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在商業經營中，擇人很重要。同時，商戰中無定法可循。任何一種商業活動，都是基於一定的情況運作的。商戰的手段千萬種，出奇製勝很重要，主要表現在廣告宣傳、新產品開發、銷售手段等方麵，但關鍵在於“出奇”，那就是別出心裁，要打破人們一般正常思維的束縛，超出常規，以常人難以想到的方法出手。
□突發奇想休斯翱翔天空
休斯是世界聞名的飛機大王，他以超人的膽略，實現了自己的夢想。
1966年6月，美國的無人太空船首次登上月球，引起世人目。登月是人類夢寐以求的神話，如今成了現實。這艘太空船製造者，是休斯飛機製造公司。
在美國，霍華德·休斯的名字就像華盛頓、林肯一樣家喻戶。因為他是美國少有的幾個享有世界聲望的富豪之一，更是國人心目中的英雄。他的一生可謂轟轟烈烈，充滿了冒險和激。他擁有25億美元的資產，到了晚年，卻隱居世外，行蹤莫，不在公開場合拋頭露麵。
1905年12月24日，霍華德·休斯出生於美國休斯敦，他父親是個石油投機商。
休斯16歲時，他的母親因一次醫療事故而不幸去世。兩年，老休斯也死於心髒麻痹，他留下的資產約合75萬美元。
在遺產處理的問題上，老休斯的親朋好友們都認為休斯剛18歲，應該去上大學，他的財產應由他的伯父魯帕特代管。魯特是一位很有名氣的劇作家，也很富有，他並不想爭遺產，但同意親戚們的意見，認為小休斯還沒有掌管財產的能力，應該上大學。但休斯自有主見，他決心要擁有休斯公司百分之百股份。
經過力爭，年僅18歲的休斯，在他父親去世4個月時取得銀行的貸款，用現金買下了親友們所繼承的那部分遺產，成了斯公司惟一的主人，並繼任公司的董事長。
年輕的休斯對電影很有興趣，可他最初踏入電影界就出師利。他投資拍的第一部片子叫《花花公子荷根》，這是上了一聲名狼藉的演員勞夫·格雷普斯的當，那人根本不會導演和戲，卻假充內行，結果一敗塗地。休斯為此賠了好幾萬美元。
霍華德·休斯酷愛駕駛飛機。有一次，當他駕著單人操縱私人飛機在空中翱翔時突發奇想：拍一部表現空戰的片子不會很受歡迎嗎？他想到1918年第一次世界大戰中，英國空軍校達寧率領數架索匹茲駱駝號戰鬥機，從戰艦上起飛，轟炸德東得倫空軍基地。那是一次極為成功的越洋轟炸，英軍隻損失1架飛機，炸沉了兩艘敵艦和兩隻飛艇。休斯決定將這次空戰搬銀幕。當時表現空戰的電影特技還未出現，他準備用真正的機，拍一部比實戰還要刺激還要壯觀的空中大戰片，片名為《地獄天使》。
為了拍這部電影，僅飛機使用費他就花了210萬美元，租用十架飛機，其中有法國的斯巴達戰鬥機、英國的se5戰鬥機、駱駝號轟炸機、德國的佛克戰鬥機，還有飛行員一百多名，臨時員兩千名；攝影師人數之多幾乎占好萊塢攝影師總數的一。美國電影界都為之驚訝不已。
對飛機非常著迷的休斯，在拍《地獄天使》之後，他曾參加了次全美短程飛行比賽，休斯以302公裏的時速一舉奪冠。可他不滿足於這樣的成績，他決心要打破世界紀錄。1927年，美國行員林白駕機用33小時30分飛越大西洋，整個世界為之轟，被美國人稱為“世紀英雄”。休斯為了打破林白創下的紀錄，開始致力於新型飛機的研製，他有兩位優秀的飛機設計師：歐提克和帕瑪。他們將未來的飛機命名為hi。
歐提卡克是一位機械工程師，也熱衷於飛行。歐提卡克對造新型飛機有許多大膽的構想，對瘋狂地追求速度的休斯來，他是個不可多得的人才。在那個秘密的飛機製造廠裏，他們斷改進飛機的外形，選用性能最好的1000匹馬力的普拉特·
