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東城某地以前是一片原始森林，十年前也開始開發旅遊業，但一直不是很出名。
東城蕭山也去過幾個地方：蒼坤、石山、滇池、東城的蒼山洱海、紅江、安德拉山。去這些地方有時是受到感召帶著任務去的，有時就是想去旅遊散心。
而大多數的以旅遊散心為目的的旅遊活動，等到了地方才會發現，原來又是為了完成任務而來。唉，冥冥之中好像把一切都安排好了，有時一切都是有意的按照自己的安排在做，可經過了很多巧合做完了以後迴頭再一看，還是在“老天”設的局裏。
本來預計是去某地旅遊散心的，等到了地方，又發現了妖魔的蹤跡，性質馬上就變了。一點遊山玩水的心思都沒了。下麵要講的這個故事就是又一次把旅遊變成了工作，使蕭山比較鬱悶的一次。
上麵提到的東城這個地方，是有一次蕭山在飛機上的航空雜誌裏看到的。雜誌裏很詳細的介紹了這裏的風土人情，還保存著很原始的少數民族的部落的原貌。
開發旅遊的時間也不長，是最近幾年才開始的。這個地方應該是現在華少有的未受太多人為汙染的地方之一了。
那時蕭山還是第一次知道有這麽個地方。看到照片上鬱鬱蔥蔥的原始森林，原始部落的竹樓在樹林間交相輝映，當地的人們臉上帶著純樸的氣息，憨憨的在微笑著……看著這些畫麵蕭山不禁有種怦然心動的感覺。
默默地想著，這麽個幽靜、古樸的地方真是令人神往啊。
如果能放棄世間的一切俗務，又不帶靈界的任務。能靜靜的在這裏住個十天半月的，好好的感受感受真正的大自然最清新的原始森林的氣息。那該多好啊。
當時，蕭山默默地記下了這個地名，以後一定要找時間完成這個心願。
終於這個願望得以實現了。把俗事都安排好了，給自己留出了大概十天左右的時間。滿心歡喜呀，開始做出發前的準備了。
一般出外旅遊或者到遠處去完成任務，蕭山都不會跟旅行團走的。因為有幾次跟著旅行團出去玩，卻發現了妖魔的蹤跡，剛要往下追查下去，旅行團出發了，你必須得跟著走。
沒辦法，隻能是旅遊結束了再乘飛機迴到原地細細追查，完成任務了才能徹底離開。就這樣反複折騰好幾次了。所以蕭山一般不會跟旅遊團走的。蕭山都是自己開車，自駕遊。
每次出發前，蕭山都會拍拍蕭山的“戰馬”：“老夥計，又要出征了”。把油加的滿滿的，車身擦得亮亮的。說起蕭山的這部車那真是令蕭山又欣慰又感慨呀。
年前開始，蕭山開始受命進軍高原，就是西部境內。本來早就有了感應，不斷地催促蕭山進西部、進西部！蕭山就是裝聾作啞，一拖再拖，能往後拖就往後拖。
大家一定奇怪，為什麽呀？肯定會想：你就是做這工作的，給你任務你就去完成不就得了？拖什麽呢？
各位，說心裏話，我是怕呀！能不怕嗎？那是什麽地方呀，那可是西部啊！那是世界屋脊---高原呀！
蕭山將麵臨什麽呀，海拔4000米--5200米、高原缺氧、無人區、山高路險、大河湍急、高原氣候就像小孩的臉說變就變---時而大雨雷電、時而冰雪交加……而且蕭山隻能王車前往。對蕭山一個土生土長的內地人來講，西部的一切是那麽的遙遠、神秘、甚至可怕！
這樣大概拖了一年，實在拖不過去了，再拖那真就要影響大局了。這期間，蕭山一直沒間斷的研究西部，幾乎看了所有關於西部的書、旅遊攻略、分析地圖、包括無人區野外生存……唉，越研究越怕呀。
不能再拖了，硬著頭皮出發吧。但是為了自身安全，蕭山必須做好充分的物質準備。其中最重要的就是車呀。
