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可以說，試飛員不僅僅是飛行員，同時還得是工程師，是科技人員，很多故障，都是試飛員提出自己的理論，然後進行改進的。
同時，試飛員也是高危職業，世界上，任何一款三代機的試飛，都是有摔機的危險的，米格29，蘇27，f-15，f-16，都摔過飛機，死過試飛員，就連f-22也不例外，隻有華夏的殲十，創造了一個沒有摔機的奇跡。
試飛員，隨時與死神相伴！
曆史上，第一架的t-10s-1因燃油係統故障墜毀，蘇霍伊功勳試飛員伊留申死裏逃生；第二架的t-10s-2由於前緣襟翼故障墜毀，試飛員亞力山大-科馬諾夫不幸犧牲。
而現在，t-10的試飛還算是順利，並沒有發生機毀人亡的情況，但是，一架嶄新的飛機，怎麽能交給安德烈將軍去飛！而且安德烈將軍還沒有經過任何的改裝訓練！
t-10的飛行特性，跟以前的米格-25，米格-31都不同，雖然安德烈將軍在米格-25上飛得相當出色，把這種截擊機當做了戰鬥機來駕駛，但是，這畢竟是二代機，采用電傳操作的t-10，如果沒有經過專門訓練，很容易引發pio（飛行員誘發振蕩，這可不能讓安德烈將軍犯險！
安德烈真想說，這款飛機的特性，我是完全熟悉的，我甚至可以用這款飛機飛出讓全世界刮目相看的眼鏡蛇機動來！別管真實格鬥性能如何，至少花哨得相當精彩！
但是，安德烈還是忍住了，如果自己能夠駕駛這款t-10s飛起來，而且飛得相當熟練，會不會讓這些人當怪物來看待自己？還是再忍忍吧，等到定型之後，裝備了防空軍，自己自然是有機會去飛的。
“安德烈將軍，如果您現在想要飛的話，可以到模擬器上去飛一次。”西蒙諾夫說道。
飛行模擬器！自從萊特兄弟發明了飛機之後，如何訓練飛行員，就成了一直擺在航校身上的問題，幾乎是從飛機發明之前，也就是******的時代，飛行模擬器也就開始了。
1910年，英**官阿諾德-桑德斯把自己設計的飛機機身通過萬向支架安裝在地麵基座上。當有風吹來時，機身隨之轉動，機上人員操縱升降舵和方向舵等活動部件，就可以獲得與真實飛行中相似的氣動反應。這可以說是最早的飛行模擬器了，不過這個簡陋的模擬器如果沒有足夠強勁穩定的風力，就隻能成為靜止的擺設。
一直到了二戰期間，電子計算機的出現，將飛行模擬器引入了電子時代，41年，英國電信研究所設計了一種能解算飛機運動方程的模擬計算機，用在空中截擊雷達練習器上，可模擬使用雷達進行引導截擊的過程。美國的貝爾實驗室為海軍的pbm-3水上飛機研製作戰飛行訓練器時，將pbm-3的前機身及其操縱裝置、儀表等設備和電子計算裝置結合起來。
不過，模擬式的計算機，始終無法克服累計誤差的原因，精度不是很高，一直到了後期，隨著數字電子計算機的飛速發展，飛行模擬器才逐漸地真正開始承擔了自己的使命。
70年代以來，以高性能數字計算機為核心的新型模擬器開始進入各航空大國的訓練體製，這種大型模擬器普遍具備完整的座艙設備及其模擬控製係統，可進行上下、左右、前後、俯仰、傾斜和偏轉等較大行程的六自由度運動，反應靈敏而且精度很高，不僅能反映正常的姿態變化，還能模擬失速振顫和發動機喘振這樣的效果。
比如，70年代初，美國就已經擁有實用的球形空戰模擬器，其座艙是固定的，通過振動座椅和充氣抗荷服提供過載的感覺，配合投影畫麵的變化使操作者產生大幅度的運動感，適合進行空戰戰術和特技飛行訓練。