惠特尼引擎，用了一年零三個月的時間，終於製造出機身長度為8.2米，機翼長7.6米的hi型單翼飛機。由於機身特別短，誰也知道它能在空中飛多久，試飛人員都不敢駕機試飛，休斯決定自試飛。
1935年9月12日，一切工作準備停當時，日已西斜。負責度測試的裁判技師建議明天再飛。因為現在接近黃昏，飛行光刺眼，怕出問題。休斯卻等不及了，他早已穿上飛行服，跳機艙，啟動了飛機引擎。飛機緩緩飛上了藍天。
第一次測試速度達到556公裏。裁判技師通過無線電告訴：這一次不算，因為違反航空協會的規則，沒有做水平飛行。
於是，休斯在空中繞了個圈，又作第二次水平飛行。
“世界紀錄，時速已達566公裏！”裁判的叫聲通過耳機裏傳。
興奮不已的休斯，沒有立刻降落，繼續飛，還想創造新的世紀錄。第三次卻隻有542公裏。他不甘心，再飛一次！
“567公裏。”又是一個新的世界紀錄！
休斯仍不願停下，繼續一次次地飛著……突然間，引擎停止工作。他這才發現主油箱的油已經用完了。他連忙去按瞬間油的按鈕，可是無濟於事，太遲了，發動機已經完全停下來。
休斯無法再控製飛機，隻好以垂直下落的速度向地麵衝去。
還算幸運的休斯，終於在一片甜菜地裏平安迫降。
就在休斯一次接一次進行冒險飛行的同時，他父親留下的油鑽井機專利和電影事業仍在為他創造源源不斷的財富。沒人知道他什麽時候對美國環球航空公司的股份發生興趣的，到1937年前後，休斯已經擁有這家公司87%的股份。
休斯並沒停止他的冒險飛行，為了向環球一周飛行紀錄挑，他選用並改進了洛克希德公司開發的一種可以乘12個人的列克特拉14型飛機。
1938年7月10日，休斯與4名機組人員，駕駛著改裝後的列克特拉14型機從布魯克林的貝內特機場起飛。
經過3天又19小時17分的長途飛行，休斯的飛機終於飛美國，迴到出發地。布魯克林的貝內特機場早已聚集了2.5萬群眾，他們來歡迎勝利歸來的世紀英雄休斯。
二戰期間，美軍在太平洋戰區收複瓜達康納爾島之後，水上機開始大顯身手。
休斯設計的這種型號為khl的巨型水上飛機全長97.5米，高15.2米，自重300多噸，兩翼安裝8個帶有螺旋槳的普拉·惠特尼2800型引擎，是有史以來世界上最大的“巨無霸”飛。
當時，人們普遍懷疑這架巨大的飛機能否飛上天空，而休斯用事實告訴人們，他是成功的。1948年4月，休斯親自駕駛著架巨無霸在海麵上風馳電掣般地衝刺了一段後，穩穩地起飛。電影攝像機拍下了這個曆史性的鏡頭。美國再一次轟動了，繼環球飛行之後，休斯又一次成了美國人心目中的英雄。
1965年，休斯飛機公司開發出85磅重的商業通信衛星，該星具有6000條線路的往返電話功能，以及12種彩色電視的能，從而開拓了聯結歐美大陸的電視電話網絡。
休斯結過兩次婚，卻沒有留下後人。他去世後，休斯飛機公價值52億美元的股權全部被通用汽車公司收購。這筆巨款歸休斯飛機公司的持股財團——霍華德·休斯醫學研究財團，該團因此成了世界最大的基金財團。
也許，沒有突發奇想，也就沒有休斯的翱翔天空。
□買一送一托羅納多“出嫁”
商戰中以“奇”取勝的核心是開拓創新。隻有靠靈活多樣，出奇製勝的經營之術，才能在競爭中取勝。
美國康涅狄格州有一家叫雪佛萊—奧茲莫比爾的汽車廠，它的生意曾長期不振，工廠麵臨倒閉。該廠的總裁對本廠經營生產進行了反思，總結出自己企業經營失敗的原因是推銷方不靈活。最後他設計了一種大膽的推銷方式，即“買一送一”。
