沒錯，賈鴻漸可是一直想要覆蓋近乎全部汽車市場價格分層的。畢竟到了後世，這中國那可是全世界成長最快速的市場啊！在90年代，因為居民收入水平還不高，說不好聽的就是做了貴的汽車也沒有什麽市場。而各種公務車呢，人家官老爺哪兒願意買國產的沒逼格的車啊？就算是華夏汽車出品的，這有進口車逼格高麽？除非賈鴻漸想辦法通過國家高層幹預，學習後世國家的政策來一個公務用車都必須買國內品牌的才行。但是說實在的，這對傳統列強國家的車企影響太大，人家這年頭賣的貴車那就要賣給公家呢，人家賺的就是那麽一個高額利潤。賈鴻漸出低價車，搶了一部分市場，人家可能還不太介意。
可是當賈鴻漸侵犯了人家的“固有地盤”的話，人家能不跳腳？而這些國際巨頭在國內的“分部”那可是跟各種巨型國企合資的產業啊！比如說上滬大眾到時候跟國家高層哭訴，說要是國家隻讓買本土車的話，他們賺錢就少了，利潤就要大大降低，然後有各種困難……這阻力難道不大？要知道這年頭上滬大眾那可是不像後世一樣有各種自主品牌的！而且上汽也沒開始買國外的車型、圖紙迴來自己造！
說道了買圖紙迴來自己造這個事兒，賈鴻漸倒是想起來了什麽。他趕忙問郭崆徽道：“對了，老爺子，你當年不是出國要買羅孚75的資料麽？現在研究的怎麽樣了？”沒錯！賈鴻漸可是記得上汽曆史上購買了羅孚75的資料，然後迴來搗鼓了搗鼓，顯示照葫蘆畫瓢的弄出來了所謂的榮威750。然後又降低配置做出來了榮威550和榮威350，這也算是英國血統國產車的一個典範了。雖然賣的一般，但是也是國產車的一個出路啊。
現在賈鴻漸計劃中的這麽一個產品覆蓋麵裏麵呢，在6-8萬這個檔次裏麵是缺了一個產品的。甚至如果拉高一點保持利潤率的話，就是8-10萬這個檔次的車車裏麵缺了一個產品。畢竟華夏汽車不可能一輩子都賣3萬元的車車不是？所以在他本來的計劃裏麵，是要生產一個類似後世賽歐三廂一樣的車車來切入這個領域裏麵的。所以他想到了慢慢沒落的羅孚集團，想到了羅孚75那個經典的車車——這車咱迴來各種降低配置。弄成8-10萬的……應該也行吧？
可是誰知道他這麽問了之後，卻見著郭崆徽老爺子麵色尷尬，“啊？賈總……這個……羅孚75……我不是沒買迴來麽？寶馬不賣這個資料啊……”哈？有這種事兒？賈鴻漸印象裏麵怎麽是早就買迴來了？就在他詫異的時候，隻聽著老爺子趕忙解釋道：“上次我們去的時候，那羅孚75新款還是在開發的過程中，寶馬和羅孚兩邊還沒完全設計好呢，本來他們預計今年把新款的羅孚75給推出市場的，所以不願意賣給我們。後來賣給我們的是羅孚80年代推出的羅孚200車型的資料……”
一聽到了這裏賈鴻漸愣了一下，“羅孚200？”他迴想了一下以前的事兒。好像記不清了。難道幾年前真的是老爺子買了羅孚200的資料。然後他給聽錯了？不過仔細想想的話。結合曆史上06年左右被上汽控製的南汽夠買了羅孚的品牌……這麽說的話也許真的是這樣？就是因為06年的時候英國羅孚實在混不下去了，所以才把各種開發了沒怎麽賣的新車型的資料都賣給了上汽了？如果這麽說的話好像也是符合邏輯的……
