第25章 空軍三炸大和島
不能忘卻的197653 作者：行早的魚 投票推薦 加入書簽 留言反饋
1951年7月開始的停戰談判處於膠著狀態。美韓堅稱：若想讓他們從朝鮮西部諸島撤退，必須割讓開城地區的相當土地來交換，而西部諸島位於鴨綠江口外70公裏的包括大和島、小和島及附近的椴島、炭島等島嶼，是美韓軍深入朝鮮西北部的重要前哨。
大和島上有李承晚部一千二百餘人和四百多美韓軍事情報人員，設有大功率的雷達、對空台和竊聽監視設備，對我軍威脅很大，美國人在談判桌上又在島嶼撤退問題上糾纏不休，希望能拔掉這個釘子。
對於敵人的糾纏不休，誌司決定：?“實施陸海空三軍聯合渡海登陸作戰，拔掉這個釘子！”
誌願軍總部決定讓空軍配合陸軍進攻大和島等島嶼，作戰方式是先進行一番大規模轟炸，然後步兵直接登陸。對於剛剛成立一周年的人民空軍來說，這是首次與陸軍展開聯合作戰，此次參戰的不僅有圖2轟炸機，還有拉11戰鬥機，及威力最強的米格-15戰鬥機進行護航，這種多機種協同作戰，也是第一次。
新成立的中國人民空軍迫切需要現代化的空中打擊力量。圖2成為了他們的首選。在朝鮮戰爭中，圖2與米格15戰鬥機緊密合作，完成了一係列關鍵任務。尤其是在大和島上空的作戰，它多次證明了自己的價值。
誌願軍圖2轟炸機的護航戰鬥機，是拉11戰鬥機。拉11屬於是活塞式單發螺旋槳戰鬥機，一部分機殼還是木頭的，速度也隻有美軍f-86佩刀的一半。唯一有點優勢的就是，配有3門23毫米航炮，而美國的f-86佩刀是6門12.7毫米口徑的機槍。
雖然拉11機炮的威力大，但是炮彈的重量也大，備彈量總共也就隻有200多發。按照空戰三炮齊發的慣例，按拉11每秒14到15發的射速，恐怕四秒左右，炮彈就打光了。而f-86佩刀的備彈量，每門機槍都是600發。空戰機會轉瞬即逝，一旦拉-11的機炮打光，那麽在f-86麵前似乎也就隻有挨打的份了。
米格-15是首批成功采用後掠翼以實現高跨音速的噴氣式戰鬥機之一。這種設計超越了直翼噴氣式戰鬥機，具有速度快，機動性強，火炮口徑大的特點，在很大程度上被用於地麵攻擊。為了應對米格-15的出現，美空軍將北美f-86開赴朝鮮戰場。
人民空軍從1950年11月開始，大批引進米格-15飛機。在抗美援朝和同期進行的國土防空作戰中，米格-15屢建奇功，成為中國空軍戰功最為卓著的飛機。王海、劉玉堤、孫生祿、趙寶桐、張積慧、韓德彩、魯瑉、李漢等空軍戰鬥史上的著名戰鬥英雄，都是駕駛米格-15飛機，在朝鮮戰場上創造了出色的戰績。
書歸正傳，空軍的士氣空前高漲，戰士們摩拳擦掌，轟炸機部隊尤其亢奮，畢竟這是他們第一次參戰。以前誌願軍常常遭到美軍飛機的轟炸，白天隻能藏在山裏，到了晚上才能機動。如今，也輪到美國佬領教咱們炸彈的威力了。
韓明陽，中國著名的轟炸王牌，是空八師二十二團二大隊的大隊長。這條精壯剽悍的漢子，可不得了，把二大隊調教成了一支空中飛虎隊。在戰前比武的時候，他的一中隊精準投下的十八枚炸彈，全部命中地靶中心，把靶場炸得麵目全非，連布置靶場的人都認不出來，為二大隊贏得了執行這一光榮任務的機會。
這次行動中，韓明陽親自率領九架轟炸機，滿載81枚炸彈，直撲大和島。
1951年11月6日下午，誌願軍空8師的9架圖2轟炸機，從中國沈陽於洪屯機場起飛，形成品字形編隊，與從鳳城機場起飛的空2師的16架拉11戰鬥機，以及從浪頭機場起飛的空3師的24架米格-15戰鬥機會合後，組成混合編隊，執行轟炸大和島的作戰任務。由於保密工作到位，行動突然性強，韓明陽投下的81枚炸彈，有71枚準確命中，命中率高達90%。此次轟炸共炸死敵軍六十餘人，裏麵還包括少將、作戰科長和海軍情報隊長，一共摧毀了45座房屋，炸毀了20噸糧食、15萬發彈藥和2艘登陸艇，目標被徹底摧毀。
轟炸的同時，50軍正乘船橫渡海峽，直撲椴島。
一個叫黃金明的副連長，記下了當時的場景：
“11月6日，空軍與我們協同作戰，同誌們興奮得要命，有的唱，有的跳，終於盼來了這一天！協同作戰對大家來說，還是一次全新的嚐試，但大家都信心滿滿。10班班長勾雲朋激動地說，同誌們，空軍能夠把敵人的目標和艦船炸掉，我們就要保證，不讓島上的敵人逃脫一個！”
“當天下午，我帶領同誌們登上了第一艘船。就在這時，轟炸機群的馬達聲嗡嗡作響，劃過陣地上空，隨後一層小黑點從空中向島上落去。幾秒鍾之後，椴島上就已經火光衝天，氣浪裹挾著被炸飛的敵艦和建築，騰起幾十米高。我們乘著船，向箭一樣衝向島嶼，不到四十分鍾，就殲滅了島上的四百多名敵人。”
“第二天清晨，戰士們望見岸邊殘存的幾艘破船，以及被炸得支離破碎的敵軍彈藥庫和指揮所，激動地高唿：誌願軍空軍萬歲！……”
這是中國軍隊第一次陸海空三軍協同渡海作戰，作戰過程幹淨利落，漂亮極了。
