第376章 史無前例的快速導入
汽車巨頭從娶女兒國王開始 作者：南山堂 投票推薦 加入書簽 留言反饋
貼牌生產這種事情，在通用汽車仿佛是有傳統一樣。
甚至可以說通用本來就是個喜歡同一款車貼牌或者小改一下，然後在不同地方賣的廠家……
舉個例子，2018款君威在華夏上市的時候，算是別克品牌的車型，掛的自然是別克的標準。
但是，它跟大洋彼岸的澳洲的霍modorevxr，還有歐洲市場的歐寶insigniagsi，其實都是一樣的車型。
隻是根據不同市場的需要進行貼牌銷售。
除了通用汽車，大眾汽車其實也是做過類似的事情。
曆史上，1995年的時候大眾夏朗給西雅特、福特貼牌賣，福特賣了到06年才停產，而西雅特持續到如今還在和老大哥一起站台。
關於貼牌，可以說隻要有市場，啥都不是問題。
通用汽車非常看好奔馳轎車，貼牌銷售的各種動作自然也是非常的快速。
對於寶馬汽車集團來說，隻是改一個車標的話，一個月就能把零件搞出來，耗費時間的反而是車輛的運輸。
而為了最大程度的壓縮中間的時間，通用汽車那邊直接通知寶馬汽車先把車子運輸過去，等到了美利堅之後再換標。
畢竟相比笨重的汽車，車標又小又輕，直接空運過去就行了。
“廠長，我們的第一批500輛奔馳轎車已經順利的到達美利堅，換上了別克車標，如今開始往別克汽車各個經銷商那邊進行運輸。”
陳晨星這段時間忙壞了。
不管是南山科技還是寶馬汽車集團這邊，都有不少業務是需要他去忙碌。
“通用汽車的積極性那麽高，看來奔馳轎車的外觀和性能，他們還是挺滿意的。”
雖然雙方已經簽署了合同，但是通用汽車迫不及待的態度，還是有點超出江輝的意料。
這家長期霸占世界汽車行業龍頭位置的汽車企業，看來現在的日子確實是沒有那麽的好過。
難怪後麵美利堅要通過廣場協議來逼迫日元升值，實在是東瀛汽車大量出口到美利堅市場，給本土的汽車企業帶來了巨大的影響。
“我們的2.5l發動機的功率和扭矩一點也不會比通用汽車自己的同款產品要差，油耗確實要更好。”
“在這種情況下，通用汽車肯定會搏一把，看看能不能把奔馳轎車打造成為別克品牌新的拳頭產品。”
“畢竟這款車出口到美利堅之後，額外掙的錢都是通用汽車的利潤。”
陳晨星最近一年去了好幾次美利堅，對那邊的汽車市場情況算是有比較深刻的了解。
“通用汽車想要把奔馳轎車打造成為爆款產品，我們在產能方麵也要做好準備。”
“萬一人家真的有本事一個月賣出去上萬輛奔馳轎車，我們卻是沒有辦法提供足夠的產品，那就很可惜了。”
“所以哪怕生產一輛奔馳轎車，我們出口給通用汽車之後，隻能獲得10%的利潤，也是值得好好的去做。”
在後世，大部分的汽車企業的淨利潤都是不到10%。
但是在華夏汽車市場，有很長一段時間卻是比較特別。
在2020年之前，大把的合資車企的利潤都是在10%以上。
像是八九十年代的滬上大眾這些合資車企，利潤率更是在30%以上，誇張的不得了。
所以奔馳轎車的10%利潤率，還真的不算是很高的水平。
至少跟奔馳轎車在國內市場銷售的產品利潤率相比，是要低一些的。
當然了，要是把出口創匯的影響考慮進去，那就很難去衡量了。
畢竟匯率這個東西，不同的維度去衡量，意義是不一樣的。
“我們新投資的第二工廠，一年的產能在12萬輛，目前產能負荷隻有兩三成，應該是足夠滿足需求的。”
“後麵為路虎汽車準備的新工廠，也已經在準備。”
“這兩個工廠在設計的時候就已經考慮到了產品兼容的問題，最大程度的應對將來一些車型銷量好，一些銷量不好，導致需要在生產線之間進行產能協調的情況。”
