不止是常務副組長是這麽想的，在場的其他西氣東輸項目組成員幾乎都有類似的看法。
中國騰飛航空動力有限（集團）公司研製的這款d—71m燃氣輪機那就是一款地麵上咆哮的怪物。
總體質量輕，自身功率大，最關鍵的油耗還省的一匹，簡直把燃氣輪機所有的優點都集於一身。
也難怪負責匯報的工作人員會猶豫，實在是在此之前，類似優異的工業燃氣輪機隻有國外的頂級產品，而且還隻能是在隻言片語的專業期刊上。
至於實物，自然是不可能向國內技術人員公開，永遠都不可能！
可是這迴，不但國內自己有了不亞於國外一流水準的工業燃氣輪機產品，而且就那麽活生生的擺在那裏。
那種猶如追星一族，每天隻能看影像和海報，突然有一天竟然發現大偶像就俏生生的站在你麵前，那種活久見、爺迴青的激動心態簡直無法用語言去表達。
然而當一些的不真實，最終成為確鑿無疑的實際時，那種興奮感就更加不言而喻，隻希望這種能撕裂人心的怪物越多越好。
隻不過有人歡喜，自然就有人崩潰。
其中最典型的就要數航發總公司的負責人沈總了，盡管之前就已經意識到，自家的da—80t已經沒辦法跟d—71m燃氣輪機競爭了。
但沈總還是抱著一分僥幸心理，畢竟d—71m燃氣輪機是一款全新型號，不可能做的那麽完善，多少要有點兒這樣那樣的毛病。
隻要在實際測試中，出現點兒狀況，他這邊就可以動用點手段，往d—71m燃氣輪機身上狂潑技術不成熟的髒水，以便襯托自家的da—80t，從而保住西氣東輸二期工程大功率燃氣輪機項目的些許份額。
是的，沈總已經不指望自家的產品能夠保住30%的份額目標了，沒辦法，實在是d—71m燃氣輪機太過強悍，不但重量輕，功率還出奇的大，這意味其效率上碾壓在場的所有產品。
所以原本的74台大功率燃氣輪機被d—71m燃氣輪機這麽一衝擊，估計有個55台左右就能夠滿足西氣東輸二期工程的設計需求。
但這對沈總來說無異於是下降紫霄神雷，總數量削減，就等於他原本計劃的銷售量的銳減。
這也就罷了，關鍵是d—71m燃氣輪機優異的性能，令自家的da—80t與之相比，連醜小鴨都算不上，簡直就是東施效顰裏那個東施！
這才是最致命的，因為毫無優勢可言的da—80t很有可能失去所有份額，這可是沈總無論如何也不能接受的。
要知道航發總公司在da—80t項目上投入巨大，一旦在西氣東輸二期工程上競標失敗，將會激起一連串難以預料的連鎖反應。
巨額虧損是免不了的，最要命的是由此帶來的資金鏈斷裂，產品線停滯，甚至是國有資產的流失……
正因為如此，沈總在da—80t上必須贏，否則他就不是沈總，而是直接下台的沈腫瘤！
所以沈總也不期望能有多好的預期，隻要能拿到10%的份額，讓他迴去對上、對下有個交代就行，畢竟d—71m燃氣輪機的強大就擺在那兒呢，不是他沈總不夠努力，要怪隻怪對手太厲害！
然而心心念念盼著測試結果出些問題的沈總非但沒等來d—71m燃氣輪機技術不成熟的報告，反而得到其207克·千瓦每小時的油耗，40%的熱效率。
這已經不是按著他們da—80t在馬桶裏溺死，而是直接簡單粗暴的揉成球，一腳踢到太陽係外。
差距大的簡直讓人絕望！
而絕望的後果便是，航發總公司可能真的連10%的份額都拿不到，頂破老天也就能分個4台左右的安慰份額。
以便為此下da—80t燃氣輪機生產線，畢竟投入那麽多，停了也是浪費，可以作為國產先進大功率燃氣輪機的備份產品，就這麽一直半死不活的吊著即可。
至於那個所謂的國產先進大功率燃氣輪機，自然就是中國騰飛的d—71m。
所以此時此刻的沈總臉色是昏暗的，內心是崩潰的；大功率燃氣輪機被d—71m狙殺；10兆瓦以下的，又打不過中國騰飛的d—65係列。
可以說這一次他們航發總公司真的是一敗塗地！
