胡淼皺眉,費迪南德·皮耶希的眉頭皺的比胡淼還厲害:“加長軸距?不行,這絕對不行!”
“為什麽不行?”見費迪南德·皮耶希反對,胡淼有些不樂意了:“皮耶希先生,我不得不告訴您,就這輛passat b6的後排空間的表現,與華夏市場上當今的幾款主流b級車相比完全沒有競爭力。”
費迪南德·皮耶希在這件事上表現的格外的堅持,麵對胡淼都理由,他強調道:“我們了解華夏市場的情況,事實上我們一直都在跟蹤華夏市場,華夏上銷售的b級車以及c級車都有加長軸距、並且將加長的這部分軸距全都給了後排乘客這件事,我們是知道的。”
費迪南德·皮耶希首先向胡淼表明了自己對amc在華夏市場上的產品都喜歡加長軸距這一點並不是一無所知之後,這才接著說道:“但胡先生,我必須向您清楚的闡明一點,我們的passat b6本身就是一款運動型中級轎車,您可以認為我們的passat b6對標的車型就是寶馬的3係,強調的是車輛的操控性而非後排乘客的舒適性。
而如果對軸距進行加長,必然會影響整車的操控性以及這輛車在各種極限狀態下的反應,這就會讓這輛車失去原本的駕駛樂趣……胡先生,這種情況是我們所有人都不希望看到的。”
毫無疑問,費迪南德·皮耶希拿這輛passat b6與寶馬3係相提並論是在給自家臉上貼金,但胡淼不知道啊,他也知道寶馬3係是一輛以運動性能著稱的中級轎車,現在聽費迪南德·皮耶希這麽說,他心裏不免微微的有些打鼓:莫非這輛passat b6的運動性能和操控性當真是極其的出色?
也不怪胡淼會這麽想,實在是這年頭就是這麽個風氣,外來的和尚會念經,再加上眼前這輛passat b6的表現確實很震撼,這就讓胡淼下意識的相信了費迪南德·皮耶希的話。
但有些相信費迪南德·皮耶希的話是一迴事,既然身為魔都汽車工業集團的董事長,胡淼就不得不為自家的利益考慮一些。
沉吟了片刻,胡淼搖搖頭,說道:“皮耶希先生,我相信您的話有些道理,但我們必須尊重市場,我承認passat b6是一款看上去很不錯的車,但既然這款車的目標市場是華夏,那就要針對華夏市場趉一些適應性改造和升級。
而在我們華夏,b級車和c級車的用戶習慣了越級的、加長的、更加寬大的後排空間,這是經過了多年的市場驗證的,這些年來試圖進入華夏市場的歐美日汽車品牌也不少,包括與我們華夏本土的汽車進行合資的,也有直接將產品整車進口的,但所有那些不肯對軸距加長的,無一例外的都賣的不怎麽樣……”
“真的是這樣的嗎?”胡淼的話音未落,費迪南德·皮耶希就打斷了他的話,說道:“可我怎麽聽說剛剛上市的寶馬3係在華夏賣的很不錯?我沒記錯的話,在華夏投產的寶馬3係就是標準軸距版的3係吧?”
“呃……”
胡淼一下子也愣住了。
對於華晨寶馬剛剛投放市場的寶馬3係,他當然不會陌生,就如費迪南德·皮耶希所說,這是一輛標準軸距版本的、底盤代號為e46的寶馬3係,整車長度隻有4.471米,雖然軸距很客觀,高達2.725米,是標準的中級轎車的軸距,但因為采用了前置後驅動力布局的方式,後排的空間其實相當的狹小,比起眼前這輛passat b6還要狹小的多。
既然標準軸距版本的寶馬3係可以在華夏賣的很不錯,那標準軸距版本的passat b6呢?