想到了這裏，他幹脆也不往下想了。什麽羅孚75不75的，那現在都跟他沒關係。他現在要做的那就是看清楚自己的手頭上有什麽牌！“這羅孚200是什麽樣的？咱們買的是80年代款的？有沒有資料？趕緊找來給我看看！”他這麽一吩咐，那丁海濤趕忙就小跑著出去拿資料了，甚至郭老爺子還不放心的趕忙也出去幫忙找。
很快幾個人就把從寶馬那邊買來的英國羅孚集團羅孚200車型的資料拿了過來。“賈總，這就是1984年的時候英國羅孚第一次推出來羅孚200的資料，這裏是設計圖紙，這邊是實車照片……”說著郭崆徽老爺子就把一張照片拿給了賈鴻漸。賈鴻漸一看當時就一愣，感情眼前這個84年版的羅孚200的車型看起來跟最早的普桑差不多啊！那都是方方正正的車體！然後a柱和c柱也就是前後兩個擋風玻璃左右的柱子，那從側麵看就是橫平豎直的一個等腰梯形！然後行李箱的上蓋那就是水平的一馬平川的一個蓋子，整個車體上麵幾乎沒有任何弧線！
這造型那跟70年代末出來的桑塔納以及老捷達幾乎是一模一樣，甚至連進氣口看起來都很像！讓賈鴻漸這個以前的非汽車行業從業者來看的話，如果把車標什麽的蓋住，他還真不一定能夠分辨的出來到底誰是誰！
“這個羅孚200係列是英國羅孚當年跟日本的本田合作的產品。200係列裏麵的213車型內部發動機用的就是本田的1.3升自然吸氣直四發動機，216車型用的就是羅孚自己的發動機，除此之外別的都差不多。我們買的就是這麽一個係列的設計資料，其中並不包含發動機什麽的本田那邊提供的技術。而且也隻有四門三廂這麽一個設計，到了後來的5年後的第二代羅孚200係列，他們就開始做出來了兩廂車……”郭老爺子跟賈鴻漸講解道。
什麽兩廂不兩廂的賈鴻漸不在乎，反正中國人其實也不太喜歡兩廂車——否則夏利死活非要改成三廂幹啥？一般的非suv的轎車，那在中國人眼裏隻有外觀大氣上檔次，那就必須三廂！家用車看起來上檔次一點的。有幾個是兩廂的？對吧？而中國人相對來說大多數並不太會欣賞國外的所謂“運動車型”之類的概念。
“那這個羅孚200咱們吃透了麽？車殼子咱們可以改成別的樣式的麽？”賈鴻漸問道。在他看來，這車殼子如果能改動一下的話，那麽咱舊瓶裝新酒，憑借著老舊的技術資料。弄出來一個8-10萬元的車子好像也不是太難吧？“吃透了大部分了，畢竟這些資料都是80年代的，不涉及到發動機資料的話，咱們要吃透車型設計還是沒太大問題。要改車殼的話也好改。不過改好了之後要測風洞模型，要做碰撞試驗力學實驗什麽的，可能時間會花費比較長……總體一到兩年吧……”老爺子想了想之後，給了賈鴻漸這麽一個時間表。
聽到了這裏賈鴻漸也理解，畢竟華夏汽車算是一個草台班子，真正搭建起來也就這麽幾年時間。不是一個集團，不是國有企業改製的，所以說沒那麽多人手沒那麽多團隊。真要讓他們幾個方案同時並行的話，那可能真心忙不過來。“行。那這事兒老爺子您領軍做一下吧。以後咱們公司的產品線裏麵這個車還是挺重要的。以後步景660係列咱們給他們升級配置。做到高端的五六萬元的價格。低端3萬左右，然後上麵一個層級就是這個車，在往上就是切風。咱們慢慢的還是要把產品線都給豐滿起來……這樣隨著國家的富強。老百姓收入的提高，咱們才能跟國外企業在市場上全麵交火嘛！”
