滬城官方對兩位《時代周刊》記者的到來十分重視。
雖然由於axbx的緣故，中美之間的交流沒有徹底的關閉大門，但美國方麵的態度也比較明確，之前的合作照舊，新的合作暫時不考慮。
這裏比較有趣的是格魯門，共和國對美的軍工合作口子就剩下了這一家，如果沒有梁遠出手，共和國的和平珍珠計劃由於格魯門半途加價一億美元的緣故徹底夭折。
有了某人的摻和之後，事情越發的複雜起來，格魯門在明麵上獅子大開口的要價兩億美元，才能和共和國繼續開展和平珍珠以及f14戰鬥機的後續合作計劃。
相對於原本位麵，格魯門要價的底氣更足，曾經的共和國連一億美元都沒支付，已經漲到兩億的叫價那是更不可能答應的事情。
在打完南沙兩仗之後，梁遠及時從中美關於f14戰鬥機的後續引進談判中抽身，遠嘉抽身之際，梁遠就已經開始運作從格魯門手裏，拿當年f14戰鬥機換發斯貝航空發動機的前期論證資料。
雖然遠嘉從個人層麵搞定了格魯門的高層，搭建起了隱蔽而優質的利益輸送管道，但明麵上的談判又迴歸了中航技對格魯門的當初格局。
結果就是某人抽身之後，在氣候大變之前的數個月，連梁遠早已定好的從格魯門手中拿下斯貝航空發動機改f14的計劃都沒敲死。
沒了梁遠這種膽大包天、花錢不眨眼的土豪支持，換個一般人哪敢隨隨便便的拍板決定什麽東西。
別的什麽f14如何改，有沒有改的必要之類的雜七雜八問題都先不談，以共和國的官場節奏，一個已經下馬的斯貝航空發動機國產化進度重啟，就足夠討論一年了。
更別說那會連梁遠都不知道，李遠鈴已經開始開啟了斯貝航空發動機的國產化進度，麵對花錢拿到一份很可能會變成廢紙的，並不先進的f14戰鬥機改造計劃的前期論證，這個責任真不是一般人敢拍板擔的。
況且以官場的複雜程度，就算有人敢拍板，也肯定會有人懟迴去問丫憑什麽拍板，是不是和外方勾結花錢買破爛雲雲。
某種程度上說，梁遠順著那個“投入300億攻克變後掠”的口號試探著上邊的態度，也和正規軍談判不利有關，遠嘉如果不進入這個項目，自然也就沒有了指手畫腳的權利。
不論國內還是海外，上邊bb下邊那叫領導和指教或者委婉點的稱之為引導。
下邊bb上邊你試試看！（￣￣)σσ。
所謂不在其位，不謀其政，到處伸手很容易被人整成雞飛蛋打的。
遠嘉看似跨了很多行業到處伸手的樣子，但實質上遠嘉幾乎沒動過國內的利益格局，某人的原始積累幾乎都是在海外完成，迴國搞得也是以國內目前投不起的高科技為主，加之背景夠硬隨時有跑路的能力才一直平穩至今。
雖然《時代周刊》的記者沒帶著什麽政治目的，但這還是中美關係冷卻之後較少見的美國主流媒體來華。
出了機場的梅格·瑞恩和喬治·希爾，看到了一輛此時在共和國還較為罕見的一汽奧迪，作為兩人在滬城滯留期間的工作、生活用車。
雖然滬城對著兩位比較重視，但這兩位終究不是美國體製內的政府官員，沒什麽象征性的政治意義，因此也就沒了什麽摩托開道，閑人退散的待遇。
不提這兩位安安靜靜的離開機場進了滬城市區，在三架運八降落了十五分鍾之後，又一陣嗡嗡嗡的螺旋槳聲從空中傳來，真正的“人道主義救援”演習正主姍姍登場。
如果采用在機內搭建雙層結構的話，貝爾法斯特運輸機可以搭載250名全副武裝的士兵。
普通的一個陸戰營也就三百人，完全不需要在機艙內部搭建雙層結構。
不過快反93作為共和國首隻采用全新建製的合成營，部隊編製是典型的五五編，一個營滿編足有1118人。
由於人種的緣故，共和國軍人的占地麵積相對於老外來說要小上不少，加之我軍一向吃苦耐勞，戰區參謀部拉了一大堆人頭在貝法現場折騰了兩天兩夜終於搞定利用空間最大化的方案。
采用在機艙內搭建臨時分層結構的貝爾法斯特，最高裝載人數從250人硬生生的提高到了300，兩架貝法直接運半個合成營。
好在目前快反部隊的陸戰裝備還不到位，隻是采用了當前的普通陸軍裝備，類似後來的鋼盔，睡袋，工兵鍬，單兵通訊設備，防毒麵具，防彈插件，防身手槍，戰術眼鏡等等七零八碎的東西都還沒有上身。
