第163章 三幺，聽到請迴答
從戰鬥機飛行員到王牌戰將 作者：天地線 投票推薦 加入書簽 留言反饋
吃過午飯後，飛行大隊就開始夜航前的補覺，一直到下午的四點半才吹哨起床。今天是夜航起落航線放單飛的日子，大家都有點小激動，匆匆的吃過晚飯就提著飛行裝具蹬車進場了。進場後大隊領導又對今天放單飛的學員進行了帶飛考試，認為飛行質量合格了，可以單飛。劉暢和薑賀春都在這個單飛的行列裏。
晚上八點二十分左右，劉暢坐進了殲5戰鬥機的座艙裏，打開座艙照明燈，打開熒光燈，穿好救生傘係好安全帶，按下機外通話按鈕：“1號，拐幺請示開車。”
“拐幺可以開車。”
劉暢熟練地打開了相應的電門，按下了啟動鍵，發動機轟鳴著響了起來，推上座艙蓋，打開密封增壓開關，檢查了一下發動機的轉速和溫度，又看一下機油的壓力和溫度，一切正常，關閉座艙照明燈。
“1號，拐幺請示滑出。”
“拐幺可以滑出。”
站在機翼旁邊的地勤機械師用手電筒順著滑出的方向晃動著。劉暢的左手稍推了一點油門，右手鬆開刹車，飛機沿著藍色的燈線以每小時10到15公裏的速度向前滑行著。到了跑道頭，上跑道前。
“1號，拐幺請示上跑道。”
“拐幺可以上跑道。”
劉暢駕駛殲5戰鬥機停在跑道兩條白色燈線的中間，右手握緊刹車，左手邊加油門邊按下機外通話：”1號，拐幺請示起飛。“
“拐幺，右側風4到5米，可以起飛。”
此時劉暢左手已經把油門推到前麵，並沒有推到最大，因為殲5 戰鬥機油門最大的位置是打開加力，在油門的前段行程中有一個小卡銷，油門推過這個卡銷就打開了加力，所以一般飛行時是不開加力的。
殲5 戰鬥機的機頭逐漸向下低頭，機身微微的向前拱。劉暢鬆開右手的刹車，戰鬥機咆哮著向兩條燈線的盡頭衝去。速度200公裏每小時，劉暢柔和的拉杆抬前輪，將瞄準具的根部壓在機場跑道頭的紅燈上麵兩厘米處，掃了一眼速度表，速度300公路每小時，飛機即將離地，兩個後輪與地麵有著輕微的接觸。320公裏每小時，飛機平穩離地，劉暢稍微迎了一下駕駛杆，不讓飛機上升的太快。看著地麵的燈光越來越遠，收起落架，座艙內起落架的三個橫向的指示燈亮起，查看爬升率，檢查高度，結合地標的燈光，開始一轉彎，並收了一點油門。
一轉彎既不能早，也不能晚，時機要恰到好處。提前一轉彎就像在田徑賽場別人都在跑道裏麵跑，而你則是切過跑道的圓弧，從圓弧的起點直接直線切到圓弧的終點一樣，直接就切到別的隊員的前麵了，在賽場上算犯規，在飛行上叫切航線。切航線一下就把航線上本來有序的飛行順序給打亂了，這樣指揮員就搞不清航線上誰在前，誰在後了，造成指揮混亂。
一轉彎如果轉的晚了，那後麵的飛機很容易切你的航線，造成兩架飛機危險接近。
到了三邊上，劉暢看著機場跑道燈兩條筆直的燈線，還有跑道頭的“t“字燈，感覺在周邊烏漆嘛黑的環境的映襯下，非常的耀眼。劉暢放好起落架，看到機艙內三個起落架的燈是豎著亮的，這表明起落架已經放好了，三轉彎再稍收油門。因為有4到5級的側風，所以四轉彎的時機要稍晚一些，向右壓出兩個跑道的寬度，平行於兩條跑道燈的燈線，打開著陸燈，收油門下滑。