陳晨星雖然是搞銷售工作的，但是對於生產方麵的一些內容也是比較關注的。
產銷聯動，這個觀點在寶馬汽車集團內部還是比較有市場的。
……
奔馳轎車作為第一款進入到美利堅市場銷售的產品，雖然已經貼牌成為別克品牌，但也是受到了不少有心人的注意。
“比爾，通用汽車從華夏那邊引入了一輛中高級轎車，準備跟豐田的凱美瑞和本田的雅閣抗衡，你覺得這輛車會不會給我們的金牛座的銷售帶來影響？”
作為美利堅第二大的車企福特汽車的總裁，彼得森肩膀上的擔子還是很沉重的。
跟通用汽車麵臨類似的情況，在豐田汽車和本田汽車等東瀛車企的進攻之下，福特汽車的經營狀況也很不理想。
作為美利堅三大汽車公司之一的克萊斯勒汽車公司甚至是瀕臨破產，它們幾家可謂是難兄難弟。
與之相對應的是本田在美利堅的俄亥俄州開了第一家汽車製造廠，以及豐田在加州開辦了第一家合資製造廠。
兩家東瀛汽車公司的汽車銷量在美利堅扶搖直上，直接擠壓了美利堅本土的三大汽車公司的市場占有率，使他們感覺到了巨大的危機。
麵對這樣的嚴峻局麵，福特怎麽辦？
福特當時的首席執行官菲利普·考德威爾坐不住了，立誌要開發一種能與雅閣和凱美瑞直接抗衡的中級家庭轎車。
他也知道要開發新競爭環境下的新產品，流程的改革必須先行。
傳統上，汽車的開發是沿著一條垂直的線性流程。
在線性開發流程中，市場調查、概念設計、工程開發、生產規劃、生產過程、售後服務等重要環節相互分離，按步驟獨立完成。
這種開發模式順應產品周期的自然順序，管理相對簡單而有效，因而被各大汽車公司所廣泛采用。
但在以更快、更好、更低成本為特征的新競爭環境下，這種線性的開發模式有諸多多局限。
為了改進這種模式，福特開始實行了一種較為扁平的開發流程——即開發項目小組在一開始就將所有與汽車開發有關的人員集中在一個屋簷下辦公。
這也就是後來在汽車工程領域被廣泛提倡的協同開發模式。
在這種新的模式下，金牛座汽車開發團隊應運而生。
在動力設計上，福特首次在金牛座車型上采用了先進的前輪驅動，配以v6的發動機和全自動變速箱。
內飾的表盤經過多方人體工程學研究，將按鈕進行了集中合理的安排，既方便又美觀。
同時，對車的內部也進行了全麵的優化，使得內部空間大大增加。
1985年，福特金牛座在北美橫空出世。
福特首先推向市場的金牛座有兩款車型：四門轎車及五門旅行車，基本售價為一萬美元。
福特在金牛座車型上不懈的努力和創新得到了迴報：金牛座一亮相，就受到了大眾和媒體的追捧。
人們驚喜於它的優美造型和性價比。
要是按照曆史正常發展下去，金牛座在第一個銷售年度就賣出了二十六萬多輛，絕對算是一款爆款產品，徹底的扭轉了福特汽車的不利局麵，也讓東瀛車企見識了美利堅汽車巨頭的深厚底蘊。
眼看著金牛座剛剛麵世，各路媒體都在誇獎它的各種設計，覺得這是一款讓人非常驚豔的產品。
畢竟當時美利堅市場大部分的車型都是棱角分明，很少有造型圓潤的車型。
而福特金牛座卻是用了奔馳轎車類似的設計方案，一下就抓住了大家的眼球。
可是，福特汽車的人還沒有開心幾天，就發現通用汽車居然從華夏那邊進口了一批貼牌車，造型風格也是走的金牛座的道路。
本作品由六九書吧整理上傳~~
而外觀上麵給人帶來的衝擊性，要比金牛座要更加大。
難怪作為福特汽車的總裁，彼得森都要坐不住了。
“通用汽車從華夏導入的這款產品叫做別克森林，外觀上麵確實是設計的很不錯，但是通用汽車還是太著急了。”