美軍一開始並不相信這是中國人幹的，美聯社甚至聲稱“這樣的襲擊不可能來自中國方麵”。直到幾天後，美方派人前往島上進行調查，才確定是中國空軍的成功轟炸。
空十師的師長劉善本，是中國內戰史上一位非常具有傳奇色彩的人物。
1946年6月，他單人劫持了一架巨大的b-25重型轟炸機飛赴延安投奔共產黨，他見到毛澤東的第一句話是：“主席，我終於到您這兒來了。”
劉善本是國民黨第一個駕機起義的飛行員，就在他提著腦袋飛向延安的途中，中國的全麵內戰爆發了。他的行為極大地鼓舞了解放區人民的士氣，大挫了蔣介石的威風。這位技術精湛的飛行員是共和國的一代天驕，他是開國大典第一個受閱機群的帶隊長機，以後更是多次擔任國慶飛行受閱的總領隊。
現在，這位五年前的國民黨空軍上尉已是轟炸機十師師長了，他也是第一個駕機飛越鴨綠江的中國空軍師長。
空八師已經開創了中國空軍白天集群轟炸的第一項紀錄，劉善本咬了咬牙，空十師不能落後，他要再創造一項新紀錄，他要夜間轟炸大和島！而且，榮譽心極強的劉善本還要組織中國空軍第一次電子幹擾行動！
11月29日夜，空十師二十八團夜航大隊在大隊長姚長川帶領下，衝入黑沉沉的天幕。這個大隊是劉善本培養的中國空軍第一支夜航部隊，它是劉亞樓的心頭肉，中國空軍的寶貝疙瘩。
夜航大隊第一轟炸目標是大和島附近的海上敵艦艇。若敵艦逃逸，改炸第二轟炸目標，大和島燈塔附近的雷達站。編隊長機邊領隊，邊利用機載電子幹擾設備，向敵防空雷達進行主動電子幹擾，僚機上的射擊員們則在飛行中，不斷向空中撒播金屬錫箔幹擾片，這是當時世界空軍最先進的作戰樣式，直到今天也是各國空軍標準作戰樣式。
成立短短一年多，中國空軍已經站到世界最先進水平之列。
當飛行員抵達大和島附近時，眼前壯麗的地麵景象讓他目瞪口呆。
大量“喀秋莎”炮彈的尾焰匯聚成一條巨大的火舌，這是陸軍正在對大和島進行炮擊，目的是為夜航的空中編隊指引目標。這次行動標誌著中國軍隊又一次創下新紀錄——陸空夜間協同作戰。
真是可惜，照明彈照亮的海麵如同白晝，卻空無一物，敵艦早已逃脫！飛行員們難免有些懊惱，要不是那些龜孫子跑得快，夜航大隊本可以創造中國軍隊的新紀錄——空中對艦作戰！姚長川歎了口氣，算了，按備選計劃轉向第二個目標進行轟炸。
十架轟炸機直奔大和島而去，一架照明機投下數枚照明彈，借著人工光芒的映照，夜航大隊對預定目標進行了猛烈轟炸。飛機返航已久，尾炮塔上的射擊員依然能清楚地看到大和島上熊熊的火光，照亮了夜空。
真是遺憾！
敵軍被炸得心生恐懼，紛紛躲了起來，轟炸沒有取得預期效果。
劉善本深感可惜，但其實大可不必。
他的夜航大隊，創下了多項裏程碑式的記錄，如電子幹擾、夜間轟炸、照明轟炸等，這些都是當時全球空軍難度最高的轟炸技術。而且整個作戰計劃縝密周全，幾近完美。若非敵人狡猾地躲起來，這次行動就完美無缺了。
對手給予了最公允的評價。
遠東空軍第五航空隊大驚失色地向上級報告：“共軍首次運用電子對抗和照明手段，對我方戰略要地展開夜襲。航線兩側竟然形成了寬達四十多公裏的幹擾區。”
1964年，中國空軍的傑出將領劉善本被提升為少將，時年僅四十九歲。他死於十年“文化大革命”中，毛澤東得知他被迫害致死後，憤怒至極。
空十師夜襲未果後，第二天，空八師決定在30日下午，對大和島發起第三次轟炸。這一行動，成為中國空軍曆史上聞名的“三炸大和島”。
但是第三次轟炸付出了慘重的代價。
還沉浸在第一次轟炸勝利中的空八師，上下都有了輕敵思想，此時無論是地麵指揮員還是空地勤人員，都認為此次出擊會像之前那樣順利。在總攻開始之前，機場大肆宣傳3天，連附近的百姓都知道最近又要出擊了，提前走漏了風聲。
11月30號下午，地麵登陸部隊已經做好了準備，就等圖-2的臨門一腳。
14點，空8師24團的9架圖-2整齊列隊在沈陽於洪屯機場的跑道上，36名機組成員在各自的崗位上做最後的準備。一大隊大隊長高月明擔任領隊長。
另有16架拉-11和24架米格護航。
起飛時間定在14點20分，這個時間是有講究的：在朝鮮活動的美軍戰鬥機一般在15點就會返航，此後不再出動，我軍正好可以趁虛而入。
起飛前，得到情報敵人指揮所設在大和島燈塔內，轟炸目標由大和島改為不到20平米的燈塔，目標縮小編隊也相應改變，9架圖-2原來是品字形編隊，現改為每三架一組前中後排成縱向跟進編隊，這樣每組長機自行瞄準轟炸目標，可以瞄三次，命中率會更高。
但指揮員沒將此事通知護航的拉11和米格15，大錯鑄成卻無人覺察，一切都按第一次的成功經驗進行。
心急的塔台指揮員，提前30秒就打出了起飛信號彈，發出起飛命令，9架圖-2陸續鬆開刹車，每架飛機攜帶了7枚爆破彈和2枚燃燒彈，在轟鳴聲中滑跑升空！在普通人看來30秒似乎無所謂，但在空戰中就是一個非常大的漏洞。
編成大隊縱隊經奉集堡出發，由於編隊改為縱向跟進，所以先起飛的不用空中盤旋等候，時間縮短，比預定時間早了5分鍾進入航線起點！