遠遠地看著劉暢的戰鬥機起落架上的三個滑行燈亮著，著陸燈的光柱長長的伸向前方。在側風的作用下，劉暢的飛機在慢慢的飄向跑道的兩條燈線。
“拐幺，下劃線好，速度好，高度好。”
“慢慢收油門。“
“三米拉平，稍帶一點杆。”
“一米拉平，穩住，好，上右舵。”
“非常好，拐幺連續。\"
“拐幺明白。”
劉暢蹬平兩舵，左手緩慢的向前推著油門，推到加力卡的位置就停止了，拉杆抬前輪，因為初速度比較大，飛機瞬間就離地開始上升了。劉暢按照起落航線的動作要領駕駛著殲5戰鬥機，進入了起落航線，航線第三邊的飛行比較簡單，保持航向保持高度速度就好。劉暢悠閑地看著燈光交織的機場，看著跑道上等待起飛的小小的飛機，感覺到高度帶給自己的偉岸。到了三邊的後端，在“t”字等的正側方，劉暢將起落架的手柄放到最下，並鎖死，檢查了一下起落架的三個豎著的綠燈亮了。“1號，拐幺起落架放好準備著陸。”
“拐幺可以著陸。”
劉暢正在三遍下滑，就聽到薑賀春斷斷續續的報告：“1號，三幺。。。放好。。。著陸。”
“三幺，你的無線電接觸不好，可以著陸。”
“1號，三幺。。。燈不亮。”
“三幺，重複一遍，是起落架燈不亮嗎？”
“1號，三幺起落。。。。不亮。”
劉暢知道了三幺薑賀春在自己的後麵。
此時劉暢四轉彎已經對正跑道在下滑，突然感覺腦袋頂上有一個巨大的光團壓向劉暢，劉暢抬頭一看，我的個乖乖，頭頂上有一架飛機，放著起落架，開著著陸燈和三個滑行燈，正張牙舞爪的騎在劉暢的頭上，劉暢趕緊向右帶了一點坡度，錯開頭頂的張牙舞爪的大飛機，並同時按下無線電通話：“1號，拐幺複飛。”劉暢知道薑賀春這是切了自己的航線了，不然他在後麵，四轉彎不會跟自己一起下滑的。
此時的塔台看到兩架飛機疊在一起，都在下滑，根本分不清哪是拐幺，哪是三幺。
“拐幺可以複飛。”
劉暢剛複飛，就聽薑賀春又報告到：“1號，三幺起落架故障複飛。\"
結果劉暢和薑賀春的飛機都複飛了，塔台根本就分不清兩架飛機誰是誰，兩架飛機幾乎同時複飛，塔台隻能指揮：“拐幺，正常一轉彎，不要延長轉彎時機。”
“拐幺明白，正常轉彎。”
“三幺， 延長一轉彎的時機。”
“三幺，明白。”
此時，塔台已經開始迴收飛機了，沒有起飛的全都滑迴停機坪。
“1號，拐幺一轉彎。”
“拐幺可以一轉彎。”
“三幺報告位置。”
空中無線電靜默的可怕。
塔台又在喊：”三幺，三幺報告位置。“
還是一點迴音都沒有，空中隻剩下劉暢和薑賀春的飛機了，耳機裏寂靜的一點聲音都沒有，劉暢的心情有些異樣。
塔台怕地麵的無線電受幹擾，影響三幺的接受，就通知劉暢，在空中唿喊一下三幺。
“三幺，報告你的位置。三幺聽到請迴答。“來到了三邊上的劉暢，幫著塔台在喊著三幺。然而，無線電裏沒有一點迴音，還在保持著可怕的靜默。
“三幺三幺，報告你的位置。”劉暢又喊了一遍，可是還是一點迴音都沒有。
劉暢正常做著著陸的動作，落地後，無線電裏傳來塔台的指令：“拐幺，收油門滑迴。”
“拐幺明白。”
劉暢在滑迴的路上，又聽到塔台在唿叫三幺：“三幺三幺，聽到請迴答。”塔台在不斷的重複唿叫著，可是耳機裏根本就沒有迴音。