而就在現在，美國空軍已經裝備了f-15、f-16的全任務模擬器，既可以用於人員訓練，還用於戰術對抗方麵的研究。
不過，這些蘇聯都走在了後麵，原因無他，就是電子技術水平！
雖然從大型計算機上來說，蘇聯並不落後，蘇聯的某些超級計算機，甚至處於世界先進水平。但是，想要進行飛行模擬，並不是僅僅有計算機係統，計算機僅僅是一個處理裝置而已，需要有各種傳感器，各種控製電路，而蘇聯的微電子技術的落後，讓他們無法建立這樣的先進的模擬器。
但是現在，一切都不同了，有了島國的先進電子技術，整個蘇聯的軍工係統，都在發生翻天覆地的變化！
蘇聯在遠東的勝利，不僅僅是戰略上的，獲得了島國的電子技術，給蘇維埃帶來的是全方位的提升！可以說，即使沒有島國的地理位置優勢，哪怕就是僅僅為了獲得島國的電子工業，發動一次戰爭都是值得的！
安德烈跟著西蒙諾夫，來到了這個大型的模擬器前，可以看到，整個機頭的形狀，跟試飛的型號都是一樣的，前麵有圓形的球幕，將會顯示電腦合成出來的場景。
“安德烈將軍，是否要先給您介紹一下座艙的布局？”西蒙諾夫說道。
看著那密密麻麻的儀表，還是蘇維埃的特色，雖然蘇聯的電子技術已經有了很大的提高，但是，想要讓設計師轉變觀念，是需要一定的時間的。想要實現後世的玻璃化座艙，任重道遠啊。
不過，這樣也有好處，就是上手容易，可以說，隻要開過一種戰鬥機，其餘的戰機，幾乎都是一個樣子！
“不用。”說著，安德烈坐了進去，既然是模擬器，也不需要穿飛行服，戴飛行帽，坐進去，拉緊安全帶，安德烈的飛行體驗開始了。
想想後世，培訓蘇-27的時候，主要是以雙座型的訓練為主的，相當耗費資金，而有了這模擬器，可以節省出大量的飛行成本來，天上一轉，消費過萬啊。(未完待續。)
可以說，試飛員不僅僅是飛行員，同時還得是工程師，是科技人員，很多故障，都是試飛員提出自己的理論，然後進行改進的。
同時，試飛員也是高危職業，世界上，任何一款三代機的試飛，都是有摔機的危險的，米格29，蘇27，f-15，f-16，都摔過飛機，死過試飛員，就連f-22也不例外，隻有華夏的殲十，創造了一個沒有摔機的奇跡。
試飛員，隨時與死神相伴！
曆史上，第一架的t-10s-1因燃油係統故障墜毀，蘇霍伊功勳試飛員伊留申死裏逃生；第二架的t-10s-2由於前緣襟翼故障墜毀，試飛員亞力山大-科馬諾夫不幸犧牲。
而現在，t-10的試飛還算是順利，並沒有發生機毀人亡的情況，但是，一架嶄新的飛機，怎麽能交給安德烈將軍去飛！而且安德烈將軍還沒有經過任何的改裝訓練！
t-10的飛行特性，跟以前的米格-25，米格-31都不同，雖然安德烈將軍在米格-25上飛得相當出色，把這種截擊機當做了戰鬥機來駕駛，但是，這畢竟是二代機，采用電傳操作的t-10，如果沒有經過專門訓練，很容易引發pio（飛行員誘發振蕩，這可不能讓安德烈將軍犯險！
安德烈真想說，這款飛機的特性，我是完全熟悉的，我甚至可以用這款飛機飛出讓全世界刮目相看的眼鏡蛇機動來！別管真實格鬥性能如何，至少花哨得相當精彩！
但是，安德烈還是忍住了，如果自己能夠駕駛這款t-10s飛起來，而且飛得相當熟練，會不會讓這些人當怪物來看待自己？還是再忍忍吧，等到定型之後，裝備了防空軍，自己自然是有機會去飛的。
“安德烈將軍，如果您現在想要飛的話，可以到模擬器上去飛一次。”西蒙諾夫說道。
