第853章 各有所需
大國崛起：從軍工開始 作者：白白是隻貓 投票推薦 加入書簽 留言反饋
當然，麥加-麥地高鐵項目還有一個很明顯的問題，那就是沙漠地質環境存在路基軟弱等問題。
由於沙丘地區的砂層基本為風積沙，其中自然狀態下幹密度一般在1.4g/cm3左右，濕密度一般在1.5g/cm3左右，天然含水率極低，介於1%～5%之間，由顆粒單一均勻且細小的顆粒組成，其粉粘土含量較小，滲透係數及比表麵積大，黏聚力弱，鬆散性強，保水性差，水穩性強，很難直接承重。不但會造成材料運輸和大型機械設備等作業困難，多數路基基底加固處理的常規方法對沙丘路基基底處理都不適用。
可以說，麥加-麥地高鐵項目，沙特計劃投入600億美元這麽高昂，就是因為沙特覺得這些問題很難解決，而且以沙特的人工成本和材料價格來算，600億美元也就隻有很微薄的利潤。
其實高鐵，沙特可選擇並不多。
全世界掌握高鐵技術隻有日本、德國、法國以及華夏，甚至於美國都沒有掌握高鐵技術，偌大的美國並沒有高鐵。
沙特自然不是沒有進行準備，沙特專門組建一支團隊，前往德國、法國、日本、華夏體驗坐高鐵，然後試探性詢價。
從體驗感而言，華夏高鐵是最強的。
而且華夏高鐵總裏程是德國、法國、日本高鐵總裏程還要多，技術先進、技術成熟。
從試探性詢價方麵而言，德國、法國認為麥加-麥地高鐵需要1200億美元，日本則是認為需要1000億美元。
也就華夏，在600億美元的報價沒有任何異議。
劉韜看到蘇爾坦親王主動提起麥加-麥地高鐵，臉上就露出了笑容，心中已然明白，這個高鐵項目將會毫無疑問落在華夏身上。
那可不僅僅600億美元的造價，劉韜還看到了高鐵列車的采購費用，以及相應的技術服務費、培訓費、維修保養費用等，這些費用雖然一次性賺得不多，但是勝在細水長流，是可以長達幾十年的生意。
至於項目需要解決的問題，隻要有問題，那麽便有解決問題的辦法。
隻需要花時間，用心去解決問題，便可以解決問題。
不過，劉韜可不僅僅打麥加-麥地高鐵的主意，還打著沙特利雅得地鐵的主意。
沙特打算建地鐵，目前正在打算進行地鐵規劃。
這方麵，自然也是一塊肥肉。
都不說多，僅僅利雅得，就需要6~8條高鐵，這裏麵涉及到的總投資起碼也是要上百億美元。
劉韜需要更多的項目，養活盤山集團。
內地建設，會有一些，但是內地的總投資控的很死，賺得少，是真的賺辛苦錢，遠遠沒有在海外參與工程建設來得賺錢。
盤山集團建築方麵，並非是全部都在國內，而是兩隻腿走路，一半是在國內，一半是在國外。
國外的建設，主要是亞非拉、南洋、南亞次大陸。
至於歐美，盤山集團很少參與。
因為歐美這些工程，往往是利益集團創造出來的，想要在人家地盤虎口奪食，談何容易。
除非是進行合作，盤山集團辛辛苦苦建設，賺一些錢，更多的利潤給人家利益集團。
但是在歐美之外，那就不一樣了。
哪怕是窮國，隻要有值錢的東西，隻要真的想建設，盤山集團都能與對方進行合作。
可能一開始不賺錢，但是後麵其他方麵的開發就賺錢了。
像沙特這些富國，那建設工程裏麵的利潤，可是巨大。
沙特覺得600億美元建設麥加-麥地高鐵項目幾乎不賺錢，哪怕能賺錢利潤非常微薄，但是對於盤山集團而言，這裏麵的利潤大得很。
隨著武器方麵，貿易額會不斷下降，難以再想前麵十餘年那樣，大筆的采購。劉韜開始將注意力轉移到工程建設、商品貿易等方麵。
軍火貿易與民用領域貿易，兩手都要抓，兩手都要硬。
像工程類，再辛苦，隻要能賺錢，那就能做。
哪怕不賺錢，隻要可以給自身職工提供賺錢的機會，那麽也不是不可以考慮。