胡淼的心裏的底氣忽然不是那麽足了。
“不止是寶馬3係,我沒記錯的話,貴國的首汽集團與奔馳汽車合資的首款汽車:奔馳e級會在今年年底或者明年年初就正式上市吧?”費迪南德·皮耶希接著說道:“但據我所知,奔馳似乎也並沒有特意為了貴國的消費者而特意加長後排空間。”
說到這裏,費迪南德·皮耶希笑眯眯的望著胡淼:“胡先生,我承認,在前些年的時候,加長軸距是一把非常好用的武器,但現在的情況不同了,隨著華夏經濟的發展,消費者已經也來越重視自身的個性化需求,比如suv類產品在貴國的興起就是最好的證據,在這種情況下,一輛做工有著德意誌傳統的審慎和精湛、有著還算不錯的後排空間、但底盤的機械素質、舒適度以及整車的操控水準都保持著原汁原味的德味的b級車,您認為它在華夏會不會有市場?會不會吸引到那些追求個性的消費者?”
“這個……”
費迪南德·皮耶希的話說到這裏,尤其是他拿在華夏市場表現出色的國產寶馬3係和年底就要正式上市的國產奔馳e級來舉例子,說服力實在是太強大了,以至於胡淼也下意識的覺得皮耶希先生說的非常道理。
畢竟市場的事兒誰也說不準,在一款產品正式上市銷售之前,你可以說出100條這款產品大賣的原因,也能說出100個這個產品跌的很慘的原因,可這款產品到底怎麽樣、能不能得到消費者的認可,還是要放到市場上經過實際的檢驗之後再說。
但有一點胡淼倒是可以確定的,那就是以眼前這輛passat b6的“顏值”而言,就算是不加長軸距,賣的應該也不會太差。
不過胡淼就是胡淼,身為魔都汽車工業集團的董事長,盡管他有些被費迪南德·皮耶希給說動了,但他並不會立刻就做決定,而是需要與大家慎重的討論過之後才做出最終的決定:這是集體的決定嘛。
想到這裏,胡淼微笑著點頭,對費迪南德·皮耶希說道:“皮耶希先生您說的也不是沒有道理,不過我們現在就討論這個問題,是不是有點太早了?”
費迪南德·皮耶希哪能不知道胡淼的意思?他當即點頭道:“胡先生您說的是,是我太著急了……唔,胡先生,您先體驗我們的後排座椅,在設計後排座椅的時候,我們大量應用了人體工程學的設計……”
“為什麽不行?”見費迪南德·皮耶希反對,胡淼有些不樂意了:“皮耶希先生,我不得不告訴您,就這輛passat b6的後排空間的表現,與華夏市場上當今的幾款主流b級車相比完全沒有競爭力。”
費迪南德·皮耶希在這件事上表現的格外的堅持,麵對胡淼都理由,他強調道:“我們了解華夏市場的情況,事實上我們一直都在跟蹤華夏市場,華夏上銷售的b級車以及c級車都有加長軸距、並且將加長的這部分軸距全都給了後排乘客這件事,我們是知道的。”
費迪南德·皮耶希首先向胡淼表明了自己對amc在華夏市場上的產品都喜歡加長軸距這一點並不是一無所知之後,這才接著說道:“但胡先生,我必須向您清楚的闡明一點,我們的passat b6本身就是一款運動型中級轎車,您可以認為我們的passat b6對標的車型就是寶馬的3係,強調的是車輛的操控性而非後排乘客的舒適性。
而如果對軸距進行加長,必然會影響整車的操控性以及這輛車在各種極限狀態下的反應,這就會讓這輛車失去原本的駕駛樂趣……胡先生,這種情況是我們所有人都不希望看到的。”
毫無疑問,費迪南德·皮耶希拿這輛passat b6與寶馬3係相提並論是在給自家臉上貼金,但胡淼不知道啊,他也知道寶馬3係是一輛以運動性能著稱的中級轎車,現在聽費迪南德·皮耶希這麽說,他心裏不免微微的有些打鼓:莫非這輛passat b6的運動性能和操控性當真是極其的出色?
