第754章 合作共贏
大國崛起：從軍工開始 作者：白白是隻貓 投票推薦 加入書簽 留言反饋
想不明白的何止是蘇聯。
美國、歐洲、日本同樣也想不明白。
原本又窮又落後的華夏，怎麽一下子飛了起來。
華夏發展快得不可思議，已經連續十餘年保持10%的高增長了。
這種增長速度，是非常嚇人的。
當年日本便是靠著連續35年的經濟高增長，使得日本經濟不斷縮短與美國的距離，成為了經濟強國。
而這還不算《廣場協議》導致的日元對美元升值，形成的以美元計算gdp的增長，不然的話這個數據將是超過40年的高速增長。
是的，從50年代開始，日本經濟足足保持了40年的高速增長，幾乎全部都是兩位數的增長，從而成為世界經濟強國，不斷拉近與美國的經濟差距，超越了歐洲各國。甚至於其中有時候，是20%、30%甚至是40%的增長速度，那種增長速度可是非常恐怖。
也因為日本這種非常恐怖的經濟增長，所以有人將其取名為‘日本經濟奇跡’、‘日本經濟模式’。
而現在華夏，也已經保持了十餘年的高經濟增長速度，每年差不多10~12.5%的高經濟增長，如果再這麽增長三四十年，那麽華夏經濟將會達到現在日本水平。
美國代表團前腳剛走，蘇聯代表團後腳就到。
華夏也給了蘇聯代表團很大的規格禮遇，並不比給美國代表團的規格禮遇低。
作為一個文明國家，還是有著悠久曆史的文明國家，華夏一直以來可都是禮儀之邦。
華夏，按照《尚書》正義所注：冕服華章曰華，大國曰夏。《左傳.定公十年》疏雲：中國有禮儀之大，故稱夏；有章服之美，謂之華！
在禮遇這方麵，華夏應該是全世界最講究的，從不會失禮。
像某個西方大國，讓一國領袖在旁邊坐著小板凳和小方桌，絕對不會出現在華夏。
哪怕是再小的國家的領袖來到華夏，都會得到應有的禮儀，應有的尊重。
劉韜沒有急著返迴盤山集團，因為此次也有需要他參與洽談的內容。
早在蘇聯代表團來華之前，一些行程安排便已經擬定好了，雙方要談什麽也有一個初步意向和框架。
對於要和蘇聯代表團進行洽談，劉韜也是很歡迎的。
蘇聯擁有著世界麵積最大的疆域，國土麵積達到了2240.22萬平方公裏，全世界之最。同樣的，蘇聯擁有著2.87億人口，還是發達國家，這是一個巨大的市場。
對於蘇聯的市場潛力，劉韜也是非常眼饞的，哪怕現在蘇聯乃是計劃經濟體製，有著很多限製，想要開發難度還是很大，但是並不妨礙著往這方麵去努力。
就像華夏人不適合在蘇聯開拓市場，但是可以找蘇聯的人一起合作啊。
這幾年，劉奇他們不就是通過這種方式，在蘇聯的雙邊貿易額屢創新高，營業額和利潤都在快速上漲著。
事實證明，哪怕是蘇聯，也存在著各種各樣的問題，特別是蘇聯在戈氏改革以後，這方麵的問題就越來越明顯。
隻要是人，就有欲望，就會有私心。
蘇聯人也不例外。
蘇聯人想要進口芯片，沒有問題，隻要不是最頂級的芯片。畢竟華夏可沒有加入巴統組織，沒必要遵守巴統禁運。
蘇聯人想要進口電腦，這也不是問題，畢竟有錢不賺王八蛋。
依靠著產業優勢以及人工成本，蘇聯在個人電腦市場再怎麽努力，競爭力肯定是比不上華夏的。
這一點，從華夏的個人電腦得跟美國達成默契，保持差不多的價格就可以看得出來。
要是金龍電腦瘋狂降價，絕對可以讓美國絕大部分電腦品牌商倒閉不可。
蘇聯的氣候整體比較寒冷，這一點就注定了，蘇聯在工業方麵，要從性價比方麵來競爭，肯定是比較沒有競爭力的。
劉韜要借此機會，打開蘇聯的汽車、摩托車市場。
現在整個蘇聯汽車、摩托車市場是處於封閉的，因為蘇聯的汽車、摩托車產量並不低。
就是華夏汽車、摩托車，都是通過走私進入蘇聯，這種量是有限的。