新的推銷手法是這樣開始的：廠裏積壓了一批轎車，由於未及時脫手，導致資金不能迴籠，倉租利息負擔沉重。該廠決定全國主要報紙上刊登一則特別廣告：誰買一輛托羅納多牌轎，就可以免費獲得一輛南方牌轎車。
買一送一的做法，由來已久了。但一般的做法是免費贈送些小額的商品，如買電剃須刀，送一支剃須膏；買錄像機，送一錄像帶等等。這種施以顧客小恩小惠的推銷方式，已使人們點視而不見或麻木不仁了。
雪佛萊—奧茲莫比爾汽車廠的這種買一輛轎車贈送一輛轎的超群出眾的辦法，一鳴驚人，使很多對廣告習以為常的人也目相看，並相互轉告。許多人看了廣告以後，不辭遠途而來看究竟，該廠的經銷部門原來很冷清，此後，一下子門庭若市了。
過去無人問津的積壓轎車果真以21500美元一輛被人買，該廠也一一兌現了廣告所承諾的，凡是買一輛托羅納多牌轎者，免費贈送一輛嶄新的南方牌轎車。如買主不要贈送的轎，可返還4000多美元。
雪佛萊—奧茲莫比爾汽車廠實施這一招，雖然使每輛轎車收入約5000美元，但卻使積壓的車子一售而空。事實上，這些如果積壓一年賣不出去，每輛車損失的利息和倉租、保養費也近這個數目。
更重要的是，這一舉動給工廠帶來了源源不斷的生意。它但使托羅納多牌轎車名聲四揚，提高了知名度，增加了市場占率，同時也推出了一個新牌子——南方牌。這種低檔轎車開始以“贈品”作為托羅納多牌轎車的陪嫁，隨著贈送多了，它慢慢也有了名氣。它確實是一種比較實惠的輕便型小轎車，造型巧玲瓏，價格便宜，很適合低收入階層使用。這樣，雪佛萊—
奧茲莫比爾汽車廠起死迴生了，生意從此興隆發達起來。
“買一送一”是一條大膽的妙計。它使雪佛萊—奧茲莫比爾汽車廠走出了低穀，為我們開闊了視野。
□“懷舊”操作施特勞斯出奇製勝
俗話說：“物極必反”。在大多數經營者推陳出新的時候，你卻背道而馳，將已淘汰的產品推向市場，有時也可出奇製勝。
100多年前，美國西部掀起了一股“淘金熱”，原德籍猶太人維·施特勞斯抱著淘金發財的希望來到舊金山。但是，當他到那裏已經聚集成千上萬淘金的人們後，遂改變了自己的初，離開淘金的人潮，自己開了家經營日用品的小商店。
一次，他攜帶一些線團之類的小商品和一批供淘金者搭帳和馬棚用的帆布外出銷售。在船上，小商品很快便銷售一空，待抵達碼頭時，他攜帆布去推銷，可是卻未能如願。懊喪之餘，李維聽到淘金者抱怨褲子不耐磨，沒穿幾天就破了。他靈機一，立刻找到一家服裝店，用自己的帆布做了幾條褲子，賣給淘者，很快就賣完了，並接到大批的訂單。此後，李維專門從事仔褲的生產、銷售，並成立了李維·施特勞斯牛仔褲公司，設專門的服裝廠，大批量生產“淘金工裝褲”，以淘金者和西部牛為銷售對象。由於這種耐磨的帆布褲適應了人們的需要，既實又好看，因而銷路極好。
李維·施特勞斯取得了初步的成功，但是他並未就此止步，而是矢誌不渝地投入到產品的深層次開發中。
李維不斷發展自己的事業，根據工人們的勞動特點，不斷改褲子麵料和樣式，以適應工人的需求。最終，他找到一種法國嘰布為麵料來生產褲子，既堅固耐用，又美觀大方。與此同，他還十分注意褲子的實用性。
因為考慮到人們習慣於將礦石的樣品放進褲袋裏，先前使線縫製的褲袋不牢固，李維就在縫製臀部褲袋時改用金屬釘牢；牛仔褲的扣子則用銅、鋅的合金材料製成，並在重要的部使用皮革鑲起來。這樣，就形成了牛仔褲的特有樣式，作為一時髦服裝，它擁有了廣大的消費市場。
此後，李維公司根據人們不同時期消費觀念的變化，又不推出新的樣式，使牛仔褲做到耐穿、便宜、合身。時至今，李維，施特勞斯公司已經在世界12個國家設有加工廠，在多地區和國家設有銷售網，形成年銷售額達20億美元的大型業集團，令諸多服裝加工業同行為之震驚。
