第43章 鮮卑利亞大鐵路
1874，新中華帝國的崛起 作者：喜歡吃肯德基的公雞 投票推薦 加入書簽 留言反饋
黃帝曆4579年底，羅刹國，英格裏亞，艾爾米塔什宮。
“聽阿列克謝的意思，要在鮮卑利亞修建一條鐵路？”亞曆山大三世對前來匯報的樞密院官員問道。”
“是的，總督大人就是這個意思，他認為我們在鮮卑利亞投入的軍事力量還是太少了，而且塞裏斯人正在修建他們的鮮卑利亞鐵路，我們絕不能落後他們。”樞密院官員答道。
“知道了，你先下去吧。”
“是。”
阿列克謝，全名為阿列克謝?尼古拉維耶夫?穆拉維約夫，是羅刹國在鮮卑利亞的總督，而他的父親正是大名鼎鼎的尼古拉?尼古拉維耶夫?穆拉維約夫，就是曆史上不費一槍一彈就從清政府手上奪走了外東北的男人，他在曆史上是東鮮卑利亞總督。
不過，在本時空裏，東鮮卑利亞為帝國所有，尼古拉?穆拉維約夫擔任的是中鮮卑利亞和西鮮卑利亞的總督（本時空中羅刹國隻設立了一個鮮卑利亞總督，並沒有把中鮮卑利亞和西鮮卑利亞區分開來，這裏是為了便於理解），一直到他黃帝曆4578年去世為止。穆拉維約夫在任內，羅屬鮮卑利亞的經濟有所發展，因此沙皇政府在他死後追贈其為阿穆爾斯基伯爵，並任命他的兒子阿列克謝為新的鮮卑利亞總督。
阿列克謝上任後，就察覺到塞裏斯人在東鮮卑利亞修建鐵路，他認為東鮮卑利亞的鐵路一旦修成，會實實在在威脅到羅刹國在鮮卑利亞的統治，因此他上書亞曆山大三世，請求修建鮮卑利亞鐵路。
待樞密院官員離開後，亞曆山大三世便把財政大臣尼古拉?本格給叫來。
“我問你，今年帝國的財政收入如何？”
“迴陛下，由於降低了農民贖金並取消了鹽稅，帝國的預算收入有所縮水，而且將私有鐵路國有化，耗費了大量資金，不過通過了提高關稅稅率等方式彌補了鹽稅損失。 同時，還提高了間接稅、國家土地稅和不動產稅等稅率，再加上魯姆人給的賠款。經計算，今年的財政收入約為四千四百萬盧布。”
“這麽少？”亞曆山大三世眉頭一皺，他記得他父親亞曆山大二世在位時每年的財政收入都有八千萬盧布，沒想到帝國的財政收入縮水這麽嚴重。
“阿列克謝總督來電，說是要在鮮卑利亞修建鐵路，從最西邊一直修到最東邊，你認為這要花多少錢？”亞曆山大三世問道。
“陛下，從最西邊到最東邊距離，有五千多公裏，更不用說那裏還都是凍土了，修建環境也不好，說不定要耗費的鋼材會更多，要花費的錢是一筆天文數字，估計要十億盧布。”本格答道。
“這麽多？”亞曆山大三世被這個數字嚇一大跳，他原本以為最多就兩億盧布而已，沒想到還多了整整八億盧布。
“你覺得我們能拿的出十億盧布嗎”
“抱歉，陛下，現在帝國政府無法拿的出這麽多錢。如果要修建的話，隻能找別的國家借款了。”
“那你覺得找誰借款最好？”
“臣認為，塞裏斯和不列顛兩國是不能借的，他們一定會獅子大開口。可以找高盧借，不過高盧人是來放高利貸賺錢的，因此不能直接向高盧借款十億盧布，可以借一部分，具體金額由陛下定奪。至於剩下的，我們可以找合眾國和日爾曼尼亞，他們一定會答應的。”
“你說的有理，就這麽辦吧。”
“是。”
就這樣，羅刹政府向高盧借了三億盧布，向日爾曼尼亞借了兩億盧布，向合眾國借了五億盧布，利息的話，亞曆山大三世承諾會大幅度開放羅刹市場給三國的資本進入，以此作為抵押。
羅刹國向高盧、日爾曼尼亞以及合眾國三國借款十億盧布的消息傳到了國內後，帝國議會一片嘩然，議員們一致認為羅刹人是想要在鮮卑利亞修建鐵路，以對抗帝國在東鮮卑利亞修建鐵路的行為。為做好防禦準備，帝國議會又通過了一筆財政撥款，用於東鮮卑利亞的鐵路網建設。
李光對羅刹人要在鮮卑利亞修建鐵路的行為嘖嘖稱奇，原本曆史上的鮮卑利亞大鐵路是在九年後才開始修建的，在本時空當中整整提前了九年，他不得不感歎帝國的影響力實在是太大了。
