如果公布了新品，那麽華夏汽車肯定會在國內股票以及汽車市場上引起一陣轟動。不過呢，在這個準備定型的階段，賈鴻漸卻是提出來了要修改車型的想法。“各位要明白，咱們這個車子做的當然很好，基本上已經完美的造出來了蘇聯的國民車方案，從這點上來說，諸位的辛苦我都看在眼裏，我要為諸位脫帽致敬。但是在另外一方麵，咱們這車子也不是沒有針對中國市場進行改動的可能……”賈鴻漸說道。
在之前設計照著蘇聯圖紙做的時候，賈鴻漸給忘了這茬了，忘了針對中國市場做優化和本土化設計這事兒了，所以現在才不得不提起來。他這邊一開口之後，因為不是非常正式的會議，所以郭崆徽老爺子倒是直接就插嘴反問了：“本土化？賈總你說的是路況什麽的？可是咱們國家路況比蘇聯好啊！蘇聯那路因為他們高緯度，所以一年到了春天那翻漿翻的太厲害了，我們這邊的路怎麽都比他們的好啊！”
這倒是實話。所謂的翻漿的，那就是說冬天的時候太冷了，可能土地下麵兩三米的深度的土壤都連帶著水分一起被凍成了冰坨子一樣的存在，然後到了春天的時候迴暖了。慢慢的表層的土壤開始融化，但是深層的還沒有，於是表層的水那就滲不下去，最後弄得要麽跟泥塘一樣，要麽就是車一開過去直接就把土路這邊壓下去一塊那邊翹起來一塊。從這個角度來說，蘇聯那種高緯度的地區真心沒有中國這邊的路況好！否則的話蘇聯各種大型運載車也不可能在幾十年前領袖一方！到了現在蘇聯的全地形載重越野車那也是世界頂尖的東東！
“不不不，老爺子。我說的並不是翻漿的事兒，而是說審美觀的事兒……”賈鴻漸笑了笑擺了擺手，糾正老爺子的說法道，“根據我的觀察呢。咱們國家的老百姓，一般奉行的審美觀就是這麽一句話——大就是美，寬就是帥，長就是靚！要在咱們國家做十幾萬甚至二三十萬以及更高檔的車。這一點是絕對要抓住的。所以如果我們要本土化，更加贏得老百姓的心的話，那車子就要做的軸距更長，車子更大更寬……”
沒錯！這事兒在後世那簡直就是汽車行業裏麵人人都知道的事兒——哪怕國外成熟的車型，引進到國內的時候，那都是要加大軸距的！為啥？因為加大軸距的更好賣！因為中國老百姓就是喜歡比較大的車！哪怕就算是奔馳旗下的c級係列車車，以前一直都是的軸距，但是隨著中國車市的進一步發展，隨著競爭對手越來越推出更多的長軸距車車。最後奔馳這種外國大佬那都不得不把奔馳c係列給加長軸距！給加長到了！同樣。日係的高端車子品牌英菲尼迪那在國產化之後。為了適應國內市場，也足足把他們的q50變成了q50l，加了足足的軸距。整車的長度都有4.8米了！甚至連奧迪a3這種德係車，那也沒有秉持德國人刻板的性格。在中國國內推廣三廂a3的時候，那也是加長了足足的軸距！
為什麽中國人都喜歡長的車？很簡單，因為車子這東西對於中國人來說，現在價格還是比較貴的，至少比歐美那邊貴！像是美國市場那邊，11年新款的新一代凱美瑞，那售價是多少？是2.2萬美元這樣！而2012年美國一個四口之家的收入貧困線是多少？除了阿拉斯加和夏威夷以外的所有州的平均數據是2.3萬美元一年！所以從這個角度來說，那在美國買一輛凱美瑞的消費就是差不多一對兒夫妻加上倆孩子的全年收入，也就是全家人不吃不喝不住不行的全部收入，對吧？