與之同病相憐的ge中國實際上也沒好到哪去，不過與沈總的實力不濟準備無奈的接受現實不同，奧金萊克卻不準備向d—71m燃氣輪機這個勁敵低頭。
原因很簡單，如果在國內被d—71m燃氣輪機擊敗，日後中國騰飛的燃氣輪機產能上來了，勢必會在全球與ge展開激烈競爭。
特別是是中東地區的是有產油國，不但石化產業、石油勘探、能源管道運輸需要大量大功率燃氣輪機，發電、供水、排汙等各個方麵都要大功率燃氣輪機提供動力支持。
一旦d—71m燃氣輪機在國內將技術發展成熟，產能逐步提升，打入中東市場，那對ge來說絕對是一場噩夢。
因為至今，ge還有一款與d—71m燃氣輪機同級別的民用工業燃氣輪機產品投放市場，這要是任由中國騰飛施為，ge這麽多年橫行世界，並引以為傲的20兆瓦級別大功率燃氣輪機就不是被人按著各種摩擦那麽簡單，而是有可能徹底崩盤。
正因為如此，這次招標就算無法擊敗d—71m燃氣輪機，也不能另其擴大份額，從而壯大自身，加速技術迭代。
最不濟也要為ge同類產品投放市場爭取時間。
於是ge中國的負責人，奧金萊克再跟身後的幾位金發碧眼的外籍專家溝通一番後，便拿著一疊文件走到常務副組長麵前，用極為流利的普通話說道：“先生，我們的ge—2800型燃氣輪機，在增加一套冷循環裝置後，功率可以提升到30兆瓦的水平，當然，介於我們對國內市場的重視，我們決定給10台，不……15台內的升級改造費用由我們ge中國來承擔，要知道ge—2800代表的可是當今世界上最先進的燃氣輪機循環係統設計理念，如果可以我們願意將這套技術轉讓給中方，或者出麵幫助中方的有關產品進行改造，以便提高產品的功率……”
說著，奧金萊克意味深長的看向莊建業：“就比如說莊先生的d—71m燃氣輪機，如果裝上我們ge的循環係統，功率有可能直接攀升到45兆瓦的水平，怎麽樣？莊先生，有沒有興趣與我們ge中國合作？”
莊建業沒想到ge把注意打到自己身上了，毫不猶豫的搖了搖頭：“沒興趣！”
中國騰飛航空動力有限（集團）公司研製的這款d—71m燃氣輪機那就是一款地麵上咆哮的怪物。
總體質量輕，自身功率大，最關鍵的油耗還省的一匹，簡直把燃氣輪機所有的優點都集於一身。
也難怪負責匯報的工作人員會猶豫，實在是在此之前，類似優異的工業燃氣輪機隻有國外的頂級產品，而且還隻能是在隻言片語的專業期刊上。
至於實物，自然是不可能向國內技術人員公開，永遠都不可能！
可是這迴，不但國內自己有了不亞於國外一流水準的工業燃氣輪機產品，而且就那麽活生生的擺在那裏。
那種猶如追星一族，每天隻能看影像和海報，突然有一天竟然發現大偶像就俏生生的站在你麵前，那種活久見、爺迴青的激動心態簡直無法用語言去表達。
然而當一些的不真實，最終成為確鑿無疑的實際時，那種興奮感就更加不言而喻，隻希望這種能撕裂人心的怪物越多越好。
隻不過有人歡喜，自然就有人崩潰。
其中最典型的就要數航發總公司的負責人沈總了，盡管之前就已經意識到，自家的da—80t已經沒辦法跟d—71m燃氣輪機競爭了。
但沈總還是抱著一分僥幸心理，畢竟d—71m燃氣輪機是一款全新型號，不可能做的那麽完善，多少要有點兒這樣那樣的毛病。
隻要在實際測試中，出現點兒狀況，他這邊就可以動用點手段，往d—71m燃氣輪機身上狂潑技術不成熟的髒水，以便襯托自家的da—80t，從而保住西氣東輸二期工程大功率燃氣輪機項目的些許份額。
是的，沈總已經不指望自家的產品能夠保住30%的份額目標了，沒辦法，實在是d—71m燃氣輪機太過強悍，不但重量輕，功率還出奇的大，這意味其效率上碾壓在場的所有產品。
所以原本的74台大功率燃氣輪機被d—71m燃氣輪機這麽一衝擊，估計有個55台左右就能夠滿足西氣東輸二期工程的設計需求。
但這對沈總來說無異於是下降紫霄神雷，總數量削減，就等於他原本計劃的銷售量的銳減。
