幾個月後電動飛碟飛行船在長江中遊荊州江段如期進行試飛，由中國水上飛機製造廠洪總工程師指導鑒定。
長150米的躉船泊在岸邊象一條俊美的巨型白鰭豚，12台白色風車立在躉船四周迎風旋轉，那是磁懸浮風力發電機，隻要有微風就可以轉動發電，而江邊的微風是長有不斷的。躉船中部有兩層，一層是塑料玻璃候船大廳，可容納1500人候船。二層是發電及充電控製機房，房頂上塗的納米聚合光伏塗料，比太陽能晶矽的光電轉換效率高得多，材料更節省，隻要有可見光就可以進行光電轉換。躉船下麵有6個低速水輪機，隻要水是流動的就能轉動水輪發電。躉船底部是發電機房，光電、風能、水輪發電機組都在內麵，三種能源的發電機組相互並聯成一個微型發電廠，三種能源還可以互補以求最大綜合利用效率，一條躉船一天發電量可供2架載客400人的電動飛行船連續飛行24小時，2架載客200人的飛碟電動飛行船飛行40小時。
起飛平台倚在躉船旁，有4米寬的通道相連接，它很像一塊手表形狀，中間是一個直徑40米的平台，兩邊滑道像是表鏈逐步向水中伸展，以便飛碟船從水中駛上平台。
“怎麽樣！江總，這幾個家夥的設計要不要得？”焦廠長試探江總的滿意度。
“外觀設計是啞巴戀愛——沒得話說，不過要看使用的效果。”江總說。
“那就測試吧！”焦廠長用力揮一下手臂示意開始。
躉船已經進行過24小時的運轉，由電能研究所檢測師來進行鑒定，他首先察看了發電效率，根據設計24小時應達到的功率從表上記錄看已經達到，檢測了所有的鋰電池均已達到額定電壓和電量，說明發電和充電達到了設計要求，接著他檢查了光能風能水輪的運轉部位有無過熱現象，零件和構件有無鬆動變形斷裂等情況。檢測師檢查完後高興地在鑒定書簽上良好結果。
“我們在建造中都是嚴格檢驗過的，當然不會有啥子問題喲！”焦廠長自信地說。
“接著飛碟船的試飛吧！”江總指揮試飛啟動。
此時泊在躉船後麵的飛碟船啟動緩緩地向起飛平台移動，它下麵有輪子，從伸入水中的滑道駛上平台。飛機廠洪總工上來進行飛行前鑒定。飛碟飛行船直徑25米，呈扁平環狀，船體采用碳素纖維建造，呈銀灰色。外部也是用光電納米塗料噴塗，能接收可見光給飛船補充電能，上麵有一45米直徑的螺旋槳，朝下有直徑15米螺旋槳。艙內可以容納200名旅客。總工檢查了上螺旋槳和下螺旋槳的結構有無鬆動、船體密封及艙門的關閉等外觀情況後，又檢查內部的儀表充電設施確認沒有問題。然後重新換上從躉船充足電的超薄鋰電池，以便檢測實際電量的消耗。碼頭工人搬運了部分貨物在飛船內以模擬實際載運量。
焦廠長和江總及工程師等十幾人坐進飛碟船，飛行員啟動了低速運轉，洪總工點頭許可後，螺旋槳開始高速旋轉，上螺旋槳向上產生升力，下螺旋槳向下攪動氣流，遇到甲板阻擋產生反作用力輔助飛船升起。大家都緊緊盯著機長和駕駛員操作生怕出現意外。其實機長和駕駛員在部隊開了十年以上的殲擊機，開飛船對他們算是玩玩具一樣。飛船上升到500米穩住了，至此下螺旋槳的功能已經完成停止轉動了。洪工察看上螺旋槳轉速平穩，艙內壓力正常；飛船沒有內燃機隻產生螺旋槳與空氣的摩擦聲，艙內在20分貝左右艙外70分貝，噪音沒有超出環保標準；飛船本身的光電充電儀工作啟動，有太陽光或可見光可以補充充電以增加電量，減少電池中電能的消耗。
