“總師，全地形貨運兩用車……涉水性能是不是有些多餘？”
李清茶小組的副組長付紅軍，問出其他同事心中困惑。
“怎麽是多餘呢？”
全地形貨運兩用車，就是專門為應對戰場複雜地形設計的，如果是在沼澤地多的東南亞地帶進行作戰，沒有涉水能力，前方遇到沼澤，你怎麽通過？
“總師，那我們應該要如何解決發動機進水的問題？”
李清茶是擔心，畢竟機械發動機這玩意兒隻要稍微進點水，搞不好就得熄火，到時候車子肯定得陷下去！人沒救、貨沒運，先損失一台車，這也太虧本了！
“增強密封性，進氣管、排氣管采用並列設計、同時加高，問題是不是就解決了？”
剛說了研發要采取發散式思維，這個李清茶這會兒就忘了？
“總之，全地形貨運兩用車，必須要具備良好的涉水性能，否則，這次研發任務就不會成功！”
李墨加重語氣：“還有，越野能力、整車通過能力、穩定性……等等這些方麵，我要求全部必須要做到最佳！”
“同誌們呐，科研工作必須嚴謹的同時，還要力求做到盡善盡美！隻是滿足上級的要求，這是作為一名科研人員最基本的素質；我們更要超過上級的要求，這才是咱們本就應該有的工作態度！”
細想想，貌似已經很長時間沒有跟這幫小年輕一起完成科研任務了。
李墨在心裏做出決斷的同時，用指關節敲了敲桌麵：“這次的科研任務，除了李清茶小組、邱繼祖小組、馬翔宇小組之外，其他人都暫時放一放手頭上的工作。”
“我會另外成立一個臨時工作小組，我將會擔任這個工作小組的小組長……”
還是得多帶帶，讓這幫小子漲漲經驗。
……
工作小組很快成立，加上李墨，一共四十七人。
由於李墨已經給出具體的研發思路，所以驗證階段很快完成，用時一天都不到。
第二天，工作小組進入正式的研發階段。
說起來，對於這一款全地形貨運兩用多功能車，李墨的設計思路，來源於蛇。
一條蛇，靠肚子肌肉實現快速移動，那麽將蛇的這一移動技能，轉移到車輛設備上能不能行得通？
這得看最終研發出來的樣車表現了！
四天之後，設計圖定稿，進入第三個研發階段。
技術車間負責人遲有光，得到圖紙後，當即安排技術工人開始按照圖紙加工生產各種零部件。
一整個車間、二十多台設備火力全開，用時兩天，全部零部件加工出來並開始組裝。
按照李總師的交代，每一次加工零部件，都準備三套。
也就是三台樣車。
因為得進行實際驗證嘛，一台樣車根本不夠。
第七天，趕在午飯前，三台樣車終於全部組裝完成！
全地形貨運兩用多功能車，主體分為前後兩個部分。
前端跟拖拉機頭有些像，就兩個車輪，發動機這種怕水淹的關鍵部位，用金屬罩子保護起來，進\/出氣管道采用並列的方式加高，口端距離地麵一米六高。
除此之外，發動機氣缸啥的，也都用了特殊的膠水+密封圈+護罩保護起來，可以很好的避免進水。同時，為了方便保養維護，生產方麵采用了模塊化處理，擰開螺絲，拿掉罩子，搞完了，在把罩子帶防水膠邊的罩子扣起來，擰緊螺絲，齊活。
前後左右都可以實現大幅度運動的傳動軸的後端主體，駕駛室的外罩與底盤同樣采用模塊化設計，嫌棄外罩礙事，還可以拆掉，能坐更多人。
為了增強涉水性能，設計師還在地盤上加了類似漁船上的那種鋼板，增加與水麵接觸的麵積。
六條人字胎，哪怕是在沒過腳踝的爛泥路上，同樣能夠保持相對較高的速度行駛。
再後麵，帶著個鬥，比後世皮卡車車鬥要長也寬了一些，能夠讓三名傷員並排躺在車鬥裏麵……
就是造型遠不如越野車好看。
