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[賽車] 又活過了一天 作者：奶油泡泡 投票推薦 加入書簽 留言反饋
排在第一名?的是索爾多，這?位車手可能提及得比較少?，但他?其實是一個很?有比賽經驗的車手，1983年出生的他?,從2003年開始就在拉力賽征戰，也拿到?過分站的冠軍，但是至今是沒拿到?過總冠軍。
主要是他?和吳知眷有點像……不?對，按照年齡差和活躍的順序來說,應該是吳知眷和他?有點像。
像的地方是駕駛偏好很?明?顯，在礫石路上更有自己的一套。去年索爾多拿到?的分站冠軍就是撒丁島站的冠軍。
在同類型的葡萄牙站他?領先是很?正常的。
直到?他?在下午的第七賽段發動機熄火被迫停下來重新打?火啟動上路，讓他?先前的領先變成了「暫時?」領先，這?簡直是稱得上是災難的事件。
索爾多那邊還隻是「稱得上」災難，那諾伊維爾遇到?的就真?的是災難了。
他?同樣在第七賽段直接衝出了賽道，幸好車子沒有翻,翻了基本上是要退賽的，現在好歹沒直接退賽。
沒退賽是底線,諾伊維爾在第七賽段後也就比底線好上那麽一丁點，車子受到?衝擊之後，讓他?隻能臨時?停下來修了修車，就迴去繼續比賽，成績當然是好不?了多少?，成績同樣落後，讓本來位於第三的塔納克來到?了第一名?的位置上。
要說塔納克是不?是完全順利沒問題？那也不?是，因為他?的車胎先前穿了，被迫換胎後因此少?了一個輪胎更換機會。
現代?的三位車手好像是被詛咒了一樣，接連倒黴也不?知道現代?的經理此刻的內心到?底在想些什麽了。
反正想要吐血是肯定的了。
現代?的發展看得導演那是一愣一愣，再去看看比賽中毫無波瀾的吳知吳眷組合，猜想得到?到?時?候剪到?正片之中，估摸著就是幾個鏡頭帶過的程度。
沒啥可以大書特?書的劇情。
如果描述對手的倒黴那倒是可以多放幾個鏡頭……
吳知眷寧願幾個鏡頭帶過得了，時?長不?夠拿她的採訪水視頻她也認了。
對於參賽選手而?言，沒有任何大書特?書的劇情那才是最好的劇情，實際比賽並不?想遇到?那麽多波瀾起伏的劇情。
這?麽一想，如果讓導演遇到?第一站的她，估計會特?別高興吧……
誰讓他?們在奪冠之後才下定決心動手呢，不?然就有許多吳知眷倒黴資料流出了。
和現代?一直倒黴的情況相比，吳知眷這?邊到?了下午倒是好了不?少?。
下午有兩條賽道和上午是一樣的，經歷過那麽多車手去掃路後，這?兩條賽道讓吳知眷追上了一點點差距，接下來又是掃路賽段，這?點差距剛抹平又被拉開。
「幸好」因為索爾多和諾伊維爾的倒黴程度太深，讓在後麵伺機而?動的眾人給?擠了下去，吳知眷也因此上升了兩個位置，今天的比賽結束，總排名?是在第六名?。
明?天倒數第六個出發，前麵有四輛車掃路。
吳知眷這?下這?是都能感謝諾伊維爾，一是因為他?沒有翻車退賽，不?然前麵又少?了一輛車掃路。二是因為他?因為衝出賽道而?掉到?了後麵，讓她位置上升，不?然保持上午的成績，明?天發車依然會處於劣勢之中。
一天比賽結束，吳知和吳眷疲憊迴歸。
麵上表現出來的辛苦和shakedown時?相比完全不?一樣。
在幕後採訪時?，視頻團隊提及了這?件事情，吳知聽到?此話思?索了一下，迴答：「居然表現得那麽明?顯嗎？這?點我倒是不?否認，比賽是很?消耗體力的事情，不?僅是身上的體力，腦裏同樣也要消耗。賽車也是得花點腦子的嘛。」
把車開迴了維修間的吳知眷先去解決了自己的晚餐問題，摁了摁有點痛的腦袋，還是繼續研究明?天的賽道。
次日比賽開始，吳知眷在後麵發車感覺開起來確實是好太多了。
第二天第一個賽段，吳知眷終於拿下了第一個冠軍，把差距追上了一截，讓熟悉她的人都在說慢熱終於開始熱起來了。
……這?真?不?能怪她，怪她要頭車出發吧。
葡萄牙站對車手的傷害並不?會因為都第二天了，大家都已經初步熟悉，熟人不?坑熟人而?結束。
看著反而?有愈演愈烈的跡象。
昨天車子出過事，經過迴去維修站，維修組的簡單維修之後，問題始終沒得解決。
因為諾伊維爾比吳知眷要早發車，等吳知眷順利結束了第十一賽段之後，前往下一個起跑點時?，看到?了一輛現代?車。
諾伊維爾的車停在路邊，工具放在地上，車輛被千斤頂頂起來，車手和領航員都在車底下修車。
旁邊一大群人在圍觀。
都說了，葡萄牙站的車迷是真?的超級多。
比賽的時?候，吳知眷就能看到?每一條賽道，都會有大量的觀眾站在路邊看著汽車飛馳。
幸好他?們不?像當年的那些更狂熱的車迷一樣，組成人牆想和車來個親密接觸——這?裏是指更嚴重的被撞飛的那種親密接觸。