當編隊飛過航線起點奉集堡時，三個中隊的領航員都發現了提前了5分鍾。帶隊機長高月明下令從360km\/h減速到300km\/h，但東北機場正好處於西風帶，往大和島飛方向是順風，減速後效果並不明顯，編隊還是快了4分鍾。
然而這個情況並沒有向指揮部報告，護航機仍然按照預定時間起飛。
正是這不起眼的4分鍾，造成了極大的不必要損失。在空中閱兵中經常提到一個詞叫“米秒不差”，因為不同的機型從不同的機場起飛，速度、高度、所飛路程均不同，所以需要根據約定時間，首先完成編隊，然後一同飛向同一個目標。
這背後反映了強大的組織協調能力和訓練水平，在實戰中有重要的意義。在飛行中時間偏差一點都會謬之千裏，二戰時轟炸機在集合點找不到戰鬥機是常有的事。
空2師4團的16架拉-11殲擊機在團長徐兆文的率領下，於14點29分從鳳城機場起飛，就這樣，在預定的集合地點，拉11沒有遇到圖2，緊趕慢趕，最後總算在海邊追上了。
拉-11飛行員王天保迴憶道：“我們還在等待起飛時，轟炸機就飛了過去。我們升空後好不容易才發現圖-2，我一直盯著，一直追，直到海邊才趕上。”
但最後起飛的米格-15就實在來不及了，雖然它的速度快得多，也沒有辦法趕贏4分鍾。
空3師7團出動24架米格-15，於15點04分從安東浪頭機場起飛，計劃於15點20分飛到大和島東北25公裏處的身彌島上空，執行高空掩護任務。
空戰英雄劉玉堤也發現了異常：“轟炸機提前了4分鍾抵達（注：減速爭取迴一分鍾），戰友們起飛後都沒有編隊，起飛後直接向大和島方向追去。”
美軍早已獲得了這次行動的情報，在轟炸機起飛20分鍾後，派出了31架f-86，提前埋伏在我軍的航線上。對於美軍來說，也是一次冒險，交戰地點已經到了f-86作戰半徑的極限，隻能堅持幾分鍾的空戰。
9架圖2，由原來的品字形編隊臨時改為縱向跟進編隊。
拉-11和圖-2經龍岩浦出海，等待已久的、燃油告急的美機發現了我軍戰機，紛紛發動了攻擊。
轟炸機機組看到衝過來的飛機，開始大家還以為米格15趕來了。帶隊長高月明迴憶道：
“編隊剛出海就看到4架飛機朝我們飛過來，由於海上濕度大，燃油燃燒不充分，後麵拖著濃煙，因此看得不是很清楚。”
“我們飛過浪頭機場的時候，看到米格-15正在起飛，以為是友機。等4架飛機飛近，一個大角度爬升到了1500米，並朝我們開火，我才意識到是敵機。”
“我向指揮所報告：發現敵機！但是指揮所不太敢相信，迴答：是不是我們的飛機，不要搞錯了。”
駕駛拉-11的王天保也看到了這一幕：“敵機在左前方，白花花的一片，我一眼就數出了四五架。他們迅速接近轟炸機，大角度爬升後俯衝攻擊。”
竟然全是美軍最先進的f-86噴氣式戰鬥機，足足31架！
要知道當時美空軍、海軍、陸戰隊都有飛機，但機型混雜，即有老式的螺旋槳p51野馬，也有噴氣式f80流星、f84雷電等等，但能與米格15勢均力敵的還是後掠翼噴氣式f-86。
1951年12月以前美軍在遠東隻有一個聯隊配備約90架f-86，一半駐防日本，朝鮮半島隻有40多架，此時能夠一次雲集31架，可以說是傾巢出動。
在美機第一次攻擊中，轟炸機3中隊左右僚機宋鳳生和梁誌堅機組就被擊落。看到戰友犧牲，大家才反應過來，紛紛開始還擊，然而唯一能與f-86抗衡的米格-15還沒有到位。
麵對數量、性能均占優勢之敵，護航的拉-11當即投入了與敵機的殊死搏鬥，橫殺豎擋、左攻右打，拚死保護轟炸機。
拉-11畢竟是末代螺旋槳戰鬥機，與噴氣機有代差，在速度、升限、攻擊力等方麵，跟f86完全不在一個層次，戰鬥十分艱苦。護航的拉-11拚盡全力，與性能遠勝於己的敵機周旋。
吳清江是1中隊左僚機圖-2領航員，他迴憶起戰鬥剛打響時的情景：“當時我正準備瞄準大和島上的燈塔，美機突然出現，在編隊中穿梭射擊。”
“我迴頭看到，3中隊右僚機圖-2的左發已經著火了，射擊員王登龍準備跳傘，已經爬出機艙一半了。”
美機完成第一次攻擊後，迅速轉向，開始了第二次攻擊。盡管被打得措手不及，高月明命令一定要保持隊形，不要被衝散，並組織火力反擊，繼續朝大和島飛去。
隻有保持隊形才能發射出密集的自衛火力，美軍一位飛行員迴憶道：“那些中國轟炸機越打越緊，衝不散他們的編隊。”
3中隊僅存的長機也傷痕累累，座艙被打得千瘡百孔。通信長劉紹基在麵部受傷的情況下，仍然堅持還擊，擊落了一架f-86。
副大隊長王天保創造了世界空戰史上空前絕後的紀錄。
當美國戰機向轟炸機俯衝攻擊時，他不要命地迎頭衝上去與其展開了近戰決鬥。王天保聰明極了，他的螺旋槳飛機對比噴氣式隻有一個優點，速度慢，帶來的好處是轉彎半徑小。王天保就利用這個優點，在十多架圍攻自己的敵機中不停地切半徑轉圓圈，成群的美國飛行員眼睜睜地看著這個狡猾的中國飛行員無計可施。
美軍的f-86噴氣式飛機雖然速度快，但剛一衝上去，王天保就開著拉-11轉個圓圈躲開了。不但如此，他還繞到背後用機炮猛啄f-86的屁股！