這也就罷了，關鍵是d—71m燃氣輪機優異的性能，令自家的da—80t與之相比，連醜小鴨都算不上，簡直就是東施效顰裏那個東施！
這才是最致命的，因為毫無優勢可言的da—80t很有可能失去所有份額，這可是沈總無論如何也不能接受的。
要知道航發總公司在da—80t項目上投入巨大，一旦在西氣東輸二期工程上競標失敗，將會激起一連串難以預料的連鎖反應。
巨額虧損是免不了的，最要命的是由此帶來的資金鏈斷裂，產品線停滯，甚至是國有資產的流失……
正因為如此，沈總在da—80t上必須贏，否則他就不是沈總，而是直接下台的沈腫瘤！
所以沈總也不期望能有多好的預期，隻要能拿到10%的份額，讓他迴去對上、對下有個交代就行，畢竟d—71m燃氣輪機的強大就擺在那兒呢，不是他沈總不夠努力，要怪隻怪對手太厲害！
然而心心念念盼著測試結果出些問題的沈總非但沒等來d—71m燃氣輪機技術不成熟的報告，反而得到其207克·千瓦每小時的油耗，40%的熱效率。
這已經不是按著他們da—80t在馬桶裏溺死，而是直接簡單粗暴的揉成球，一腳踢到太陽係外。
差距大的簡直讓人絕望！
而絕望的後果便是，航發總公司可能真的連10%的份額都拿不到，頂破老天也就能分個4台左右的安慰份額。
以便為此下da—80t燃氣輪機生產線，畢竟投入那麽多，停了也是浪費，可以作為國產先進大功率燃氣輪機的備份產品，就這麽一直半死不活的吊著即可。
至於那個所謂的國產先進大功率燃氣輪機，自然就是中國騰飛的d—71m。
所以此時此刻的沈總臉色是昏暗的，內心是崩潰的；大功率燃氣輪機被d—71m狙殺；10兆瓦以下的，又打不過中國騰飛的d—65係列。
可以說這一次他們航發總公司真的是一敗塗地！
與之同病相憐的ge中國實際上也沒好到哪去，不過與沈總的實力不濟準備無奈的接受現實不同，奧金萊克卻不準備向d—71m燃氣輪機這個勁敵低頭。
原因很簡單，如果在國內被d—71m燃氣輪機擊敗，日後中國騰飛的燃氣輪機產能上來了，勢必會在全球與ge展開激烈競爭。
特別是是中東地區的是有產油國，不但石化產業、石油勘探、能源管道運輸需要大量大功率燃氣輪機，發電、供水、排汙等各個方麵都要大功率燃氣輪機提供動力支持。
一旦d—71m燃氣輪機在國內將技術發展成熟，產能逐步提升，打入中東市場，那對ge來說絕對是一場噩夢。
因為至今，ge還有一款與d—71m燃氣輪機同級別的民用工業燃氣輪機產品投放市場，這要是任由中國騰飛施為，ge這麽多年橫行世界，並引以為傲的20兆瓦級別大功率燃氣輪機就不是被人按著各種摩擦那麽簡單，而是有可能徹底崩盤。
正因為如此，這次招標就算無法擊敗d—71m燃氣輪機，也不能另其擴大份額，從而壯大自身，加速技術迭代。
最不濟也要為ge同類產品投放市場爭取時間。
於是ge中國的負責人，奧金萊克再跟身後的幾位金發碧眼的外籍專家溝通一番後，便拿著一疊文件走到常務副組長麵前，用極為流利的普通話說道：“先生，我們的ge—2800型燃氣輪機，在增加一套冷循環裝置後，功率可以提升到30兆瓦的水平，當然，介於我們對國內市場的重視，我們決定給10台，不……15台內的升級改造費用由我們ge中國來承擔，要知道ge—2800代表的可是當今世界上最先進的燃氣輪機循環係統設計理念，如果可以我們願意將這套技術轉讓給中方，或者出麵幫助中方的有關產品進行改造，以便提高產品的功率……”
說著，奧金萊克意味深長的看向莊建業：“就比如說莊先生的d—71m燃氣輪機，如果裝上我們ge的循環係統，功率有可能直接攀升到45兆瓦的水平，怎麽樣？莊先生，有沒有興趣與我們ge中國合作？”
莊建業沒想到ge把注意打到自己身上了，毫不猶豫的搖了搖頭：“沒興趣！”