如果按二十年之後共和國精銳陸軍士兵的裝備攜帶要求，此時的貝爾法斯特運輸機是說什麽也塞不進去三百人的。
限於物理的現實情況，就算覺得這次演習還有這許多遺憾，寧雷也隻能批準了這個分兩次把303旅3營戰略轉投送的計劃。
這年頭，整個共和國民航才3架用於飛國際航線的747客機，普通航空旅客少有見到超大型客機的裝載能力。
當兩架貝爾法斯特運輸機停穩在停機坪，打開尾門開始卸載之後，在機場候機大廳透過落地的玻璃窗看熱鬧的旅客開始呆了。
共和國能上長安街的那種正式閱兵的方陣大約三百人，陸續從飛機肚子裏出來的303旅這600人，在機場上集結排著非密集隊形已經占了很大的一塊地方了。
無數圍觀群眾開始感歎這飛機也太tm能裝了，這迴飛機可真沒白坐，迴家之後又多了一個可以吹nb的談資。
晃了晃依舊有些眩暈的腦袋，孟德濤一邊從隊列前緩步經過一邊大聲地喊話。
“同誌們，都精神一點，這可是3旅第一次在外界亮相，不想日後被人家戳脊梁骨，就把最好狀態的拿出來～～～。”
孟德濤動用旅長的“特權”，把營長王大強留在了羊城組織第二波空運，自己帶著隊伍拿下了共和國部隊中首次跨地域遠程戰略空運的名頭。
當然，搬山演習是共和國第一次組織戰略空運，所有的經驗都來自紙上作業和數據推斷，首批參演士兵就算不是把腦袋掛在褲帶上也與之相去不遠也就是了。
若非寧雷知道自己就算爭取也肯定上不了第一線，這個首次帶隊的名頭早就落在寧雷腦袋上了。
303旅3營整隊之後，次序上了機場早已準備好的大客車，作為隊伍做後登車的孟德濤看了一眼距離自己不算遠的那一排黑亮的豪車，心裏有些琢磨不透。
這批車從貝爾法斯特運輸機轉搭運八的事情，93軍的旅級指揮員都是知道的，孟德濤想了許久，也沒猜出這批貨到底是哪位神通廣大的神仙的，和正直得幾乎無可挑剔的司令員到底有著什麽關係。
雖然由於axbx的緣故，中美之間的交流沒有徹底的關閉大門，但美國方麵的態度也比較明確，之前的合作照舊，新的合作暫時不考慮。
這裏比較有趣的是格魯門，共和國對美的軍工合作口子就剩下了這一家，如果沒有梁遠出手，共和國的和平珍珠計劃由於格魯門半途加價一億美元的緣故徹底夭折。
有了某人的摻和之後，事情越發的複雜起來，格魯門在明麵上獅子大開口的要價兩億美元，才能和共和國繼續開展和平珍珠以及f14戰鬥機的後續合作計劃。
相對於原本位麵，格魯門要價的底氣更足，曾經的共和國連一億美元都沒支付，已經漲到兩億的叫價那是更不可能答應的事情。
在打完南沙兩仗之後，梁遠及時從中美關於f14戰鬥機的後續引進談判中抽身，遠嘉抽身之際，梁遠就已經開始運作從格魯門手裏，拿當年f14戰鬥機換發斯貝航空發動機的前期論證資料。
雖然遠嘉從個人層麵搞定了格魯門的高層，搭建起了隱蔽而優質的利益輸送管道，但明麵上的談判又迴歸了中航技對格魯門的當初格局。
結果就是某人抽身之後，在氣候大變之前的數個月，連梁遠早已定好的從格魯門手中拿下斯貝航空發動機改f14的計劃都沒敲死。
沒了梁遠這種膽大包天、花錢不眨眼的土豪支持，換個一般人哪敢隨隨便便的拍板決定什麽東西。
別的什麽f14如何改，有沒有改的必要之類的雜七雜八問題都先不談，以共和國的官場節奏，一個已經下馬的斯貝航空發動機國產化進度重啟，就足夠討論一年了。
更別說那會連梁遠都不知道，李遠鈴已經開始開啟了斯貝航空發動機的國產化進度，麵對花錢拿到一份很可能會變成廢紙的，並不先進的f14戰鬥機改造計劃的前期論證，這個責任真不是一般人敢拍板擔的。
況且以官場的複雜程度，就算有人敢拍板，也肯定會有人懟迴去問丫憑什麽拍板，是不是和外方勾結花錢買破爛雲雲。
某種程度上說，梁遠順著那個“投入300億攻克變後掠”的口號試探著上邊的態度，也和正規軍談判不利有關，遠嘉如果不進入這個項目，自然也就沒有了指手畫腳的權利。