在這場圓圈大戰中，王天保創造了世界空戰史上的奇跡。
在與十餘架敵機搏鬥過程中，他先後六次開炮，最近的射擊距離竟隻有一百米！他竟先後擊落擊傷四架領先於拉-11整整一代的f-86！這也是世界空戰史上以活塞式殲擊機對付噴氣式戰鬥機的最高空戰紀錄。
在王天保的周圍，他的戰友也在與敵血戰，十幾架拉-11紛紛用自己的身軀，擋住射向轟炸機的子彈……
由於雙方戰機性能差距太大，空二師飛行員周宗漢、何嶽新、於長新接連犧牲，三架拉-11栽向大海。
剩下的飛行員眼睛全紅了，拚盡全力與敵機纏戰在一起，試圖掩護又慢又笨、身軀龐大的轟炸機，大隊長徐懷堂、飛行員王勇、劉連生也擊落擊傷了三架f-86。拉-11沒有吃什麽大虧，轟炸機就慘了。
張孚淡的06號機左右雙發都被擊起火，這架英勇的中國戰機，在濃煙烈火中仍在噴吐火舌拚死反擊。
宋鳳聲的09號機拖著長長的火焰，不顧四架f-86的輪番射擊，仍然緊緊跟著編隊衝向大和島。
梁誌堅的10號機兩翼被打得篩子一般，也在頑強跟隊，保持著隊形。
邢高科08號機的後艙蓋被蜂擁而來的敵機打得粉碎，血葫蘆一般的通信長劉紹基，衝上去接過重傷的射擊長吳良功，操起糊滿鮮血的航炮一陣猛轟，一架f-86被打得在空中慢動作似的翻了一個跟頭，接著就淩空爆炸，那個美國飛行員連跳傘都沒來得及就被炸成了碎片。
劉紹基創造了活塞式轟炸機擊落噴氣式戰鬥機的先例。
三分鍾後，頑強拚搏的06號機終於難以支撐，淩空爆炸，張孚淡等四名中國飛行員壯烈犧牲，英魂永歸藍天。
09號機也支撐不住了，火焰已經蔓延至座艙，機長宋鳳聲神情堅定：“你們快跳傘，我留下來完成任務。”飛行員們豈能臨陣退縮，領航員、射擊員和通信員在烈焰中鎮定自若：“活一起活，死一起死。”
宋鳳聲情急之下猛然飛起一腳，將領航員陳海泉踢出火光四濺的座艙。就在此刻，他的座機在空中瞬間爆炸，化作無數鋁片四散飛舞。陳海泉身受重傷，卻成為四架被擊落的轟炸機上，16名飛行員中唯一的幸存者。
隨後，梁誌堅駕駛的10號機，如同一顆流星墜入大海，四名機組成員英勇赴死，堅持到最後一刻，與戰鷹一同殉國。剩下的六架滿載傷痕的戰鷹忍受著悲痛，頑強抵擋敵人四十餘次進攻，最終衝破重圍，飛臨大和島上空。
美國飛行員慌了，十多架f-86戰機圍攻著已經重傷的畢武斌駕駛的04號機，猛烈攻擊。畢武斌一邊奮力閃避，一邊指揮射擊員和通信員開火還擊，但無人迴應——兩人已經犧牲。編隊長機高月明眼睜睜看著零四號機如同一把燃燒的火炬，焦急萬分，眼睛都急紅了：“零四號，零四號，趕快跳傘，趕快跳傘！”
耳機裏，高月明隻聽到了兩句話。
畢武斌先是極為鎮定地低聲說道：“我的炸彈還沒投呢。”
高月明後來迴憶時淚流滿麵：“他的聲音仿佛是在自言自語。”
隨後，畢武斌高聲喊道：“戰友們，再見了！”這一聲悲壯的唿喊傳遍了整個編隊。
隨後，他毅然推下駕駛杆，駕駛著烈焰燃燒的戰機，攜帶九顆重磅炸彈，直接撞向大和島上的敵軍目標區，用自己的生命完成了最後的任務……
9分鍾的空戰，空八師轟炸機編隊前赴後繼，赴湯蹈火，血染長空。
“大和島神鷹隕落，空中英雄現董存瑞。”這是戰友們後來為他撰寫的挽聯。畢武斌是中國空軍史上首位駕機撞敵的轟炸機飛行員。
剩餘的五架杜-2轟炸機上的中國飛行員們，抹去臉上的淚水，將所有的炸彈盡數投向敵軍……
這次轟炸的目標是大和島上的燈塔區域3個敵人駐紮的院落，位於島的西南角，麵積約為50*100米，在作戰文書中記載為“轟炸大和島的燈塔指揮所”。盡管在9分鍾的空戰中，轟炸機群在不利的條件下奮勇作戰，並堅持完成了投彈任務，但從結果看，難言是一次成功的轟炸。
當空三師的二十四架米格-15趕到戰場時，油箱告急的敵機，早已撤離。大隊長牟敦康緊貼海麵駕機搜尋跳傘的轟炸機戰友。海麵上水花四濺，為了營救戰友，牟敦康不幸墜海，英勇犧牲。
當轟炸機部隊返航時，隻有5架傷痕累累的圖-2降落，出擊的36人隻迴來了20人，還有一人跳傘獲救。
在這場戰鬥中，誌願軍空軍共擊落美軍3架f-86戰鬥機，另有5架被擊傷；誌願軍方麵，4架圖-2被擊落，4架受傷，3架拉-11被擊落，1架米格-15失蹤，共有19位英勇將士壯烈犧牲。
雖然空軍第三次轟炸大和島遭遇挫折，第五十軍軍長曾澤生並沒有氣餒，仍命令部隊按原計劃發起攻擊。第一四八師442團第1營和第3營於當晚乘船疾駛，迅速登島，經過幾十分鍾戰鬥，殲敵249人，攻占了大、小和島，徹底搗毀了美韓軍情報部隊的巢穴。
從此，中朝邊境的安東市和平安北道的安全得到了保證，誌願軍部隊在前線作戰再也沒有後顧之憂。
由於戰前泄密、時間規劃失誤、空中協調不到位，給我軍造成了不必要的傷亡，需要好好總結反思。另外美軍敢於在作戰半徑極限攔截，取得了巨大的戰果，展現了精湛的技術。在那些攻擊中國轟炸機的美國飛行員中，便包括美國著名的空中英雄喬治·a.戴維斯，他個人戰績中還曾擊落過三架杜-2轟炸機。
