給霍氏汽車研發大型工業用柴油發電機組這事兒，李墨決定親自出手。
霍氏汽車都火燒眉毛了，李墨要是再不緊不慢、抱著培養人才的心思展開工作，估計到時候霍大剛會拿著菜刀跑來跟他拚了！
更何況，這迴老霍給錢相當痛快，李墨也不能差事兒。
柴油發電機嘛，概括來講，就是通過發動機（或渦輪機），將燃料的化學能轉化為熱能，熱能驅動發電機，從而產生電能，帶動設備生產。
一般的民用小型柴油發電機沒啥技術難度；
工業用大型柴油發電機的研發難度，可就大了。
這不僅僅隻是一套設備，更是一整套的供電係統，你得充分考慮發動機、發電機、冷卻係統、控製係統等等環節不出現任何紕漏。
電力不是別的，這玩意兒一旦出現故障，真的會死人的！
穿越之前，李墨從未參與過研發大型柴油發電機組或是相關工作。
但科研工作有著一定的共通性。就比如高超音速風洞的研發，實際上就離不開大量電力的支持。
李墨最終答應霍大剛，也是出於對解決日後高超音速風洞使用時的電量供應問題。
在八十年代初期，泉城的供電係統，還不足以支撐起高超音速風洞運行時所需電力。
這個難題，李墨必須提前想好解決方案。
工業用大型固定柴油發電機組，就是一個很好的選擇！
可能會有小夥伴會問：“那幹脆上核電多好？”
沒有這個條件啊！
市裏的熱電廠單純隻是供應工業、居民用電，就已經有些勉強，再來個高超音速風洞，估計運行不了多大一會兒，熱電廠那邊就會超負荷，最終導致供電係統過熱從而停止工作。
風力發電或是水力發電的話，至少在現階段，條件同樣非常不成熟……
……
有了研發方向，李墨去圖書館找來相關書籍，工作暫時交給李清茶負責，他把自己關在辦公室裏，潛心鑽研相關知識。
一連四天，李墨什麽都沒幹，每天就是看書學習；同時，還會在紙上寫寫畫畫，吸收學到的新知識。
不管在哪個年代、哪個國家，即便李墨是一名重生者，也不可能融會貫通所有的方方麵麵，還是離不開學習。
第五天的時候，李墨根據學到的新知識，嚐試著做了一台微縮版的柴油發電機組。
經過運行驗證，暴露出來的問題可真不少……
首先是發電機組在運行二十分鍾左右時，總會因為不可避免發動機過熱導致罷工。
李墨經過一番改進，添加了冷卻液，再試。
新的問題暴露出來，油耗太高，產生的電能太少，完全就沒達到實際使用要求！
如果強行使用，最終的生產成本，光是油耗這塊，霍氏汽車每生產一台車，生產成本都會增加8%左右！
單純隻是降低油耗，這倒是不難，無非就是降低發動機輸出功率。額定輸出功率降下去，按照能量守恆定理，油耗方麵同樣會得到降低。
然而問題同樣出在這裏！
李墨單純隻是降低額定輸出功率，那燃料熱能勢必就會供應不足，還是產生不出足夠的電力。
“總師，以前我在唯柴工作的時候，那邊在研發火車發動機組時，也曾遇到過跟您差不多的問題……”
遲有光說，唯柴動力研發的第一代火車發動機組，油耗高輸出的功率卻一直都上不去。
最後是怎麽解決的呢？
廠方把毛熊家的一款火車發動機組給拆了，經過逆向研究，就發現毛熊家的發動機組，跟東大火車發動機組的研發思路，完全是不同的。
內部除了發動機之外，還多了幾個‘小玩意兒’。
一開始，唯柴動力的技術人員，完全不清楚這幾個‘小玩意兒’到底是什麽作用。
經過持續不斷的實驗，最終搞清楚了……這幾個‘小玩意兒’，主要作用是充分利用熱能推動氣缸，從而增加輸出功率！
聽完遲有光的解釋，李墨有一種茅塞頓開的感覺，當即就對發電機組進行改進，同樣在內部加了幾個‘小玩意兒’，熱能得到充分利用。
他帶著微縮版的柴油發電機組，與辦公室裏的空調連接，開機進行驗證。