一切正常後飛船開始向目標港重慶飛行。飛碟船準備在三峽地區客運，一是此地不便於大型飛機飛行，二是它飛行高度在1000米以下不占用航線，三是沿長江飛行方便乘客領略三峽風光。
飛船從荊州古城掠過，江總說：“多有名的一座古城呀！曆史悠久人文薈萃，過去一直沒帶來經濟和旅遊效應，真可惜！”
“是嗦！在上世紀八十年代荊州可與蘇州媲美爭鋒，現在不是一個檔次羅。”焦廠長扼腕歎息：“還不是交通不便利，你的客輪停了，沿江鐵路才開通。我們盡快恢複客運，荊州還是大有希望的，畢竟還是個港口城市又是曆史名城嘛！”
飛行船箭一般掠過江麵，好一個浪遏飛舟！焦廠長一行人心曠神怡。宜昌葛洲壩是三峽的大門，也是長江航運的咽喉。“洪總工，能讓飛行船降低高度飛行嗎？好讓我們看看大壩，也看看我們的船舶。”江總問洪總工。
“應該沒問題。”洪總工說。
“盡量降低高度吧，沿途盡是景點嘛！”焦也說道。
飛船離大壩60米高，隻見江上船隻排著隊等候過閘，船名都看得清清楚楚。焦對江說：“看來我們客運采用飛行船的戰略是對羅，你看那水翼船、氣墊船的乘客怕是等得毛焦火辣喲！”
“是啊，宜昌以下進三峽盡量開通飛碟船，否則與航空鐵路競爭不過。”飛船接著又過了三峽大壩順著彎曲的峽穀在半腰中飛行，這一帶再沒有激流險灘，江水平緩好像是個湖泊，輪船在江中似閑庭信步，再也不用絞灘而上了。焦廠長想起以前在三峽行船過激流闖險灘命懸一線：“再也看不到船夫光著屁股拉纖喲！”
“這裏是沒有，去支流可以看到拉纖表演。”江總說。
“那可不真實羅！”焦一聲歎息：“到神女峰時離它近點，以前在江底隻看到一丁點小。”
進入巫峽，霧氣彌漫陰深幽靜，隻聽見飛船攪動的唿唿風聲。“高點再高點，看看神女石。”江總說。
飛船上升與神女石平行貼身而過，神女原來是一塊周邊都風化脫落的巨石，上下兩頭小呈紡錘狀。“超低飛行！”江總又命令。飛船迅速下降幾乎貼著水麵飛行，把江麵煽出一圈圈波紋。從江底翹首仰望巨石像個嫋娜的女子，風姿綽約，在氤氳的霧氣中顯得神秘莫測。
白帝城在三峽大壩蓄水前高高佇立在山頂，如今江水就在它的近旁流淌，一座白色的廟宇倚在青山邊格外醒目，飛船從它的房頂飛過去，隻見香客雲雲煙霧繚繚。再往前就是新張飛廟，是將老廟複原建在江邊的，老廟址已經長眠水中 ，真是拜了白帝拜張飛。
一塊石崖橫立在江邊就像一個巨大盆景，崖下綠樹叢叢，紅色的閣樓貼在崖邊連接崖頂的魁星樓，是上崖的通道，崖上一個白色寨子就是著名的石堡寨，在飛船上俯看這一帶風光綺麗儼然人間仙境，那樓閣象是從綠地毯通向黃色崖頂的紅色台階。“石堡寨原是個廟宇，山崖有個洞每天流出的米正好夠和尚們吃，一個和尚貪心就把洞掏大了，格老子結果再也流不出米了。”焦廠長饒有興致地講起它的傳說。