不過在如此惡劣的地方修建鐵路，所需要的鋼材質量肯定要高，不然的話會造成脫軌，而羅刹國內並沒有什麽質量很高的鋼材，因此隻能向國外進口。李光決定向羅刹國出口質量差的鋼材，以此延緩羅刹人修建鮮卑利亞大鐵路的進程。
然而，羅刹國政府早就發表聲明，稱隻會從給它提供貸款的三國進口鋼材，看來羅刹人並不想把修建鐵路的材料交給自己的敵人。不過李光卻有妙計，他先把廢棄的鋼材偷偷賣到三國境內，然後再讓在三國的軍情局的人偷偷裝扮成三國鋼材商人，將舊鋼材賣給羅刹。不過為了防止露出破綻，向三國出口的廢棄鋼材都會精心包裝一下。
除了這些，為防止羅刹海關察覺到什麽，軍情局的人往往會拿錢賄賂那些貪婪的海關官員，好能蒙混過關。
黃帝曆4580年3月，一條長達五千多公裏的鮮卑利亞大鐵路開始動工了，羅刹政府為此把全國大部分罪犯都放了出來，讓他們去嚴寒的鮮卑利亞修建鐵路。同時，羅刹政府還承諾，對於破產的農民，如果自願去修建鐵路的話，就會領到一筆補助，而這也吸引了不少破產的農民去修鐵路。
不過，羅刹政府怎麽可能會守信用，他們沒有為修建鐵路的工作人員提供一丁點幫助，工人們的棉衣與食物由他們自行解決，至於給農民的補助金，羅刹政府也就是畫個大餅，農民一盧布都沒見到。
不過，諷刺的是，在修建鐵路當中，有著一定地位的包工頭及其領導卻能享受到沙皇政府提供的待遇，他們不僅有棉衣穿，還有豐盛的食物和溫暖的房子，而且他們還不用幹活，這跟工人們的慘狀形成了鮮明對比，更可恨的是，他們可以隨意懲罰工人，就算打死的話，也不用負任何責任。因此，在修建鐵路期間，有不少工人都發動了暴動，致使修建鐵路的進程延緩了不少，不過沙皇政府對此滿不在乎，畢竟在他們眼裏，隻有貴族才是人，剩下的都是牲畜。
鮮卑利亞大鐵路共用時十五年，期間死了不少人。據本時空的後世專家估計，死於鮮卑利亞大鐵路的工人就有幾十萬，其中他們大部分都是凍死或者餓死的，而他們也永遠埋在了西伯利亞凍土裏。
“聽阿列克謝的意思，要在鮮卑利亞修建一條鐵路？”亞曆山大三世對前來匯報的樞密院官員問道。”
“是的，總督大人就是這個意思，他認為我們在鮮卑利亞投入的軍事力量還是太少了，而且塞裏斯人正在修建他們的鮮卑利亞鐵路，我們絕不能落後他們。”樞密院官員答道。
“知道了，你先下去吧。”
“是。”
阿列克謝，全名為阿列克謝?尼古拉維耶夫?穆拉維約夫，是羅刹國在鮮卑利亞的總督，而他的父親正是大名鼎鼎的尼古拉?尼古拉維耶夫?穆拉維約夫，就是曆史上不費一槍一彈就從清政府手上奪走了外東北的男人，他在曆史上是東鮮卑利亞總督。
不過，在本時空裏，東鮮卑利亞為帝國所有，尼古拉?穆拉維約夫擔任的是中鮮卑利亞和西鮮卑利亞的總督（本時空中羅刹國隻設立了一個鮮卑利亞總督，並沒有把中鮮卑利亞和西鮮卑利亞區分開來，這裏是為了便於理解），一直到他黃帝曆4578年去世為止。穆拉維約夫在任內，羅屬鮮卑利亞的經濟有所發展，因此沙皇政府在他死後追贈其為阿穆爾斯基伯爵，並任命他的兒子阿列克謝為新的鮮卑利亞總督。
阿列克謝上任後，就察覺到塞裏斯人在東鮮卑利亞修建鐵路，他認為東鮮卑利亞的鐵路一旦修成，會實實在在威脅到羅刹國在鮮卑利亞的統治，因此他上書亞曆山大三世，請求修建鮮卑利亞鐵路。
待樞密院官員離開後，亞曆山大三世便把財政大臣尼古拉?本格給叫來。
“我問你，今年帝國的財政收入如何？”
“迴陛下，由於降低了農民贖金並取消了鹽稅，帝國的預算收入有所縮水，而且將私有鐵路國有化，耗費了大量資金，不過通過了提高關稅稅率等方式彌補了鹽稅損失。 同時，還提高了間接稅、國家土地稅和不動產稅等稅率，再加上魯姆人給的賠款。經計算，今年的財政收入約為四千四百萬盧布。”