由於人們的懷舊心理，許多產品在停止銷售多年後，仍有可能“卷土重來”，再度走俏。適當地進行“懷舊”操作，就能重新占領市場。
□可樂大戰“百事”挑戰“可口”
推陳出新，是以“奇”取勝的核心，出新的力量是強大的。出奇，往往可以弱勝強，以小勝大。
“可口可樂”自1886年問世以來，在長達半個世紀的歲月，一直獨霸美國飲料市場，是飲料王國中名副其實的巨人。
繼可口可樂問世後，一個名叫凱萊布·布拉伯漢的人把一叫做“布拉德”的飲料改名為“百事可樂”，向“可口可樂”發起戰。但是“可口可樂”太強大了，“百事可樂”隻能遠遠地跟在麵。
隨著時光的推移，百事可樂逐漸變得成熟起來，它現可口可樂有一個致命的弱點：幾十年過去了，可口可樂的配，它的經營原則，甚至，裝可口可樂的瓶，都沒有任何變化。在特蘭大，可口可樂的經理們還配合那種古老、奇特的瓶子推出種自動冷飲機，投入一枚五分硬幣，即可買到一瓶可口可樂。
百事可樂大膽地改變了自己的“包裝”，向市場推出一種12盎司的新型瓶裝的百事可樂（可口可樂為6.5盎司的瓶裝），售也是5分錢一瓶；一時間，亞特蘭大城內到處是“五分錢買雙”的喊聲。麵對百事可樂的挑戰，可口可樂束手無策，隻好大度降價。
百事可樂贏了“一局”，“一發而不可收”——它針對可口可的“老傳統”形象，發動廣告大戰。把自己描繪成“年輕、富有朝、富有進取精神”，仿佛喝了百事可樂，人也會變得朝氣蓬勃一，而喝可口可樂則成為“因循守舊、不合時尚”的象征。百事可的銷售額猛增，待到可口可樂對此做出反映時，百事可樂已牢地鞏固了自己的“陣地”。
百事可樂的壯舉，可謂出奇不窮，出神入化。
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在商業經營中，擇人很重要。同時，商戰中無定法可循。任何一種商業活動，都是基於一定的情況運作的。商戰的手段千萬種，出奇製勝很重要，主要表現在廣告宣傳、新產品開發、銷售手段等方麵，但關鍵在於“出奇”，那就是別出心裁，要打破人們一般正常思維的束縛，超出常規，以常人難以想到的方法出手。
□突發奇想休斯翱翔天空
休斯是世界聞名的飛機大王，他以超人的膽略，實現了自己的夢想。
1966年6月，美國的無人太空船首次登上月球，引起世人目。登月是人類夢寐以求的神話，如今成了現實。這艘太空船製造者，是休斯飛機製造公司。
在美國，霍華德·休斯的名字就像華盛頓、林肯一樣家喻戶。因為他是美國少有的幾個享有世界聲望的富豪之一，更是國人心目中的英雄。他的一生可謂轟轟烈烈，充滿了冒險和激。他擁有25億美元的資產，到了晚年，卻隱居世外，行蹤莫，不在公開場合拋頭露麵。
1905年12月24日，霍華德·休斯出生於美國休斯敦，他父親是個石油投機商。
休斯16歲時，他的母親因一次醫療事故而不幸去世。兩年，老休斯也死於心髒麻痹，他留下的資產約合75萬美元。
在遺產處理的問題上，老休斯的親朋好友們都認為休斯剛18歲，應該去上大學，他的財產應由他的伯父魯帕特代管。魯特是一位很有名氣的劇作家，也很富有，他並不想爭遺產，但同意親戚們的意見，認為小休斯還沒有掌管財產的能力，應該上大學。但休斯自有主見，他決心要擁有休斯公司百分之百股份。
經過力爭，年僅18歲的休斯，在他父親去世4個月時取得銀行的貸款，用現金買下了親友們所繼承的那部分遺產，成了斯公司惟一的主人，並繼任公司的董事長。