沒有一部好的越野車，蕭山王車闖西部高原那基本上就是自殺。買什麽樣的越野車呢？這也費了蕭山不少腦筋。最後決定，支持國貨，買一部北京吉普吧（聽說全都國產化了）。切諾基的越野性能應該是沒的說的，又是一部很成熟的車型。一咬牙、一跺腳，就它了，買了。
買迴來第二天就開著新的切諾基出發了。當時真有一種“風黎黎兮易水寒，壯士一去兮不複還!”的悲涼的感覺。一切全是未知數啊。
從成都出發，過雅安下了高速路，開始進山。進入藏區的第一道屏障--高聳入雲的“二郎山”。可是沒想到，一座二郎山就給蕭山擋住了。惡戰了接近一個月才破關通過。從此開始正式進入藏區。
唉，哪知後來，就是這部切諾基差點要了蕭山的命！
蕭山現在要講的所謂“經曆”，大家最好權當故事來看。別太拘泥於所謂的真、假，蕭山即使告訴你這些都是真實的也沒用的，因為絕大多數人理解不了。“內行看門道，外行看熱鬧”，即使是“內行”也有修煉的境界與層次之別。
那是第二次去西部，當時走的川藏路從成都到德拉，途經司徒芝境內雅魯藏布江大拐彎處的“通麥天險”，這“通麥天險”也叫“通麥墳場”是川藏路上最危險的路段。
這裏的地質構造極其不穩定，加上降水豐沛，所以山河易容是經常發生的事情。特別是很多地方，右邊是隨時有落石，或者是坍塌下來的山崖，左邊懸崖之下就是洶湧的帕隆藏布江。
路麵很多時候窄的僅容一輛小車經過，而貨車有可能會有半個輪子就懸在了外麵，而你又會感覺到路麵隨時塌陷到洶湧的急流中去一般。蕭山開著的這輛切諾基就是在一處急轉彎處突然打滑，這處地麵剛被水衝過一片爛泥，路麵還是向著江麵傾斜的。
這一打滑就感覺車身已經伸出懸崖外麵了，就要往江裏掉。蕭山趕緊一打方向，急踩一腳油門，轟的一聲衝了上來！真是嚇出了一身冷汗呀。蕭山差一點命喪激流啊。
第二次遇險是在珠穆朗瑪峰的大本營。蕭山開著切諾基攀上了珠穆朗瑪峰下海拔5200米高處的絨布寺，蕭山當晚住在珠峰大本營的帳篷裏。第二天早上要返迴拉孜縣。
走到車前，發現地上一片油漬。一檢查發現原來油管漏油了！車隻要一發動汽油就向外噴。蕭山的媽呀，這是什麽車呀？在這地方出問題。離這最近的修理廠在山下幾十裏外的定日縣呀。怎麽辦?沒辦法呀，硬著頭皮往下開吧，好在車上還有兩桶備用汽油。
就這樣一路噴油再一路加油的往下趕。心裏這個緊張啊，這時哪怕有一個火城濺到露出的油裏，蕭山和車就完了。快到山下時徹底沒油了。搭了一輛車下到山下加油站打了一桶油上來，才勉強地開到了修理廠。
才跑了兩次西部，這部新車就得大修了。也真難為了這部切諾基了。西部的山太高了，西部的路也太爛了。
可蕭山也不敢再開這輛切諾基進西部了。萬一由於車況不好，把蕭山丟在了阿裏的無人區那可就慘了。
蕭山就在無人區見到過一輛拋錨的越野車，裏麵躺著兩個人，車壞了，派了一個人搭車迴最近的縣城換零件，然後再搭車迴來。這兩個人已經在無人區等了三天四夜了。那真是叫天天不應叫地地不靈啊。這種情況蕭山也幫不上什麽忙啊。
看他們吃的喝的都沒有了，蕭山把自己的吃的和水留了一大半給他們。沒辦法呀，他們隻能在那裏等啊。
蕭山可不想初戰未捷身先死呀，要想繼續修行大業蕭山就必須要有一部好的越野車。
就這樣蕭山買了現在的這部車，這是一部豐田越野車。有了這部車，蕭山可真是如虎添翼呀。
那段時間，蕭山的行程基本上都是從拉薩出發，向西要行使一千多公裏進入阿裏地區和藏北的無人區。
