第755章 汽車與摩托車市場
大國崛起：從軍工開始 作者：白白是隻貓 投票推薦 加入書簽 留言反饋
華夏現在私人汽車擁有量400萬輛，約占民用汽車的保有量的14.8%，整個民用汽車保有量是2702.7萬輛。
這裏麵民用汽車，包括了私人汽車、公務用車、公交車、客車、貨車等用於民用領域的。
從中也可以看出，公務用車等所占比例之大，以及人們雖然收入提升，但是還舍不得花錢買車，或者說是買不起車。
但是華夏汽車市場的潛力絕對是巨大無比，未來三十年，華夏汽車潛在市場起碼超過3億輛。
如果整個市場都是屬於華夏汽車集團，那麽哪怕華夏汽車集團年產量達到一千萬輛，也得連續保持三十年的生產才能滿足華夏市場。
而這是不可能的！
華夏汽車集團的年產量距離一千萬輛都還有很大的距離。
但是對於華夏汽車集團而言，或者說對於盤山集團而言，出口汽車的利潤可比在內地要高得多。
當然不僅僅是汽車，華夏摩托車集團每年生產的摩托車都很驚人。
華夏摩托車集團每年生產的摩托車，一大部分是在內地銷售，另外一部分則是出口。
這個時代，華夏普通百姓買摩托車，可比買汽車容易得多，而且汽車在農村不怎麽實用，但是摩托車就很實用了，因為摩托車就是生產力。
特別是以摩托車生產出來的三蹦子，簡直太適合華夏農村了。
同樣的，這種三蹦子，也是暢銷美國和歐洲。
劉韜相信，華夏摩托車集團的摩托車也可以暢銷蘇聯。
安德烈等人都不由得皺起眉頭，他們都沒有想到劉韜會提出這個條件。
盡管與美國等西方國家相比，蘇聯汽車工業的技術水平並不算很突出，但與其他國家相比，完全可以用強大來形容。第二次世界大戰爆發前，蘇聯汽車產量不超過15萬輛，二戰後，汽車生產規模擴大了十倍，1980年蘇聯汽車年產量已經超過200萬輛，然後差不多每年維持這個水平。
不是蘇聯沒有能力生產更多的汽車，而是因為計劃經濟體製下，蘇聯每年隻需要差不多200萬輛汽車即可，其中轎車差不多110萬輛，卡車65萬輛，客車等其他汽車差不多25萬輛。
蘇聯汽車工業的起點被認為是1924年11月，由莫斯科汽車工業協會生產的第一輛f-15卡車，事實上，這種汽車隻能算是部分蘇聯生產，因為f-15汽車就是稍微改進的意大利菲亞特15ter，在十月革命之前就計劃在沙俄汽車廠生產。
隨後蘇聯汽車工業不斷取得進步，引進西方技術，創造出無數神話。
甚至於，連華夏的汽車工業都是有蘇聯的幫助，當年就有華夏工人前往蘇聯汽車廠學習。
這些年，華夏汽車工業發展迅猛，不但可以滿足華夏內部的需求，還能大量出口。
華夏汽車集團，便是華夏最大的車企，在世界上已經很有名氣。
至於摩托車，華夏摩托車集團更是巨頭。
雙方用了大半個小時，才在這方麵達成了共識。
這對於蘇聯而言，也是一個巨大的嚐試，也是一份勇氣。
緊接著，雙方關於互聯網方麵進行了洽談，從當年雙方談妥之後，莫斯科根服務器便開始進行建設，目前已經建成接網，現在劉韜想要借助這次機會，多塞一些人到莫斯科根服務器。
等到明年，那是真正的全球組網。
到時候美國再怎麽努力，也改變不了，這個世界存在著兩個互聯網世界的事實，兩個互聯網世界，誰更能贏得客戶的青睞，那就到時候見分曉了。
對於組建屬於自己的互聯網，對此劉韜是非常重視的。
因為互聯網的影響太大了，很快會影響到社會方方麵麵。
這玩意兒，不掌握在自己手中，那麽很容易被卡脖子。
斷網一發生，威力是巨大的。
關鍵時候拔網，那可是可以讓人一下子與互聯網隔絕。
他在互聯網上的布局，也是趁著美國一開始對根服務器不重視，對於互聯網也是處於摸索階段，下手又快又狠。