不久後，中國空中英雄張積慧在朝鮮博川上空展開激戰，以血償血，成功擊落戴維斯及其僚機飛行員，替轟炸機戰友們報了仇！
大和島上有李承晚部一千二百餘人和四百多美韓軍事情報人員，設有大功率的雷達、對空台和竊聽監視設備，對我軍威脅很大，美國人在談判桌上又在島嶼撤退問題上糾纏不休，希望能拔掉這個釘子。
對於敵人的糾纏不休，誌司決定：?“實施陸海空三軍聯合渡海登陸作戰，拔掉這個釘子！”
誌願軍總部決定讓空軍配合陸軍進攻大和島等島嶼，作戰方式是先進行一番大規模轟炸，然後步兵直接登陸。對於剛剛成立一周年的人民空軍來說，這是首次與陸軍展開聯合作戰，此次參戰的不僅有圖2轟炸機，還有拉11戰鬥機，及威力最強的米格-15戰鬥機進行護航，這種多機種協同作戰，也是第一次。
新成立的中國人民空軍迫切需要現代化的空中打擊力量。圖2成為了他們的首選。在朝鮮戰爭中，圖2與米格15戰鬥機緊密合作，完成了一係列關鍵任務。尤其是在大和島上空的作戰，它多次證明了自己的價值。
誌願軍圖2轟炸機的護航戰鬥機，是拉11戰鬥機。拉11屬於是活塞式單發螺旋槳戰鬥機，一部分機殼還是木頭的，速度也隻有美軍f-86佩刀的一半。唯一有點優勢的就是，配有3門23毫米航炮，而美國的f-86佩刀是6門12.7毫米口徑的機槍。
雖然拉11機炮的威力大，但是炮彈的重量也大，備彈量總共也就隻有200多發。按照空戰三炮齊發的慣例，按拉11每秒14到15發的射速，恐怕四秒左右，炮彈就打光了。而f-86佩刀的備彈量，每門機槍都是600發。空戰機會轉瞬即逝，一旦拉-11的機炮打光，那麽在f-86麵前似乎也就隻有挨打的份了。
米格-15是首批成功采用後掠翼以實現高跨音速的噴氣式戰鬥機之一。這種設計超越了直翼噴氣式戰鬥機，具有速度快，機動性強，火炮口徑大的特點，在很大程度上被用於地麵攻擊。為了應對米格-15的出現，美空軍將北美f-86開赴朝鮮戰場。
人民空軍從1950年11月開始，大批引進米格-15飛機。在抗美援朝和同期進行的國土防空作戰中，米格-15屢建奇功，成為中國空軍戰功最為卓著的飛機。王海、劉玉堤、孫生祿、趙寶桐、張積慧、韓德彩、魯瑉、李漢等空軍戰鬥史上的著名戰鬥英雄，都是駕駛米格-15飛機，在朝鮮戰場上創造了出色的戰績。
書歸正傳，空軍的士氣空前高漲，戰士們摩拳擦掌，轟炸機部隊尤其亢奮，畢竟這是他們第一次參戰。以前誌願軍常常遭到美軍飛機的轟炸，白天隻能藏在山裏，到了晚上才能機動。如今，也輪到美國佬領教咱們炸彈的威力了。
韓明陽，中國著名的轟炸王牌，是空八師二十二團二大隊的大隊長。這條精壯剽悍的漢子，可不得了，把二大隊調教成了一支空中飛虎隊。在戰前比武的時候，他的一中隊精準投下的十八枚炸彈，全部命中地靶中心，把靶場炸得麵目全非，連布置靶場的人都認不出來，為二大隊贏得了執行這一光榮任務的機會。
這次行動中，韓明陽親自率領九架轟炸機，滿載81枚炸彈，直撲大和島。
1951年11月6日下午，誌願軍空8師的9架圖2轟炸機，從中國沈陽於洪屯機場起飛，形成品字形編隊，與從鳳城機場起飛的空2師的16架拉11戰鬥機，以及從浪頭機場起飛的空3師的24架米格-15戰鬥機會合後，組成混合編隊，執行轟炸大和島的作戰任務。由於保密工作到位，行動突然性強，韓明陽投下的81枚炸彈，有71枚準確命中，命中率高達90%。此次轟炸共炸死敵軍六十餘人，裏麵還包括少將、作戰科長和海軍情報隊長，一共摧毀了45座房屋，炸毀了20噸糧食、15萬發彈藥和2艘登陸艇，目標被徹底摧毀。
轟炸的同時，50軍正乘船橫渡海峽，直撲椴島。
一個叫黃金明的副連長，記下了當時的場景：
“11月6日，空軍與我們協同作戰，同誌們興奮得要命，有的唱，有的跳，終於盼來了這一天！協同作戰對大家來說，還是一次全新的嚐試，但大家都信心滿滿。10班班長勾雲朋激動地說，同誌們，空軍能夠把敵人的目標和艦船炸掉，我們就要保證，不讓島上的敵人逃脫一個！”
“當天下午，我帶領同誌們登上了第一艘船。就在這時，轟炸機群的馬達聲嗡嗡作響，劃過陣地上空，隨後一層小黑點從空中向島上落去。幾秒鍾之後，椴島上就已經火光衝天，氣浪裹挾著被炸飛的敵艦和建築，騰起幾十米高。我們乘著船，向箭一樣衝向島嶼，不到四十分鍾，就殲滅了島上的四百多名敵人。”
“第二天清晨，戰士們望見岸邊殘存的幾艘破船，以及被炸得支離破碎的敵軍彈藥庫和指揮所，激動地高唿：誌願軍空軍萬歲！……”
這是中國軍隊第一次陸海空三軍協同渡海作戰，作戰過程幹淨利落，漂亮極了。
美軍一開始並不相信這是中國人幹的，美聯社甚至聲稱“這樣的襲擊不可能來自中國方麵”。直到幾天後，美方派人前往島上進行調查，才確定是中國空軍的成功轟炸。
空十師的師長劉善本，是中國內戰史上一位非常具有傳奇色彩的人物。