那按照同等的概念，換成中國的話，咱就不算貧困線是多少了——因為貧困線是年純收入1500元人民幣，這沒辦法跟那邊比。咱就按照上滬這種大城市的最低工資標準來比，1500一個月，咱就算是夫妻雙職工帶倆孩子，那一個月就是3000元人民幣，一年就是三萬六千元人民幣。所以如果中國這邊生活水平或者至少說對待汽車的態度是一樣的話，那麽起碼中國人三萬六千元左右能買到一輛凱美瑞才行吧？還是要全新的！
隻有這樣一來，汽車對於一個家庭的財政支出的壓力才是差不多平等的，這樣中美兩國人民對待汽車的趕腳才是不同的！就是因為汽車對於美國人來說算是必需品，就像是後世中國人的電瓶自行車或者電摩一樣，那普通人才不會多麽想在汽車上找麵子。可是就因為中國這邊家庭買車的壓力比美國那邊打了三四倍，所以導致中國人把汽車更看重，更當成是一種“地位”的顯示，這難道很難理解麽？
就因為這玩意兒投資比重大，所以更需要有額外的裝逼效果，更需要這車子在中國人心中承擔更重的位置！所以車子才要大，所以才要看起來氣派！同時呢，因為中國進入了高速發展期，改革開放以後出生的一代慢慢的都長大了，那一批批年輕人的個子都是越來越高，軸距不夠長以及空間不夠大的車，那坐起來真心難受好麽！像是賈景行他家前世買了一輛豐田車作為老頭兒老太的買菜代步車。那車賈鴻漸不管是駕駛位還是副駕駛還是後座，頭頂距離天花板就兩厘米好麽！這玩意兒坐的能舒服的了？特別是坐到後座的時候，那要是他和賈景行兩個人正好前後坐的話，賈景行個子比賈鴻漸還要高那麽兩三厘米，他要把前座椅往後弄點，那樣賈鴻漸膝蓋都要被前椅背頂到了好麽！光是從這個角度來說，中國人就需要長軸距版的啊！
話說迴來。賈鴻漸在說了中國人喜歡了長大寬的車型了之後，稍微解釋了一下，在場的人也都很輕鬆的理解了——其實他們自己想想也會發現自己喜歡更長點的車子，看起來氣派啊！你說花個兩三萬買個車吧。空間小也就算了，這是解決有無得問題，可是當花了十幾萬買了一個車，那麽多的付出結果坐的還不舒服。這怎麽讓人心裏舒服？十幾萬的價錢在上滬都能買套兩室一廳了好麽！兩室一廳還能住70年呢！這車子在這個年代可是還有10年強製報廢期的！
雖然容易理解賈鴻漸說的這種本土化的愛好，但是郭崆徽老爺子等大了眼睛詫異的對賈鴻漸說道：“賈總，難道咱們這車子都要定型了還要改？這一改那成本可是要大漲！到時候不僅模具要重新弄，地盤要重新設計，甚至一係列的東西都要動啊！增加了成本不說，這可能要半年大半年才能重新設計定型！咱們這車子可是預備2001年初就投放市場的！”
沒錯，郭崆徽老爺子看來，現在臨時提出要求那也太那啥了！這不是花錢給自己找麻煩麽？就在這時，隻見著賈鴻漸淡淡一笑的解釋道：“老爺子。怪我怪我。這個事兒怪我。我剛才沒說清楚。我的意思啊，是說這個車過個一兩年，咱們設計新款的時候再改。我是個資本家。不可能說這麽胡亂浪費成本啊！怪我怪我！”
嗨！原來是這樣啊，郭崆徽一下子就放鬆了下來。不過頓時他又發現了賈鴻漸剛才話裏麵很重要的一句話——“賈總你說過一兩年再推出來新款？到時候我們是重新設計……還是就在這個……這個切風上麵改改？”沒錯！郭老爺子雖然是汽車達人。雖然是國家汽車重點實驗室的老大，可是他並不太熟悉國際汽車市場上麵營銷的那些小技巧！在他看來，像是國內這種一款車型賣個十年八年甚至十幾年的做法那才是正常的！