率先搶占高地。
各方麵總共談了足足五天時間，達成了很多成果，當然有些沒有談攏。
劉韜在完成洽談後，便離開了京城，此次他抵達羊城造船廠。
他此次前來羊城造船廠，乃是為了參加‘093型’核潛艇的開工儀式。
經過這麽長時間準備，核潛艇終於具備開工儀式。
093型核潛艇先動工，後麵不用多久，094型核潛艇也會開工建設。
整個船塢，已經騰出來了。
此次核潛艇建設，除了一部分羊城造船廠潛艇建造工人外，還有相當一部分人，都是從外麵調過來的，這些人基本上都是參加過核潛艇建造。
至於保密級別，這裏的保密級別是最高的，甚至比‘001型’輕型航母的建造保密級別還要高。
直接采用室內建造，屏蔽了太空中的衛星偵察。
原本，核潛艇應該是在隱蔽的核潛艇專門建造廠建造，比如在外邊挖空一座山，在山洞中建造，建好後直接駛入海裏麵，從而確保核潛艇的隱蔽性。
不過如果這樣的話，那麽得重新改建核潛艇建造廠，起碼得花五六年時間。
因此便在羊城造船廠采用這種方式，最大程度確保保密。
畢竟羊城造船廠，本身就分成了兩部分，一部分是建造民用船舶，一部分是建造軍艦，建造民用船舶雖然也有保密性，但是保密性並不高，但是建造軍艦的這部分保密性就很高，都是按照軍工廠保密條例執行的。
建造核潛艇這種，保密性更是達到最高級別。
像參與此次核潛艇建造，每個人都接受至少三個月的保密條例培訓，培養保密意識和能力，並且被下達了，不得對外界透露任何信息，包括自己參加核潛艇建造。
這種既是為了保護核潛艇不被泄密，其實也是在保護工人自身的安全。
不泄密，海外間諜才不會注意到，那才是安全的。
而為了建造這兩艘核潛艇，盤山集團親自花了這麽長時間，形成核潛艇的配套，甚至專門生產專用核潛艇的材料以及零部件。
甚至於，在上麵擔心核反應堆的時候，還親自建造實驗核反應堆，進行測試實驗。
最終到了現在，終於一切準備工作都齊聚了，要動工開始建造。
這裏麵民用汽車，包括了私人汽車、公務用車、公交車、客車、貨車等用於民用領域的。
從中也可以看出，公務用車等所占比例之大，以及人們雖然收入提升，但是還舍不得花錢買車，或者說是買不起車。
但是華夏汽車市場的潛力絕對是巨大無比，未來三十年，華夏汽車潛在市場起碼超過3億輛。
如果整個市場都是屬於華夏汽車集團，那麽哪怕華夏汽車集團年產量達到一千萬輛，也得連續保持三十年的生產才能滿足華夏市場。
而這是不可能的！
華夏汽車集團的年產量距離一千萬輛都還有很大的距離。
但是對於華夏汽車集團而言，或者說對於盤山集團而言，出口汽車的利潤可比在內地要高得多。
當然不僅僅是汽車，華夏摩托車集團每年生產的摩托車都很驚人。
華夏摩托車集團每年生產的摩托車，一大部分是在內地銷售，另外一部分則是出口。
這個時代，華夏普通百姓買摩托車，可比買汽車容易得多，而且汽車在農村不怎麽實用，但是摩托車就很實用了，因為摩托車就是生產力。
特別是以摩托車生產出來的三蹦子，簡直太適合華夏農村了。
同樣的，這種三蹦子，也是暢銷美國和歐洲。
劉韜相信，華夏摩托車集團的摩托車也可以暢銷蘇聯。
安德烈等人都不由得皺起眉頭，他們都沒有想到劉韜會提出這個條件。
盡管與美國等西方國家相比，蘇聯汽車工業的技術水平並不算很突出，但與其他國家相比，完全可以用強大來形容。第二次世界大戰爆發前，蘇聯汽車產量不超過15萬輛，二戰後，汽車生產規模擴大了十倍，1980年蘇聯汽車年產量已經超過200萬輛，然後差不多每年維持這個水平。
不是蘇聯沒有能力生產更多的汽車，而是因為計劃經濟體製下，蘇聯每年隻需要差不多200萬輛汽車即可，其中轎車差不多110萬輛，卡車65萬輛，客車等其他汽車差不多25萬輛。