不知不覺腳下出現的一個城鎮格外不同，此城建在江邊一塊平地上，濃蔭掩蓋陰氣沉沉，樹縫間升起一股股繚繞的雲煙香氣撲鼻，原來已經到了豐都鬼城，不用說是遊客們正在燒香避邪。三峽其它城鎮大都是沿江的山坡上築城，街道象一道道梯田。長壽縣城也有點特別，一半街道在崖頂，一半在崖底。
遠處的高樓和廠房鱗次櫛比，“趕快飛高點，重慶要到了。”江總對駕駛員說，飛船拉升至江麵1500米。重慶是真正建在山上的特大山城，地無三尺平上街要爬坡，天無三日晴雨霧陰沉沉又號稱霧都。同武漢一樣的是兩條江穿城而過形成四岸，不過城區太分散，是典行的鬆散形城市。江上的客輪很多，客運仍有一席之地。
“江總，看來長江客輪都集中在宜昌和重慶羅。”焦廠長說。
“那是，在川江走公路太危險，連汽車都坐滾裝船，鐵路又不靠江，輪船還離不了，不過旅遊船已占主體了。”
“飛船是降落嘉陵江還是長江？”洪總工請示江總。
長江客運碼頭主要在長江嘉陵江交匯的朝天門嘉陵江一側，那邊水緩水清江麵也窄好多，但飛船在那裏降落必須往上遊去一點，不然影響輪船正常停靠。
“這麽辦吧！我們沿江轉轉，看在那個江段降落好，洪總工再作一下降落前數據檢測，我們順便從上麵看看重慶主城區風景。”焦廠長說。
飛碟船飛臨朝天門，從上往下看朝天門在伸向兩江的分水嶺和半島尖上，也是重慶城的尖尖。過去的重慶城現在的渝中區，好幾十萬人擠在這個半島上。這裏是重慶的心髒和商業中心十分繁華，街道盤山而建狹窄曲折，台階是出門上街的常走之路，馬路上是見不到自行車的，不過現在重慶人以摩托車代步，因此成就了重慶的摩托產業。民居大多為吊腳樓，背簍是人們實用的背載工具。沿江修建了吊腳馬路成為重慶的景觀大道，如果從對岸看一幢幢高樓聳立在山上組成一層層屏風非常壯觀，現在從飛船上看像一個個巨大的樁柱插在山上。著名的抗戰勝利（解放）碑在林立的大廈之間，這裏是老重慶的眼睛焦點，相當於過去上海的南京路和漢口的六渡橋。隻見一個綠色傘狀的巨型建築出現在下麵，這就是重慶人民大禮堂，建築頂部是北京天壇的造型，下麵采用天安門圖形，兩翼配有廊柱塔樓，內麵有容納4000多人俄羅斯風格的環形大劇院，外麵綠瓦紅柱白廊勾畫出一幅明清風格圖。是重慶最大的建築也是五十年代初的形象工程，比北京的人民大會堂建得還早。重慶不愧是一座風格獨特美麗壯觀又富有進取性的城市。
到了嘉陵江大橋飛船轉彎至火車站又是長江邊了，隻見重慶長江大橋下麵一個露出江麵的洲子，重慶人叫珊瑚壩。珊瑚壩是由卵石和沙沉積起來的洲子，漲大水時會被淹沒。民國時期上麵是一個季節性機場，一條跑道仍然貫穿壩中。
“喂！大夥看看，這個壩子下麵是不是降落的好地方羅！江麵寬闊又沒有船，飛船落在水麵後順著跑道就到壩子上麵了，起飛時就在壩上的跑道起飛，省了起飛甲板船。”焦廠長說。
“不錯！就在壩尾下麵的江上降落。”俞局長俞局長：我們在珊瑚壩下麵降落，你馬上趕到珊瑚壩來！“江總撥通了重慶港務局長電話。