“沒錯，我們以後每隔一兩年可以小改一下。一方麵來說，就是小步快跑，就跟咱們國家的很多軍工領域一樣，一邊研究一邊改，這樣一來能夠趕上最新的流行，也不至於錯過什麽太新的技術。比如說內飾方麵，前幾年還流行各種假桃木內飾呢，結果咱們進入了市場之後，現在都推出了暖色調的內飾了，家家都是這樣。如果咱們一個車賣個十年，那內飾修改不修改？不修改內飾的話就顯得太落伍，修改了內飾了還不如個方麵都稍微改一點，讓消費者覺得咱們有點誠意呢，對吧？而且順帶著咱們也可以把一些新技術嚐試性的加入新車型裏麵，這樣的話成本也不會太大，就算不好賣最多也就是一兩年吃癟，不至於說十年都吃癟，對吧？”
聽到了賈鴻漸這麽一說，郭崆徽算是明白了，他點了點頭算是接受了賈鴻漸的說法。當然了，賈鴻漸還有一個說法沒有說出來——那就是如果每年都有新車型，雖然不說每年可以漲價，但是每年都能跟新出來的時候價格差不多！要是賣個三年五年的，這生產量大了之後，成本是降低了，但是售價也要降低啊！相對來說企業那還是在生產的初期以及剛放量的時候趁著高價賺錢才多點！同時這樣改也能跟上競爭對手的步伐，顯得每年都有新品！
這邊說服了老爺子之後，賈鴻漸呢順帶著就開始講他對華夏汽車未來產品線的規劃了——“就現在來說，咱們公司的產品就一個a00車型的步景660，售價是3萬元不到。未來咱們這個切風上市了呢，瞄準的是15萬元左右的市場，這就算是b級車的市場了，我覺得到時候咱們過兩年可以把這個車型的配置稍微放寬一點。像是咱們現在的切風用的是1.3t的引擎，迴頭咱們可以也引入1.5t的引擎，以及1.0t左右的引擎，做成一個包含高中低檔三個不同的配置，中檔可能13萬元，高檔可能就15萬元，低檔可能是10萬元。這樣迴頭咱們再以步景係列為源頭，設計一個a0的車型，做到6-8萬元的定價。甚至以後再研發稍微豪華點的20萬元左右的車型，這樣通常的家用汽車領域咱們的產品線就基本上會覆蓋了……”
在之前設計照著蘇聯圖紙做的時候，賈鴻漸給忘了這茬了，忘了針對中國市場做優化和本土化設計這事兒了，所以現在才不得不提起來。他這邊一開口之後，因為不是非常正式的會議，所以郭崆徽老爺子倒是直接就插嘴反問了：“本土化？賈總你說的是路況什麽的？可是咱們國家路況比蘇聯好啊！蘇聯那路因為他們高緯度，所以一年到了春天那翻漿翻的太厲害了，我們這邊的路怎麽都比他們的好啊！”
這倒是實話。所謂的翻漿的，那就是說冬天的時候太冷了，可能土地下麵兩三米的深度的土壤都連帶著水分一起被凍成了冰坨子一樣的存在，然後到了春天的時候迴暖了。慢慢的表層的土壤開始融化，但是深層的還沒有，於是表層的水那就滲不下去，最後弄得要麽跟泥塘一樣，要麽就是車一開過去直接就把土路這邊壓下去一塊那邊翹起來一塊。從這個角度來說，蘇聯那種高緯度的地區真心沒有中國這邊的路況好！否則的話蘇聯各種大型運載車也不可能在幾十年前領袖一方！到了現在蘇聯的全地形載重越野車那也是世界頂尖的東東！
“不不不，老爺子。我說的並不是翻漿的事兒，而是說審美觀的事兒……”賈鴻漸笑了笑擺了擺手，糾正老爺子的說法道，“根據我的觀察呢。咱們國家的老百姓，一般奉行的審美觀就是這麽一句話——大就是美，寬就是帥，長就是靚！要在咱們國家做十幾萬甚至二三十萬以及更高檔的車。這一點是絕對要抓住的。所以如果我們要本土化，更加贏得老百姓的心的話，那車子就要做的軸距更長，車子更大更寬……”