中間要翻大山、跨大河、過草地。那時，從拉薩出發到日喀則的路還算可以；從日喀則到拉孜縣的路就比較難走了；從拉孜縣開始就進入了喜馬拉雅山脈和岡底斯山脈之間的穀底了，那就基本上沒路了，所謂的路就是車走多了壓出來的。
那叫搓板路，全是一愣一愣的。每天翻山越嶺，在搓板路上行駛，有時前麵突然出現一條大河衝斷了路基橫在眼前，就得下車仔細觀察，看有沒有新的車輪印，憑經驗看好哪裏比較淺又不會陷車。看好後上車，掛上低速擋，鼓足勇氣往前衝！有時要連續一個月都是這樣過來的。
每每這時，就會深深的體會到什麽是戰天鬥地、什麽叫與大自然抗爭！常常會恐懼，但是蕭山必須要戰勝自己的恐懼。這期間，蕭山與蕭山這愛車也建立起了深厚的“戰鬥友誼”。蕭山叫它“戰馬”。每次蕭山的“戰馬”都會把蕭山安全的帶迴來。
這迴又要“騎”上蕭山的“戰馬”出發了，不過呢這迴沒有任務，是去旅遊的，蕭山感覺很輕鬆。一大早從成都出發，走成雅高速到雅安，再從雅安上108國道，穿過涼山彝族自治州到攀枝花，路過攀枝花進入西部境內。第二天晚上到達目的地。
到了地方夜幕已深，看遠處家家竹樓外掛著的一串串燈籠煞是好看。
這裏雖是山區，可周圍的山並不很高。山上朦朧可見的樹影映襯著月光。
幽靜、寧靜，沒有一絲的現代工業和城市的味道。純純的一片山野氣息。
按照地址找到了已經聯係好的那戶人家。這家一個大院，兩座竹樓。很有民族特色。主人是地道的少數民族，世世代代生活在這裏。人很熱情，普通話講得不是很流利，但基本的交流應該沒有問題。
主人安排給蕭山了一間竹樓上很舒適的房間，唯一不方便的是洗手間在室外。除此之外一切都很好。這裏就是蕭山想要的環境啊。安詳、寧靜、自然。然而誰能想到這裏竟會隱藏著殺機！
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東城某地以前是一片原始森林，十年前也開始開發旅遊業，但一直不是很出名。
東城蕭山也去過幾個地方：蒼坤、石山、滇池、東城的蒼山洱海、紅江、安德拉山。去這些地方有時是受到感召帶著任務去的，有時就是想去旅遊散心。
而大多數的以旅遊散心為目的的旅遊活動，等到了地方才會發現，原來又是為了完成任務而來。唉，冥冥之中好像把一切都安排好了，有時一切都是有意的按照自己的安排在做，可經過了很多巧合做完了以後迴頭再一看，還是在“老天”設的局裏。
本來預計是去某地旅遊散心的，等到了地方，又發現了妖魔的蹤跡，性質馬上就變了。一點遊山玩水的心思都沒了。下麵要講的這個故事就是又一次把旅遊變成了工作，使蕭山比較鬱悶的一次。
上麵提到的東城這個地方，是有一次蕭山在飛機上的航空雜誌裏看到的。雜誌裏很詳細的介紹了這裏的風土人情，還保存著很原始的少數民族的部落的原貌。
開發旅遊的時間也不長，是最近幾年才開始的。這個地方應該是現在華少有的未受太多人為汙染的地方之一了。
那時蕭山還是第一次知道有這麽個地方。看到照片上鬱鬱蔥蔥的原始森林，原始部落的竹樓在樹林間交相輝映，當地的人們臉上帶著純樸的氣息，憨憨的在微笑著……看著這些畫麵蕭山不禁有種怦然心動的感覺。
默默地想著，這麽個幽靜、古樸的地方真是令人神往啊。
如果能放棄世間的一切俗務，又不帶靈界的任務。能靜靜的在這裏住個十天半月的，好好的感受感受真正的大自然最清新的原始森林的氣息。那該多好啊。
當時，蕭山默默地記下了這個地名，以後一定要找時間完成這個心願。