年輕的休斯對電影很有興趣，可他最初踏入電影界就出師利。他投資拍的第一部片子叫《花花公子荷根》，這是上了一聲名狼藉的演員勞夫·格雷普斯的當，那人根本不會導演和戲，卻假充內行，結果一敗塗地。休斯為此賠了好幾萬美元。
霍華德·休斯酷愛駕駛飛機。有一次，當他駕著單人操縱私人飛機在空中翱翔時突發奇想：拍一部表現空戰的片子不會很受歡迎嗎？他想到1918年第一次世界大戰中，英國空軍校達寧率領數架索匹茲駱駝號戰鬥機，從戰艦上起飛，轟炸德東得倫空軍基地。那是一次極為成功的越洋轟炸，英軍隻損失1架飛機，炸沉了兩艘敵艦和兩隻飛艇。休斯決定將這次空戰搬銀幕。當時表現空戰的電影特技還未出現，他準備用真正的機，拍一部比實戰還要刺激還要壯觀的空中大戰片，片名為《地獄天使》。
為了拍這部電影，僅飛機使用費他就花了210萬美元，租用十架飛機，其中有法國的斯巴達戰鬥機、英國的se5戰鬥機、駱駝號轟炸機、德國的佛克戰鬥機，還有飛行員一百多名，臨時員兩千名；攝影師人數之多幾乎占好萊塢攝影師總數的一。美國電影界都為之驚訝不已。
對飛機非常著迷的休斯，在拍《地獄天使》之後，他曾參加了次全美短程飛行比賽，休斯以302公裏的時速一舉奪冠。可他不滿足於這樣的成績，他決心要打破世界紀錄。1927年，美國行員林白駕機用33小時30分飛越大西洋，整個世界為之轟，被美國人稱為“世紀英雄”。休斯為了打破林白創下的紀錄，開始致力於新型飛機的研製，他有兩位優秀的飛機設計師：歐提克和帕瑪。他們將未來的飛機命名為hi。
歐提卡克是一位機械工程師，也熱衷於飛行。歐提卡克對造新型飛機有許多大膽的構想，對瘋狂地追求速度的休斯來，他是個不可多得的人才。在那個秘密的飛機製造廠裏，他們斷改進飛機的外形，選用性能最好的1000匹馬力的普拉特·
惠特尼引擎，用了一年零三個月的時間，終於製造出機身長度為8.2米，機翼長7.6米的hi型單翼飛機。由於機身特別短，誰也知道它能在空中飛多久，試飛人員都不敢駕機試飛，休斯決定自試飛。
1935年9月12日，一切工作準備停當時，日已西斜。負責度測試的裁判技師建議明天再飛。因為現在接近黃昏，飛行光刺眼，怕出問題。休斯卻等不及了，他早已穿上飛行服，跳機艙，啟動了飛機引擎。飛機緩緩飛上了藍天。
第一次測試速度達到556公裏。裁判技師通過無線電告訴：這一次不算，因為違反航空協會的規則，沒有做水平飛行。
於是，休斯在空中繞了個圈，又作第二次水平飛行。
“世界紀錄，時速已達566公裏！”裁判的叫聲通過耳機裏傳。
興奮不已的休斯，沒有立刻降落，繼續飛，還想創造新的世紀錄。第三次卻隻有542公裏。他不甘心，再飛一次！
“567公裏。”又是一個新的世界紀錄！
休斯仍不願停下，繼續一次次地飛著……突然間，引擎停止工作。他這才發現主油箱的油已經用完了。他連忙去按瞬間油的按鈕，可是無濟於事，太遲了，發動機已經完全停下來。
休斯無法再控製飛機，隻好以垂直下落的速度向地麵衝去。
還算幸運的休斯，終於在一片甜菜地裏平安迫降。
就在休斯一次接一次進行冒險飛行的同時，他父親留下的油鑽井機專利和電影事業仍在為他創造源源不斷的財富。沒人知道他什麽時候對美國環球航空公司的股份發生興趣的，到1937年前後，休斯已經擁有這家公司87%的股份。
休斯並沒停止他的冒險飛行，為了向環球一周飛行紀錄挑，他選用並改進了洛克希德公司開發的一種可以乘12個人的列克特拉14型飛機。
1938年7月10日，休斯與4名機組人員，駕駛著改裝後的列克特拉14型機從布魯克林的貝內特機場起飛。