也不怪胡淼會這麽想,實在是這年頭就是這麽個風氣,外來的和尚會念經,再加上眼前這輛passat b6的表現確實很震撼,這就讓胡淼下意識的相信了費迪南德·皮耶希的話。
但有些相信費迪南德·皮耶希的話是一迴事,既然身為魔都汽車工業集團的董事長,胡淼就不得不為自家的利益考慮一些。
沉吟了片刻,胡淼搖搖頭,說道:“皮耶希先生,我相信您的話有些道理,但我們必須尊重市場,我承認passat b6是一款看上去很不錯的車,但既然這款車的目標市場是華夏,那就要針對華夏市場趉一些適應性改造和升級。
而在我們華夏,b級車和c級車的用戶習慣了越級的、加長的、更加寬大的後排空間,這是經過了多年的市場驗證的,這些年來試圖進入華夏市場的歐美日汽車品牌也不少,包括與我們華夏本土的汽車進行合資的,也有直接將產品整車進口的,但所有那些不肯對軸距加長的,無一例外的都賣的不怎麽樣……”
“真的是這樣的嗎?”胡淼的話音未落,費迪南德·皮耶希就打斷了他的話,說道:“可我怎麽聽說剛剛上市的寶馬3係在華夏賣的很不錯?我沒記錯的話,在華夏投產的寶馬3係就是標準軸距版的3係吧?”
“呃……”
胡淼一下子也愣住了。
對於華晨寶馬剛剛投放市場的寶馬3係,他當然不會陌生,就如費迪南德·皮耶希所說,這是一輛標準軸距版本的、底盤代號為e46的寶馬3係,整車長度隻有4.471米,雖然軸距很客觀,高達2.725米,是標準的中級轎車的軸距,但因為采用了前置後驅動力布局的方式,後排的空間其實相當的狹小,比起眼前這輛passat b6還要狹小的多。
既然標準軸距版本的寶馬3係可以在華夏賣的很不錯,那標準軸距版本的passat b6呢?
胡淼的心裏的底氣忽然不是那麽足了。
“不止是寶馬3係,我沒記錯的話,貴國的首汽集團與奔馳汽車合資的首款汽車:奔馳e級會在今年年底或者明年年初就正式上市吧?”費迪南德·皮耶希接著說道:“但據我所知,奔馳似乎也並沒有特意為了貴國的消費者而特意加長後排空間。”
說到這裏,費迪南德·皮耶希笑眯眯的望著胡淼:“胡先生,我承認,在前些年的時候,加長軸距是一把非常好用的武器,但現在的情況不同了,隨著華夏經濟的發展,消費者已經也來越重視自身的個性化需求,比如suv類產品在貴國的興起就是最好的證據,在這種情況下,一輛做工有著德意誌傳統的審慎和精湛、有著還算不錯的後排空間、但底盤的機械素質、舒適度以及整車的操控水準都保持著原汁原味的德味的b級車,您認為它在華夏會不會有市場?會不會吸引到那些追求個性的消費者?”
“這個……”
費迪南德·皮耶希的話說到這裏,尤其是他拿在華夏市場表現出色的國產寶馬3係和年底就要正式上市的國產奔馳e級來舉例子,說服力實在是太強大了,以至於胡淼也下意識的覺得皮耶希先生說的非常道理。
畢竟市場的事兒誰也說不準,在一款產品正式上市銷售之前,你可以說出100條這款產品大賣的原因,也能說出100個這個產品跌的很慘的原因,可這款產品到底怎麽樣、能不能得到消費者的認可,還是要放到市場上經過實際的檢驗之後再說。
但有一點胡淼倒是可以確定的,那就是以眼前這輛passat b6的“顏值”而言,就算是不加長軸距,賣的應該也不會太差。
不過胡淼就是胡淼,身為魔都汽車工業集團的董事長,盡管他有些被費迪南德·皮耶希給說動了,但他並不會立刻就做決定,而是需要與大家慎重的討論過之後才做出最終的決定:這是集體的決定嘛。
想到這裏,胡淼微笑著點頭,對費迪南德·皮耶希說道:“皮耶希先生您說的也不是沒有道理,不過我們現在就討論這個問題,是不是有點太早了?”
費迪南德·皮耶希哪能不知道胡淼的意思?他當即點頭道:“胡先生您說的是,是我太著急了……唔,胡先生,您先體驗我們的後排座椅,在設計後排座椅的時候,我們大量應用了人體工程學的設計……”