飛碟船向珊瑚壩下遊盤旋數圈一邊觀賞長江南岸風景一邊準備降落。洪總工檢查了飛行數據：從荊州到重慶約800公裏，起飛到現在已一個半小時，路上不看景點一個鍾頭可到，完全和航空公司有得一爭。經過飛船自身的光電補充後鋰電池耗電僅為五分之一，就是說還可以飛四趟重慶，螺旋槳工作正常，沒有過熱變形現象，艙內密封及壓力溫度都無問題，水麵高度1500米。飛碟船選準壩尾水麵60米處垂直降落，駕駛員啟動了下螺旋槳，上下螺旋槳轉速緩慢降低避免下降過快，五分鍾後飛碟船貼上了江麵完成了名符其實的軟著落，然後駛向壩尾，伸出輪子沿著跑道開上了珊瑚壩， 艙門打開後大夥都出來透透氣。
“龜兒子的，好多年沒來重慶羅，樓房衝得像竹筍。”焦廠長正看著兩岸大發感歎。
這時港務局長的轎車飛馳而至，俞局長急忙下車“焦部長、江總，郎個早點不說在這裏降落嘛，我好提前過來等您們喲！”接著和所有的人一一握手寒喧。
“你又不提供情報，我們剛剛發現這塊寶地。你得趕快向重慶市政府提出征用珊瑚壩的申請，作為飛碟船的起降碼頭，不然這塊寶地被別人占了就完羅。”江總說。
“他這裏有這麽多客輪，還有水翼船氣墊船，曉得他要不要飛碟飛行船嘛！”焦廠長逗他道。
“哎呀我的老部長，郎個不要嘛！客輪作遊船，水翼船氣墊船跑區間短途，出三峽還是用飛碟船好，老部長能看著客運被航空鐵路搶走？”俞局長理論道。
“沿江鐵路也到重慶羅，我怕你搞不贏別人嘛！”
“哎呀真是笑話羅！飛船的飛行時間比它短票價多不了成本還比它低，搞不贏您讓江總把我擼下來算了。”局長辯說道。
“龜兒子，格老子的、、、、、、哈哈、、、、”焦廠長敞懷大笑、、、、、、
長150米的躉船泊在岸邊象一條俊美的巨型白鰭豚，12台白色風車立在躉船四周迎風旋轉，那是磁懸浮風力發電機，隻要有微風就可以轉動發電，而江邊的微風是長有不斷的。躉船中部有兩層，一層是塑料玻璃候船大廳，可容納1500人候船。二層是發電及充電控製機房，房頂上塗的納米聚合光伏塗料，比太陽能晶矽的光電轉換效率高得多，材料更節省，隻要有可見光就可以進行光電轉換。躉船下麵有6個低速水輪機，隻要水是流動的就能轉動水輪發電。躉船底部是發電機房，光電、風能、水輪發電機組都在內麵，三種能源的發電機組相互並聯成一個微型發電廠，三種能源還可以互補以求最大綜合利用效率，一條躉船一天發電量可供2架載客400人的電動飛行船連續飛行24小時，2架載客200人的飛碟電動飛行船飛行40小時。
起飛平台倚在躉船旁，有4米寬的通道相連接，它很像一塊手表形狀，中間是一個直徑40米的平台，兩邊滑道像是表鏈逐步向水中伸展，以便飛碟船從水中駛上平台。
“怎麽樣！江總，這幾個家夥的設計要不要得？”焦廠長試探江總的滿意度。
“外觀設計是啞巴戀愛——沒得話說，不過要看使用的效果。”江總說。
“那就測試吧！”焦廠長用力揮一下手臂示意開始。
躉船已經進行過24小時的運轉，由電能研究所檢測師來進行鑒定，他首先察看了發電效率，根據設計24小時應達到的功率從表上記錄看已經達到，檢測了所有的鋰電池均已達到額定電壓和電量，說明發電和充電達到了設計要求，接著他檢查了光能風能水輪的運轉部位有無過熱現象，零件和構件有無鬆動變形斷裂等情況。檢測師檢查完後高興地在鑒定書簽上良好結果。