劉暢滑迴到停機坪，關車後，地勤上來幫助劉暢打開座艙蓋，脫下救生傘和安全帶，表情有些嚴肅。劉暢迴到飛行員休息室，看到大家在那裏或坐或站的，沒有一個人說話，表情都很肅穆，沒有了從前的嬉笑和打鬧，臉上都帶著些擔憂和不安。
晚上八點二十分左右，劉暢坐進了殲5戰鬥機的座艙裏，打開座艙照明燈，打開熒光燈，穿好救生傘係好安全帶，按下機外通話按鈕：“1號，拐幺請示開車。”
“拐幺可以開車。”
劉暢熟練地打開了相應的電門，按下了啟動鍵，發動機轟鳴著響了起來，推上座艙蓋，打開密封增壓開關，檢查了一下發動機的轉速和溫度，又看一下機油的壓力和溫度，一切正常，關閉座艙照明燈。
“1號，拐幺請示滑出。”
“拐幺可以滑出。”
站在機翼旁邊的地勤機械師用手電筒順著滑出的方向晃動著。劉暢的左手稍推了一點油門，右手鬆開刹車，飛機沿著藍色的燈線以每小時10到15公裏的速度向前滑行著。到了跑道頭，上跑道前。
“1號，拐幺請示上跑道。”
“拐幺可以上跑道。”
劉暢駕駛殲5戰鬥機停在跑道兩條白色燈線的中間，右手握緊刹車，左手邊加油門邊按下機外通話：”1號，拐幺請示起飛。“
“拐幺，右側風4到5米，可以起飛。”
此時劉暢左手已經把油門推到前麵，並沒有推到最大，因為殲5 戰鬥機油門最大的位置是打開加力，在油門的前段行程中有一個小卡銷，油門推過這個卡銷就打開了加力，所以一般飛行時是不開加力的。
殲5 戰鬥機的機頭逐漸向下低頭，機身微微的向前拱。劉暢鬆開右手的刹車，戰鬥機咆哮著向兩條燈線的盡頭衝去。速度200公裏每小時，劉暢柔和的拉杆抬前輪，將瞄準具的根部壓在機場跑道頭的紅燈上麵兩厘米處，掃了一眼速度表，速度300公路每小時，飛機即將離地，兩個後輪與地麵有著輕微的接觸。320公裏每小時，飛機平穩離地，劉暢稍微迎了一下駕駛杆，不讓飛機上升的太快。看著地麵的燈光越來越遠，收起落架，座艙內起落架的三個橫向的指示燈亮起，查看爬升率，檢查高度，結合地標的燈光，開始一轉彎，並收了一點油門。
一轉彎既不能早，也不能晚，時機要恰到好處。提前一轉彎就像在田徑賽場別人都在跑道裏麵跑，而你則是切過跑道的圓弧，從圓弧的起點直接直線切到圓弧的終點一樣，直接就切到別的隊員的前麵了，在賽場上算犯規，在飛行上叫切航線。切航線一下就把航線上本來有序的飛行順序給打亂了，這樣指揮員就搞不清航線上誰在前，誰在後了，造成指揮混亂。
一轉彎如果轉的晚了，那後麵的飛機很容易切你的航線，造成兩架飛機危險接近。
到了三邊上，劉暢看著機場跑道燈兩條筆直的燈線，還有跑道頭的“t“字燈，感覺在周邊烏漆嘛黑的環境的映襯下，非常的耀眼。劉暢放好起落架，看到機艙內三個起落架的燈是豎著亮的，這表明起落架已經放好了，三轉彎再稍收油門。因為有4到5級的側風，所以四轉彎的時機要稍晚一些，向右壓出兩個跑道的寬度，平行於兩條跑道燈的燈線，打開著陸燈，收油門下滑。
遠遠地看著劉暢的戰鬥機起落架上的三個滑行燈亮著，著陸燈的光柱長長的伸向前方。在側風的作用下，劉暢的飛機在慢慢的飄向跑道的兩條燈線。
“拐幺，下劃線好，速度好，高度好。”
“慢慢收油門。“
“三米拉平，稍帶一點杆。”