終於這個願望得以實現了。把俗事都安排好了，給自己留出了大概十天左右的時間。滿心歡喜呀，開始做出發前的準備了。
一般出外旅遊或者到遠處去完成任務，蕭山都不會跟旅行團走的。因為有幾次跟著旅行團出去玩，卻發現了妖魔的蹤跡，剛要往下追查下去，旅行團出發了，你必須得跟著走。
沒辦法，隻能是旅遊結束了再乘飛機迴到原地細細追查，完成任務了才能徹底離開。就這樣反複折騰好幾次了。所以蕭山一般不會跟旅遊團走的。蕭山都是自己開車，自駕遊。
每次出發前，蕭山都會拍拍蕭山的“戰馬”：“老夥計，又要出征了”。把油加的滿滿的，車身擦得亮亮的。說起蕭山的這部車那真是令蕭山又欣慰又感慨呀。
年前開始，蕭山開始受命進軍高原，就是西部境內。本來早就有了感應，不斷地催促蕭山進西部、進西部！蕭山就是裝聾作啞，一拖再拖，能往後拖就往後拖。
大家一定奇怪，為什麽呀？肯定會想：你就是做這工作的，給你任務你就去完成不就得了？拖什麽呢？
各位，說心裏話，我是怕呀！能不怕嗎？那是什麽地方呀，那可是西部啊！那是世界屋脊---高原呀！
蕭山將麵臨什麽呀，海拔4000米--5200米、高原缺氧、無人區、山高路險、大河湍急、高原氣候就像小孩的臉說變就變---時而大雨雷電、時而冰雪交加……而且蕭山隻能王車前往。對蕭山一個土生土長的內地人來講，西部的一切是那麽的遙遠、神秘、甚至可怕！
這樣大概拖了一年，實在拖不過去了，再拖那真就要影響大局了。這期間，蕭山一直沒間斷的研究西部，幾乎看了所有關於西部的書、旅遊攻略、分析地圖、包括無人區野外生存……唉，越研究越怕呀。
不能再拖了，硬著頭皮出發吧。但是為了自身安全，蕭山必須做好充分的物質準備。其中最重要的就是車呀。
沒有一部好的越野車，蕭山王車闖西部高原那基本上就是自殺。買什麽樣的越野車呢？這也費了蕭山不少腦筋。最後決定，支持國貨，買一部北京吉普吧（聽說全都國產化了）。切諾基的越野性能應該是沒的說的，又是一部很成熟的車型。一咬牙、一跺腳，就它了，買了。
買迴來第二天就開著新的切諾基出發了。當時真有一種“風黎黎兮易水寒，壯士一去兮不複還!”的悲涼的感覺。一切全是未知數啊。
從成都出發，過雅安下了高速路，開始進山。進入藏區的第一道屏障--高聳入雲的“二郎山”。可是沒想到，一座二郎山就給蕭山擋住了。惡戰了接近一個月才破關通過。從此開始正式進入藏區。
唉，哪知後來，就是這部切諾基差點要了蕭山的命！
蕭山現在要講的所謂“經曆”，大家最好權當故事來看。別太拘泥於所謂的真、假，蕭山即使告訴你這些都是真實的也沒用的，因為絕大多數人理解不了。“內行看門道，外行看熱鬧”，即使是“內行”也有修煉的境界與層次之別。
那是第二次去西部，當時走的川藏路從成都到德拉，途經司徒芝境內雅魯藏布江大拐彎處的“通麥天險”，這“通麥天險”也叫“通麥墳場”是川藏路上最危險的路段。
這裏的地質構造極其不穩定，加上降水豐沛，所以山河易容是經常發生的事情。特別是很多地方，右邊是隨時有落石，或者是坍塌下來的山崖，左邊懸崖之下就是洶湧的帕隆藏布江。
路麵很多時候窄的僅容一輛小車經過，而貨車有可能會有半個輪子就懸在了外麵，而你又會感覺到路麵隨時塌陷到洶湧的急流中去一般。蕭山開著的這輛切諾基就是在一處急轉彎處突然打滑，這處地麵剛被水衝過一片爛泥，路麵還是向著江麵傾斜的。
這一打滑就感覺車身已經伸出懸崖外麵了，就要往江裏掉。蕭山趕緊一打方向，急踩一腳油門，轟的一聲衝了上來！真是嚇出了一身冷汗呀。蕭山差一點命喪激流啊。