經過3天又19小時17分的長途飛行，休斯的飛機終於飛美國，迴到出發地。布魯克林的貝內特機場早已聚集了2.5萬群眾，他們來歡迎勝利歸來的世紀英雄休斯。
二戰期間，美軍在太平洋戰區收複瓜達康納爾島之後，水上機開始大顯身手。
休斯設計的這種型號為khl的巨型水上飛機全長97.5米，高15.2米，自重300多噸，兩翼安裝8個帶有螺旋槳的普拉·惠特尼2800型引擎，是有史以來世界上最大的“巨無霸”飛。
當時，人們普遍懷疑這架巨大的飛機能否飛上天空，而休斯用事實告訴人們，他是成功的。1948年4月，休斯親自駕駛著架巨無霸在海麵上風馳電掣般地衝刺了一段後，穩穩地起飛。電影攝像機拍下了這個曆史性的鏡頭。美國再一次轟動了，繼環球飛行之後，休斯又一次成了美國人心目中的英雄。
1965年，休斯飛機公司開發出85磅重的商業通信衛星，該星具有6000條線路的往返電話功能，以及12種彩色電視的能，從而開拓了聯結歐美大陸的電視電話網絡。
休斯結過兩次婚，卻沒有留下後人。他去世後，休斯飛機公價值52億美元的股權全部被通用汽車公司收購。這筆巨款歸休斯飛機公司的持股財團——霍華德·休斯醫學研究財團，該團因此成了世界最大的基金財團。
也許，沒有突發奇想，也就沒有休斯的翱翔天空。
□買一送一托羅納多“出嫁”
商戰中以“奇”取勝的核心是開拓創新。隻有靠靈活多樣，出奇製勝的經營之術，才能在競爭中取勝。
美國康涅狄格州有一家叫雪佛萊—奧茲莫比爾的汽車廠，它的生意曾長期不振，工廠麵臨倒閉。該廠的總裁對本廠經營生產進行了反思，總結出自己企業經營失敗的原因是推銷方不靈活。最後他設計了一種大膽的推銷方式，即“買一送一”。
新的推銷手法是這樣開始的：廠裏積壓了一批轎車，由於未及時脫手，導致資金不能迴籠，倉租利息負擔沉重。該廠決定全國主要報紙上刊登一則特別廣告：誰買一輛托羅納多牌轎，就可以免費獲得一輛南方牌轎車。
買一送一的做法，由來已久了。但一般的做法是免費贈送些小額的商品，如買電剃須刀，送一支剃須膏；買錄像機，送一錄像帶等等。這種施以顧客小恩小惠的推銷方式，已使人們點視而不見或麻木不仁了。
雪佛萊—奧茲莫比爾汽車廠的這種買一輛轎車贈送一輛轎的超群出眾的辦法，一鳴驚人，使很多對廣告習以為常的人也目相看，並相互轉告。許多人看了廣告以後，不辭遠途而來看究竟，該廠的經銷部門原來很冷清，此後，一下子門庭若市了。
過去無人問津的積壓轎車果真以21500美元一輛被人買，該廠也一一兌現了廣告所承諾的，凡是買一輛托羅納多牌轎者，免費贈送一輛嶄新的南方牌轎車。如買主不要贈送的轎，可返還4000多美元。
雪佛萊—奧茲莫比爾汽車廠實施這一招，雖然使每輛轎車收入約5000美元，但卻使積壓的車子一售而空。事實上，這些如果積壓一年賣不出去，每輛車損失的利息和倉租、保養費也近這個數目。
更重要的是，這一舉動給工廠帶來了源源不斷的生意。它但使托羅納多牌轎車名聲四揚，提高了知名度，增加了市場占率，同時也推出了一個新牌子——南方牌。這種低檔轎車開始以“贈品”作為托羅納多牌轎車的陪嫁，隨著贈送多了，它慢慢也有了名氣。它確實是一種比較實惠的輕便型小轎車，造型巧玲瓏，價格便宜，很適合低收入階層使用。這樣，雪佛萊—
奧茲莫比爾汽車廠起死迴生了，生意從此興隆發達起來。
“買一送一”是一條大膽的妙計。它使雪佛萊—奧茲莫比爾汽車廠走出了低穀，為我們開闊了視野。
□“懷舊”操作施特勞斯出奇製勝