實用就得了唄，反正實用就行了！
“總師，咱們這款全地形貨運兩用車，對於駕駛員的要求很高啊。”
這款車，跟拖拉機又不一樣，想轉向，方向盤首先得反方向運動，等前端部分駛向正確位置，方向盤才能迴正控製車子。
開慣了貨車或是其它常規車輛的司機，乍一上來，還真不一定能控製得了。
“我先試試。”
李墨坐進駕駛室。
這款車發動機啟動按鈕，前後端是並聯的，方向盤跟大梁自行車差不多，右手一側帶著個手柄，一擰加油，刹車係統同樣安裝在了方向盤的兩個把手上，想降低車速，那就捏一下車閘。右手控製前端、左手控製後端。
不過前端油門設計在了地板上，這是為了確保兩套動力係統給油時避免相互幹擾。
當然了，前端部分如果拐彎角度過大，人字胎勢必就會狠狠蹭到傳動軸。
為了解決這一困擾，設計師在兩個輪轂上加了限位器，也就是最大扭力設了上限，可以確保人字胎不會蹭到傳動軸。
發動機方麵，前端采用的是一台與spyderf3同款的摩托車發動機，缸體部分做大了一些，能夠輸出最大75匹馬力，對於前端部分來說，這個動力已經很夠用了！
後端發動機是跟民合.‘庫裏南’發動機一樣的，不過是一台v6而非v8，主要是出於對降低成本的考量。
差速器啥的沒有安裝。
都有傳動軸了，再上差速器，有點脫了褲子放屁之嫌。
不用掛擋，因為壓根就沒設計檔位，隻需輕輕擰動把手油門，車子就朝前行駛。
還真別說，這玩意兒剛一上手……是真的別扭啊！
往左，首先得往右轉動方向盤，這讓開慣了‘庫裏南’的李墨，非常的不適應。
足足開了十多分鍾，才終於慢慢熟悉起來，找到車感，直接開著車來到了驗證場地。
後邊，是軍工廠參與此次科研任務的四十餘名科研人員。
是騾子是馬，待會兒就知道了！
李清茶小組的副組長付紅軍，問出其他同事心中困惑。
“怎麽是多餘呢？”
全地形貨運兩用車，就是專門為應對戰場複雜地形設計的，如果是在沼澤地多的東南亞地帶進行作戰，沒有涉水能力，前方遇到沼澤，你怎麽通過？
“總師，那我們應該要如何解決發動機進水的問題？”
李清茶是擔心，畢竟機械發動機這玩意兒隻要稍微進點水，搞不好就得熄火，到時候車子肯定得陷下去！人沒救、貨沒運，先損失一台車，這也太虧本了！
“增強密封性，進氣管、排氣管采用並列設計、同時加高，問題是不是就解決了？”
剛說了研發要采取發散式思維，這個李清茶這會兒就忘了？
“總之，全地形貨運兩用車，必須要具備良好的涉水性能，否則，這次研發任務就不會成功！”
李墨加重語氣：“還有，越野能力、整車通過能力、穩定性……等等這些方麵，我要求全部必須要做到最佳！”
“同誌們呐，科研工作必須嚴謹的同時，還要力求做到盡善盡美！隻是滿足上級的要求，這是作為一名科研人員最基本的素質；我們更要超過上級的要求，這才是咱們本就應該有的工作態度！”
細想想，貌似已經很長時間沒有跟這幫小年輕一起完成科研任務了。
李墨在心裏做出決斷的同時，用指關節敲了敲桌麵：“這次的科研任務，除了李清茶小組、邱繼祖小組、馬翔宇小組之外，其他人都暫時放一放手頭上的工作。”
“我會另外成立一個臨時工作小組，我將會擔任這個工作小組的小組長……”
還是得多帶帶，讓這幫小子漲漲經驗。
……
工作小組很快成立，加上李墨，一共四十七人。
由於李墨已經給出具體的研發思路，所以驗證階段很快完成，用時一天都不到。
第二天，工作小組進入正式的研發階段。
