現在的納土納群島因為風光秀麗、景色宜人，兼之資源豐富，印尼國與花旗國在此合作開采天然氣，所以人口算是相當不少，隻不過印尼是出了名的對華不友好國家，是以楊毅他們也沒做停留。
過了納土納群島，西側就是世界聞名的黃金水道—馬六甲海峽。馬六甲海峽呈東南—西北走向，它的西北端連通印度洋的安達曼海，東南端連接太平洋。
海峽全長約1080公裏，西北部最寬達370公裏，東南部最窄處隻有2.8公裏，是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道。海峽現由獅城國、暹羅、柔佛和印尼4國共管。
馬六甲海峽與馬六甲，與華夏的淵源極為深刻。馬六甲的開國皇帝為當時三佛齊（今蘇門答臘島）的王子——拜裏米蘇拉，因為其國家被當時位於爪哇的滿者伯夷帝國所滅，不得以而流亡至馬六甲地區。
在一棵名為馬六甲的樹底下，目睹一隻體型矮小的鼷鹿為了自保將野狗踢入河流中，被小鼷鹿的勇氣所感染，拜裏米蘇拉王子決定在這個樹下建立新的國家。
明史記載，明朝使者尹慶於永樂元年來到當地宣揚國威，拜裏米蘇拉得知使者來意異常高興，即遣使隨尹慶迴明朝進貢。使者於永樂三年抵達南京，明成祖封拜裏米蘇拉為“滿剌加國王”，賜誥印、彩衣、詔書、黃傘。
拜裏米蘇拉於永樂九年率領妻子陪臣五百餘人隨鄭和前往明朝覲見明成祖，明成祖親自設宴款待，賞賜豐厚。此後，拜裏米蘇拉的兒子和孫子，也分別率家眷臣屬等拜訪明朝。
從此馬六甲王朝擺脫了作為暹羅王國屬國的命運，更由於其毗鄰馬六甲海峽，很快就從漁村成長為該地區最重要的港口，吸引來自爪哇、印度、阿拉伯和明朝的商人，作為兩次季風之間中印貿易的停泊點。
由於它的戰略位置，馬六甲成為鄭和的遠航船隊一個重要的前哨基地。船隊規模浩大，寶船最大者長逾150米，寬超過60米，可在船上縱馬奔馳。數百艘帆船，穿過馬六甲海峽，進入印度洋，成就了當時的航海壯舉。
不過這次楊毅選擇的路線不是走馬六甲海峽，如果出馬六甲進入印度洋在繞迴澳洲附近，無疑要多跑許多路，寶貴的時間都浪費在路上了，所以過了納土納群島出南華夏海之後，就掉頭向東南走加裏曼丹西岸，就像加斯帕海峽行去。
其實船隻走卡裏馬塔海峽比較合適，但是這次在海上浪費的時間比較多，楊毅最終決定走加斯帕海峽。兩個海峽都是南華夏海南下爪哇海的通道，中間隔著勿裏洞島，區別在於卡裏馬塔海峽比較寬闊，水道也深且平坦。而加斯帕海峽則處於勿裏洞島和邦加島之間，水道相比卡裏馬塔海峽窄不說，水底多暗礁，地質環境較為複雜。
這個加斯帕海峽在古代是華夏與印尼群島諸國交易的主通道，尤其是南下爪哇島的必經之路。尤其是黑石號沉船的發現，更是讓世界認識古代華夏的富強。
上世紀90年代中期，在印尼的蘇門達臘一帶。傳說經常有漁民出海捕魚時，常常會打撈到一些古代的陶瓷碎片，這個傳說吸引了無數探險家和淘寶者。
這些傳說也引起了帝爾曼?沃特法的注意，他是一位水泥廠的老板，同時也對探險和尋寶情有獨鍾。97年的時候，他找了德國的一家打撈公司開始在勿裏洞海域探險尋寶當時發現了明代的鷹潭號沉船。98年時又發現了馬熱尼號沉船，並且都分別在沉船上發現了不少珍寶。
本來兩艘沉船，應該讓這位水泥廠老板，可以從容的退休享受生活去了，隻是體內的冒險基因讓他繼續探尋海底沉船，終於，他接下來的發現震驚了世界。