“除了改一個標誌，別克森林整車都是從華夏進口，質量肯定沒有保證。”
“您之前也是去華夏考察交流過，對華夏汽車行業的水平有比較深刻的認知，它們根本就不具備生產高性能發動機和變速箱的水平，底盤調教能力也不行。”
“單純的依靠漂亮的外觀，也許剛開始的時候可以吸引一部分的消費者喜歡，但是很快就會給通用汽車帶來大量的麻煩。”
比爾作為福特汽車銷售總監，對自家的金牛座轎車還是非常有信心的。
這是福特汽車今年的拳頭產品，目前剛剛上市就已經出現了供不應求的局麵，工廠那邊難得的開始加班生產。
這種局麵，不可能因為一款華夏來的轎車而發生改變。
“你說的也許沒有錯，別克森林的質量很可能存在問題，但是人家的外觀非常讓人驚豔，足夠掩蓋我們金牛座的風頭。”
“這對金牛座的銷量提升是非常不利的，所以你們銷售部還是要留意一下市場變化。”
彼得森肯定不會覺得金牛座轎車的性能比別克森林要差，但是單純的比外觀，他還是有點信心不足。
偏偏金牛座轎車主打的就是讓人驚豔的外觀和澎湃的動力性能。
這要是關鍵的賣點被人比下去了，對銷量是絕對會有影響的。
特別是通用汽車那邊大力發力之後，情況就更加不一樣了。
……
菲爾斯是通用汽車經銷商的一名銷售經理。
對於他們這些銷售經理來說，每個月的收入除了基本工資之外，銷售提成也是非常重要的一個項目。
過去幾年，通用汽車的銷量表現不是很理想，菲爾斯的收入都有一定程度的下降。
這個月，他們店裏麵新來了一批轎車，叫做別克森林。
在車型到達店裏之前，菲爾斯都沒有聽說過這款車型，通用汽車那邊也沒有特別介紹這款產品的研發背景之類的信息，隻是把車子的性能參數和營銷話術進行了培訓之後，就讓各個店開始銷售推廣。
作為一名資深的銷售經理，菲爾斯很清楚哪些車是比較好賣的。
這款別克森林，最低配的定價是在一萬一千美元，跟市場上主流的中級轎車的價格是非常接近的。
而在動力性能方麵，發動機的參數不會更差。
唯一有點遺憾的就是缺少自動擋的車型，但是對於1985年的汽車市場來說，這還不是什麽特別大的問題。
特別是看到了別克森林的實車之後，菲爾斯立馬就準備把這款車作為自己今後跟客戶推銷的重點。
沒辦法，它的外觀實在是太有辨識度，讓人看了一眼就忘不了。
這種情況下，菲爾斯要把它推銷出去的難度是最低的。
果然，經過了幾天的嚐試，首批到貨的別克森林全部銷售一空，菲爾斯已經感受到它的銷售潛力。
“索菲克，我們得想辦法讓通用汽車那邊多發一些別克森林過來，這車太好賣了。”
“我們基本上不需要特別的推廣，消費者看到實車之後，購買的意願一下就變得強大了起來。”
“我手中賣出去的幾輛車，其中有兩名消費者原本是準備購買豐田凱美瑞和本田雅閣，但是最終卻是被別克森林給吸引了。”
店裏麵的庫存不夠，關鍵是還不知道下一批別克森林要什麽時候才會到貨。
所以菲爾斯才大膽的直接找到總經理索菲克溝通，希望店裏麵能夠想辦法多搞一些車迴來。
以前，別克的車不好賣的時候，通用汽車銷售部那邊是逼著店裏麵多提車，但是現在別克森林好賣了，卻是沒有車可以賣。
這不是影響菲爾斯掙提成嘛！
“我已經在努力了，不過下一批別克森林要一個星期之後才能到貨。”
“今後每個星期都會有一批別克森林到貨，但是台數都不會很多。”
索菲克現在也開始感受到了幸福的煩惱。
車子好賣，但是沒有庫存。
他擔心消費者沒有耐心等下去。
“什麽時候才可以提供充裕的別克森林給我們店呢？”