說起來，對於這一款全地形貨運兩用多功能車，李墨的設計思路，來源於蛇。
一條蛇，靠肚子肌肉實現快速移動，那麽將蛇的這一移動技能，轉移到車輛設備上能不能行得通？
這得看最終研發出來的樣車表現了！
四天之後，設計圖定稿，進入第三個研發階段。
技術車間負責人遲有光，得到圖紙後，當即安排技術工人開始按照圖紙加工生產各種零部件。
一整個車間、二十多台設備火力全開，用時兩天，全部零部件加工出來並開始組裝。
按照李總師的交代，每一次加工零部件，都準備三套。
也就是三台樣車。
因為得進行實際驗證嘛，一台樣車根本不夠。
第七天，趕在午飯前，三台樣車終於全部組裝完成！
全地形貨運兩用多功能車，主體分為前後兩個部分。
前端跟拖拉機頭有些像，就兩個車輪，發動機這種怕水淹的關鍵部位，用金屬罩子保護起來，進\/出氣管道采用並列的方式加高，口端距離地麵一米六高。
除此之外，發動機氣缸啥的，也都用了特殊的膠水+密封圈+護罩保護起來，可以很好的避免進水。同時，為了方便保養維護，生產方麵采用了模塊化處理，擰開螺絲，拿掉罩子，搞完了，在把罩子帶防水膠邊的罩子扣起來，擰緊螺絲，齊活。
前後左右都可以實現大幅度運動的傳動軸的後端主體，駕駛室的外罩與底盤同樣采用模塊化設計，嫌棄外罩礙事，還可以拆掉，能坐更多人。
為了增強涉水性能，設計師還在地盤上加了類似漁船上的那種鋼板，增加與水麵接觸的麵積。
六條人字胎，哪怕是在沒過腳踝的爛泥路上，同樣能夠保持相對較高的速度行駛。
再後麵，帶著個鬥，比後世皮卡車車鬥要長也寬了一些，能夠讓三名傷員並排躺在車鬥裏麵……
就是造型遠不如越野車好看。
實用就得了唄，反正實用就行了！
“總師，咱們這款全地形貨運兩用車，對於駕駛員的要求很高啊。”
這款車，跟拖拉機又不一樣，想轉向，方向盤首先得反方向運動，等前端部分駛向正確位置，方向盤才能迴正控製車子。
開慣了貨車或是其它常規車輛的司機，乍一上來，還真不一定能控製得了。
“我先試試。”
李墨坐進駕駛室。
這款車發動機啟動按鈕，前後端是並聯的，方向盤跟大梁自行車差不多，右手一側帶著個手柄，一擰加油，刹車係統同樣安裝在了方向盤的兩個把手上，想降低車速，那就捏一下車閘。右手控製前端、左手控製後端。
不過前端油門設計在了地板上，這是為了確保兩套動力係統給油時避免相互幹擾。
當然了，前端部分如果拐彎角度過大，人字胎勢必就會狠狠蹭到傳動軸。
為了解決這一困擾，設計師在兩個輪轂上加了限位器，也就是最大扭力設了上限，可以確保人字胎不會蹭到傳動軸。
發動機方麵，前端采用的是一台與spyderf3同款的摩托車發動機，缸體部分做大了一些，能夠輸出最大75匹馬力，對於前端部分來說，這個動力已經很夠用了！
後端發動機是跟民合.‘庫裏南’發動機一樣的，不過是一台v6而非v8，主要是出於對降低成本的考量。
差速器啥的沒有安裝。
都有傳動軸了，再上差速器，有點脫了褲子放屁之嫌。
不用掛擋，因為壓根就沒設計檔位，隻需輕輕擰動把手油門，車子就朝前行駛。
還真別說，這玩意兒剛一上手……是真的別扭啊！
往左，首先得往右轉動方向盤，這讓開慣了‘庫裏南’的李墨，非常的不適應。
足足開了十多分鍾，才終於慢慢熟悉起來，找到車感，直接開著車來到了驗證場地。
後邊，是軍工廠參與此次科研任務的四十餘名科研人員。
是騾子是馬，待會兒就知道了！