“國王陛下，親王殿下，還有各位先生，我們同意出口高端機床給你們，甚至如果你們有需要，我們也可以提供五軸加工機床給你們。”劉韜微笑道，“隻要你們需要的生產線，我們有的，都可以給你們提供。”
“包括石化裝備方麵，也沒有問題！”
法赫德國王等人互視一眼，頓時露出了效益。
果然這方麵的合作，還是得看盤山集團。
隻要砸錢，就能砸開盤山集團的門，盤山集團隻要有的就敢賣。
這一次閉門會議，大家都什麽想說的，都可以百無忌諱的說，有什麽想要的就直接提，也不會召開新聞發布會，不需要那些複雜的事。
劉韜顯得很坦蕩，哪怕心中他並不看好沙特的工業化。
因為沙特沒有工業化基礎。
沙特本質上就是一個遊牧部落聯盟組成的國家。
在被英國扶植起來，脫離奧斯曼帝國之前，貝都因人就是一群還沒有進入農業文明時代的遊牧人。
19世紀末20世紀初，沙特家族的領袖伊本.沙特在瓦哈比派伊斯蘭教教義的旗幟下，經過20多年的部落征服戰爭，建交了阿拉伯半島上的絕大部分地區，最終在1932年建立了以沙特家族為統治核心的沙特阿拉伯王國。
沙特阿拉伯國家的建立，對阿拉伯半島的影響是巨大的。自古以來在阿拉伯半島，一直缺乏堪稱‘國家組織’或‘國家政權’形式的實踐。
而哪怕是沙特建立國家，但是也並非是現代意義上的國家，而是沙特阿拉伯家族統治的教俗合一的政治體製。在沙特建國到現在幾十年中，無論中東其他國家政權如何更迭，國際風雲如何變幻，沙特始終保持著傳統的家族統治的政治體製，並在平穩的政治環境中實現王權在沙特家族內部的過渡。
沙特不是沒有內部矛盾，而是因為靠著石油貿易，沙特王室不斷變得有錢，用錢去緩解內部矛盾。
特別是在這十幾年，沙特國民的社會福利是很高的，社會福利高，生活不辛苦，再有什麽矛盾也不是特別尖銳的生死矛盾，都可以談，可以解決。
在這種情況下，沙特要怎麽工業化？
輕工業輕工業不行，重工業重工業沒希望！
沙特人願意走進工廠當個打工人！？
劉韜是不相信的！
由於沙丘地區的砂層基本為風積沙，其中自然狀態下幹密度一般在1.4g/cm3左右，濕密度一般在1.5g/cm3左右，天然含水率極低，介於1%～5%之間，由顆粒單一均勻且細小的顆粒組成，其粉粘土含量較小，滲透係數及比表麵積大，黏聚力弱，鬆散性強，保水性差，水穩性強，很難直接承重。不但會造成材料運輸和大型機械設備等作業困難，多數路基基底加固處理的常規方法對沙丘路基基底處理都不適用。
可以說，麥加-麥地高鐵項目，沙特計劃投入600億美元這麽高昂，就是因為沙特覺得這些問題很難解決，而且以沙特的人工成本和材料價格來算，600億美元也就隻有很微薄的利潤。
其實高鐵，沙特可選擇並不多。
全世界掌握高鐵技術隻有日本、德國、法國以及華夏，甚至於美國都沒有掌握高鐵技術，偌大的美國並沒有高鐵。
沙特自然不是沒有進行準備，沙特專門組建一支團隊，前往德國、法國、日本、華夏體驗坐高鐵，然後試探性詢價。
從體驗感而言，華夏高鐵是最強的。
而且華夏高鐵總裏程是德國、法國、日本高鐵總裏程還要多，技術先進、技術成熟。
從試探性詢價方麵而言，德國、法國認為麥加-麥地高鐵需要1200億美元，日本則是認為需要1000億美元。
也就華夏，在600億美元的報價沒有任何異議。
劉韜看到蘇爾坦親王主動提起麥加-麥地高鐵，臉上就露出了笑容，心中已然明白，這個高鐵項目將會毫無疑問落在華夏身上。
那可不僅僅600億美元的造價，劉韜還看到了高鐵列車的采購費用，以及相應的技術服務費、培訓費、維修保養費用等，這些費用雖然一次性賺得不多，但是勝在細水長流，是可以長達幾十年的生意。
至於項目需要解決的問題，隻要有問題，那麽便有解決問題的辦法。
