3.5億人民幣的價格還叫不多？
常務副組長差點兒沒當場嘶吼，要知道西氣東輸一期工程當中，采購的國外品牌燃氣輪機的單價最貴的也不超過2億人民幣。
可莊建業一開口就要到了3.5億，這簡直……
常務副組長隻覺得胸口堵得慌，想罵個娘舒緩一下，可還沒等他開口，就被莊建業搶先一步說道：“領導，我都說了，現如今我們中國騰飛在成本控製上做的不夠好，目前正在抓緊改進，可問題是短時間內估計效果不會很大，因為d—71m應用的許多新工藝都是國內，乃至世界範圍內獨創的，自身的成本就擺在那兒，並不是說降就能降的。
當然了，如果領導看在我們中國騰飛努力創新，填補國內空白的份兒上，多給我們些訂單，我們生產線全力運轉起來的話，成本也就能順勢攤薄，後期的單價也就會降下來……”
莊建業這番話說得是懇切異常，各種苦水更是張口就來，可實際上總結起來就一句話，3.5億的單價不會降，永遠都不會降。
至於為什麽，原因很簡單，誰讓我們的d—71m能飆到30兆瓦呢。
麵對莊建業的不要臉皮的勁頭，常務副組長也是無可奈何，當然更重要的是d—71m是真香，尤其是莊建業言語中的一句話，更是直擊常務副組長的g點：“……說實話，d—71m上艦是沒問題的，關鍵是目前不少工藝成熟度不高，之所以如此關鍵還在生產的太少，產品線各環節手太生的緣故，這勢必要影響未來d—71m上艦的，所以我們由衷的希望多獲得些訂單，做到古人常說的唯手熟爾的程度……”
常務副組長身上是帶著任務的，如果單純的工業燃氣輪機3.5億人民幣的確有些小貴，可要是艦用燃氣輪機的話，這點兒錢又真的不算什麽。
要知道羅羅最新的mt—30型30兆瓦級別的艦用燃氣輪機單價達到8000萬美元，按照當下人民幣與美元8比1的中間計價計算，就是6.4億人民幣。
這麽一算，同級別的d—71m隻需3.5億人民幣，不過mt—30的一半兒，簡直劃算的到姥姥家去了。
這麽一想，常務副組長的心裏就順暢多了，於是在莊建業滔滔不絕說完之後，猶豫片刻，最後還是勉為其難的點頭同意！
……
大半個月後，在中部某核心城市的燃氣輪機招標試驗測試結束，又過了一個星期，西氣東輸二期工程的工業燃氣輪機招投標正式結束。
經過西氣東輸項目組的重新調整，大功率工業燃氣輪機由原來的74台，縮減到現如今的64台。
其中32台采用中國騰飛的d—71m30兆瓦燃氣輪機，占全部大功率燃氣輪機的50%。
12台采用的是杭發總工資的da—80t型20兆瓦燃氣輪機，占全部大功率燃氣輪機的18.75。
西門子和三菱兩架分別獲得10台20兆瓦燃氣輪機份額。
10兆瓦級別的被用燃氣輪機的份額比例與大功率燃氣輪機相差不大，中國騰飛依舊是最大贏家。
不僅如此，在隨後的川氣東輸工程的項目招標中，中國騰飛憑借著d—71m燃氣輪機的優異性能，更是斬獲了全部85台大型燃氣輪機當中的的68台，占全部份額的80%，加上配套的10兆瓦燃氣輪機。
兩項國家級大工程就給中國騰飛帶來近500億人民幣的營收。
得益於未來兩年超預期的盈利能力，中國騰飛在滬、深、港島上市的多家公司股價直線飆升。
而這還隻是中國騰飛在燃氣輪機業務上擺在台麵上的業績。
實際上在另一項財務報表上，海軍裝備部門的采購量更大，一次性就訂購了80台d—71m燃氣輪機。
按照每艘配置兩台d—71m燃氣輪機來計算，80台足夠建造40艘大型水麵艦艇。
可以想見，解決了動力係統問題的海軍，接下來將真正的迎來下餃子般的造艦狂潮。
事實上也的確如此，在海軍有關部門在常務副組長的建議下，對d—71m燃氣輪機進行一係列評估後，上上下下簡直滿意到爆炸。
也正因為如此，之前擱置的 052c型導彈驅逐艦得意重新啟動，並且一次性就規劃了4艘。
