焦廠長的實驗船廠發展為江運實驗公司了,除實驗船廠外還有實驗設備廠、實驗儀器廠及實驗開發所,涵蓋了江運公司的製造和項目開發,焦廠長也成了焦董事長。

    焦董收到路部長的一封來信,內容是他已經為鐵路隧道過江和長江鐵路大橋的改建或拆除製定了具體規劃,要為長江生態的恢複和航運發展創造良好條件。還清理評估了鐵道線路,采取裁彎取直;著手拆除重複和得不償失的線路;讓鐵路與公路航空水運互補聯運。另外他準備離職辦實體,希望與焦董通力合作,將生態港口也嫁接到鐵路打造生態鐵路廉價鐵路,為鐵路政企分離打下基礎。焦董看罷信後陷入深深的思索:鐵路的興盛本不是自己的責任和操心範圍,但既然別人求上來,出於幾十年來養成的事業心和對環境惡化的憂慮又不忍心不管。嚴峻的國情也告訴我們不能讓鐵路占用大量土地高消耗不計成本地換取一點眼前的便利,不然我們的下輩沒有地種沒有房住的時代馬上就會到來。

    他多次召集董事會商討與路部長的合作,會上工程師們擬出了可以改造的地方:密集的鐵路電力線杆換成風車發電,上麵還能噴塗光能發電漆膜,長長的火車也是光電能的巨大載體,還有鐵軌經過太陽照射發熱後將熱能轉換為電能,另外每個車站建成綜合發電廠,這樣鐵路整體成為發電網了,機車始終在電網線上帶電和受電,集腋成裘的電能綽綽有餘;路基也可以開發利用,經過農村的土路基因地製宜,可作苗圃;利用鐵軌熱能可建路基溫室大棚;貼著鄉鎮的路基路墩可作倉儲用房,采用隔音建材也可作住宅;穿越城市的路基及橋墩更可開發為公共用場和住房。改造完成後不僅可以實現能源零支出,還可以騰出三分之一的占用土地改為它用或租讓。這樣鐵路成本可省去大約五分之二,路基收入約減少成本五分之一,減少了一半多成本何愁鐵路沒有可觀的經濟效益,鐵路運輸的新時代即將到來。

    焦董事長熱血沸騰,特用毛筆給路部長迴了一封長長的信,末尾寫道:同意與你合作,為了讓鐵路、父親河長江(兩個遒勁大字)——雄起!

    (全文完)

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