蘇聯汽車工業的起點被認為是1924年11月，由莫斯科汽車工業協會生產的第一輛f-15卡車，事實上，這種汽車隻能算是部分蘇聯生產，因為f-15汽車就是稍微改進的意大利菲亞特15ter，在十月革命之前就計劃在沙俄汽車廠生產。
隨後蘇聯汽車工業不斷取得進步，引進西方技術，創造出無數神話。
甚至於，連華夏的汽車工業都是有蘇聯的幫助，當年就有華夏工人前往蘇聯汽車廠學習。
這些年，華夏汽車工業發展迅猛，不但可以滿足華夏內部的需求，還能大量出口。
華夏汽車集團，便是華夏最大的車企，在世界上已經很有名氣。
至於摩托車，華夏摩托車集團更是巨頭。
雙方用了大半個小時，才在這方麵達成了共識。
這對於蘇聯而言，也是一個巨大的嚐試，也是一份勇氣。
緊接著，雙方關於互聯網方麵進行了洽談，從當年雙方談妥之後，莫斯科根服務器便開始進行建設，目前已經建成接網，現在劉韜想要借助這次機會，多塞一些人到莫斯科根服務器。
等到明年，那是真正的全球組網。
到時候美國再怎麽努力，也改變不了，這個世界存在著兩個互聯網世界的事實，兩個互聯網世界，誰更能贏得客戶的青睞，那就到時候見分曉了。
對於組建屬於自己的互聯網，對此劉韜是非常重視的。
因為互聯網的影響太大了，很快會影響到社會方方麵麵。
這玩意兒，不掌握在自己手中，那麽很容易被卡脖子。
斷網一發生，威力是巨大的。
關鍵時候拔網，那可是可以讓人一下子與互聯網隔絕。
他在互聯網上的布局，也是趁著美國一開始對根服務器不重視，對於互聯網也是處於摸索階段，下手又快又狠。
率先搶占高地。
各方麵總共談了足足五天時間，達成了很多成果，當然有些沒有談攏。
劉韜在完成洽談後，便離開了京城，此次他抵達羊城造船廠。
他此次前來羊城造船廠，乃是為了參加‘093型’核潛艇的開工儀式。
經過這麽長時間準備，核潛艇終於具備開工儀式。
093型核潛艇先動工，後麵不用多久，094型核潛艇也會開工建設。
整個船塢，已經騰出來了。
此次核潛艇建設，除了一部分羊城造船廠潛艇建造工人外，還有相當一部分人，都是從外麵調過來的，這些人基本上都是參加過核潛艇建造。
至於保密級別，這裏的保密級別是最高的，甚至比‘001型’輕型航母的建造保密級別還要高。
直接采用室內建造，屏蔽了太空中的衛星偵察。
原本，核潛艇應該是在隱蔽的核潛艇專門建造廠建造，比如在外邊挖空一座山，在山洞中建造，建好後直接駛入海裏麵，從而確保核潛艇的隱蔽性。
不過如果這樣的話，那麽得重新改建核潛艇建造廠，起碼得花五六年時間。
因此便在羊城造船廠采用這種方式，最大程度確保保密。
畢竟羊城造船廠，本身就分成了兩部分，一部分是建造民用船舶，一部分是建造軍艦，建造民用船舶雖然也有保密性，但是保密性並不高，但是建造軍艦的這部分保密性就很高，都是按照軍工廠保密條例執行的。
建造核潛艇這種，保密性更是達到最高級別。
像參與此次核潛艇建造，每個人都接受至少三個月的保密條例培訓，培養保密意識和能力，並且被下達了，不得對外界透露任何信息，包括自己參加核潛艇建造。
這種既是為了保護核潛艇不被泄密，其實也是在保護工人自身的安全。
不泄密，海外間諜才不會注意到，那才是安全的。
而為了建造這兩艘核潛艇，盤山集團親自花了這麽長時間，形成核潛艇的配套，甚至專門生產專用核潛艇的材料以及零部件。
甚至於，在上麵擔心核反應堆的時候，還親自建造實驗核反應堆，進行測試實驗。
最終到了現在，終於一切準備工作都齊聚了，要動工開始建造。