這一次，成果非常喜人，發動機過熱現象得到完美解決，油耗同樣大大降低！
但是新的問題又出現了……
柴油發電機組工作時間一長，內部充填了冷卻液的散熱片，會因為炎熱、潮濕，吸附空氣中的塵埃，導致散熱器片很容易發生堵塞，老毛病發動機過熱的現象也就會隨之出現。
“這破玩意兒可真難伺候！”
放棄不是李墨的性格，問題越多，他反倒越覺得充滿挑戰性，再次針對發電機組散熱係統進行了改進。
加上去一個高溫高壓的噴氣閥，與一個蒸汽罐相連接，當罐內氣壓達到閾值，觸動排氣係統，高溫高壓的蒸汽就會立即噴出來，吹走吸附在散熱片上的粉塵雜物之類的東西。
帶著五六名新入職不久的應屆畢業生，忙活了整整八天，柴油發電機組才終於穩定。
那麽，就隻剩下了一個問題。
柴油發電機組在工作時，會不可避免產生大量一氧化碳之類的廢氣。
我們都知道，工業用大型固定柴油發電機組，使用環境肯定是在車間裏。
而如果發電機組產生的一氧化碳廢氣來不及排出或是排得不幹淨，很容易造成進入車間的工作人員一氧化碳中毒，引發安全事故！
工業用大型固定柴油發電機組產生的廢氣，主要有三種處理方式。
一是濕式水處理。就是通過用水過濾廢氣，但效果非常有限，隻能作為初步處理手段。
再是幹式黑煙處理。這種處理方式，也隻能是減少廢氣中的有害物顆粒濃度，做不到根治。
最後是幹式去有害物質處理。也就是過濾掉廢氣中的co、hc、so2等等有害物質。
當然也可以使用低硫燃油的方法，進一步降低廢氣排放。
綜合考慮之後，李墨最終決定采取兩種幹式處理方式。
低硫燃油就算了，總不能為了一款發電機組，再研發一整套的廢氣處理設備吧？
經過連續兩天的實際驗證，最終，李墨他們研發的這一款柴油發電機組，完全滿足使用需求！
那麽，接下來就開始生產吧！
估計，霍大剛已經等得饑渴難耐了！
霍氏汽車都火燒眉毛了，李墨要是再不緊不慢、抱著培養人才的心思展開工作，估計到時候霍大剛會拿著菜刀跑來跟他拚了！
更何況，這迴老霍給錢相當痛快，李墨也不能差事兒。
柴油發電機嘛，概括來講，就是通過發動機（或渦輪機），將燃料的化學能轉化為熱能，熱能驅動發電機，從而產生電能，帶動設備生產。
一般的民用小型柴油發電機沒啥技術難度；
工業用大型柴油發電機的研發難度，可就大了。
這不僅僅隻是一套設備，更是一整套的供電係統，你得充分考慮發動機、發電機、冷卻係統、控製係統等等環節不出現任何紕漏。
電力不是別的，這玩意兒一旦出現故障，真的會死人的！
穿越之前，李墨從未參與過研發大型柴油發電機組或是相關工作。
但科研工作有著一定的共通性。就比如高超音速風洞的研發，實際上就離不開大量電力的支持。
李墨最終答應霍大剛，也是出於對解決日後高超音速風洞使用時的電量供應問題。
在八十年代初期，泉城的供電係統，還不足以支撐起高超音速風洞運行時所需電力。
這個難題，李墨必須提前想好解決方案。
工業用大型固定柴油發電機組，就是一個很好的選擇！
可能會有小夥伴會問：“那幹脆上核電多好？”
沒有這個條件啊！
市裏的熱電廠單純隻是供應工業、居民用電，就已經有些勉強，再來個高超音速風洞，估計運行不了多大一會兒，熱電廠那邊就會超負荷，最終導致供電係統過熱從而停止工作。
風力發電或是水力發電的話，至少在現階段，條件同樣非常不成熟……
……
有了研發方向，李墨去圖書館找來相關書籍，工作暫時交給李清茶負責，他把自己關在辦公室裏，潛心鑽研相關知識。
一連四天，李墨什麽都沒幹，每天就是看書學習；同時，還會在紙上寫寫畫畫，吸收學到的新知識。
