六月份，在去年9月加入進領航39人援疆團隊的廠長向福東，結束他與喀什西部公司簽訂的援疆合同，迴到了上海總部。
但是從遙遠的邊疆迴來，並不意味他的援疆任務就此結束了。
與之相反，他對陳佳宏和陸文明說，在簽下援疆誌願書的那一刻，他攀上了事業發展的新高度，直到即將離開喀什了，他才開始真正領略站在那樣一個高度，該如何承擔起肩頭的重任。
援疆之旅對向福東而言隻有開始沒有結束，在喀什保稅區建起新廠房，不管他多麽有成就感，也僅僅是一個開始，至於何時完成任務？向福東說在他的思想裏，從來沒有設定過那樣一個日期。
向福東有著他的規劃，既然領躍者g6的樣車除去電池部分，整車是在上海總部的工廠生產，那麽他理所應當就該擔負起這項光榮的使命。
在上海工廠，他當了二十幾年生產總監，那裏的每一條生產流水線他都熟悉，每一套生產設備他都親自操作過，領導工人們在短短30天內生產出五台領躍者g6樣車，送去領航西部工廠組裝進電池組並進行全麵測試，等到了八月份，再按期交付給塔吉克斯坦的客戶，這樣的任務他相信自己有足夠的能力承擔起來。
迴到上海的第二天，向福東就趕去總部報到，並走進工廠開始組建生產團隊。
在熟悉的會議室裏，向福東召集來生產團隊的骨幹們開會，新車設計圖紙已經進入凍結階段，接下來就看他們這些人如何大展身手了。
將產品設計圖與技術說明手冊鋪展在會議桌上，向福東沉穩有力地對大家說：“你們都看到了嗎？這是一隻畫在白紙上的雛鷹，研發部的同誌們創造出它來，咱們就是要將雛鷹孵化出殼，也就是這張困住它的白紙，並送它展翅飛上藍天的人。30天，打造出這樣一款新車，各位有信心嗎？”
“30天，一個月，生產出五台新品樣車啊？”生產工程師王輝皺了皺眉頭，“我要沒看錯，這個領躍者不就是領耀g6的改版嘛？廠長你該不會忘了，g6的外觀設計比別的車型獨特，曲線造型對衝壓工藝要求很高吧？現在這款車保留了原車型的模樣，但尺寸改得一點也不剩，衝壓模具是要重新調整參數的，而且必須保證精度，所以光這調整恐怕就得花好幾天呢。”
負責動力係統生產的老趙扶了扶鼻梁上的眼鏡，表情也不輕鬆，“頭兒，你仔細看過這款車的結構吧？掛著g6的名，其實裏麵的零部件全換完啦，有幾樣主要的還是新產品，以前咱沒聽說過，得做很多功夫才能采購迴來。就這，30天能拿下來？公司是在和咱們開玩笑？”
生產課長盧文讚成地點頭：“是啊，新車的動力係統是全新組合，組裝和調試挺棘手的，要求電子控製係統具有很高的匹配度，我們得提前準備好專業的檢測設備，在組裝過程中隨時進行校準和調試，對生產環境的要求也比之前嚴格，得保持恆溫、恆濕、最大限度地減少靜電幹擾。”
盧文話音落，眾人立即議論紛紛，每個人都在往外擺困難，唯一統一的意見就是，30天就讓五台樣車下生產流水線，不可能。
向福東沒有加入他們的討論，隻靜靜聽著。等大家都說得差不多了，他才又開口。
“同誌們，你們知道這一張圖紙，包含了多少人的心血，又承載了多少人的希望嗎？我們在喀什的西部分廠，僅用了6個月就從無到有的建立起來。這款領躍者g6，雖然是從領耀g6山地車降級改造而來，研發部的同事們也是聯合第三方機構用半年拿出來的。咱們上海工廠的員工，沒有參與進那場激烈的、與時間賽跑的戰役，就高高在上地用‘不可能’幾個字給公司、給所有等待樣車交付的人一個失望至極的交代？”
“這個嘛……”趙工又推了一下眼鏡架，他的鼻梁在冒汗，致使鏡架有些打滑。
