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[賽車] 又活過了一天 作者：奶油泡泡 投票推薦 加入書簽 留言反饋
這些更知名的車手一出現，現場陷入了一陣沸騰當?中，有人喊著他?們?的名字，企圖拿個簽名。
坐進車內的吳知眷嘖嘖搖頭。
真是過於熱情的拉美人啊！
第84章 84、聽八卦
看不完,看不完，路段太?多了真的看不完——這是吳知眷在第一天?最大?的感想?。
分成兩天?進?行勘路工作，一天下來起碼得看七個路段,加上一個路段得跑兩次，一天?下來光是比賽的特殊路段都?要跑一百多公裏,更別說中間還有聯繫兩個賽段的聯絡賽段呢。
還不是以比賽那?種極速,而是以勘路那種慢慢的速度來走,一天?下來時間是真的不夠用。
墨西哥站和瑞典站比起來,瑞典站那?就是小巫見大?巫,那?丁點賽段完全不值得一提。
也就是吳知眷以前沒跑過wrc,不然其他人得給她科普,瑞典是例外，墨西哥才是常態啊。
時間緊迫，一點都?不耽擱，跑完一趟又一趟。
中午時分,車隊的人在附近的一個停車場裏停了一輛麵包車，打開車尾廂裏麵是好幾樣不同的可以冷食的料理。
其中一個是墨西哥這邊經?典的墨西哥卷餅。
兩人拿了卷餅，又拿了旁邊的蘇打水，都?不坐下來吃,直接拿著?上了車，繼續接下來的路。
全?部跑完估摸著?都?要天?黑了，又不是跑完就結束，還得對著?錄像再確認更改，時間又是要消耗一大?波。
墨西哥站的特點就是「山連著?山外山」，除了一些街景賽道之外,全?都?是山路，不停地爬山。
有點恐高的估計都?跑不了這種賽道。
跑過一個賽段,在中途的聯絡賽段把車停了一下，吳眷抱著?路書本站在懸崖邊，去看剛剛經?過的那?條路，又看看腳下的環境。
「這個高度是真的高，還好山上不至於沒有樹木。」
吳知聽?懂了她的言下之意。
真的高，直接滾下去估計防滾架都?撐不住，還好有樹可以緩衝一下。
「應該要還好我們不至於有高反，不然都?不用跑了。」
「我們沒高反，但車有啊。」
吳眷的話戳中了吳知的心。
這車吧，雖然不是自己的賽車，可能租來給她勘路的也不是普通的車，今天?實際上路會?發現，本來上坡就缺乏動力，又因為高海拔缺的動力更多了。
墨西哥站的難點是真的多啊。
眼看著?後麵有其他的勘路車出現在眼前，連忙收拾收拾心情，繼續跑完下一段路。
正如?所料，等今天?的7條賽段結束，天?色已經?變得昏暗，吳知和吳眷對調位置，吳知今天?也算是開了一天?，腳都?開始麻了，最後的路段吳眷開迴去就行。
吳知則是看著?吳眷做的路書迴憶今天?跑的路，一些地方再加幾筆修改修改。
跑迴了酒店，解決掉今天?的晚餐問題，就在一個更大?的房間裏麵和車隊眾人碰頭，吳知是根據今天?跑下來的情況告知各部門負責人，吳眷則在一邊參考著?意見來修改路書情況。
等到晚上的十?一點，終於散了迴去休息。
……比賽當周全?部人的工作感覺更接近無休。
洗完澡，吹幹頭髮，已經?十?二點了，倒在床上一夜無眠。
第二天?一早醒來，又是重複著?第一天?的工作。
第三天?，3月12日，今天?算是進?入了正式比賽日了。
賽事直播同時被打開，吳知眷早上起床後來到屬於zj-sport的營地時，發現主?持人早就已經?上班，現在進?入工作狀態，正在對著?鏡頭介紹。
這麽一看，墨西哥比瑞典好的地方在於，清晨時分，天?氣還不熱，比較涼快。總比在瑞典那?會?看到大?早上支持人，穿成了一團好一點。
今天?上午是shakedown路段，不計入總成績的試車路段，晚上會?安排開幕式，並且比第一和第二賽段。
又一個和瑞典不同的地方，在瑞典那?會?，首日的上午和晚上兩個賽段都?是不計入總成績了，來到這裏，晚上就進?入了比賽狀態。
上午的shakedown路段發車時間是10點，依然是一組先發，二組後發。
發車順序是按照目前的總積分來排序。-
二組的其他三名車手的積分都?比吳知眷可憐巴巴的8分要高，所以吳知眷這次又是在二組的最後發車，因為前麵3個人是對應的號碼20，21，22，她也就按照順位拿到了23的號碼牌。
和3的緣分始終不能更改啊。
故而要到她發車，現在來看還有點早。
所以吳知眷也沒有離開得太?遠，聽?著?主?持人在介紹墨西哥。
墨西哥的特點講完，又講了一些因為墨西哥的特點導致的一些「趣事」。
車手們或許不覺得是「趣事」，畢竟這些樂趣都?建立在他們倒黴之上，可以說都?是車手們的辛酸史。
就去年?來說，一個一組的車手在第二賽段就走大?了衝出賽道悲慘退賽，一個撞到了石頭損壞了懸架，至於那?些簡簡單單地遇到電氣故障啊，車胎爆掉啊，輪胎漏氣啊，電池故障啊，都?不值得一提了。
然而縱觀整個墨西哥的歷史，更離譜的事情更多。
簡單級別的是：車手沒有走好路線，撞了山撞了石，要麽丟時要麽退賽。