俗話說：“物極必反”。在大多數經營者推陳出新的時候，你卻背道而馳，將已淘汰的產品推向市場，有時也可出奇製勝。
100多年前，美國西部掀起了一股“淘金熱”，原德籍猶太人維·施特勞斯抱著淘金發財的希望來到舊金山。但是，當他到那裏已經聚集成千上萬淘金的人們後，遂改變了自己的初，離開淘金的人潮，自己開了家經營日用品的小商店。
一次，他攜帶一些線團之類的小商品和一批供淘金者搭帳和馬棚用的帆布外出銷售。在船上，小商品很快便銷售一空，待抵達碼頭時，他攜帆布去推銷，可是卻未能如願。懊喪之餘，李維聽到淘金者抱怨褲子不耐磨，沒穿幾天就破了。他靈機一，立刻找到一家服裝店，用自己的帆布做了幾條褲子，賣給淘者，很快就賣完了，並接到大批的訂單。此後，李維專門從事仔褲的生產、銷售，並成立了李維·施特勞斯牛仔褲公司，設專門的服裝廠，大批量生產“淘金工裝褲”，以淘金者和西部牛為銷售對象。由於這種耐磨的帆布褲適應了人們的需要，既實又好看，因而銷路極好。
李維·施特勞斯取得了初步的成功，但是他並未就此止步，而是矢誌不渝地投入到產品的深層次開發中。
李維不斷發展自己的事業，根據工人們的勞動特點，不斷改褲子麵料和樣式，以適應工人的需求。最終，他找到一種法國嘰布為麵料來生產褲子，既堅固耐用，又美觀大方。與此同，他還十分注意褲子的實用性。
因為考慮到人們習慣於將礦石的樣品放進褲袋裏，先前使線縫製的褲袋不牢固，李維就在縫製臀部褲袋時改用金屬釘牢；牛仔褲的扣子則用銅、鋅的合金材料製成，並在重要的部使用皮革鑲起來。這樣，就形成了牛仔褲的特有樣式，作為一時髦服裝，它擁有了廣大的消費市場。
此後，李維公司根據人們不同時期消費觀念的變化，又不推出新的樣式，使牛仔褲做到耐穿、便宜、合身。時至今，李維，施特勞斯公司已經在世界12個國家設有加工廠，在多地區和國家設有銷售網，形成年銷售額達20億美元的大型業集團，令諸多服裝加工業同行為之震驚。
由於人們的懷舊心理，許多產品在停止銷售多年後，仍有可能“卷土重來”，再度走俏。適當地進行“懷舊”操作，就能重新占領市場。
□可樂大戰“百事”挑戰“可口”
推陳出新，是以“奇”取勝的核心，出新的力量是強大的。出奇，往往可以弱勝強，以小勝大。
“可口可樂”自1886年問世以來，在長達半個世紀的歲月，一直獨霸美國飲料市場，是飲料王國中名副其實的巨人。
繼可口可樂問世後，一個名叫凱萊布·布拉伯漢的人把一叫做“布拉德”的飲料改名為“百事可樂”，向“可口可樂”發起戰。但是“可口可樂”太強大了，“百事可樂”隻能遠遠地跟在麵。
隨著時光的推移，百事可樂逐漸變得成熟起來，它現可口可樂有一個致命的弱點：幾十年過去了，可口可樂的配，它的經營原則，甚至，裝可口可樂的瓶，都沒有任何變化。在特蘭大，可口可樂的經理們還配合那種古老、奇特的瓶子推出種自動冷飲機，投入一枚五分硬幣，即可買到一瓶可口可樂。
百事可樂大膽地改變了自己的“包裝”，向市場推出一種12盎司的新型瓶裝的百事可樂（可口可樂為6.5盎司的瓶裝），售也是5分錢一瓶；一時間，亞特蘭大城內到處是“五分錢買雙”的喊聲。麵對百事可樂的挑戰，可口可樂束手無策，隻好大度降價。
百事可樂贏了“一局”，“一發而不可收”——它針對可口可的“老傳統”形象，發動廣告大戰。把自己描繪成“年輕、富有朝、富有進取精神”，仿佛喝了百事可樂，人也會變得朝氣蓬勃一，而喝可口可樂則成為“因循守舊、不合時尚”的象征。百事可的銷售額猛增，待到可口可樂對此做出反映時，百事可樂已牢地鞏固了自己的“陣地”。
百事可樂的壯舉，可謂出奇不窮，出神入化。