賈鴻漸這麽畫了一個大餅之後。雖然沒明了國產車跟合資車在市場上麵火拚結果怎麽樣，但是郭崆徽老爺子和丁海濤幾個人的熱情一下就被激發了起來了！畢竟在這個年頭，國內除了合資車，除了外國車以外，那國產車就是賈鴻漸他們一家最強了，其他的都像是阿鬥似的扶不起來啊！如果華夏汽車的產品能跟外國人的產品對打的話，這從民族自尊心的角度來說，那就是多大的刺激？這充分證明了咱中國人不僅能夠做領導專用的車子，那也是能在市場經濟的情況下跟外國人拚一下的！光從這個角度來說，跟70年代80年代比，那中國的汽車行業水平也是大幅度提高了啊！別的不說，在華夏汽車之前，國內有幾個人敢說出來要跟外國汽車比拚一下的話？
“行！賈總您放心，我們絕對不讓您失望！”郭老爺子頓時戰意滿滿的說道！他老爺子那真是一個愛國者，那真是一個敬業的人。人家放著億萬家財不去繼承，不到國外過好日子，為的是啥？說白了就是為了一口氣！他就是不相信中國人的車比不上外國人！所以在中國領導坐車比不過外國之後，他千方百計的都要鑽研汽車！到了後來成為了“學霸”，成為了國家重點實驗室的老大，那也是為了引領國產汽車不斷走強！而如今，賈鴻漸又許諾了一個大餅，一個宏偉的未來給他，他怎麽能夠不激動，怎麽能夠不戰意昂揚？
別忘了，在他看來，賈鴻漸那可是一個非常神奇的年輕人！這個年輕人在國人還是騎自行車和摩托車的時候，就能想到開發一個超廉價汽車，來把中國從自行車王國改變成汽車王國。在賈鴻漸之前有幾個人這麽狂的？有幾個人敢這麽想的？但是人家就敢想，而且敢做！做到了今天，雖然不敢說這的把中國改變成了汽車王國，畢竟這幾年下來步景660才銷售過了百萬輛，還是比不過自行車和摩托車的總數。可是在這之前，誰他娘的能想到這點？誰他娘的能把車幾年就賣出百萬輛？可以說賈鴻漸那就是用賣白菜的價格再賣汽車！這就證明賈鴻漸是真心愛汽車行業，是真心想讓中國汽車強起來！而他基本上也做到了！
郭崆徽不信他，信誰？信那些國有汽車集團裏麵的“買辦”？那些人整天就想著跟外國人勾搭的高價賺國人的錢好不好！
可是當賈鴻漸侵犯了人家的“固有地盤”的話，人家能不跳腳？而這些國際巨頭在國內的“分部”那可是跟各種巨型國企合資的產業啊！比如說上滬大眾到時候跟國家高層哭訴，說要是國家隻讓買本土車的話，他們賺錢就少了，利潤就要大大降低，然後有各種困難……這阻力難道不大？要知道這年頭上滬大眾那可是不像後世一樣有各種自主品牌的！而且上汽也沒開始買國外的車型、圖紙迴來自己造！
說道了買圖紙迴來自己造這個事兒，賈鴻漸倒是想起來了什麽。他趕忙問郭崆徽道：“對了，老爺子，你當年不是出國要買羅孚75的資料麽？現在研究的怎麽樣了？”沒錯！賈鴻漸可是記得上汽曆史上購買了羅孚75的資料，然後迴來搗鼓了搗鼓，顯示照葫蘆畫瓢的弄出來了所謂的榮威750。然後又降低配置做出來了榮威550和榮威350，這也算是英國血統國產車的一個典範了。雖然賣的一般，但是也是國產車的一個出路啊。
現在賈鴻漸計劃中的這麽一個產品覆蓋麵裏麵呢，在6-8萬這個檔次裏麵是缺了一個產品的。甚至如果拉高一點保持利潤率的話，就是8-10萬這個檔次的車車裏麵缺了一個產品。畢竟華夏汽車不可能一輩子都賣3萬元的車車不是？所以在他本來的計劃裏麵，是要生產一個類似後世賽歐三廂一樣的車車來切入這個領域裏麵的。所以他想到了慢慢沒落的羅孚集團，想到了羅孚75那個經典的車車——這車咱迴來各種降低配置。弄成8-10萬的……應該也行吧？