1946年6月，他單人劫持了一架巨大的b-25重型轟炸機飛赴延安投奔共產黨，他見到毛澤東的第一句話是：“主席，我終於到您這兒來了。”
劉善本是國民黨第一個駕機起義的飛行員，就在他提著腦袋飛向延安的途中，中國的全麵內戰爆發了。他的行為極大地鼓舞了解放區人民的士氣，大挫了蔣介石的威風。這位技術精湛的飛行員是共和國的一代天驕，他是開國大典第一個受閱機群的帶隊長機，以後更是多次擔任國慶飛行受閱的總領隊。
現在，這位五年前的國民黨空軍上尉已是轟炸機十師師長了，他也是第一個駕機飛越鴨綠江的中國空軍師長。
空八師已經開創了中國空軍白天集群轟炸的第一項紀錄，劉善本咬了咬牙，空十師不能落後，他要再創造一項新紀錄，他要夜間轟炸大和島！而且，榮譽心極強的劉善本還要組織中國空軍第一次電子幹擾行動！
11月29日夜，空十師二十八團夜航大隊在大隊長姚長川帶領下，衝入黑沉沉的天幕。這個大隊是劉善本培養的中國空軍第一支夜航部隊，它是劉亞樓的心頭肉，中國空軍的寶貝疙瘩。
夜航大隊第一轟炸目標是大和島附近的海上敵艦艇。若敵艦逃逸，改炸第二轟炸目標，大和島燈塔附近的雷達站。編隊長機邊領隊，邊利用機載電子幹擾設備，向敵防空雷達進行主動電子幹擾，僚機上的射擊員們則在飛行中，不斷向空中撒播金屬錫箔幹擾片，這是當時世界空軍最先進的作戰樣式，直到今天也是各國空軍標準作戰樣式。
成立短短一年多，中國空軍已經站到世界最先進水平之列。
當飛行員抵達大和島附近時，眼前壯麗的地麵景象讓他目瞪口呆。
大量“喀秋莎”炮彈的尾焰匯聚成一條巨大的火舌，這是陸軍正在對大和島進行炮擊，目的是為夜航的空中編隊指引目標。這次行動標誌著中國軍隊又一次創下新紀錄——陸空夜間協同作戰。
真是可惜，照明彈照亮的海麵如同白晝，卻空無一物，敵艦早已逃脫！飛行員們難免有些懊惱，要不是那些龜孫子跑得快，夜航大隊本可以創造中國軍隊的新紀錄——空中對艦作戰！姚長川歎了口氣，算了，按備選計劃轉向第二個目標進行轟炸。
十架轟炸機直奔大和島而去，一架照明機投下數枚照明彈，借著人工光芒的映照，夜航大隊對預定目標進行了猛烈轟炸。飛機返航已久，尾炮塔上的射擊員依然能清楚地看到大和島上熊熊的火光，照亮了夜空。
真是遺憾！
敵軍被炸得心生恐懼，紛紛躲了起來，轟炸沒有取得預期效果。
劉善本深感可惜，但其實大可不必。
他的夜航大隊，創下了多項裏程碑式的記錄，如電子幹擾、夜間轟炸、照明轟炸等，這些都是當時全球空軍難度最高的轟炸技術。而且整個作戰計劃縝密周全，幾近完美。若非敵人狡猾地躲起來，這次行動就完美無缺了。
對手給予了最公允的評價。
遠東空軍第五航空隊大驚失色地向上級報告：“共軍首次運用電子對抗和照明手段，對我方戰略要地展開夜襲。航線兩側竟然形成了寬達四十多公裏的幹擾區。”
1964年，中國空軍的傑出將領劉善本被提升為少將，時年僅四十九歲。他死於十年“文化大革命”中，毛澤東得知他被迫害致死後，憤怒至極。
空十師夜襲未果後，第二天，空八師決定在30日下午，對大和島發起第三次轟炸。這一行動，成為中國空軍曆史上聞名的“三炸大和島”。
但是第三次轟炸付出了慘重的代價。
還沉浸在第一次轟炸勝利中的空八師，上下都有了輕敵思想，此時無論是地麵指揮員還是空地勤人員，都認為此次出擊會像之前那樣順利。在總攻開始之前，機場大肆宣傳3天，連附近的百姓都知道最近又要出擊了，提前走漏了風聲。
11月30號下午，地麵登陸部隊已經做好了準備，就等圖-2的臨門一腳。
14點，空8師24團的9架圖-2整齊列隊在沈陽於洪屯機場的跑道上，36名機組成員在各自的崗位上做最後的準備。一大隊大隊長高月明擔任領隊長。
另有16架拉-11和24架米格護航。
起飛時間定在14點20分，這個時間是有講究的：在朝鮮活動的美軍戰鬥機一般在15點就會返航，此後不再出動，我軍正好可以趁虛而入。
起飛前，得到情報敵人指揮所設在大和島燈塔內，轟炸目標由大和島改為不到20平米的燈塔，目標縮小編隊也相應改變，9架圖-2原來是品字形編隊，現改為每三架一組前中後排成縱向跟進編隊，這樣每組長機自行瞄準轟炸目標，可以瞄三次，命中率會更高。
但指揮員沒將此事通知護航的拉11和米格15，大錯鑄成卻無人覺察，一切都按第一次的成功經驗進行。
心急的塔台指揮員，提前30秒就打出了起飛信號彈，發出起飛命令，9架圖-2陸續鬆開刹車，每架飛機攜帶了7枚爆破彈和2枚燃燒彈，在轟鳴聲中滑跑升空！在普通人看來30秒似乎無所謂，但在空戰中就是一個非常大的漏洞。
編成大隊縱隊經奉集堡出發，由於編隊改為縱向跟進，所以先起飛的不用空中盤旋等候，時間縮短，比預定時間早了5分鍾進入航線起點！
當編隊飛過航線起點奉集堡時，三個中隊的領航員都發現了提前了5分鍾。帶隊機長高月明下令從360km\/h減速到300km\/h，但東北機場正好處於西風帶，往大和島飛方向是順風，減速後效果並不明顯，編隊還是快了4分鍾。