“我們在建造中都是嚴格檢驗過的，當然不會有啥子問題喲！”焦廠長自信地說。
“接著飛碟船的試飛吧！”江總指揮試飛啟動。
此時泊在躉船後麵的飛碟船啟動緩緩地向起飛平台移動，它下麵有輪子，從伸入水中的滑道駛上平台。飛機廠洪總工上來進行飛行前鑒定。飛碟飛行船直徑25米，呈扁平環狀，船體采用碳素纖維建造，呈銀灰色。外部也是用光電納米塗料噴塗，能接收可見光給飛船補充電能，上麵有一45米直徑的螺旋槳，朝下有直徑15米螺旋槳。艙內可以容納200名旅客。總工檢查了上螺旋槳和下螺旋槳的結構有無鬆動、船體密封及艙門的關閉等外觀情況後，又檢查內部的儀表充電設施確認沒有問題。然後重新換上從躉船充足電的超薄鋰電池，以便檢測實際電量的消耗。碼頭工人搬運了部分貨物在飛船內以模擬實際載運量。
焦廠長和江總及工程師等十幾人坐進飛碟船，飛行員啟動了低速運轉，洪總工點頭許可後，螺旋槳開始高速旋轉，上螺旋槳向上產生升力，下螺旋槳向下攪動氣流，遇到甲板阻擋產生反作用力輔助飛船升起。大家都緊緊盯著機長和駕駛員操作生怕出現意外。其實機長和駕駛員在部隊開了十年以上的殲擊機，開飛船對他們算是玩玩具一樣。飛船上升到500米穩住了，至此下螺旋槳的功能已經完成停止轉動了。洪工察看上螺旋槳轉速平穩，艙內壓力正常；飛船沒有內燃機隻產生螺旋槳與空氣的摩擦聲，艙內在20分貝左右艙外70分貝，噪音沒有超出環保標準；飛船本身的光電充電儀工作啟動，有太陽光或可見光可以補充充電以增加電量，減少電池中電能的消耗。
一切正常後飛船開始向目標港重慶飛行。飛碟船準備在三峽地區客運，一是此地不便於大型飛機飛行，二是它飛行高度在1000米以下不占用航線，三是沿長江飛行方便乘客領略三峽風光。
飛船從荊州古城掠過，江總說：“多有名的一座古城呀！曆史悠久人文薈萃，過去一直沒帶來經濟和旅遊效應，真可惜！”
“是嗦！在上世紀八十年代荊州可與蘇州媲美爭鋒，現在不是一個檔次羅。”焦廠長扼腕歎息：“還不是交通不便利，你的客輪停了，沿江鐵路才開通。我們盡快恢複客運，荊州還是大有希望的，畢竟還是個港口城市又是曆史名城嘛！”
飛行船箭一般掠過江麵，好一個浪遏飛舟！焦廠長一行人心曠神怡。宜昌葛洲壩是三峽的大門，也是長江航運的咽喉。“洪總工，能讓飛行船降低高度飛行嗎？好讓我們看看大壩，也看看我們的船舶。”江總問洪總工。
“應該沒問題。”洪總工說。
“盡量降低高度吧，沿途盡是景點嘛！”焦也說道。
飛船離大壩60米高，隻見江上船隻排著隊等候過閘，船名都看得清清楚楚。焦對江說：“看來我們客運采用飛行船的戰略是對羅，你看那水翼船、氣墊船的乘客怕是等得毛焦火辣喲！”
“是啊，宜昌以下進三峽盡量開通飛碟船，否則與航空鐵路競爭不過。”飛船接著又過了三峽大壩順著彎曲的峽穀在半腰中飛行，這一帶再沒有激流險灘，江水平緩好像是個湖泊，輪船在江中似閑庭信步，再也不用絞灘而上了。焦廠長想起以前在三峽行船過激流闖險灘命懸一線：“再也看不到船夫光著屁股拉纖喲！”