“一米拉平，穩住，好，上右舵。”
“非常好，拐幺連續。\"
“拐幺明白。”
劉暢蹬平兩舵，左手緩慢的向前推著油門，推到加力卡的位置就停止了，拉杆抬前輪，因為初速度比較大，飛機瞬間就離地開始上升了。劉暢按照起落航線的動作要領駕駛著殲5戰鬥機，進入了起落航線，航線第三邊的飛行比較簡單，保持航向保持高度速度就好。劉暢悠閑地看著燈光交織的機場，看著跑道上等待起飛的小小的飛機，感覺到高度帶給自己的偉岸。到了三邊的後端，在“t”字等的正側方，劉暢將起落架的手柄放到最下，並鎖死，檢查了一下起落架的三個豎著的綠燈亮了。“1號，拐幺起落架放好準備著陸。”
“拐幺可以著陸。”
劉暢正在三遍下滑，就聽到薑賀春斷斷續續的報告：“1號，三幺。。。放好。。。著陸。”
“三幺，你的無線電接觸不好，可以著陸。”
“1號，三幺。。。燈不亮。”
“三幺，重複一遍，是起落架燈不亮嗎？”
“1號，三幺起落。。。。不亮。”
劉暢知道了三幺薑賀春在自己的後麵。
此時劉暢四轉彎已經對正跑道在下滑，突然感覺腦袋頂上有一個巨大的光團壓向劉暢，劉暢抬頭一看，我的個乖乖，頭頂上有一架飛機，放著起落架，開著著陸燈和三個滑行燈，正張牙舞爪的騎在劉暢的頭上，劉暢趕緊向右帶了一點坡度，錯開頭頂的張牙舞爪的大飛機，並同時按下無線電通話：“1號，拐幺複飛。”劉暢知道薑賀春這是切了自己的航線了，不然他在後麵，四轉彎不會跟自己一起下滑的。
此時的塔台看到兩架飛機疊在一起，都在下滑，根本分不清哪是拐幺，哪是三幺。
“拐幺可以複飛。”
劉暢剛複飛，就聽薑賀春又報告到：“1號，三幺起落架故障複飛。\"
結果劉暢和薑賀春的飛機都複飛了，塔台根本就分不清兩架飛機誰是誰，兩架飛機幾乎同時複飛，塔台隻能指揮：“拐幺，正常一轉彎，不要延長轉彎時機。”
“拐幺明白，正常轉彎。”
“三幺， 延長一轉彎的時機。”
“三幺，明白。”
此時，塔台已經開始迴收飛機了，沒有起飛的全都滑迴停機坪。
“1號，拐幺一轉彎。”
“拐幺可以一轉彎。”
“三幺報告位置。”
空中無線電靜默的可怕。
塔台又在喊：”三幺，三幺報告位置。“
還是一點迴音都沒有，空中隻剩下劉暢和薑賀春的飛機了，耳機裏寂靜的一點聲音都沒有，劉暢的心情有些異樣。
塔台怕地麵的無線電受幹擾，影響三幺的接受，就通知劉暢，在空中唿喊一下三幺。
“三幺，報告你的位置。三幺聽到請迴答。“來到了三邊上的劉暢，幫著塔台在喊著三幺。然而，無線電裏沒有一點迴音，還在保持著可怕的靜默。
“三幺三幺，報告你的位置。”劉暢又喊了一遍，可是還是一點迴音都沒有。
劉暢正常做著著陸的動作，落地後，無線電裏傳來塔台的指令：“拐幺，收油門滑迴。”
“拐幺明白。”
劉暢在滑迴的路上，又聽到塔台在唿叫三幺：“三幺三幺，聽到請迴答。”塔台在不斷的重複唿叫著，可是耳機裏根本就沒有迴音。
劉暢滑迴到停機坪，關車後，地勤上來幫助劉暢打開座艙蓋，脫下救生傘和安全帶，表情有些嚴肅。劉暢迴到飛行員休息室，看到大家在那裏或坐或站的，沒有一個人說話，表情都很肅穆，沒有了從前的嬉笑和打鬧，臉上都帶著些擔憂和不安。