在轉移賽道的過程中，路麵是不?會封路的，也有很?多車迷會跟著轉移賽道，就會和吳知眷一樣，看到?停車維修的諾伊維爾。
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主要是他?和吳知眷有點像……不?對，按照年齡差和活躍的順序來說,應該是吳知眷和他?有點像。
像的地方是駕駛偏好很?明?顯，在礫石路上更有自己的一套。去年索爾多拿到?的分站冠軍就是撒丁島站的冠軍。
在同類型的葡萄牙站他?領先是很?正常的。
直到?他?在下午的第七賽段發動機熄火被迫停下來重新打?火啟動上路，讓他?先前的領先變成了「暫時?」領先，這?簡直是稱得上是災難的事件。
索爾多那邊還隻是「稱得上」災難，那諾伊維爾遇到?的就真?的是災難了。
他?同樣在第七賽段直接衝出了賽道，幸好車子沒有翻,翻了基本上是要退賽的，現在好歹沒直接退賽。
沒退賽是底線,諾伊維爾在第七賽段後也就比底線好上那麽一丁點，車子受到?衝擊之後，讓他?隻能臨時?停下來修了修車，就迴去繼續比賽，成績當然是好不?了多少?，成績同樣落後，讓本來位於第三的塔納克來到?了第一名?的位置上。
要說塔納克是不?是完全順利沒問題？那也不?是，因為他?的車胎先前穿了，被迫換胎後因此少?了一個輪胎更換機會。
現代?的三位車手好像是被詛咒了一樣，接連倒黴也不?知道現代?的經理此刻的內心到?底在想些什麽了。
反正想要吐血是肯定的了。
現代?的發展看得導演那是一愣一愣，再去看看比賽中毫無波瀾的吳知吳眷組合，猜想得到?到?時?候剪到?正片之中，估摸著就是幾個鏡頭帶過的程度。
沒啥可以大書特?書的劇情。
如果描述對手的倒黴那倒是可以多放幾個鏡頭……
吳知眷寧願幾個鏡頭帶過得了，時?長不?夠拿她的採訪水視頻她也認了。
對於參賽選手而?言，沒有任何大書特?書的劇情那才是最好的劇情，實際比賽並不?想遇到?那麽多波瀾起伏的劇情。
這?麽一想，如果讓導演遇到?第一站的她，估計會特?別高興吧……
誰讓他?們在奪冠之後才下定決心動手呢，不?然就有許多吳知眷倒黴資料流出了。
和現代?一直倒黴的情況相比，吳知眷這?邊到?了下午倒是好了不?少?。
下午有兩條賽道和上午是一樣的，經歷過那麽多車手去掃路後，這?兩條賽道讓吳知眷追上了一點點差距，接下來又是掃路賽段，這?點差距剛抹平又被拉開。
「幸好」因為索爾多和諾伊維爾的倒黴程度太深，讓在後麵伺機而?動的眾人給?擠了下去，吳知眷也因此上升了兩個位置，今天的比賽結束，總排名?是在第六名?。
明?天倒數第六個出發，前麵有四輛車掃路。
吳知眷這?下這?是都能感謝諾伊維爾，一是因為他?沒有翻車退賽，不?然前麵又少?了一輛車掃路。二是因為他?因為衝出賽道而?掉到?了後麵，讓她位置上升，不?然保持上午的成績，明?天發車依然會處於劣勢之中。
一天比賽結束，吳知和吳眷疲憊迴歸。
麵上表現出來的辛苦和shakedown時?相比完全不?一樣。
在幕後採訪時?，視頻團隊提及了這?件事情，吳知聽到?此話思?索了一下，迴答：「居然表現得那麽明?顯嗎？這?點我倒是不?否認，比賽是很?消耗體力的事情，不?僅是身上的體力，腦裏同樣也要消耗。賽車也是得花點腦子的嘛。」
把車開迴了維修間的吳知眷先去解決了自己的晚餐問題，摁了摁有點痛的腦袋，還是繼續研究明?天的賽道。
次日比賽開始，吳知眷在後麵發車感覺開起來確實是好太多了。
第二天第一個賽段，吳知眷終於拿下了第一個冠軍，把差距追上了一截，讓熟悉她的人都在說慢熱終於開始熱起來了。
……這?真?不?能怪她，怪她要頭車出發吧。
葡萄牙站對車手的傷害並不?會因為都第二天了，大家都已經初步熟悉，熟人不?坑熟人而?結束。
看著反而?有愈演愈烈的跡象。
昨天車子出過事，經過迴去維修站，維修組的簡單維修之後，問題始終沒得解決。
因為諾伊維爾比吳知眷要早發車，等吳知眷順利結束了第十一賽段之後，前往下一個起跑點時?，看到?了一輛現代?車。
諾伊維爾的車停在路邊，工具放在地上，車輛被千斤頂頂起來，車手和領航員都在車底下修車。
旁邊一大群人在圍觀。
都說了，葡萄牙站的車迷是真?的超級多。
比賽的時?候，吳知眷就能看到?每一條賽道，都會有大量的觀眾站在路邊看著汽車飛馳。
幸好他?們不?像當年的那些更狂熱的車迷一樣，組成人牆想和車來個親密接觸——這?裏是指更嚴重的被撞飛的那種親密接觸。
在轉移賽道的過程中，路麵是不?會封路的，也有很?多車迷會跟著轉移賽道，就會和吳知眷一樣，看到?停車維修的諾伊維爾。
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