“這裏是沒有，去支流可以看到拉纖表演。”江總說。
“那可不真實羅！”焦一聲歎息：“到神女峰時離它近點，以前在江底隻看到一丁點小。”
進入巫峽，霧氣彌漫陰深幽靜，隻聽見飛船攪動的唿唿風聲。“高點再高點，看看神女石。”江總說。
飛船上升與神女石平行貼身而過，神女原來是一塊周邊都風化脫落的巨石，上下兩頭小呈紡錘狀。“超低飛行！”江總又命令。飛船迅速下降幾乎貼著水麵飛行，把江麵煽出一圈圈波紋。從江底翹首仰望巨石像個嫋娜的女子，風姿綽約，在氤氳的霧氣中顯得神秘莫測。
白帝城在三峽大壩蓄水前高高佇立在山頂，如今江水就在它的近旁流淌，一座白色的廟宇倚在青山邊格外醒目，飛船從它的房頂飛過去，隻見香客雲雲煙霧繚繚。再往前就是新張飛廟，是將老廟複原建在江邊的，老廟址已經長眠水中 ，真是拜了白帝拜張飛。
一塊石崖橫立在江邊就像一個巨大盆景，崖下綠樹叢叢，紅色的閣樓貼在崖邊連接崖頂的魁星樓，是上崖的通道，崖上一個白色寨子就是著名的石堡寨，在飛船上俯看這一帶風光綺麗儼然人間仙境，那樓閣象是從綠地毯通向黃色崖頂的紅色台階。“石堡寨原是個廟宇，山崖有個洞每天流出的米正好夠和尚們吃，一個和尚貪心就把洞掏大了，格老子結果再也流不出米了。”焦廠長饒有興致地講起它的傳說。
不知不覺腳下出現的一個城鎮格外不同，此城建在江邊一塊平地上，濃蔭掩蓋陰氣沉沉，樹縫間升起一股股繚繞的雲煙香氣撲鼻，原來已經到了豐都鬼城，不用說是遊客們正在燒香避邪。三峽其它城鎮大都是沿江的山坡上築城，街道象一道道梯田。長壽縣城也有點特別，一半街道在崖頂，一半在崖底。
遠處的高樓和廠房鱗次櫛比，“趕快飛高點，重慶要到了。”江總對駕駛員說，飛船拉升至江麵1500米。重慶是真正建在山上的特大山城，地無三尺平上街要爬坡，天無三日晴雨霧陰沉沉又號稱霧都。同武漢一樣的是兩條江穿城而過形成四岸，不過城區太分散，是典行的鬆散形城市。江上的客輪很多，客運仍有一席之地。
“江總，看來長江客輪都集中在宜昌和重慶羅。”焦廠長說。
“那是，在川江走公路太危險，連汽車都坐滾裝船，鐵路又不靠江，輪船還離不了，不過旅遊船已占主體了。”
“飛船是降落嘉陵江還是長江？”洪總工請示江總。
長江客運碼頭主要在長江嘉陵江交匯的朝天門嘉陵江一側，那邊水緩水清江麵也窄好多，但飛船在那裏降落必須往上遊去一點，不然影響輪船正常停靠。
“這麽辦吧！我們沿江轉轉，看在那個江段降落好，洪總工再作一下降落前數據檢測，我們順便從上麵看看重慶主城區風景。”焦廠長說。