除此之外，更先進的052d型導彈驅逐艦特提上了建造日程，按照海軍的規劃，這款成熟款盾艦的建造數量不會少於20艘。
至於排水量超過一萬噸的055大型遠洋驅逐艦也已經完成初步的設計，進入到係統研製階段，估計用不了幾年，就會見證奇跡。
而這還僅是主力作戰艦艇，諸如滿載排水量超過2.5萬噸的的遠望係列航天測量船，滿載排水量超過2.5萬噸的071船塢登陸艦，滿載排水量超過4.5萬噸的901型綜合補給艦等超大型艦艇的主動力也將采用d—71m燃氣輪機。
這麽一算，未來五年80台d—71m燃氣輪機能不能夠用還是個未知數。
因為海軍已經開始規劃大型航母3號艦和排水量4萬噸級的075型兩棲攻擊艦采用綜合電力推進係統。
正因為如此，海軍已經授予中國騰飛航空動力有限（集團）公司一份價值2500萬人民幣的預研合同，要求騰飛係在d—71m燃氣輪機的基礎上進一步提高可靠性和功率，以便用於所謂“未來超大型水麵艦艇新式動力驅動所需”。
若是再算上海軍的艦載機項目，這段時間騰飛係的擔子愈發沉重的同時，與海軍的捆綁也不受控製的日益加深。
莊建業對此並不意外，畢竟他早幾年就開始推動騰飛係向海軍靠攏，隻不過90年代主流對海軍的發展並不看好，隻有莊建業押注國內經濟持續增長，海軍會迎來大發展。
如今海軍已經開始規劃第三艘航空母艦了，這在十年前是連想都不敢想的，可是現在海軍還覺得3艘航空母艦不夠用，最起碼要6艘才能滿足國內日益擴大的海外貿易和複雜多變的能源線。
6艘大型航母，其中近一半是排水量達到8萬噸以上的超級航母。
先不說配套艦艇需要多少燃氣輪機，光是要配齊這6艘航母的艦載機就不是個小數。
最起碼是4到5個航空兵師的裝備規模，幾百架的數量！
得知這個消息的國內航空製造商不知道有多少背地裏捶足頓胸，大唿當年自己失策呀失策……
常務副組長差點兒沒當場嘶吼，要知道西氣東輸一期工程當中，采購的國外品牌燃氣輪機的單價最貴的也不超過2億人民幣。
可莊建業一開口就要到了3.5億，這簡直……
常務副組長隻覺得胸口堵得慌，想罵個娘舒緩一下，可還沒等他開口，就被莊建業搶先一步說道：“領導，我都說了，現如今我們中國騰飛在成本控製上做的不夠好，目前正在抓緊改進，可問題是短時間內估計效果不會很大，因為d—71m應用的許多新工藝都是國內，乃至世界範圍內獨創的，自身的成本就擺在那兒，並不是說降就能降的。
當然了，如果領導看在我們中國騰飛努力創新，填補國內空白的份兒上，多給我們些訂單，我們生產線全力運轉起來的話，成本也就能順勢攤薄，後期的單價也就會降下來……”
莊建業這番話說得是懇切異常，各種苦水更是張口就來，可實際上總結起來就一句話，3.5億的單價不會降，永遠都不會降。
至於為什麽，原因很簡單，誰讓我們的d—71m能飆到30兆瓦呢。
麵對莊建業的不要臉皮的勁頭，常務副組長也是無可奈何，當然更重要的是d—71m是真香，尤其是莊建業言語中的一句話，更是直擊常務副組長的g點：“……說實話，d—71m上艦是沒問題的，關鍵是目前不少工藝成熟度不高，之所以如此關鍵還在生產的太少，產品線各環節手太生的緣故，這勢必要影響未來d—71m上艦的，所以我們由衷的希望多獲得些訂單，做到古人常說的唯手熟爾的程度……”
常務副組長身上是帶著任務的，如果單純的工業燃氣輪機3.5億人民幣的確有些小貴，可要是艦用燃氣輪機的話，這點兒錢又真的不算什麽。
要知道羅羅最新的mt—30型30兆瓦級別的艦用燃氣輪機單價達到8000萬美元，按照當下人民幣與美元8比1的中間計價計算，就是6.4億人民幣。
這麽一算，同級別的d—71m隻需3.5億人民幣，不過mt—30的一半兒，簡直劃算的到姥姥家去了。