而如果通過這次洽談，能夠進行這方麵的聯係，那意味著華夏汽車、摩托車可以光明正大的進入蘇聯。
哪怕蘇聯的盧布，並不是國際結算貨幣，隻能用於與蘇聯的貿易以及其他一部分國家的貿易，但是哪怕賺到錢後再從蘇聯進口石油、天然氣、木材、鋼鐵、鐵礦石、銅礦石等等，那也是有巨大的好處。
畢竟成為世界工廠的華夏，需要有穩定、安全的原材料來源地，以及足夠的海外市場。
通過海外市場賺錢，促進國內的快速發展。
當天晚上，雙方一起欣賞著文藝表演，這也是一次兩國文化方麵的交流。
劉韜也是首次感受著蘇聯藝術的魅力，不得不承認，蘇聯藝術也是有獨到之處的，比如舞蹈，哪怕劉韜看不懂，也能夠感受到優雅之美。
次日，便到了劉韜參與洽談。
洽談不是雙方代表團在一個會議室談，而是按照不同領域進行談的。
此次洽談會議，乃是閉門會議，沒有媒體記者在場。
隻有雙方達成一致，且認為適合對外公開，才會在新聞媒體發布會上進行發布。
這也是國際上的慣例。
“這些民用領域的合作沒有問題，我們願意出口。”劉韜說道，“不過其他民用領域，是不是也允許出口到你們蘇聯，比如汽車、摩托車！”
劉韜直接提出自己的要求。
蘇聯每千名居民的轎車擁有量是46輛，整個蘇聯轎車保有量1329.4萬輛。而華夏這些年轎車產量大幅度上升，但是因為放開私人轎車市場較晚，整個華夏轎車保有量是400萬輛，每千名居民的轎車擁有量隻有3.5輛。
華夏汽車市場潛力很大，未來三四十年足以讓華夏汽車吃得滿嘴都是油，但是並不妨礙著劉韜吃著碗裏看著鍋裏。
華夏汽車的產量也在不斷爬升，在開拓華夏汽車市場外，目前都是以出口為主。
而華夏汽車生產的類別可是很多，有轎車、貨車、越野車、敞篷車、跑車等等，可以說每個細分領域都有在生產。
包括客車、校車、消防車、公交車等等，華夏汽車也都沒有錯過。
美國、歐洲、日本同樣也想不明白。
原本又窮又落後的華夏，怎麽一下子飛了起來。
華夏發展快得不可思議，已經連續十餘年保持10%的高增長了。
這種增長速度，是非常嚇人的。
當年日本便是靠著連續35年的經濟高增長，使得日本經濟不斷縮短與美國的距離，成為了經濟強國。
而這還不算《廣場協議》導致的日元對美元升值，形成的以美元計算gdp的增長，不然的話這個數據將是超過40年的高速增長。
是的，從50年代開始，日本經濟足足保持了40年的高速增長，幾乎全部都是兩位數的增長，從而成為世界經濟強國，不斷拉近與美國的經濟差距，超越了歐洲各國。甚至於其中有時候，是20%、30%甚至是40%的增長速度，那種增長速度可是非常恐怖。
也因為日本這種非常恐怖的經濟增長，所以有人將其取名為‘日本經濟奇跡’、‘日本經濟模式’。
而現在華夏，也已經保持了十餘年的高經濟增長速度，每年差不多10~12.5%的高經濟增長，如果再這麽增長三四十年，那麽華夏經濟將會達到現在日本水平。
美國代表團前腳剛走，蘇聯代表團後腳就到。
華夏也給了蘇聯代表團很大的規格禮遇，並不比給美國代表團的規格禮遇低。
作為一個文明國家，還是有著悠久曆史的文明國家，華夏一直以來可都是禮儀之邦。
華夏，按照《尚書》正義所注：冕服華章曰華，大國曰夏。《左傳.定公十年》疏雲：中國有禮儀之大，故稱夏；有章服之美，謂之華！
在禮遇這方麵，華夏應該是全世界最講究的，從不會失禮。
像某個西方大國，讓一國領袖在旁邊坐著小板凳和小方桌，絕對不會出現在華夏。
哪怕是再小的國家的領袖來到華夏，都會得到應有的禮儀，應有的尊重。
劉韜沒有急著返迴盤山集團，因為此次也有需要他參與洽談的內容。