向福東：“經過六個月的援疆實踐，在工地上看著我們的新工廠一條鋼一塊磚的搭建起來，我相信今後在我的字典裏，再也不存在類似‘不可能’這樣的字眼。30天，五台新車，不包括電池組生產，重點隻在電機組裝，加上整車的焊接塗裝，這有什麽不可能的？”
喘一口氣，平複一下激動的心情，他又說：“現在我宣布，凡是認為沒法在我規定的工期內完成生產任務的同誌，可以離開這間會議室，但也請離開領航，因為我需要組建的團隊，每一位成員都必須具有不怕吃苦、敢於拚搏的精神，這樣的人才配得起‘中國汽車人’的光榮稱號！”
向福東的話說完了很久，也沒人往下接，更沒誰敢繼續抱怨。大家共同注視著攤在桌麵的圖紙，有幾位露出了愧色。
焊接車間的課長劉姐搓著兩手說：“公司一成立我就在這兒上班了，有哪輛汽車的焊接工作我不是親自盯著的？向廠長，你說的那種精神我早就有，我可是不折不扣的中國汽車人，這款樣車的焊接任務交給我們，我保證領著工人兄弟按時按量地完成！”
有劉姐表態，大家終於又活躍起來，畏難情緒從會議室消失，向福東欣喜地見到曾經令他感到驕傲的生產團隊，這一次也沒因緊得確實有些不近人情的工期而拉垮，很快他們個個都變得精神飽滿，隻等具體生產任務下達，就要摩拳擦掌地投入“戰鬥”了。
30天樣車投產計劃，向福東在乘機迴滬的途中就擬定好了方案，現在正式宣讀。
領躍者g6的生產規劃方案，項目經理是向福東自己，由他負責統籌整個項目，監控生產進度。
生產部門，根據設計圖紙製定詳細的生產工藝和流程，組織零部件加工組裝以及車輛整裝，需確保設備正常運行。
采購部門，務必要在規定時間內列出采購清單，並確保所需零部件按時、按質、按量地到貨。
品控部門，對各個生產環節進行質量檢查，並對最終樣車進行全麵質量評估。
項目目標清晰明了，就是要在 30天內，完成五台領躍者g6汽車樣品的生產，確保車輛符合既定設計要求，各係統功能正常且達到基本的質量和安全標準，為後續評估和改進提供實體模型。
但是從遙遠的邊疆迴來，並不意味他的援疆任務就此結束了。
與之相反，他對陳佳宏和陸文明說，在簽下援疆誌願書的那一刻，他攀上了事業發展的新高度，直到即將離開喀什了，他才開始真正領略站在那樣一個高度，該如何承擔起肩頭的重任。
援疆之旅對向福東而言隻有開始沒有結束，在喀什保稅區建起新廠房，不管他多麽有成就感，也僅僅是一個開始，至於何時完成任務？向福東說在他的思想裏，從來沒有設定過那樣一個日期。
向福東有著他的規劃，既然領躍者g6的樣車除去電池部分，整車是在上海總部的工廠生產，那麽他理所應當就該擔負起這項光榮的使命。
在上海工廠，他當了二十幾年生產總監，那裏的每一條生產流水線他都熟悉，每一套生產設備他都親自操作過，領導工人們在短短30天內生產出五台領躍者g6樣車，送去領航西部工廠組裝進電池組並進行全麵測試，等到了八月份，再按期交付給塔吉克斯坦的客戶，這樣的任務他相信自己有足夠的能力承擔起來。
迴到上海的第二天，向福東就趕去總部報到，並走進工廠開始組建生產團隊。
在熟悉的會議室裏，向福東召集來生產團隊的骨幹們開會，新車設計圖紙已經進入凍結階段，接下來就看他們這些人如何大展身手了。
將產品設計圖與技術說明手冊鋪展在會議桌上，向福東沉穩有力地對大家說：“你們都看到了嗎？這是一隻畫在白紙上的雛鷹，研發部的同誌們創造出它來，咱們就是要將雛鷹孵化出殼，也就是這張困住它的白紙，並送它展翅飛上藍天的人。30天，打造出這樣一款新車，各位有信心嗎？”
