美國家，就沒有一個真正政府不幹預市場的，他們不去說服歐美各國政府，反而想要說服華夏？
真是可笑至極！
看看，建議國家取消產業政策，取消退稅，取消舉行產業培訓？？
嘖嘖嘖！
劉韜看得冷笑不已。
產業政策、退稅，這些其實是國家將錢給企業，讓企業可以有更多的錢用於發展。
產業培訓，這是為了提高工人技能，以及讓企業有更清晰的認知，從而進行產業的不斷升級。
一麵說著稅收過重，導致企業壓力大；一麵又說不要給企業錢。
好吧，好話都被他們說了，立於不敗之地。
有時候劉韜不由得慶幸，慶幸著國家不是由這些人主導，不然的話，後果不堪設想。
這天，羊城造船廠，一艘40萬噸油輪，正在舉行著交付儀式。
這是羊城造船廠建造最大的油輪，也是第一艘建造成功的40萬噸油輪。
這也代表著，羊城造船廠掌握了40萬噸及以下的油輪，接下來要攻克的，就隻剩下50萬噸油輪。
交付儀式搞得很隆重，甚至還邀請了各大媒體記者前來。
羊城造船廠這些年取得的一個個裏程碑成就，代表著華夏造船業的發展最高水平。
不管是軍艦，還是商用船舶。
目前為止，羊城造船廠製造的船舶，都是大型船舶，小型船舶、中型船舶全部移交到馬尾造船廠等其他造船廠。
現在羊城造船廠，掌握了第四代集裝箱船建造技術，也是集裝箱裝載總數增加到4400個的集裝箱船。
所謂的第四代集裝箱船，是集裝箱船大型化的限度以能通過巴拿馬運河為準繩，集裝箱裝載總數增加到4400個，而且采用高強度鋼，船舶重量減輕了25%，大功率柴油機的研製，大大降低了燃油費，又由於船舶自動化程度的提高，減少了船員人數，集裝箱船經濟性進一步提高。
現在羊城造船廠正在攻克第五代集裝箱船，也就是集裝箱可裝載4800個teu，這一類集裝箱唯一的缺點，就是無法通過巴拿馬運河，也就是說不能用來運輸到美國東海岸。
除此之外，還在研製能夠裝載8000teu的集裝箱船，從而進一步提升集裝箱船的裝載能力，進一步降低運輸成本。