隻需要花時間，用心去解決問題，便可以解決問題。
不過，劉韜可不僅僅打麥加-麥地高鐵的主意，還打著沙特利雅得地鐵的主意。
沙特打算建地鐵，目前正在打算進行地鐵規劃。
這方麵，自然也是一塊肥肉。
都不說多，僅僅利雅得，就需要6~8條高鐵，這裏麵涉及到的總投資起碼也是要上百億美元。
劉韜需要更多的項目，養活盤山集團。
內地建設，會有一些，但是內地的總投資控的很死，賺得少，是真的賺辛苦錢，遠遠沒有在海外參與工程建設來得賺錢。
盤山集團建築方麵，並非是全部都在國內，而是兩隻腿走路，一半是在國內，一半是在國外。
國外的建設，主要是亞非拉、南洋、南亞次大陸。
至於歐美，盤山集團很少參與。
因為歐美這些工程，往往是利益集團創造出來的，想要在人家地盤虎口奪食，談何容易。
除非是進行合作，盤山集團辛辛苦苦建設，賺一些錢，更多的利潤給人家利益集團。
但是在歐美之外，那就不一樣了。
哪怕是窮國，隻要有值錢的東西，隻要真的想建設，盤山集團都能與對方進行合作。
可能一開始不賺錢，但是後麵其他方麵的開發就賺錢了。
像沙特這些富國，那建設工程裏麵的利潤，可是巨大。
沙特覺得600億美元建設麥加-麥地高鐵項目幾乎不賺錢，哪怕能賺錢利潤非常微薄，但是對於盤山集團而言，這裏麵的利潤大得很。
隨著武器方麵，貿易額會不斷下降，難以再想前麵十餘年那樣，大筆的采購。劉韜開始將注意力轉移到工程建設、商品貿易等方麵。
軍火貿易與民用領域貿易，兩手都要抓，兩手都要硬。
像工程類，再辛苦，隻要能賺錢，那就能做。
哪怕不賺錢，隻要可以給自身職工提供賺錢的機會，那麽也不是不可以考慮。
“國王陛下，親王殿下，還有各位先生，我們同意出口高端機床給你們，甚至如果你們有需要，我們也可以提供五軸加工機床給你們。”劉韜微笑道，“隻要你們需要的生產線，我們有的，都可以給你們提供。”
“包括石化裝備方麵，也沒有問題！”
法赫德國王等人互視一眼，頓時露出了效益。
果然這方麵的合作，還是得看盤山集團。
隻要砸錢，就能砸開盤山集團的門，盤山集團隻要有的就敢賣。
這一次閉門會議，大家都什麽想說的，都可以百無忌諱的說，有什麽想要的就直接提，也不會召開新聞發布會，不需要那些複雜的事。
劉韜顯得很坦蕩，哪怕心中他並不看好沙特的工業化。
因為沙特沒有工業化基礎。
沙特本質上就是一個遊牧部落聯盟組成的國家。
在被英國扶植起來，脫離奧斯曼帝國之前，貝都因人就是一群還沒有進入農業文明時代的遊牧人。
19世紀末20世紀初，沙特家族的領袖伊本.沙特在瓦哈比派伊斯蘭教教義的旗幟下，經過20多年的部落征服戰爭，建交了阿拉伯半島上的絕大部分地區，最終在1932年建立了以沙特家族為統治核心的沙特阿拉伯王國。
沙特阿拉伯國家的建立，對阿拉伯半島的影響是巨大的。自古以來在阿拉伯半島，一直缺乏堪稱‘國家組織’或‘國家政權’形式的實踐。
而哪怕是沙特建立國家，但是也並非是現代意義上的國家，而是沙特阿拉伯家族統治的教俗合一的政治體製。在沙特建國到現在幾十年中，無論中東其他國家政權如何更迭，國際風雲如何變幻，沙特始終保持著傳統的家族統治的政治體製，並在平穩的政治環境中實現王權在沙特家族內部的過渡。
沙特不是沒有內部矛盾，而是因為靠著石油貿易，沙特王室不斷變得有錢，用錢去緩解內部矛盾。
特別是在這十幾年，沙特國民的社會福利是很高的，社會福利高，生活不辛苦，再有什麽矛盾也不是特別尖銳的生死矛盾，都可以談，可以解決。
在這種情況下，沙特要怎麽工業化？
輕工業輕工業不行，重工業重工業沒希望！
沙特人願意走進工廠當個打工人！？
劉韜是不相信的！