據他雇傭船員提供的消息他在加斯帕海峽的巴圖西塔木17米深的海底下，發現了一艘20多米長的沉船。由於這艘沉船是在礁石下被發現的，所以他很隨意的被命名為：黑石號。但是經過考古人員的多次研究，始終沒有確立這艘沉船的真正身份，然而隨著挖掘工作的展開，沃特法徹底驚呆了！
打撈從1998年9月正式開始，至1999年6月結束，曆時9個月。發掘中他們發現在其中的一隻青瓷碗的底部，刻著寶曆二年七月十六日。
這正是唐朝時期唐敬宗登基的第二年，這批寶物毫無疑問是來自華夏的。有些瓷器的底部還發現了帶有“盈”字或者是“進奉”字樣，這正是唐朝官窯的字樣，所以這艘商船很可能是搭載著外交使節或者是帶著外交使命的。
也就是說，這艘商船在華夏古代的唐王朝時期，隨著爪哇島國朝貢的使臣迴歸，船上裝載了大量的瓷器等物品後出發，在勿裏洞附近海域觸礁沉沒，在海底已經沉寂了千年之久。
從“黑石號”沉船打撈上來的器物總共約有7萬件，其中華夏陶瓷達67000餘件，已明確窯口的有長沙窯、越窯、邢窯、鞏義窯、廣東水車窯、官衝窯等。
其中長沙窯的瓷器就占50000多件，更令人震驚的是，在黑石號上還發現了唐代的青花瓷具，這一發現徹底改寫了曆史，讓青花瓷的出現足足往前了500年。
就連唐朝民間神話傳說中能祈風求雨的“江心鏡”也展現在了世人麵前，相傳當年唐玄奘就是用江心鏡為百姓求雨的，這也是迄今為止第一次有人發現傳說中的“江心鏡”。
黑石號上出現的文物幾乎每件都是極其珍貴的，對於這艘船的來曆更是眾說紛紜。然而遺憾的是沃特方將他找到的所有寶藏以3200萬美元的價格全部賣掉了，這些珍寶如今存放在新加坡金沙藝術博物館。
楊毅從這裏走，一是為了節省路程，二也是想看看這聞名世界的絲綢之路遺跡，說不定能碰到一艘沉船也說不定呢。
不過他清楚這種幾率微乎其微，自從黑石號被發現後，這片海峽幾乎每個角落都被那些探險家們翻了個底朝天，就算有沉船也留不給他去發現，但是總歸有個念想不是。
經過加斯帕海峽已經是深夜了，孫連城在駕駛艙小心的觀察著航線圖，這片海域遍布暗礁，稍不注意觸礁了就是大麻煩，楊毅此時正躺在船艙裏，看似在睡覺，其實是用龍珠“掃描”著海底。
他現在的探測範圍早已超過十公裏，也就是說已船為中心的十公裏半徑內，有任何的風吹草動都逃不過他的感知。隻不過正如他所想，這加斯帕海峽下麵被翻過了無數遍，哪裏還能有什麽好東西。
海底的泥沙礁石之中倒是能看到一些碎瓷爛瓦的，隻是大多數已經沒有什麽價值了，楊毅也沒興趣把他們弄上來，殘破的瓷器價值本就比不上完整的瓷器，而且這又是海底浸泡了不知多少年的碎瓷片，弄上來也是白費功夫。
一直在使用龍珠，也一直沒有發現什麽太有價值的東西，加斯帕海峽不算太長，也就幾十公裏的樣子，水深40米左右，一個多小時的時間就能穿過去，所以直到快要進入爪哇海的時候，楊毅還是沒有什麽發現。
他心中其實已經放棄了，本來也是抱著試試看的心態，用龍珠掃了這麽長距離說真的他還真覺得有點累，正打算放棄然後睡覺的時候，突然他又將龍珠的探視功能放了出去，正是邦加島南部的位置，他發現了一艘整個埋在海底泥沙中的沉船。
“我去，不會還真有沉船吧？裏麵那是什麽東西？不會運氣這麽好吧？”