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坐進車內的吳知眷嘖嘖搖頭。
真是過於熱情的拉美人啊！
第84章 84、聽八卦
看不完,看不完，路段太?多了真的看不完——這是吳知眷在第一天?最大?的感想?。
分成兩天?進?行勘路工作，一天下來起碼得看七個路段,加上一個路段得跑兩次，一天?下來光是比賽的特殊路段都?要跑一百多公裏,更別說中間還有聯繫兩個賽段的聯絡賽段呢。
還不是以比賽那?種極速,而是以勘路那種慢慢的速度來走,一天?下來時間是真的不夠用。
墨西哥站和瑞典站比起來,瑞典站那?就是小巫見大?巫,那?丁點賽段完全不值得一提。
也就是吳知眷以前沒跑過wrc,不然其他人得給她科普,瑞典是例外，墨西哥才是常態啊。
時間緊迫，一點都?不耽擱，跑完一趟又一趟。
中午時分,車隊的人在附近的一個停車場裏停了一輛麵包車，打開車尾廂裏麵是好幾樣不同的可以冷食的料理。
其中一個是墨西哥這邊經?典的墨西哥卷餅。
兩人拿了卷餅，又拿了旁邊的蘇打水，都?不坐下來吃,直接拿著?上了車，繼續接下來的路。
全?部跑完估摸著?都?要天?黑了，又不是跑完就結束，還得對著?錄像再確認更改，時間又是要消耗一大?波。
墨西哥站的特點就是「山連著?山外山」，除了一些街景賽道之外,全?都?是山路，不停地爬山。
有點恐高的估計都?跑不了這種賽道。
跑過一個賽段,在中途的聯絡賽段把車停了一下，吳眷抱著?路書本站在懸崖邊，去看剛剛經?過的那?條路，又看看腳下的環境。
「這個高度是真的高，還好山上不至於沒有樹木。」
吳知聽?懂了她的言下之意。
真的高，直接滾下去估計防滾架都?撐不住，還好有樹可以緩衝一下。
「應該要還好我們不至於有高反，不然都?不用跑了。」
「我們沒高反，但車有啊。」
吳眷的話戳中了吳知的心。
這車吧，雖然不是自己的賽車，可能租來給她勘路的也不是普通的車，今天?實際上路會?發現，本來上坡就缺乏動力，又因為高海拔缺的動力更多了。
墨西哥站的難點是真的多啊。
眼看著?後麵有其他的勘路車出現在眼前，連忙收拾收拾心情，繼續跑完下一段路。
正如?所料，等今天?的7條賽段結束，天?色已經?變得昏暗，吳知和吳眷對調位置，吳知今天?也算是開了一天?，腳都?開始麻了，最後的路段吳眷開迴去就行。
吳知則是看著?吳眷做的路書迴憶今天?跑的路，一些地方再加幾筆修改修改。
跑迴了酒店，解決掉今天?的晚餐問題，就在一個更大?的房間裏麵和車隊眾人碰頭，吳知是根據今天?跑下來的情況告知各部門負責人，吳眷則在一邊參考著?意見來修改路書情況。
等到晚上的十?一點，終於散了迴去休息。
……比賽當周全?部人的工作感覺更接近無休。
洗完澡，吹幹頭髮，已經?十?二點了，倒在床上一夜無眠。
第二天?一早醒來，又是重複著?第一天?的工作。
第三天?，3月12日，今天?算是進?入了正式比賽日了。
賽事直播同時被打開，吳知眷早上起床後來到屬於zj-sport的營地時，發現主?持人早就已經?上班，現在進?入工作狀態，正在對著?鏡頭介紹。
這麽一看，墨西哥比瑞典好的地方在於，清晨時分，天?氣還不熱，比較涼快。總比在瑞典那?會?看到大?早上支持人，穿成了一團好一點。
今天?上午是shakedown路段，不計入總成績的試車路段，晚上會?安排開幕式，並且比第一和第二賽段。
又一個和瑞典不同的地方，在瑞典那?會?，首日的上午和晚上兩個賽段都?是不計入總成績了，來到這裏，晚上就進?入了比賽狀態。
上午的shakedown路段發車時間是10點，依然是一組先發，二組後發。
發車順序是按照目前的總積分來排序。-
二組的其他三名車手的積分都?比吳知眷可憐巴巴的8分要高，所以吳知眷這次又是在二組的最後發車，因為前麵3個人是對應的號碼20，21，22，她也就按照順位拿到了23的號碼牌。
和3的緣分始終不能更改啊。
故而要到她發車，現在來看還有點早。
所以吳知眷也沒有離開得太?遠，聽?著?主?持人在介紹墨西哥。
墨西哥的特點講完，又講了一些因為墨西哥的特點導致的一些「趣事」。
車手們或許不覺得是「趣事」，畢竟這些樂趣都?建立在他們倒黴之上，可以說都?是車手們的辛酸史。
就去年?來說，一個一組的車手在第二賽段就走大?了衝出賽道悲慘退賽，一個撞到了石頭損壞了懸架，至於那?些簡簡單單地遇到電氣故障啊，車胎爆掉啊，輪胎漏氣啊，電池故障啊，都?不值得一提了。
然而縱觀整個墨西哥的歷史，更離譜的事情更多。
簡單級別的是：車手沒有走好路線，撞了山撞了石，要麽丟時要麽退賽。
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