說這話時，莊建業的除了謙虛，就是無奈，順帶還有幾分羞怯的意味在其中。
言外之意仿佛在說，我也是沒辦法，本來出來就是想混口飯吃，結果……一下子就到這個地步，我也很慌，卻半點兒法子都沒有，手裏沒有20兆瓦級別的工業燃氣輪機，各位西氣東輸工程項目組的領導們，您看這30兆瓦的大功率燃機行不行？
沈總和奧金萊克等一眾友商是即驚且怒。
驚的當然是d—71m燃氣輪機居然達到了30兆瓦這個超大功率燃氣輪機這個級別。
如此一來，d—71m燃氣輪機對包括da—80t和ge—2800等型號燃氣輪機已經不是簡單的競爭對手，而是直接按著幾個友商的腦袋，塞進馬桶裏，啥時有溺死，啥時候拉到。
沒辦法，完全是結構性的碾壓，以至於連還手的餘力都沒有。
27噸的全重，通用性極佳的整體運輸能力，在加上30兆瓦的功率，就指標而言，中國騰飛的d—71m燃氣輪機已經處在世界頂尖水平。
同級別當中，能與其比肩的也隻有通用最新款的lm2500-g4型燃氣輪機，以及英國羅羅的mt30型燃氣輪機。
剩下的有一個算一，都是上不得台麵的垃圾。
至於怒，那就不用說了，就看莊建業那種可憐無辜的惡心模樣，在場的友商們就氣不打一處來，這是在炫耀自己，還是在打擊他們呢？
一不小心，就是搞出了個30兆瓦燃氣輪機？
那要是認認真真的，豈不是40兆瓦、50兆瓦也能手到擒來！
由此及彼，莊建業不就是暗諷他們這些友商，一個個啥也不是，連他們一不小心弄出來的臨時貨都比不上，還有什麽臉呆在這兒跟他們競爭西氣東輸二期工程的燃氣輪機項目！
特別是沈總，作為中國騰飛最大的競爭對手，沈總很清楚，這些意有所指80%以上都是指向他們航發總公司。
別以為使出吃奶得勁兒，拿出九牛二虎的架勢，在大功率燃氣輪機方麵先行一步就真的傲視整個國內燃氣輪機江湖。
那是我們中國騰飛沒認真，那是我莊建業沒把你當根蔥。
既然如此，那就好好夾著尾巴做人，偷偷摸摸賺點兒錢就算了，結果非要作妖，好了吧，引起莊某人的注意了，然後中國騰飛就拋出了d—71m燃氣輪機，直接就把沈總這麽多年花裏胡哨的操作壓了個粉碎。
沒辦法，在真正的硬核實力麵前，一切騷操作都是浮雲。
沈總當然知道這個道理，問題是他們沒有自己的硬核技術，一切燃氣輪機的相關技術都是從國外采購而來，沒有自己的技術積累，也沒有自己的研發投入，看著很輝煌，實際上就如同空中樓閣一樣，不戳破一切都好，一旦漏氣，想救都救不迴來。
就那現在來說吧，d—71m燃氣輪機就算擺在沈總麵前，讓航發總公司去抄，去複製，他們都是兩眼一抹黑，根本就搞不懂裏麵就怎麽做的。
與之相反，隨便拆開ge、西門子的產品給中國騰飛的工程師看，不說一下子能出個大胖小子吧，一眼懷孕的概率最起碼在95%以上。
沒辦法，曆時二十多年，中國騰飛的工業燃氣輪機那可是通過自己的航空發動機一步步趕出來的，期間積累了大量的經驗，培養了大量的人才隊伍，開創了大量獨有的工藝和技術。
這些東西可不是花個幾百億美元就能買得到的東西。
而這，也是中國騰飛敢於在此時此刻拿著自己的剛剛定型的燃機來此踢館的核心所在，我有這個本事讓你們追不上，不服來戰呀！
其他人不敢說，沈總就算想戰也沒那個膽子，沒辦法他們da—80t與人家的d—71m燃氣輪機差距不是一般的大。
甚至都是兩個代際的產物，別說是沒有核心技術的航發總公司，就算是原產的俄國航空動力總公司估計沒這個能力！
正因為如此，沈總的老臉不但難看，而且還很頹喪！
當然，站在沈總旁邊的奧金萊克也沒好到哪裏去，一張老臉就跟煮熟的螃蟹一樣，紅的都快掛不住了。
沒辦法，他剛才信誓旦旦的說，燃氣輪機每公斤的重量都是有用的，結果這話還在眾人耳畔迴蕩，中國騰飛的d—71m燃氣輪機就拿出30兆瓦的超強功率。
原以為是個病懨懨的弱雞，沒想到是個連骨子裏都塞滿肌肉，極具爆發力的精悍王者。
這讓經常拿著ge—2800燃氣輪機，大談技術領先世界，熱效率獨步全球的奧金萊克簡直無地自容。
但卻又沒辦法反駁，要知道燃氣輪機操作控製麵板上的數字可以造假，可西氣東輸項目組的測試管道中的壓力卻不可能。
要知道能管管道運輸就是靠不斷輸入的高壓，迫使油、氣運動實現的快速流通，因此管道內的力壓通常都很大，
就以西氣東輸二期工程的設計指標來說吧，平均管道壓力要達到10兆帕，特殊地段甚至能達到30兆帕。
而此時維持在30兆瓦功率的d—71m燃氣輪機，給予測試的60公裏長的油、氣試驗管道的壓力達到了驚人的45兆帕。
得虧這段試驗管道的設計壓力達到60兆帕，不然按照一般管道的40兆帕規格早就爆管了。
但也正因為如此，西氣東輸工程項目組的領導們卻高興的快要直接暈倒。