然而這個情況並沒有向指揮部報告，護航機仍然按照預定時間起飛。
正是這不起眼的4分鍾，造成了極大的不必要損失。在空中閱兵中經常提到一個詞叫“米秒不差”，因為不同的機型從不同的機場起飛，速度、高度、所飛路程均不同，所以需要根據約定時間，首先完成編隊，然後一同飛向同一個目標。
這背後反映了強大的組織協調能力和訓練水平，在實戰中有重要的意義。在飛行中時間偏差一點都會謬之千裏，二戰時轟炸機在集合點找不到戰鬥機是常有的事。
空2師4團的16架拉-11殲擊機在團長徐兆文的率領下，於14點29分從鳳城機場起飛，就這樣，在預定的集合地點，拉11沒有遇到圖2，緊趕慢趕，最後總算在海邊追上了。
拉-11飛行員王天保迴憶道：“我們還在等待起飛時，轟炸機就飛了過去。我們升空後好不容易才發現圖-2，我一直盯著，一直追，直到海邊才趕上。”
但最後起飛的米格-15就實在來不及了，雖然它的速度快得多，也沒有辦法趕贏4分鍾。
空3師7團出動24架米格-15，於15點04分從安東浪頭機場起飛，計劃於15點20分飛到大和島東北25公裏處的身彌島上空，執行高空掩護任務。
空戰英雄劉玉堤也發現了異常：“轟炸機提前了4分鍾抵達（注：減速爭取迴一分鍾），戰友們起飛後都沒有編隊，起飛後直接向大和島方向追去。”
美軍早已獲得了這次行動的情報，在轟炸機起飛20分鍾後，派出了31架f-86，提前埋伏在我軍的航線上。對於美軍來說，也是一次冒險，交戰地點已經到了f-86作戰半徑的極限，隻能堅持幾分鍾的空戰。
9架圖2，由原來的品字形編隊臨時改為縱向跟進編隊。
拉-11和圖-2經龍岩浦出海，等待已久的、燃油告急的美機發現了我軍戰機，紛紛發動了攻擊。
轟炸機機組看到衝過來的飛機，開始大家還以為米格15趕來了。帶隊長高月明迴憶道：
“編隊剛出海就看到4架飛機朝我們飛過來，由於海上濕度大，燃油燃燒不充分，後麵拖著濃煙，因此看得不是很清楚。”
“我們飛過浪頭機場的時候，看到米格-15正在起飛，以為是友機。等4架飛機飛近，一個大角度爬升到了1500米，並朝我們開火，我才意識到是敵機。”
“我向指揮所報告：發現敵機！但是指揮所不太敢相信，迴答：是不是我們的飛機，不要搞錯了。”
駕駛拉-11的王天保也看到了這一幕：“敵機在左前方，白花花的一片，我一眼就數出了四五架。他們迅速接近轟炸機，大角度爬升後俯衝攻擊。”
竟然全是美軍最先進的f-86噴氣式戰鬥機，足足31架！
要知道當時美空軍、海軍、陸戰隊都有飛機，但機型混雜，即有老式的螺旋槳p51野馬，也有噴氣式f80流星、f84雷電等等，但能與米格15勢均力敵的還是後掠翼噴氣式f-86。
1951年12月以前美軍在遠東隻有一個聯隊配備約90架f-86，一半駐防日本，朝鮮半島隻有40多架，此時能夠一次雲集31架，可以說是傾巢出動。
在美機第一次攻擊中，轟炸機3中隊左右僚機宋鳳生和梁誌堅機組就被擊落。看到戰友犧牲，大家才反應過來，紛紛開始還擊，然而唯一能與f-86抗衡的米格-15還沒有到位。
麵對數量、性能均占優勢之敵，護航的拉-11當即投入了與敵機的殊死搏鬥，橫殺豎擋、左攻右打，拚死保護轟炸機。
拉-11畢竟是末代螺旋槳戰鬥機，與噴氣機有代差，在速度、升限、攻擊力等方麵，跟f86完全不在一個層次，戰鬥十分艱苦。護航的拉-11拚盡全力，與性能遠勝於己的敵機周旋。
吳清江是1中隊左僚機圖-2領航員，他迴憶起戰鬥剛打響時的情景：“當時我正準備瞄準大和島上的燈塔，美機突然出現，在編隊中穿梭射擊。”
“我迴頭看到，3中隊右僚機圖-2的左發已經著火了，射擊員王登龍準備跳傘，已經爬出機艙一半了。”
美機完成第一次攻擊後，迅速轉向，開始了第二次攻擊。盡管被打得措手不及，高月明命令一定要保持隊形，不要被衝散，並組織火力反擊，繼續朝大和島飛去。
隻有保持隊形才能發射出密集的自衛火力，美軍一位飛行員迴憶道：“那些中國轟炸機越打越緊，衝不散他們的編隊。”
3中隊僅存的長機也傷痕累累，座艙被打得千瘡百孔。通信長劉紹基在麵部受傷的情況下，仍然堅持還擊，擊落了一架f-86。
副大隊長王天保創造了世界空戰史上空前絕後的紀錄。
當美國戰機向轟炸機俯衝攻擊時，他不要命地迎頭衝上去與其展開了近戰決鬥。王天保聰明極了，他的螺旋槳飛機對比噴氣式隻有一個優點，速度慢，帶來的好處是轉彎半徑小。王天保就利用這個優點，在十多架圍攻自己的敵機中不停地切半徑轉圓圈，成群的美國飛行員眼睜睜地看著這個狡猾的中國飛行員無計可施。
美軍的f-86噴氣式飛機雖然速度快，但剛一衝上去，王天保就開著拉-11轉個圓圈躲開了。不但如此，他還繞到背後用機炮猛啄f-86的屁股！
在這場圓圈大戰中，王天保創造了世界空戰史上的奇跡。