沒錯！這事兒在後世那簡直就是汽車行業裏麵人人都知道的事兒——哪怕國外成熟的車型，引進到國內的時候，那都是要加大軸距的！為啥？因為加大軸距的更好賣！因為中國老百姓就是喜歡比較大的車！哪怕就算是奔馳旗下的c級係列車車，以前一直都是的軸距，但是隨著中國車市的進一步發展，隨著競爭對手越來越推出更多的長軸距車車。最後奔馳這種外國大佬那都不得不把奔馳c係列給加長軸距！給加長到了！同樣。日係的高端車子品牌英菲尼迪那在國產化之後。為了適應國內市場，也足足把他們的q50變成了q50l，加了足足的軸距。整車的長度都有4.8米了！甚至連奧迪a3這種德係車，那也沒有秉持德國人刻板的性格。在中國國內推廣三廂a3的時候，那也是加長了足足的軸距！
為什麽中國人都喜歡長的車？很簡單，因為車子這東西對於中國人來說，現在價格還是比較貴的，至少比歐美那邊貴！像是美國市場那邊，11年新款的新一代凱美瑞，那售價是多少？是2.2萬美元這樣！而2012年美國一個四口之家的收入貧困線是多少？除了阿拉斯加和夏威夷以外的所有州的平均數據是2.3萬美元一年！所以從這個角度來說，那在美國買一輛凱美瑞的消費就是差不多一對兒夫妻加上倆孩子的全年收入，也就是全家人不吃不喝不住不行的全部收入，對吧？
那按照同等的概念，換成中國的話，咱就不算貧困線是多少了——因為貧困線是年純收入1500元人民幣，這沒辦法跟那邊比。咱就按照上滬這種大城市的最低工資標準來比，1500一個月，咱就算是夫妻雙職工帶倆孩子，那一個月就是3000元人民幣，一年就是三萬六千元人民幣。所以如果中國這邊生活水平或者至少說對待汽車的態度是一樣的話，那麽起碼中國人三萬六千元左右能買到一輛凱美瑞才行吧？還是要全新的！
隻有這樣一來，汽車對於一個家庭的財政支出的壓力才是差不多平等的，這樣中美兩國人民對待汽車的趕腳才是不同的！就是因為汽車對於美國人來說算是必需品，就像是後世中國人的電瓶自行車或者電摩一樣，那普通人才不會多麽想在汽車上找麵子。可是就因為中國這邊家庭買車的壓力比美國那邊打了三四倍，所以導致中國人把汽車更看重，更當成是一種“地位”的顯示，這難道很難理解麽？
就因為這玩意兒投資比重大，所以更需要有額外的裝逼效果，更需要這車子在中國人心中承擔更重的位置！所以車子才要大，所以才要看起來氣派！同時呢，因為中國進入了高速發展期，改革開放以後出生的一代慢慢的都長大了，那一批批年輕人的個子都是越來越高，軸距不夠長以及空間不夠大的車，那坐起來真心難受好麽！像是賈景行他家前世買了一輛豐田車作為老頭兒老太的買菜代步車。那車賈鴻漸不管是駕駛位還是副駕駛還是後座，頭頂距離天花板就兩厘米好麽！這玩意兒坐的能舒服的了？特別是坐到後座的時候，那要是他和賈景行兩個人正好前後坐的話，賈景行個子比賈鴻漸還要高那麽兩三厘米，他要把前座椅往後弄點，那樣賈鴻漸膝蓋都要被前椅背頂到了好麽！光是從這個角度來說，中國人就需要長軸距版的啊！
話說迴來。賈鴻漸在說了中國人喜歡了長大寬的車型了之後，稍微解釋了一下，在場的人也都很輕鬆的理解了——其實他們自己想想也會發現自己喜歡更長點的車子，看起來氣派啊！你說花個兩三萬買個車吧。空間小也就算了，這是解決有無得問題，可是當花了十幾萬買了一個車，那麽多的付出結果坐的還不舒服。這怎麽讓人心裏舒服？十幾萬的價錢在上滬都能買套兩室一廳了好麽！兩室一廳還能住70年呢！這車子在這個年代可是還有10年強製報廢期的！