楊毅猛地從床上坐起來，口中自言自語的說道，然後就看他眼睛一亮，從船艙一個閃身，直接就消失在了空氣中。
過了納土納群島，西側就是世界聞名的黃金水道—馬六甲海峽。馬六甲海峽呈東南—西北走向，它的西北端連通印度洋的安達曼海，東南端連接太平洋。
海峽全長約1080公裏，西北部最寬達370公裏，東南部最窄處隻有2.8公裏，是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道。海峽現由獅城國、暹羅、柔佛和印尼4國共管。
馬六甲海峽與馬六甲，與華夏的淵源極為深刻。馬六甲的開國皇帝為當時三佛齊（今蘇門答臘島）的王子——拜裏米蘇拉，因為其國家被當時位於爪哇的滿者伯夷帝國所滅，不得以而流亡至馬六甲地區。
在一棵名為馬六甲的樹底下，目睹一隻體型矮小的鼷鹿為了自保將野狗踢入河流中，被小鼷鹿的勇氣所感染，拜裏米蘇拉王子決定在這個樹下建立新的國家。
明史記載，明朝使者尹慶於永樂元年來到當地宣揚國威，拜裏米蘇拉得知使者來意異常高興，即遣使隨尹慶迴明朝進貢。使者於永樂三年抵達南京，明成祖封拜裏米蘇拉為“滿剌加國王”，賜誥印、彩衣、詔書、黃傘。
拜裏米蘇拉於永樂九年率領妻子陪臣五百餘人隨鄭和前往明朝覲見明成祖，明成祖親自設宴款待，賞賜豐厚。此後，拜裏米蘇拉的兒子和孫子，也分別率家眷臣屬等拜訪明朝。
從此馬六甲王朝擺脫了作為暹羅王國屬國的命運，更由於其毗鄰馬六甲海峽，很快就從漁村成長為該地區最重要的港口，吸引來自爪哇、印度、阿拉伯和明朝的商人，作為兩次季風之間中印貿易的停泊點。
由於它的戰略位置，馬六甲成為鄭和的遠航船隊一個重要的前哨基地。船隊規模浩大，寶船最大者長逾150米，寬超過60米，可在船上縱馬奔馳。數百艘帆船，穿過馬六甲海峽，進入印度洋，成就了當時的航海壯舉。
不過這次楊毅選擇的路線不是走馬六甲海峽，如果出馬六甲進入印度洋在繞迴澳洲附近，無疑要多跑許多路，寶貴的時間都浪費在路上了，所以過了納土納群島出南華夏海之後，就掉頭向東南走加裏曼丹西岸，就像加斯帕海峽行去。
其實船隻走卡裏馬塔海峽比較合適，但是這次在海上浪費的時間比較多，楊毅最終決定走加斯帕海峽。兩個海峽都是南華夏海南下爪哇海的通道，中間隔著勿裏洞島，區別在於卡裏馬塔海峽比較寬闊，水道也深且平坦。而加斯帕海峽則處於勿裏洞島和邦加島之間，水道相比卡裏馬塔海峽窄不說，水底多暗礁，地質環境較為複雜。
這個加斯帕海峽在古代是華夏與印尼群島諸國交易的主通道，尤其是南下爪哇島的必經之路。尤其是黑石號沉船的發現，更是讓世界認識古代華夏的富強。
上世紀90年代中期，在印尼的蘇門達臘一帶。傳說經常有漁民出海捕魚時，常常會打撈到一些古代的陶瓷碎片，這個傳說吸引了無數探險家和淘寶者。
這些傳說也引起了帝爾曼?沃特法的注意，他是一位水泥廠的老板，同時也對探險和尋寶情有獨鍾。97年的時候，他找了德國的一家打撈公司開始在勿裏洞海域探險尋寶當時發現了明代的鷹潭號沉船。98年時又發現了馬熱尼號沉船，並且都分別在沉船上發現了不少珍寶。
本來兩艘沉船，應該讓這位水泥廠老板，可以從容的退休享受生活去了，隻是體內的冒險基因讓他繼續探尋海底沉船，終於，他接下來的發現震驚了世界。