“這麽少？”亞曆山大三世眉頭一皺，他記得他父親亞曆山大二世在位時每年的財政收入都有八千萬盧布，沒想到帝國的財政收入縮水這麽嚴重。
“阿列克謝總督來電，說是要在鮮卑利亞修建鐵路，從最西邊一直修到最東邊，你認為這要花多少錢？”亞曆山大三世問道。
“陛下，從最西邊到最東邊距離，有五千多公裏，更不用說那裏還都是凍土了，修建環境也不好，說不定要耗費的鋼材會更多，要花費的錢是一筆天文數字，估計要十億盧布。”本格答道。
“這麽多？”亞曆山大三世被這個數字嚇一大跳，他原本以為最多就兩億盧布而已，沒想到還多了整整八億盧布。
“你覺得我們能拿的出十億盧布嗎”
“抱歉，陛下，現在帝國政府無法拿的出這麽多錢。如果要修建的話，隻能找別的國家借款了。”
“那你覺得找誰借款最好？”
“臣認為，塞裏斯和不列顛兩國是不能借的，他們一定會獅子大開口。可以找高盧借，不過高盧人是來放高利貸賺錢的，因此不能直接向高盧借款十億盧布，可以借一部分，具體金額由陛下定奪。至於剩下的，我們可以找合眾國和日爾曼尼亞，他們一定會答應的。”
“你說的有理，就這麽辦吧。”
“是。”
就這樣，羅刹政府向高盧借了三億盧布，向日爾曼尼亞借了兩億盧布，向合眾國借了五億盧布，利息的話，亞曆山大三世承諾會大幅度開放羅刹市場給三國的資本進入，以此作為抵押。
羅刹國向高盧、日爾曼尼亞以及合眾國三國借款十億盧布的消息傳到了國內後，帝國議會一片嘩然，議員們一致認為羅刹人是想要在鮮卑利亞修建鐵路，以對抗帝國在東鮮卑利亞修建鐵路的行為。為做好防禦準備，帝國議會又通過了一筆財政撥款，用於東鮮卑利亞的鐵路網建設。
李光對羅刹人要在鮮卑利亞修建鐵路的行為嘖嘖稱奇，原本曆史上的鮮卑利亞大鐵路是在九年後才開始修建的，在本時空當中整整提前了九年，他不得不感歎帝國的影響力實在是太大了。
不過在如此惡劣的地方修建鐵路，所需要的鋼材質量肯定要高，不然的話會造成脫軌，而羅刹國內並沒有什麽質量很高的鋼材，因此隻能向國外進口。李光決定向羅刹國出口質量差的鋼材，以此延緩羅刹人修建鮮卑利亞大鐵路的進程。
然而，羅刹國政府早就發表聲明，稱隻會從給它提供貸款的三國進口鋼材，看來羅刹人並不想把修建鐵路的材料交給自己的敵人。不過李光卻有妙計，他先把廢棄的鋼材偷偷賣到三國境內，然後再讓在三國的軍情局的人偷偷裝扮成三國鋼材商人，將舊鋼材賣給羅刹。不過為了防止露出破綻，向三國出口的廢棄鋼材都會精心包裝一下。
除了這些，為防止羅刹海關察覺到什麽，軍情局的人往往會拿錢賄賂那些貪婪的海關官員，好能蒙混過關。
黃帝曆4580年3月，一條長達五千多公裏的鮮卑利亞大鐵路開始動工了，羅刹政府為此把全國大部分罪犯都放了出來，讓他們去嚴寒的鮮卑利亞修建鐵路。同時，羅刹政府還承諾，對於破產的農民，如果自願去修建鐵路的話，就會領到一筆補助，而這也吸引了不少破產的農民去修鐵路。
不過，羅刹政府怎麽可能會守信用，他們沒有為修建鐵路的工作人員提供一丁點幫助，工人們的棉衣與食物由他們自行解決，至於給農民的補助金，羅刹政府也就是畫個大餅，農民一盧布都沒見到。
不過，諷刺的是，在修建鐵路當中，有著一定地位的包工頭及其領導卻能享受到沙皇政府提供的待遇，他們不僅有棉衣穿，還有豐盛的食物和溫暖的房子，而且他們還不用幹活，這跟工人們的慘狀形成了鮮明對比，更可恨的是，他們可以隨意懲罰工人，就算打死的話，也不用負任何責任。因此，在修建鐵路期間，有不少工人都發動了暴動，致使修建鐵路的進程延緩了不少，不過沙皇政府對此滿不在乎，畢竟在他們眼裏，隻有貴族才是人，剩下的都是牲畜。
鮮卑利亞大鐵路共用時十五年，期間死了不少人。據本時空的後世專家估計，死於鮮卑利亞大鐵路的工人就有幾十萬，其中他們大部分都是凍死或者餓死的，而他們也永遠埋在了西伯利亞凍土裏。