“30天，一個月，生產出五台新品樣車啊？”生產工程師王輝皺了皺眉頭，“我要沒看錯，這個領躍者不就是領耀g6的改版嘛？廠長你該不會忘了，g6的外觀設計比別的車型獨特，曲線造型對衝壓工藝要求很高吧？現在這款車保留了原車型的模樣，但尺寸改得一點也不剩，衝壓模具是要重新調整參數的，而且必須保證精度，所以光這調整恐怕就得花好幾天呢。”
負責動力係統生產的老趙扶了扶鼻梁上的眼鏡，表情也不輕鬆，“頭兒，你仔細看過這款車的結構吧？掛著g6的名，其實裏麵的零部件全換完啦，有幾樣主要的還是新產品，以前咱沒聽說過，得做很多功夫才能采購迴來。就這，30天能拿下來？公司是在和咱們開玩笑？”
生產課長盧文讚成地點頭：“是啊，新車的動力係統是全新組合，組裝和調試挺棘手的，要求電子控製係統具有很高的匹配度，我們得提前準備好專業的檢測設備，在組裝過程中隨時進行校準和調試，對生產環境的要求也比之前嚴格，得保持恆溫、恆濕、最大限度地減少靜電幹擾。”
盧文話音落，眾人立即議論紛紛，每個人都在往外擺困難，唯一統一的意見就是，30天就讓五台樣車下生產流水線，不可能。
向福東沒有加入他們的討論，隻靜靜聽著。等大家都說得差不多了，他才又開口。
“同誌們，你們知道這一張圖紙，包含了多少人的心血，又承載了多少人的希望嗎？我們在喀什的西部分廠，僅用了6個月就從無到有的建立起來。這款領躍者g6，雖然是從領耀g6山地車降級改造而來，研發部的同事們也是聯合第三方機構用半年拿出來的。咱們上海工廠的員工，沒有參與進那場激烈的、與時間賽跑的戰役，就高高在上地用‘不可能’幾個字給公司、給所有等待樣車交付的人一個失望至極的交代？”
“這個嘛……”趙工又推了一下眼鏡架，他的鼻梁在冒汗，致使鏡架有些打滑。
向福東：“經過六個月的援疆實踐，在工地上看著我們的新工廠一條鋼一塊磚的搭建起來，我相信今後在我的字典裏，再也不存在類似‘不可能’這樣的字眼。30天，五台新車，不包括電池組生產，重點隻在電機組裝，加上整車的焊接塗裝，這有什麽不可能的？”
喘一口氣，平複一下激動的心情，他又說：“現在我宣布，凡是認為沒法在我規定的工期內完成生產任務的同誌，可以離開這間會議室，但也請離開領航，因為我需要組建的團隊，每一位成員都必須具有不怕吃苦、敢於拚搏的精神，這樣的人才配得起‘中國汽車人’的光榮稱號！”
向福東的話說完了很久，也沒人往下接，更沒誰敢繼續抱怨。大家共同注視著攤在桌麵的圖紙，有幾位露出了愧色。
焊接車間的課長劉姐搓著兩手說：“公司一成立我就在這兒上班了，有哪輛汽車的焊接工作我不是親自盯著的？向廠長，你說的那種精神我早就有，我可是不折不扣的中國汽車人，這款樣車的焊接任務交給我們，我保證領著工人兄弟按時按量地完成！”
有劉姐表態，大家終於又活躍起來，畏難情緒從會議室消失，向福東欣喜地見到曾經令他感到驕傲的生產團隊，這一次也沒因緊得確實有些不近人情的工期而拉垮，很快他們個個都變得精神飽滿，隻等具體生產任務下達，就要摩拳擦掌地投入“戰鬥”了。
30天樣車投產計劃，向福東在乘機迴滬的途中就擬定好了方案，現在正式宣讀。
領躍者g6的生產規劃方案，項目經理是向福東自己，由他負責統籌整個項目，監控生產進度。
生產部門，根據設計圖紙製定詳細的生產工藝和流程，組織零部件加工組裝以及車輛整裝，需確保設備正常運行。
采購部門，務必要在規定時間內列出采購清單，並確保所需零部件按時、按質、按量地到貨。
品控部門，對各個生產環節進行質量檢查，並對最終樣車進行全麵質量評估。
項目目標清晰明了，就是要在 30天內，完成五台領躍者g6汽車樣品的生產，確保車輛符合既定設計要求，各係統功能正常且達到基本的質量和安全標準，為後續評估和改進提供實體模型。