菲爾斯問了一個店裏麵的銷售經理都非常關心的問題。
不過索菲克卻是沒有辦法迴答。
甚至可以說通用本來就是個喜歡同一款車貼牌或者小改一下，然後在不同地方賣的廠家……
舉個例子，2018款君威在華夏上市的時候，算是別克品牌的車型，掛的自然是別克的標準。
但是，它跟大洋彼岸的澳洲的霍modorevxr，還有歐洲市場的歐寶insigniagsi，其實都是一樣的車型。
隻是根據不同市場的需要進行貼牌銷售。
除了通用汽車，大眾汽車其實也是做過類似的事情。
曆史上，1995年的時候大眾夏朗給西雅特、福特貼牌賣，福特賣了到06年才停產，而西雅特持續到如今還在和老大哥一起站台。
關於貼牌，可以說隻要有市場，啥都不是問題。
通用汽車非常看好奔馳轎車，貼牌銷售的各種動作自然也是非常的快速。
對於寶馬汽車集團來說，隻是改一個車標的話，一個月就能把零件搞出來，耗費時間的反而是車輛的運輸。
而為了最大程度的壓縮中間的時間，通用汽車那邊直接通知寶馬汽車先把車子運輸過去，等到了美利堅之後再換標。
畢竟相比笨重的汽車，車標又小又輕，直接空運過去就行了。
“廠長，我們的第一批500輛奔馳轎車已經順利的到達美利堅，換上了別克車標，如今開始往別克汽車各個經銷商那邊進行運輸。”
陳晨星這段時間忙壞了。
不管是南山科技還是寶馬汽車集團這邊，都有不少業務是需要他去忙碌。
“通用汽車的積極性那麽高，看來奔馳轎車的外觀和性能，他們還是挺滿意的。”
雖然雙方已經簽署了合同，但是通用汽車迫不及待的態度，還是有點超出江輝的意料。
這家長期霸占世界汽車行業龍頭位置的汽車企業，看來現在的日子確實是沒有那麽的好過。
難怪後麵美利堅要通過廣場協議來逼迫日元升值，實在是東瀛汽車大量出口到美利堅市場，給本土的汽車企業帶來了巨大的影響。
“我們的2.5l發動機的功率和扭矩一點也不會比通用汽車自己的同款產品要差，油耗確實要更好。”
“在這種情況下，通用汽車肯定會搏一把，看看能不能把奔馳轎車打造成為別克品牌新的拳頭產品。”
“畢竟這款車出口到美利堅之後，額外掙的錢都是通用汽車的利潤。”
陳晨星最近一年去了好幾次美利堅，對那邊的汽車市場情況算是有比較深刻的了解。
“通用汽車想要把奔馳轎車打造成為爆款產品，我們在產能方麵也要做好準備。”
“萬一人家真的有本事一個月賣出去上萬輛奔馳轎車，我們卻是沒有辦法提供足夠的產品，那就很可惜了。”
“所以哪怕生產一輛奔馳轎車，我們出口給通用汽車之後，隻能獲得10%的利潤，也是值得好好的去做。”
在後世，大部分的汽車企業的淨利潤都是不到10%。
但是在華夏汽車市場，有很長一段時間卻是比較特別。
在2020年之前，大把的合資車企的利潤都是在10%以上。
像是八九十年代的滬上大眾這些合資車企，利潤率更是在30%以上，誇張的不得了。
所以奔馳轎車的10%利潤率，還真的不算是很高的水平。
至少跟奔馳轎車在國內市場銷售的產品利潤率相比，是要低一些的。
當然了，要是把出口創匯的影響考慮進去，那就很難去衡量了。
畢竟匯率這個東西，不同的維度去衡量，意義是不一樣的。
“我們新投資的第二工廠，一年的產能在12萬輛，目前產能負荷隻有兩三成，應該是足夠滿足需求的。”
“後麵為路虎汽車準備的新工廠，也已經在準備。”
“這兩個工廠在設計的時候就已經考慮到了產品兼容的問題，最大程度的應對將來一些車型銷量好，一些銷量不好，導致需要在生產線之間進行產能協調的情況。”