據他雇傭船員提供的消息他在加斯帕海峽的巴圖西塔木17米深的海底下，發現了一艘20多米長的沉船。由於這艘沉船是在礁石下被發現的，所以他很隨意的被命名為：黑石號。但是經過考古人員的多次研究，始終沒有確立這艘沉船的真正身份，然而隨著挖掘工作的展開，沃特法徹底驚呆了！
打撈從1998年9月正式開始，至1999年6月結束，曆時9個月。發掘中他們發現在其中的一隻青瓷碗的底部，刻著寶曆二年七月十六日。
這正是唐朝時期唐敬宗登基的第二年，這批寶物毫無疑問是來自華夏的。有些瓷器的底部還發現了帶有“盈”字或者是“進奉”字樣，這正是唐朝官窯的字樣，所以這艘商船很可能是搭載著外交使節或者是帶著外交使命的。
也就是說，這艘商船在華夏古代的唐王朝時期，隨著爪哇島國朝貢的使臣迴歸，船上裝載了大量的瓷器等物品後出發，在勿裏洞附近海域觸礁沉沒，在海底已經沉寂了千年之久。
從“黑石號”沉船打撈上來的器物總共約有7萬件，其中華夏陶瓷達67000餘件，已明確窯口的有長沙窯、越窯、邢窯、鞏義窯、廣東水車窯、官衝窯等。
其中長沙窯的瓷器就占50000多件，更令人震驚的是，在黑石號上還發現了唐代的青花瓷具，這一發現徹底改寫了曆史，讓青花瓷的出現足足往前了500年。
就連唐朝民間神話傳說中能祈風求雨的“江心鏡”也展現在了世人麵前，相傳當年唐玄奘就是用江心鏡為百姓求雨的，這也是迄今為止第一次有人發現傳說中的“江心鏡”。
黑石號上出現的文物幾乎每件都是極其珍貴的，對於這艘船的來曆更是眾說紛紜。然而遺憾的是沃特方將他找到的所有寶藏以3200萬美元的價格全部賣掉了，這些珍寶如今存放在新加坡金沙藝術博物館。
楊毅從這裏走，一是為了節省路程，二也是想看看這聞名世界的絲綢之路遺跡，說不定能碰到一艘沉船也說不定呢。
不過他清楚這種幾率微乎其微，自從黑石號被發現後，這片海峽幾乎每個角落都被那些探險家們翻了個底朝天，就算有沉船也留不給他去發現，但是總歸有個念想不是。
經過加斯帕海峽已經是深夜了，孫連城在駕駛艙小心的觀察著航線圖，這片海域遍布暗礁，稍不注意觸礁了就是大麻煩，楊毅此時正躺在船艙裏，看似在睡覺，其實是用龍珠“掃描”著海底。
他現在的探測範圍早已超過十公裏，也就是說已船為中心的十公裏半徑內，有任何的風吹草動都逃不過他的感知。隻不過正如他所想，這加斯帕海峽下麵被翻過了無數遍，哪裏還能有什麽好東西。
海底的泥沙礁石之中倒是能看到一些碎瓷爛瓦的，隻是大多數已經沒有什麽價值了，楊毅也沒興趣把他們弄上來，殘破的瓷器價值本就比不上完整的瓷器，而且這又是海底浸泡了不知多少年的碎瓷片，弄上來也是白費功夫。
一直在使用龍珠，也一直沒有發現什麽太有價值的東西，加斯帕海峽不算太長，也就幾十公裏的樣子，水深40米左右，一個多小時的時間就能穿過去，所以直到快要進入爪哇海的時候，楊毅還是沒有什麽發現。
他心中其實已經放棄了，本來也是抱著試試看的心態，用龍珠掃了這麽長距離說真的他還真覺得有點累，正打算放棄然後睡覺的時候，突然他又將龍珠的探視功能放了出去，正是邦加島南部的位置，他發現了一艘整個埋在海底泥沙中的沉船。
“我去，不會還真有沉船吧？裏麵那是什麽東西？不會運氣這麽好吧？”
楊毅猛地從床上坐起來，口中自言自語的說道，然後就看他眼睛一亮，從船艙一個閃身，直接就消失在了空氣中。