飛碟船飛臨朝天門，從上往下看朝天門在伸向兩江的分水嶺和半島尖上，也是重慶城的尖尖。過去的重慶城現在的渝中區，好幾十萬人擠在這個半島上。這裏是重慶的心髒和商業中心十分繁華，街道盤山而建狹窄曲折，台階是出門上街的常走之路，馬路上是見不到自行車的，不過現在重慶人以摩托車代步，因此成就了重慶的摩托產業。民居大多為吊腳樓，背簍是人們實用的背載工具。沿江修建了吊腳馬路成為重慶的景觀大道，如果從對岸看一幢幢高樓聳立在山上組成一層層屏風非常壯觀，現在從飛船上看像一個個巨大的樁柱插在山上。著名的抗戰勝利（解放）碑在林立的大廈之間，這裏是老重慶的眼睛焦點，相當於過去上海的南京路和漢口的六渡橋。隻見一個綠色傘狀的巨型建築出現在下麵，這就是重慶人民大禮堂，建築頂部是北京天壇的造型，下麵采用天安門圖形，兩翼配有廊柱塔樓，內麵有容納4000多人俄羅斯風格的環形大劇院，外麵綠瓦紅柱白廊勾畫出一幅明清風格圖。是重慶最大的建築也是五十年代初的形象工程，比北京的人民大會堂建得還早。重慶不愧是一座風格獨特美麗壯觀又富有進取性的城市。
到了嘉陵江大橋飛船轉彎至火車站又是長江邊了，隻見重慶長江大橋下麵一個露出江麵的洲子，重慶人叫珊瑚壩。珊瑚壩是由卵石和沙沉積起來的洲子，漲大水時會被淹沒。民國時期上麵是一個季節性機場，一條跑道仍然貫穿壩中。
“喂！大夥看看，這個壩子下麵是不是降落的好地方羅！江麵寬闊又沒有船，飛船落在水麵後順著跑道就到壩子上麵了，起飛時就在壩上的跑道起飛，省了起飛甲板船。”焦廠長說。
“不錯！就在壩尾下麵的江上降落。”俞局長俞局長：我們在珊瑚壩下麵降落，你馬上趕到珊瑚壩來！“江總撥通了重慶港務局長電話。
飛碟船向珊瑚壩下遊盤旋數圈一邊觀賞長江南岸風景一邊準備降落。洪總工檢查了飛行數據：從荊州到重慶約800公裏，起飛到現在已一個半小時，路上不看景點一個鍾頭可到，完全和航空公司有得一爭。經過飛船自身的光電補充後鋰電池耗電僅為五分之一，就是說還可以飛四趟重慶，螺旋槳工作正常，沒有過熱變形現象，艙內密封及壓力溫度都無問題，水麵高度1500米。飛碟船選準壩尾水麵60米處垂直降落，駕駛員啟動了下螺旋槳，上下螺旋槳轉速緩慢降低避免下降過快，五分鍾後飛碟船貼上了江麵完成了名符其實的軟著落，然後駛向壩尾，伸出輪子沿著跑道開上了珊瑚壩， 艙門打開後大夥都出來透透氣。
“龜兒子的，好多年沒來重慶羅，樓房衝得像竹筍。”焦廠長正看著兩岸大發感歎。
這時港務局長的轎車飛馳而至，俞局長急忙下車“焦部長、江總，郎個早點不說在這裏降落嘛，我好提前過來等您們喲！”接著和所有的人一一握手寒喧。
“你又不提供情報，我們剛剛發現這塊寶地。你得趕快向重慶市政府提出征用珊瑚壩的申請，作為飛碟船的起降碼頭，不然這塊寶地被別人占了就完羅。”江總說。
“他這裏有這麽多客輪，還有水翼船氣墊船，曉得他要不要飛碟飛行船嘛！”焦廠長逗他道。
“哎呀我的老部長，郎個不要嘛！客輪作遊船，水翼船氣墊船跑區間短途，出三峽還是用飛碟船好，老部長能看著客運被航空鐵路搶走？”俞局長理論道。
“沿江鐵路也到重慶羅，我怕你搞不贏別人嘛！”
“哎呀真是笑話羅！飛船的飛行時間比它短票價多不了成本還比它低，搞不贏您讓江總把我擼下來算了。”局長辯說道。
“龜兒子，格老子的、、、、、、哈哈、、、、”焦廠長敞懷大笑、、、、、、