陳晨星雖然是搞銷售工作的，但是對於生產方麵的一些內容也是比較關注的。
產銷聯動，這個觀點在寶馬汽車集團內部還是比較有市場的。
……
奔馳轎車作為第一款進入到美利堅市場銷售的產品，雖然已經貼牌成為別克品牌，但也是受到了不少有心人的注意。
“比爾，通用汽車從華夏那邊引入了一輛中高級轎車，準備跟豐田的凱美瑞和本田的雅閣抗衡，你覺得這輛車會不會給我們的金牛座的銷售帶來影響？”
作為美利堅第二大的車企福特汽車的總裁，彼得森肩膀上的擔子還是很沉重的。
跟通用汽車麵臨類似的情況，在豐田汽車和本田汽車等東瀛車企的進攻之下，福特汽車的經營狀況也很不理想。
作為美利堅三大汽車公司之一的克萊斯勒汽車公司甚至是瀕臨破產，它們幾家可謂是難兄難弟。
與之相對應的是本田在美利堅的俄亥俄州開了第一家汽車製造廠，以及豐田在加州開辦了第一家合資製造廠。
兩家東瀛汽車公司的汽車銷量在美利堅扶搖直上，直接擠壓了美利堅本土的三大汽車公司的市場占有率，使他們感覺到了巨大的危機。
麵對這樣的嚴峻局麵，福特怎麽辦？
福特當時的首席執行官菲利普·考德威爾坐不住了，立誌要開發一種能與雅閣和凱美瑞直接抗衡的中級家庭轎車。
他也知道要開發新競爭環境下的新產品，流程的改革必須先行。
傳統上，汽車的開發是沿著一條垂直的線性流程。
在線性開發流程中，市場調查、概念設計、工程開發、生產規劃、生產過程、售後服務等重要環節相互分離，按步驟獨立完成。
這種開發模式順應產品周期的自然順序，管理相對簡單而有效，因而被各大汽車公司所廣泛采用。
但在以更快、更好、更低成本為特征的新競爭環境下，這種線性的開發模式有諸多多局限。
為了改進這種模式，福特開始實行了一種較為扁平的開發流程——即開發項目小組在一開始就將所有與汽車開發有關的人員集中在一個屋簷下辦公。
這也就是後來在汽車工程領域被廣泛提倡的協同開發模式。
在這種新的模式下，金牛座汽車開發團隊應運而生。
在動力設計上，福特首次在金牛座車型上采用了先進的前輪驅動，配以v6的發動機和全自動變速箱。
內飾的表盤經過多方人體工程學研究，將按鈕進行了集中合理的安排，既方便又美觀。
同時，對車的內部也進行了全麵的優化，使得內部空間大大增加。
1985年，福特金牛座在北美橫空出世。
福特首先推向市場的金牛座有兩款車型：四門轎車及五門旅行車，基本售價為一萬美元。
福特在金牛座車型上不懈的努力和創新得到了迴報：金牛座一亮相，就受到了大眾和媒體的追捧。
人們驚喜於它的優美造型和性價比。
要是按照曆史正常發展下去，金牛座在第一個銷售年度就賣出了二十六萬多輛，絕對算是一款爆款產品，徹底的扭轉了福特汽車的不利局麵，也讓東瀛車企見識了美利堅汽車巨頭的深厚底蘊。
眼看著金牛座剛剛麵世，各路媒體都在誇獎它的各種設計，覺得這是一款讓人非常驚豔的產品。
畢竟當時美利堅市場大部分的車型都是棱角分明，很少有造型圓潤的車型。
而福特金牛座卻是用了奔馳轎車類似的設計方案，一下就抓住了大家的眼球。
可是，福特汽車的人還沒有開心幾天，就發現通用汽車居然從華夏那邊進口了一批貼牌車，造型風格也是走的金牛座的道路。
本作品由六九書吧整理上傳~~
而外觀上麵給人帶來的衝擊性，要比金牛座要更加大。
難怪作為福特汽車的總裁，彼得森都要坐不住了。
“通用汽車從華夏導入的這款產品叫做別克森林，外觀上麵確實是設計的很不錯，但是通用汽車還是太著急了。”
“除了改一個標誌，別克森林整車都是從華夏進口，質量肯定沒有保證。”