第二次遇險是在珠穆朗瑪峰的大本營。蕭山開著切諾基攀上了珠穆朗瑪峰下海拔5200米高處的絨布寺，蕭山當晚住在珠峰大本營的帳篷裏。第二天早上要返迴拉孜縣。
走到車前，發現地上一片油漬。一檢查發現原來油管漏油了！車隻要一發動汽油就向外噴。蕭山的媽呀，這是什麽車呀？在這地方出問題。離這最近的修理廠在山下幾十裏外的定日縣呀。怎麽辦?沒辦法呀，硬著頭皮往下開吧，好在車上還有兩桶備用汽油。
就這樣一路噴油再一路加油的往下趕。心裏這個緊張啊，這時哪怕有一個火城濺到露出的油裏，蕭山和車就完了。快到山下時徹底沒油了。搭了一輛車下到山下加油站打了一桶油上來，才勉強地開到了修理廠。
才跑了兩次西部，這部新車就得大修了。也真難為了這部切諾基了。西部的山太高了，西部的路也太爛了。
可蕭山也不敢再開這輛切諾基進西部了。萬一由於車況不好，把蕭山丟在了阿裏的無人區那可就慘了。
蕭山就在無人區見到過一輛拋錨的越野車，裏麵躺著兩個人，車壞了，派了一個人搭車迴最近的縣城換零件，然後再搭車迴來。這兩個人已經在無人區等了三天四夜了。那真是叫天天不應叫地地不靈啊。這種情況蕭山也幫不上什麽忙啊。
看他們吃的喝的都沒有了，蕭山把自己的吃的和水留了一大半給他們。沒辦法呀，他們隻能在那裏等啊。
蕭山可不想初戰未捷身先死呀，要想繼續修行大業蕭山就必須要有一部好的越野車。
就這樣蕭山買了現在的這部車，這是一部豐田越野車。有了這部車，蕭山可真是如虎添翼呀。
那段時間，蕭山的行程基本上都是從拉薩出發，向西要行使一千多公裏進入阿裏地區和藏北的無人區。
中間要翻大山、跨大河、過草地。那時，從拉薩出發到日喀則的路還算可以；從日喀則到拉孜縣的路就比較難走了；從拉孜縣開始就進入了喜馬拉雅山脈和岡底斯山脈之間的穀底了，那就基本上沒路了，所謂的路就是車走多了壓出來的。
那叫搓板路，全是一愣一愣的。每天翻山越嶺，在搓板路上行駛，有時前麵突然出現一條大河衝斷了路基橫在眼前，就得下車仔細觀察，看有沒有新的車輪印，憑經驗看好哪裏比較淺又不會陷車。看好後上車，掛上低速擋，鼓足勇氣往前衝！有時要連續一個月都是這樣過來的。
每每這時，就會深深的體會到什麽是戰天鬥地、什麽叫與大自然抗爭！常常會恐懼，但是蕭山必須要戰勝自己的恐懼。這期間，蕭山與蕭山這愛車也建立起了深厚的“戰鬥友誼”。蕭山叫它“戰馬”。每次蕭山的“戰馬”都會把蕭山安全的帶迴來。
這迴又要“騎”上蕭山的“戰馬”出發了，不過呢這迴沒有任務，是去旅遊的，蕭山感覺很輕鬆。一大早從成都出發，走成雅高速到雅安，再從雅安上108國道，穿過涼山彝族自治州到攀枝花，路過攀枝花進入西部境內。第二天晚上到達目的地。
到了地方夜幕已深，看遠處家家竹樓外掛著的一串串燈籠煞是好看。
這裏雖是山區，可周圍的山並不很高。山上朦朧可見的樹影映襯著月光。
幽靜、寧靜，沒有一絲的現代工業和城市的味道。純純的一片山野氣息。
按照地址找到了已經聯係好的那戶人家。這家一個大院，兩座竹樓。很有民族特色。主人是地道的少數民族，世世代代生活在這裏。人很熱情，普通話講得不是很流利，但基本的交流應該沒有問題。
主人安排給蕭山了一間竹樓上很舒適的房間，唯一不方便的是洗手間在室外。除此之外一切都很好。這裏就是蕭山想要的環境啊。安詳、寧靜、自然。然而誰能想到這裏竟會隱藏著殺機！