飛行模擬器！自從萊特兄弟發明了飛機之後，如何訓練飛行員，就成了一直擺在航校身上的問題，幾乎是從飛機發明之前，也就是******的時代，飛行模擬器也就開始了。
1910年，英**官阿諾德-桑德斯把自己設計的飛機機身通過萬向支架安裝在地麵基座上。當有風吹來時，機身隨之轉動，機上人員操縱升降舵和方向舵等活動部件，就可以獲得與真實飛行中相似的氣動反應。這可以說是最早的飛行模擬器了，不過這個簡陋的模擬器如果沒有足夠強勁穩定的風力，就隻能成為靜止的擺設。
一直到了二戰期間，電子計算機的出現，將飛行模擬器引入了電子時代，41年，英國電信研究所設計了一種能解算飛機運動方程的模擬計算機，用在空中截擊雷達練習器上，可模擬使用雷達進行引導截擊的過程。美國的貝爾實驗室為海軍的pbm-3水上飛機研製作戰飛行訓練器時，將pbm-3的前機身及其操縱裝置、儀表等設備和電子計算裝置結合起來。
不過，模擬式的計算機，始終無法克服累計誤差的原因，精度不是很高，一直到了後期，隨著數字電子計算機的飛速發展，飛行模擬器才逐漸地真正開始承擔了自己的使命。
70年代以來，以高性能數字計算機為核心的新型模擬器開始進入各航空大國的訓練體製，這種大型模擬器普遍具備完整的座艙設備及其模擬控製係統，可進行上下、左右、前後、俯仰、傾斜和偏轉等較大行程的六自由度運動，反應靈敏而且精度很高，不僅能反映正常的姿態變化，還能模擬失速振顫和發動機喘振這樣的效果。
比如，70年代初，美國就已經擁有實用的球形空戰模擬器，其座艙是固定的，通過振動座椅和充氣抗荷服提供過載的感覺，配合投影畫麵的變化使操作者產生大幅度的運動感，適合進行空戰戰術和特技飛行訓練。
而就在現在，美國空軍已經裝備了f-15、f-16的全任務模擬器，既可以用於人員訓練，還用於戰術對抗方麵的研究。
不過，這些蘇聯都走在了後麵，原因無他，就是電子技術水平！
雖然從大型計算機上來說，蘇聯並不落後，蘇聯的某些超級計算機，甚至處於世界先進水平。但是，想要進行飛行模擬，並不是僅僅有計算機係統，計算機僅僅是一個處理裝置而已，需要有各種傳感器，各種控製電路，而蘇聯的微電子技術的落後，讓他們無法建立這樣的先進的模擬器。
但是現在，一切都不同了，有了島國的先進電子技術，整個蘇聯的軍工係統，都在發生翻天覆地的變化！
蘇聯在遠東的勝利，不僅僅是戰略上的，獲得了島國的電子技術，給蘇維埃帶來的是全方位的提升！可以說，即使沒有島國的地理位置優勢，哪怕就是僅僅為了獲得島國的電子工業，發動一次戰爭都是值得的！
安德烈跟著西蒙諾夫，來到了這個大型的模擬器前，可以看到，整個機頭的形狀，跟試飛的型號都是一樣的，前麵有圓形的球幕，將會顯示電腦合成出來的場景。
“安德烈將軍，是否要先給您介紹一下座艙的布局？”西蒙諾夫說道。
看著那密密麻麻的儀表，還是蘇維埃的特色，雖然蘇聯的電子技術已經有了很大的提高，但是，想要讓設計師轉變觀念，是需要一定的時間的。想要實現後世的玻璃化座艙，任重道遠啊。
不過，這樣也有好處，就是上手容易，可以說，隻要開過一種戰鬥機，其餘的戰機，幾乎都是一個樣子！
“不用。”說著，安德烈坐了進去，既然是模擬器，也不需要穿飛行服，戴飛行帽，坐進去，拉緊安全帶，安德烈的飛行體驗開始了。
想想後世，培訓蘇-27的時候，主要是以雙座型的訓練為主的，相當耗費資金，而有了這模擬器，可以節省出大量的飛行成本來，天上一轉，消費過萬啊。(未完待續。)