“您之前也是去華夏考察交流過，對華夏汽車行業的水平有比較深刻的認知，它們根本就不具備生產高性能發動機和變速箱的水平，底盤調教能力也不行。”
“單純的依靠漂亮的外觀，也許剛開始的時候可以吸引一部分的消費者喜歡，但是很快就會給通用汽車帶來大量的麻煩。”
比爾作為福特汽車銷售總監，對自家的金牛座轎車還是非常有信心的。
這是福特汽車今年的拳頭產品，目前剛剛上市就已經出現了供不應求的局麵，工廠那邊難得的開始加班生產。
這種局麵，不可能因為一款華夏來的轎車而發生改變。
“你說的也許沒有錯，別克森林的質量很可能存在問題，但是人家的外觀非常讓人驚豔，足夠掩蓋我們金牛座的風頭。”
“這對金牛座的銷量提升是非常不利的，所以你們銷售部還是要留意一下市場變化。”
彼得森肯定不會覺得金牛座轎車的性能比別克森林要差，但是單純的比外觀，他還是有點信心不足。
偏偏金牛座轎車主打的就是讓人驚豔的外觀和澎湃的動力性能。
這要是關鍵的賣點被人比下去了，對銷量是絕對會有影響的。
特別是通用汽車那邊大力發力之後，情況就更加不一樣了。
……
菲爾斯是通用汽車經銷商的一名銷售經理。
對於他們這些銷售經理來說，每個月的收入除了基本工資之外，銷售提成也是非常重要的一個項目。
過去幾年，通用汽車的銷量表現不是很理想，菲爾斯的收入都有一定程度的下降。
這個月，他們店裏麵新來了一批轎車，叫做別克森林。
在車型到達店裏之前，菲爾斯都沒有聽說過這款車型，通用汽車那邊也沒有特別介紹這款產品的研發背景之類的信息，隻是把車子的性能參數和營銷話術進行了培訓之後，就讓各個店開始銷售推廣。
作為一名資深的銷售經理，菲爾斯很清楚哪些車是比較好賣的。
這款別克森林，最低配的定價是在一萬一千美元，跟市場上主流的中級轎車的價格是非常接近的。
而在動力性能方麵，發動機的參數不會更差。
唯一有點遺憾的就是缺少自動擋的車型，但是對於1985年的汽車市場來說，這還不是什麽特別大的問題。
特別是看到了別克森林的實車之後，菲爾斯立馬就準備把這款車作為自己今後跟客戶推銷的重點。
沒辦法，它的外觀實在是太有辨識度，讓人看了一眼就忘不了。
這種情況下，菲爾斯要把它推銷出去的難度是最低的。
果然，經過了幾天的嚐試，首批到貨的別克森林全部銷售一空，菲爾斯已經感受到它的銷售潛力。
“索菲克，我們得想辦法讓通用汽車那邊多發一些別克森林過來，這車太好賣了。”
“我們基本上不需要特別的推廣，消費者看到實車之後，購買的意願一下就變得強大了起來。”
“我手中賣出去的幾輛車，其中有兩名消費者原本是準備購買豐田凱美瑞和本田雅閣，但是最終卻是被別克森林給吸引了。”
店裏麵的庫存不夠，關鍵是還不知道下一批別克森林要什麽時候才會到貨。
所以菲爾斯才大膽的直接找到總經理索菲克溝通，希望店裏麵能夠想辦法多搞一些車迴來。
以前，別克的車不好賣的時候，通用汽車銷售部那邊是逼著店裏麵多提車，但是現在別克森林好賣了，卻是沒有車可以賣。
這不是影響菲爾斯掙提成嘛！
“我已經在努力了，不過下一批別克森林要一個星期之後才能到貨。”
“今後每個星期都會有一批別克森林到貨，但是台數都不會很多。”
索菲克現在也開始感受到了幸福的煩惱。
車子好賣，但是沒有庫存。
他擔心消費者沒有耐心等下去。
“什麽時候才可以提供充裕的別克森林給我們店呢？”
菲爾斯問了一個店裏麵的銷售經理都非常關心的問題。
不過索菲克卻是沒有辦法迴答。