早在蘇聯代表團來華之前，一些行程安排便已經擬定好了，雙方要談什麽也有一個初步意向和框架。
對於要和蘇聯代表團進行洽談，劉韜也是很歡迎的。
蘇聯擁有著世界麵積最大的疆域，國土麵積達到了2240.22萬平方公裏，全世界之最。同樣的，蘇聯擁有著2.87億人口，還是發達國家，這是一個巨大的市場。
對於蘇聯的市場潛力，劉韜也是非常眼饞的，哪怕現在蘇聯乃是計劃經濟體製，有著很多限製，想要開發難度還是很大，但是並不妨礙著往這方麵去努力。
就像華夏人不適合在蘇聯開拓市場，但是可以找蘇聯的人一起合作啊。
這幾年，劉奇他們不就是通過這種方式，在蘇聯的雙邊貿易額屢創新高，營業額和利潤都在快速上漲著。
事實證明，哪怕是蘇聯，也存在著各種各樣的問題，特別是蘇聯在戈氏改革以後，這方麵的問題就越來越明顯。
隻要是人，就有欲望，就會有私心。
蘇聯人也不例外。
蘇聯人想要進口芯片，沒有問題，隻要不是最頂級的芯片。畢竟華夏可沒有加入巴統組織，沒必要遵守巴統禁運。
蘇聯人想要進口電腦，這也不是問題，畢竟有錢不賺王八蛋。
依靠著產業優勢以及人工成本，蘇聯在個人電腦市場再怎麽努力，競爭力肯定是比不上華夏的。
這一點，從華夏的個人電腦得跟美國達成默契，保持差不多的價格就可以看得出來。
要是金龍電腦瘋狂降價，絕對可以讓美國絕大部分電腦品牌商倒閉不可。
蘇聯的氣候整體比較寒冷，這一點就注定了，蘇聯在工業方麵，要從性價比方麵來競爭，肯定是比較沒有競爭力的。
劉韜要借此機會，打開蘇聯的汽車、摩托車市場。
現在整個蘇聯汽車、摩托車市場是處於封閉的，因為蘇聯的汽車、摩托車產量並不低。
就是華夏汽車、摩托車，都是通過走私進入蘇聯，這種量是有限的。
而如果通過這次洽談，能夠進行這方麵的聯係，那意味著華夏汽車、摩托車可以光明正大的進入蘇聯。
哪怕蘇聯的盧布，並不是國際結算貨幣，隻能用於與蘇聯的貿易以及其他一部分國家的貿易，但是哪怕賺到錢後再從蘇聯進口石油、天然氣、木材、鋼鐵、鐵礦石、銅礦石等等，那也是有巨大的好處。
畢竟成為世界工廠的華夏，需要有穩定、安全的原材料來源地，以及足夠的海外市場。
通過海外市場賺錢，促進國內的快速發展。
當天晚上，雙方一起欣賞著文藝表演，這也是一次兩國文化方麵的交流。
劉韜也是首次感受著蘇聯藝術的魅力，不得不承認，蘇聯藝術也是有獨到之處的，比如舞蹈，哪怕劉韜看不懂，也能夠感受到優雅之美。
次日，便到了劉韜參與洽談。
洽談不是雙方代表團在一個會議室談，而是按照不同領域進行談的。
此次洽談會議，乃是閉門會議，沒有媒體記者在場。
隻有雙方達成一致，且認為適合對外公開，才會在新聞媒體發布會上進行發布。
這也是國際上的慣例。
“這些民用領域的合作沒有問題，我們願意出口。”劉韜說道，“不過其他民用領域，是不是也允許出口到你們蘇聯，比如汽車、摩托車！”
劉韜直接提出自己的要求。
蘇聯每千名居民的轎車擁有量是46輛，整個蘇聯轎車保有量1329.4萬輛。而華夏這些年轎車產量大幅度上升，但是因為放開私人轎車市場較晚，整個華夏轎車保有量是400萬輛，每千名居民的轎車擁有量隻有3.5輛。
華夏汽車市場潛力很大，未來三四十年足以讓華夏汽車吃得滿嘴都是油，但是並不妨礙著劉韜吃著碗裏看著鍋裏。
華夏汽車的產量也在不斷爬升，在開拓華夏汽車市場外，目前都是以出口為主。
而華夏汽車生產的類別可是很多，有轎車、貨車、越野車、敞篷車、跑車等等，可以說每個細分領域都有在生產。
包括客車、校車、消防車、公交車等等，華夏汽車也都沒有錯過。