雖然容易理解賈鴻漸說的這種本土化的愛好，但是郭崆徽老爺子等大了眼睛詫異的對賈鴻漸說道：“賈總，難道咱們這車子都要定型了還要改？這一改那成本可是要大漲！到時候不僅模具要重新弄，地盤要重新設計，甚至一係列的東西都要動啊！增加了成本不說，這可能要半年大半年才能重新設計定型！咱們這車子可是預備2001年初就投放市場的！”
沒錯，郭崆徽老爺子看來，現在臨時提出要求那也太那啥了！這不是花錢給自己找麻煩麽？就在這時，隻見著賈鴻漸淡淡一笑的解釋道：“老爺子。怪我怪我。這個事兒怪我。我剛才沒說清楚。我的意思啊，是說這個車過個一兩年，咱們設計新款的時候再改。我是個資本家。不可能說這麽胡亂浪費成本啊！怪我怪我！”
嗨！原來是這樣啊，郭崆徽一下子就放鬆了下來。不過頓時他又發現了賈鴻漸剛才話裏麵很重要的一句話——“賈總你說過一兩年再推出來新款？到時候我們是重新設計……還是就在這個……這個切風上麵改改？”沒錯！郭老爺子雖然是汽車達人。雖然是國家汽車重點實驗室的老大，可是他並不太熟悉國際汽車市場上麵營銷的那些小技巧！在他看來，像是國內這種一款車型賣個十年八年甚至十幾年的做法那才是正常的！
“沒錯，我們以後每隔一兩年可以小改一下。一方麵來說，就是小步快跑，就跟咱們國家的很多軍工領域一樣，一邊研究一邊改，這樣一來能夠趕上最新的流行，也不至於錯過什麽太新的技術。比如說內飾方麵，前幾年還流行各種假桃木內飾呢，結果咱們進入了市場之後，現在都推出了暖色調的內飾了，家家都是這樣。如果咱們一個車賣個十年，那內飾修改不修改？不修改內飾的話就顯得太落伍，修改了內飾了還不如個方麵都稍微改一點，讓消費者覺得咱們有點誠意呢，對吧？而且順帶著咱們也可以把一些新技術嚐試性的加入新車型裏麵，這樣的話成本也不會太大，就算不好賣最多也就是一兩年吃癟，不至於說十年都吃癟，對吧？”
聽到了賈鴻漸這麽一說，郭崆徽算是明白了，他點了點頭算是接受了賈鴻漸的說法。當然了，賈鴻漸還有一個說法沒有說出來——那就是如果每年都有新車型，雖然不說每年可以漲價，但是每年都能跟新出來的時候價格差不多！要是賣個三年五年的，這生產量大了之後，成本是降低了，但是售價也要降低啊！相對來說企業那還是在生產的初期以及剛放量的時候趁著高價賺錢才多點！同時這樣改也能跟上競爭對手的步伐，顯得每年都有新品！
這邊說服了老爺子之後，賈鴻漸呢順帶著就開始講他對華夏汽車未來產品線的規劃了——“就現在來說，咱們公司的產品就一個a00車型的步景660，售價是3萬元不到。未來咱們這個切風上市了呢，瞄準的是15萬元左右的市場，這就算是b級車的市場了，我覺得到時候咱們過兩年可以把這個車型的配置稍微放寬一點。像是咱們現在的切風用的是1.3t的引擎，迴頭咱們可以也引入1.5t的引擎，以及1.0t左右的引擎，做成一個包含高中低檔三個不同的配置，中檔可能13萬元，高檔可能就15萬元，低檔可能是10萬元。這樣迴頭咱們再以步景係列為源頭，設計一個a0的車型，做到6-8萬元的定價。甚至以後再研發稍微豪華點的20萬元左右的車型，這樣通常的家用汽車領域咱們的產品線就基本上會覆蓋了……”