可是誰知道他這麽問了之後，卻見著郭崆徽老爺子麵色尷尬，“啊？賈總……這個……羅孚75……我不是沒買迴來麽？寶馬不賣這個資料啊……”哈？有這種事兒？賈鴻漸印象裏麵怎麽是早就買迴來了？就在他詫異的時候，隻聽著老爺子趕忙解釋道：“上次我們去的時候，那羅孚75新款還是在開發的過程中，寶馬和羅孚兩邊還沒完全設計好呢，本來他們預計今年把新款的羅孚75給推出市場的，所以不願意賣給我們。後來賣給我們的是羅孚80年代推出的羅孚200車型的資料……”
一聽到了這裏賈鴻漸愣了一下，“羅孚200？”他迴想了一下以前的事兒。好像記不清了。難道幾年前真的是老爺子買了羅孚200的資料。然後他給聽錯了？不過仔細想想的話。結合曆史上06年左右被上汽控製的南汽夠買了羅孚的品牌……這麽說的話也許真的是這樣？就是因為06年的時候英國羅孚實在混不下去了，所以才把各種開發了沒怎麽賣的新車型的資料都賣給了上汽了？如果這麽說的話好像也是符合邏輯的……
想到了這裏，他幹脆也不往下想了。什麽羅孚75不75的，那現在都跟他沒關係。他現在要做的那就是看清楚自己的手頭上有什麽牌！“這羅孚200是什麽樣的？咱們買的是80年代款的？有沒有資料？趕緊找來給我看看！”他這麽一吩咐，那丁海濤趕忙就小跑著出去拿資料了，甚至郭老爺子還不放心的趕忙也出去幫忙找。
很快幾個人就把從寶馬那邊買來的英國羅孚集團羅孚200車型的資料拿了過來。“賈總，這就是1984年的時候英國羅孚第一次推出來羅孚200的資料，這裏是設計圖紙，這邊是實車照片……”說著郭崆徽老爺子就把一張照片拿給了賈鴻漸。賈鴻漸一看當時就一愣，感情眼前這個84年版的羅孚200的車型看起來跟最早的普桑差不多啊！那都是方方正正的車體！然後a柱和c柱也就是前後兩個擋風玻璃左右的柱子，那從側麵看就是橫平豎直的一個等腰梯形！然後行李箱的上蓋那就是水平的一馬平川的一個蓋子，整個車體上麵幾乎沒有任何弧線！
這造型那跟70年代末出來的桑塔納以及老捷達幾乎是一模一樣，甚至連進氣口看起來都很像！讓賈鴻漸這個以前的非汽車行業從業者來看的話，如果把車標什麽的蓋住，他還真不一定能夠分辨的出來到底誰是誰！
“這個羅孚200係列是英國羅孚當年跟日本的本田合作的產品。200係列裏麵的213車型內部發動機用的就是本田的1.3升自然吸氣直四發動機，216車型用的就是羅孚自己的發動機，除此之外別的都差不多。我們買的就是這麽一個係列的設計資料，其中並不包含發動機什麽的本田那邊提供的技術。而且也隻有四門三廂這麽一個設計，到了後來的5年後的第二代羅孚200係列，他們就開始做出來了兩廂車……”郭老爺子跟賈鴻漸講解道。
什麽兩廂不兩廂的賈鴻漸不在乎，反正中國人其實也不太喜歡兩廂車——否則夏利死活非要改成三廂幹啥？一般的非suv的轎車，那在中國人眼裏隻有外觀大氣上檔次，那就必須三廂！家用車看起來上檔次一點的。有幾個是兩廂的？對吧？而中國人相對來說大多數並不太會欣賞國外的所謂“運動車型”之類的概念。