不論國內還是海外，上邊bb下邊那叫領導和指教或者委婉點的稱之為引導。
下邊bb上邊你試試看！（￣￣)σσ。
所謂不在其位，不謀其政，到處伸手很容易被人整成雞飛蛋打的。
遠嘉看似跨了很多行業到處伸手的樣子，但實質上遠嘉幾乎沒動過國內的利益格局，某人的原始積累幾乎都是在海外完成，迴國搞得也是以國內目前投不起的高科技為主，加之背景夠硬隨時有跑路的能力才一直平穩至今。
雖然《時代周刊》的記者沒帶著什麽政治目的，但這還是中美關係冷卻之後較少見的美國主流媒體來華。
出了機場的梅格·瑞恩和喬治·希爾，看到了一輛此時在共和國還較為罕見的一汽奧迪，作為兩人在滬城滯留期間的工作、生活用車。
雖然滬城對著兩位比較重視，但這兩位終究不是美國體製內的政府官員，沒什麽象征性的政治意義，因此也就沒了什麽摩托開道，閑人退散的待遇。
不提這兩位安安靜靜的離開機場進了滬城市區，在三架運八降落了十五分鍾之後，又一陣嗡嗡嗡的螺旋槳聲從空中傳來，真正的“人道主義救援”演習正主姍姍登場。
如果采用在機內搭建雙層結構的話，貝爾法斯特運輸機可以搭載250名全副武裝的士兵。
普通的一個陸戰營也就三百人，完全不需要在機艙內部搭建雙層結構。
不過快反93作為共和國首隻采用全新建製的合成營，部隊編製是典型的五五編，一個營滿編足有1118人。
由於人種的緣故，共和國軍人的占地麵積相對於老外來說要小上不少，加之我軍一向吃苦耐勞，戰區參謀部拉了一大堆人頭在貝法現場折騰了兩天兩夜終於搞定利用空間最大化的方案。
采用在機艙內搭建臨時分層結構的貝爾法斯特，最高裝載人數從250人硬生生的提高到了300，兩架貝法直接運半個合成營。
好在目前快反部隊的陸戰裝備還不到位，隻是采用了當前的普通陸軍裝備，類似後來的鋼盔，睡袋，工兵鍬，單兵通訊設備，防毒麵具，防彈插件，防身手槍，戰術眼鏡等等七零八碎的東西都還沒有上身。
如果按二十年之後共和國精銳陸軍士兵的裝備攜帶要求，此時的貝爾法斯特運輸機是說什麽也塞不進去三百人的。
限於物理的現實情況，就算覺得這次演習還有這許多遺憾，寧雷也隻能批準了這個分兩次把303旅3營戰略轉投送的計劃。
這年頭，整個共和國民航才3架用於飛國際航線的747客機，普通航空旅客少有見到超大型客機的裝載能力。
當兩架貝爾法斯特運輸機停穩在停機坪，打開尾門開始卸載之後，在機場候機大廳透過落地的玻璃窗看熱鬧的旅客開始呆了。
共和國能上長安街的那種正式閱兵的方陣大約三百人，陸續從飛機肚子裏出來的303旅這600人，在機場上集結排著非密集隊形已經占了很大的一塊地方了。
無數圍觀群眾開始感歎這飛機也太tm能裝了，這迴飛機可真沒白坐，迴家之後又多了一個可以吹nb的談資。
晃了晃依舊有些眩暈的腦袋，孟德濤一邊從隊列前緩步經過一邊大聲地喊話。
“同誌們，都精神一點，這可是3旅第一次在外界亮相，不想日後被人家戳脊梁骨，就把最好狀態的拿出來～～～。”
孟德濤動用旅長的“特權”，把營長王大強留在了羊城組織第二波空運，自己帶著隊伍拿下了共和國部隊中首次跨地域遠程戰略空運的名頭。
當然，搬山演習是共和國第一次組織戰略空運，所有的經驗都來自紙上作業和數據推斷，首批參演士兵就算不是把腦袋掛在褲帶上也與之相去不遠也就是了。
若非寧雷知道自己就算爭取也肯定上不了第一線，這個首次帶隊的名頭早就落在寧雷腦袋上了。
303旅3營整隊之後，次序上了機場早已準備好的大客車，作為隊伍做後登車的孟德濤看了一眼距離自己不算遠的那一排黑亮的豪車，心裏有些琢磨不透。
這批車從貝爾法斯特運輸機轉搭運八的事情，93軍的旅級指揮員都是知道的，孟德濤想了許久，也沒猜出這批貨到底是哪位神通廣大的神仙的，和正直得幾乎無可挑剔的司令員到底有著什麽關係。