在與十餘架敵機搏鬥過程中，他先後六次開炮，最近的射擊距離竟隻有一百米！他竟先後擊落擊傷四架領先於拉-11整整一代的f-86！這也是世界空戰史上以活塞式殲擊機對付噴氣式戰鬥機的最高空戰紀錄。
在王天保的周圍，他的戰友也在與敵血戰，十幾架拉-11紛紛用自己的身軀，擋住射向轟炸機的子彈……
由於雙方戰機性能差距太大，空二師飛行員周宗漢、何嶽新、於長新接連犧牲，三架拉-11栽向大海。
剩下的飛行員眼睛全紅了，拚盡全力與敵機纏戰在一起，試圖掩護又慢又笨、身軀龐大的轟炸機，大隊長徐懷堂、飛行員王勇、劉連生也擊落擊傷了三架f-86。拉-11沒有吃什麽大虧，轟炸機就慘了。
張孚淡的06號機左右雙發都被擊起火，這架英勇的中國戰機，在濃煙烈火中仍在噴吐火舌拚死反擊。
宋鳳聲的09號機拖著長長的火焰，不顧四架f-86的輪番射擊，仍然緊緊跟著編隊衝向大和島。
梁誌堅的10號機兩翼被打得篩子一般，也在頑強跟隊，保持著隊形。
邢高科08號機的後艙蓋被蜂擁而來的敵機打得粉碎，血葫蘆一般的通信長劉紹基，衝上去接過重傷的射擊長吳良功，操起糊滿鮮血的航炮一陣猛轟，一架f-86被打得在空中慢動作似的翻了一個跟頭，接著就淩空爆炸，那個美國飛行員連跳傘都沒來得及就被炸成了碎片。
劉紹基創造了活塞式轟炸機擊落噴氣式戰鬥機的先例。
三分鍾後，頑強拚搏的06號機終於難以支撐，淩空爆炸，張孚淡等四名中國飛行員壯烈犧牲，英魂永歸藍天。
09號機也支撐不住了，火焰已經蔓延至座艙，機長宋鳳聲神情堅定：“你們快跳傘，我留下來完成任務。”飛行員們豈能臨陣退縮，領航員、射擊員和通信員在烈焰中鎮定自若：“活一起活，死一起死。”
宋鳳聲情急之下猛然飛起一腳，將領航員陳海泉踢出火光四濺的座艙。就在此刻，他的座機在空中瞬間爆炸，化作無數鋁片四散飛舞。陳海泉身受重傷，卻成為四架被擊落的轟炸機上，16名飛行員中唯一的幸存者。
隨後，梁誌堅駕駛的10號機，如同一顆流星墜入大海，四名機組成員英勇赴死，堅持到最後一刻，與戰鷹一同殉國。剩下的六架滿載傷痕的戰鷹忍受著悲痛，頑強抵擋敵人四十餘次進攻，最終衝破重圍，飛臨大和島上空。
美國飛行員慌了，十多架f-86戰機圍攻著已經重傷的畢武斌駕駛的04號機，猛烈攻擊。畢武斌一邊奮力閃避，一邊指揮射擊員和通信員開火還擊，但無人迴應——兩人已經犧牲。編隊長機高月明眼睜睜看著零四號機如同一把燃燒的火炬，焦急萬分，眼睛都急紅了：“零四號，零四號，趕快跳傘，趕快跳傘！”
耳機裏，高月明隻聽到了兩句話。
畢武斌先是極為鎮定地低聲說道：“我的炸彈還沒投呢。”
高月明後來迴憶時淚流滿麵：“他的聲音仿佛是在自言自語。”
隨後，畢武斌高聲喊道：“戰友們，再見了！”這一聲悲壯的唿喊傳遍了整個編隊。
隨後，他毅然推下駕駛杆，駕駛著烈焰燃燒的戰機，攜帶九顆重磅炸彈，直接撞向大和島上的敵軍目標區，用自己的生命完成了最後的任務……
9分鍾的空戰，空八師轟炸機編隊前赴後繼，赴湯蹈火，血染長空。
“大和島神鷹隕落，空中英雄現董存瑞。”這是戰友們後來為他撰寫的挽聯。畢武斌是中國空軍史上首位駕機撞敵的轟炸機飛行員。
剩餘的五架杜-2轟炸機上的中國飛行員們，抹去臉上的淚水，將所有的炸彈盡數投向敵軍……
這次轟炸的目標是大和島上的燈塔區域3個敵人駐紮的院落，位於島的西南角，麵積約為50*100米，在作戰文書中記載為“轟炸大和島的燈塔指揮所”。盡管在9分鍾的空戰中，轟炸機群在不利的條件下奮勇作戰，並堅持完成了投彈任務，但從結果看，難言是一次成功的轟炸。
當空三師的二十四架米格-15趕到戰場時，油箱告急的敵機，早已撤離。大隊長牟敦康緊貼海麵駕機搜尋跳傘的轟炸機戰友。海麵上水花四濺，為了營救戰友，牟敦康不幸墜海，英勇犧牲。
當轟炸機部隊返航時，隻有5架傷痕累累的圖-2降落，出擊的36人隻迴來了20人，還有一人跳傘獲救。
在這場戰鬥中，誌願軍空軍共擊落美軍3架f-86戰鬥機，另有5架被擊傷；誌願軍方麵，4架圖-2被擊落，4架受傷，3架拉-11被擊落，1架米格-15失蹤，共有19位英勇將士壯烈犧牲。
雖然空軍第三次轟炸大和島遭遇挫折，第五十軍軍長曾澤生並沒有氣餒，仍命令部隊按原計劃發起攻擊。第一四八師442團第1營和第3營於當晚乘船疾駛，迅速登島，經過幾十分鍾戰鬥，殲敵249人，攻占了大、小和島，徹底搗毀了美韓軍情報部隊的巢穴。
從此，中朝邊境的安東市和平安北道的安全得到了保證，誌願軍部隊在前線作戰再也沒有後顧之憂。
由於戰前泄密、時間規劃失誤、空中協調不到位，給我軍造成了不必要的傷亡，需要好好總結反思。另外美軍敢於在作戰半徑極限攔截，取得了巨大的戰果，展現了精湛的技術。在那些攻擊中國轟炸機的美國飛行員中，便包括美國著名的空中英雄喬治·a.戴維斯，他個人戰績中還曾擊落過三架杜-2轟炸機。
不久後，中國空中英雄張積慧在朝鮮博川上空展開激戰，以血償血，成功擊落戴維斯及其僚機飛行員，替轟炸機戰友們報了仇！