這麽一想，常務副組長的心裏就順暢多了，於是在莊建業滔滔不絕說完之後，猶豫片刻，最後還是勉為其難的點頭同意！
……
大半個月後，在中部某核心城市的燃氣輪機招標試驗測試結束，又過了一個星期，西氣東輸二期工程的工業燃氣輪機招投標正式結束。
經過西氣東輸項目組的重新調整，大功率工業燃氣輪機由原來的74台，縮減到現如今的64台。
其中32台采用中國騰飛的d—71m30兆瓦燃氣輪機，占全部大功率燃氣輪機的50%。
12台采用的是杭發總工資的da—80t型20兆瓦燃氣輪機，占全部大功率燃氣輪機的18.75。
西門子和三菱兩架分別獲得10台20兆瓦燃氣輪機份額。
10兆瓦級別的被用燃氣輪機的份額比例與大功率燃氣輪機相差不大，中國騰飛依舊是最大贏家。
不僅如此，在隨後的川氣東輸工程的項目招標中，中國騰飛憑借著d—71m燃氣輪機的優異性能，更是斬獲了全部85台大型燃氣輪機當中的的68台，占全部份額的80%，加上配套的10兆瓦燃氣輪機。
兩項國家級大工程就給中國騰飛帶來近500億人民幣的營收。
得益於未來兩年超預期的盈利能力，中國騰飛在滬、深、港島上市的多家公司股價直線飆升。
而這還隻是中國騰飛在燃氣輪機業務上擺在台麵上的業績。
實際上在另一項財務報表上，海軍裝備部門的采購量更大，一次性就訂購了80台d—71m燃氣輪機。
按照每艘配置兩台d—71m燃氣輪機來計算，80台足夠建造40艘大型水麵艦艇。
可以想見，解決了動力係統問題的海軍，接下來將真正的迎來下餃子般的造艦狂潮。
事實上也的確如此，在海軍有關部門在常務副組長的建議下，對d—71m燃氣輪機進行一係列評估後，上上下下簡直滿意到爆炸。
也正因為如此，之前擱置的 052c型導彈驅逐艦得意重新啟動，並且一次性就規劃了4艘。
除此之外，更先進的052d型導彈驅逐艦特提上了建造日程，按照海軍的規劃，這款成熟款盾艦的建造數量不會少於20艘。
至於排水量超過一萬噸的055大型遠洋驅逐艦也已經完成初步的設計，進入到係統研製階段，估計用不了幾年，就會見證奇跡。
而這還僅是主力作戰艦艇，諸如滿載排水量超過2.5萬噸的的遠望係列航天測量船，滿載排水量超過2.5萬噸的071船塢登陸艦，滿載排水量超過4.5萬噸的901型綜合補給艦等超大型艦艇的主動力也將采用d—71m燃氣輪機。
這麽一算，未來五年80台d—71m燃氣輪機能不能夠用還是個未知數。
因為海軍已經開始規劃大型航母3號艦和排水量4萬噸級的075型兩棲攻擊艦采用綜合電力推進係統。
正因為如此，海軍已經授予中國騰飛航空動力有限（集團）公司一份價值2500萬人民幣的預研合同，要求騰飛係在d—71m燃氣輪機的基礎上進一步提高可靠性和功率，以便用於所謂“未來超大型水麵艦艇新式動力驅動所需”。
若是再算上海軍的艦載機項目，這段時間騰飛係的擔子愈發沉重的同時，與海軍的捆綁也不受控製的日益加深。
莊建業對此並不意外，畢竟他早幾年就開始推動騰飛係向海軍靠攏，隻不過90年代主流對海軍的發展並不看好，隻有莊建業押注國內經濟持續增長，海軍會迎來大發展。
如今海軍已經開始規劃第三艘航空母艦了，這在十年前是連想都不敢想的，可是現在海軍還覺得3艘航空母艦不夠用，最起碼要6艘才能滿足國內日益擴大的海外貿易和複雜多變的能源線。
6艘大型航母，其中近一半是排水量達到8萬噸以上的超級航母。
先不說配套艦艇需要多少燃氣輪機，光是要配齊這6艘航母的艦載機就不是個小數。
最起碼是4到5個航空兵師的裝備規模，幾百架的數量！
得知這個消息的國內航空製造商不知道有多少背地裏捶足頓胸，大唿當年自己失策呀失策……