不管在哪個年代、哪個國家，即便李墨是一名重生者，也不可能融會貫通所有的方方麵麵，還是離不開學習。
第五天的時候，李墨根據學到的新知識，嚐試著做了一台微縮版的柴油發電機組。
經過運行驗證，暴露出來的問題可真不少……
首先是發電機組在運行二十分鍾左右時，總會因為不可避免發動機過熱導致罷工。
李墨經過一番改進，添加了冷卻液，再試。
新的問題暴露出來，油耗太高，產生的電能太少，完全就沒達到實際使用要求！
如果強行使用，最終的生產成本，光是油耗這塊，霍氏汽車每生產一台車，生產成本都會增加8%左右！
單純隻是降低油耗，這倒是不難，無非就是降低發動機輸出功率。額定輸出功率降下去，按照能量守恆定理，油耗方麵同樣會得到降低。
然而問題同樣出在這裏！
李墨單純隻是降低額定輸出功率，那燃料熱能勢必就會供應不足，還是產生不出足夠的電力。
“總師，以前我在唯柴工作的時候，那邊在研發火車發動機組時，也曾遇到過跟您差不多的問題……”
遲有光說，唯柴動力研發的第一代火車發動機組，油耗高輸出的功率卻一直都上不去。
最後是怎麽解決的呢？
廠方把毛熊家的一款火車發動機組給拆了，經過逆向研究，就發現毛熊家的發動機組，跟東大火車發動機組的研發思路，完全是不同的。
內部除了發動機之外，還多了幾個‘小玩意兒’。
一開始，唯柴動力的技術人員，完全不清楚這幾個‘小玩意兒’到底是什麽作用。
經過持續不斷的實驗，最終搞清楚了……這幾個‘小玩意兒’，主要作用是充分利用熱能推動氣缸，從而增加輸出功率！
聽完遲有光的解釋，李墨有一種茅塞頓開的感覺，當即就對發電機組進行改進，同樣在內部加了幾個‘小玩意兒’，熱能得到充分利用。
他帶著微縮版的柴油發電機組，與辦公室裏的空調連接，開機進行驗證。
這一次，成果非常喜人，發動機過熱現象得到完美解決，油耗同樣大大降低！
但是新的問題又出現了……
柴油發電機組工作時間一長，內部充填了冷卻液的散熱片，會因為炎熱、潮濕，吸附空氣中的塵埃，導致散熱器片很容易發生堵塞，老毛病發動機過熱的現象也就會隨之出現。
“這破玩意兒可真難伺候！”
放棄不是李墨的性格，問題越多，他反倒越覺得充滿挑戰性，再次針對發電機組散熱係統進行了改進。
加上去一個高溫高壓的噴氣閥，與一個蒸汽罐相連接，當罐內氣壓達到閾值，觸動排氣係統，高溫高壓的蒸汽就會立即噴出來，吹走吸附在散熱片上的粉塵雜物之類的東西。
帶著五六名新入職不久的應屆畢業生，忙活了整整八天，柴油發電機組才終於穩定。
那麽，就隻剩下了一個問題。
柴油發電機組在工作時，會不可避免產生大量一氧化碳之類的廢氣。
我們都知道，工業用大型固定柴油發電機組，使用環境肯定是在車間裏。
而如果發電機組產生的一氧化碳廢氣來不及排出或是排得不幹淨，很容易造成進入車間的工作人員一氧化碳中毒，引發安全事故！
工業用大型固定柴油發電機組產生的廢氣，主要有三種處理方式。
一是濕式水處理。就是通過用水過濾廢氣，但效果非常有限，隻能作為初步處理手段。
再是幹式黑煙處理。這種處理方式，也隻能是減少廢氣中的有害物顆粒濃度，做不到根治。
最後是幹式去有害物質處理。也就是過濾掉廢氣中的co、hc、so2等等有害物質。
當然也可以使用低硫燃油的方法，進一步降低廢氣排放。
綜合考慮之後，李墨最終決定采取兩種幹式處理方式。
低硫燃油就算了，總不能為了一款發電機組，再研發一整套的廢氣處理設備吧？
經過連續兩天的實際驗證，最終，李墨他們研發的這一款柴油發電機組，完全滿足使用需求！
那麽，接下來就開始生產吧！
估計，霍大剛已經等得饑渴難耐了！