“那這個羅孚200咱們吃透了麽？車殼子咱們可以改成別的樣式的麽？”賈鴻漸問道。在他看來，這車殼子如果能改動一下的話，那麽咱舊瓶裝新酒，憑借著老舊的技術資料。弄出來一個8-10萬元的車子好像也不是太難吧？“吃透了大部分了，畢竟這些資料都是80年代的，不涉及到發動機資料的話，咱們要吃透車型設計還是沒太大問題。要改車殼的話也好改。不過改好了之後要測風洞模型，要做碰撞試驗力學實驗什麽的，可能時間會花費比較長……總體一到兩年吧……”老爺子想了想之後，給了賈鴻漸這麽一個時間表。
聽到了這裏賈鴻漸也理解，畢竟華夏汽車算是一個草台班子，真正搭建起來也就這麽幾年時間。不是一個集團，不是國有企業改製的，所以說沒那麽多人手沒那麽多團隊。真要讓他們幾個方案同時並行的話，那可能真心忙不過來。“行。那這事兒老爺子您領軍做一下吧。以後咱們公司的產品線裏麵這個車還是挺重要的。以後步景660係列咱們給他們升級配置。做到高端的五六萬元的價格。低端3萬左右，然後上麵一個層級就是這個車，在往上就是切風。咱們慢慢的還是要把產品線都給豐滿起來……這樣隨著國家的富強。老百姓收入的提高，咱們才能跟國外企業在市場上全麵交火嘛！”
賈鴻漸這麽畫了一個大餅之後。雖然沒明了國產車跟合資車在市場上麵火拚結果怎麽樣，但是郭崆徽老爺子和丁海濤幾個人的熱情一下就被激發了起來了！畢竟在這個年頭，國內除了合資車，除了外國車以外，那國產車就是賈鴻漸他們一家最強了，其他的都像是阿鬥似的扶不起來啊！如果華夏汽車的產品能跟外國人的產品對打的話，這從民族自尊心的角度來說，那就是多大的刺激？這充分證明了咱中國人不僅能夠做領導專用的車子，那也是能在市場經濟的情況下跟外國人拚一下的！光從這個角度來說，跟70年代80年代比，那中國的汽車行業水平也是大幅度提高了啊！別的不說，在華夏汽車之前，國內有幾個人敢說出來要跟外國汽車比拚一下的話？
“行！賈總您放心，我們絕對不讓您失望！”郭老爺子頓時戰意滿滿的說道！他老爺子那真是一個愛國者，那真是一個敬業的人。人家放著億萬家財不去繼承，不到國外過好日子，為的是啥？說白了就是為了一口氣！他就是不相信中國人的車比不上外國人！所以在中國領導坐車比不過外國之後，他千方百計的都要鑽研汽車！到了後來成為了“學霸”，成為了國家重點實驗室的老大，那也是為了引領國產汽車不斷走強！而如今，賈鴻漸又許諾了一個大餅，一個宏偉的未來給他，他怎麽能夠不激動，怎麽能夠不戰意昂揚？
別忘了，在他看來，賈鴻漸那可是一個非常神奇的年輕人！這個年輕人在國人還是騎自行車和摩托車的時候，就能想到開發一個超廉價汽車，來把中國從自行車王國改變成汽車王國。在賈鴻漸之前有幾個人這麽狂的？有幾個人敢這麽想的？但是人家就敢想，而且敢做！做到了今天，雖然不敢說這的把中國改變成了汽車王國，畢竟這幾年下來步景660才銷售過了百萬輛，還是比不過自行車和摩托車的總數。可是在這之前，誰他娘的能想到這點？誰他娘的能把車幾年就賣出百萬輛？可以說賈鴻漸那就是用賣白菜的價格再賣汽車！這就證明賈鴻漸是真心愛汽車行業，是真心想讓中國汽車強起來！而他基本上也做到了！
郭崆徽不信他，信誰？信那些國有汽車集團裏麵的“買辦”？那些人整天就想著跟外國人勾搭的高價賺國人的錢好不好！