d—71m燃氣輪機的功率大，就意味著對管道內施加的壓力大，施加的壓力大，就能夠推動油、氣傳輸更遠的距離。
如此一來，原本74座增壓閥門站就顯得多餘了，最起碼能夠減少四分之一以上。
要知道一座增壓閥門站連設備帶施工建設，沒有個2、3個億根本就下不來，一些複雜地段預算更是高達5個億以上，算是整個管道工程最大的支出項。
一下子砍掉四分之一，節省下來的可不是幾個億那麽簡單，幾十億，甚至上百億都有可能。
還是那就話，能幫著項目組省錢的，那都是他們的親寶貝兒，恨不得直接供起來。
常務副組長同樣如此，隻不過他身上還有另一項重要任務，於是不免對著莊建業多問一句：“你們的d—71m燃氣輪機最大穩定輸出功率是多少？”
“35兆瓦！”莊建業幹脆利落的迴答。
“35……兆瓦！”常務副組長這下真的驚了：“推動萬噸大驅不在話下……”
“領導，這是哪裏的話！”莊建業再次淡定的擺擺手：“萬噸大驅就太見外了，實際上四台並聯，驅動一艘6萬噸的航母都不是難事兒！”
言外之意仿佛在說，我也是沒辦法，本來出來就是想混口飯吃，結果……一下子就到這個地步，我也很慌，卻半點兒法子都沒有，手裏沒有20兆瓦級別的工業燃氣輪機，各位西氣東輸工程項目組的領導們，您看這30兆瓦的大功率燃機行不行？
沈總和奧金萊克等一眾友商是即驚且怒。
驚的當然是d—71m燃氣輪機居然達到了30兆瓦這個超大功率燃氣輪機這個級別。
如此一來，d—71m燃氣輪機對包括da—80t和ge—2800等型號燃氣輪機已經不是簡單的競爭對手，而是直接按著幾個友商的腦袋，塞進馬桶裏，啥時有溺死，啥時候拉到。
沒辦法，完全是結構性的碾壓，以至於連還手的餘力都沒有。
27噸的全重，通用性極佳的整體運輸能力，在加上30兆瓦的功率，就指標而言，中國騰飛的d—71m燃氣輪機已經處在世界頂尖水平。
同級別當中，能與其比肩的也隻有通用最新款的lm2500-g4型燃氣輪機，以及英國羅羅的mt30型燃氣輪機。
剩下的有一個算一，都是上不得台麵的垃圾。
至於怒，那就不用說了，就看莊建業那種可憐無辜的惡心模樣，在場的友商們就氣不打一處來，這是在炫耀自己，還是在打擊他們呢？
一不小心，就是搞出了個30兆瓦燃氣輪機？
那要是認認真真的，豈不是40兆瓦、50兆瓦也能手到擒來！
由此及彼，莊建業不就是暗諷他們這些友商，一個個啥也不是，連他們一不小心弄出來的臨時貨都比不上，還有什麽臉呆在這兒跟他們競爭西氣東輸二期工程的燃氣輪機項目！
特別是沈總，作為中國騰飛最大的競爭對手，沈總很清楚，這些意有所指80%以上都是指向他們航發總公司。
別以為使出吃奶得勁兒，拿出九牛二虎的架勢，在大功率燃氣輪機方麵先行一步就真的傲視整個國內燃氣輪機江湖。
那是我們中國騰飛沒認真，那是我莊建業沒把你當根蔥。
既然如此，那就好好夾著尾巴做人，偷偷摸摸賺點兒錢就算了，結果非要作妖，好了吧，引起莊某人的注意了，然後中國騰飛就拋出了d—71m燃氣輪機，直接就把沈總這麽多年花裏胡哨的操作壓了個粉碎。
沒辦法，在真正的硬核實力麵前，一切騷操作都是浮雲。
沈總當然知道這個道理，問題是他們沒有自己的硬核技術，一切燃氣輪機的相關技術都是從國外采購而來，沒有自己的技術積累，也沒有自己的研發投入，看著很輝煌，實際上就如同空中樓閣一樣，不戳破一切都好，一旦漏氣，想救都救不迴來。
就那現在來說吧，d—71m燃氣輪機就算擺在沈總麵前，讓航發總公司去抄，去複製，他們都是兩眼一抹黑，根本就搞不懂裏麵就怎麽做的。
與之相反，隨便拆開ge、西門子的產品給中國騰飛的工程師看，不說一下子能出個大胖小子吧，一眼懷孕的概率最起碼在95%以上。
沒辦法，曆時二十多年，中國騰飛的工業燃氣輪機那可是通過自己的航空發動機一步步趕出來的，期間積累了大量的經驗，培養了大量的人才隊伍，開創了大量獨有的工藝和技術。
這些東西可不是花個幾百億美元就能買得到的東西。
而這，也是中國騰飛敢於在此時此刻拿著自己的剛剛定型的燃機來此踢館的核心所在，我有這個本事讓你們追不上，不服來戰呀！
其他人不敢說，沈總就算想戰也沒那個膽子，沒辦法他們da—80t與人家的d—71m燃氣輪機差距不是一般的大。
甚至都是兩個代際的產物，別說是沒有核心技術的航發總公司，就算是原產的俄國航空動力總公司估計沒這個能力！
正因為如此，沈總的老臉不但難看，而且還很頹喪！
當然，站在沈總旁邊的奧金萊克也沒好到哪裏去，一張老臉就跟煮熟的螃蟹一樣，紅的都快掛不住了。
沒辦法，他剛才信誓旦旦的說，燃氣輪機每公斤的重量都是有用的，結果這話還在眾人耳畔迴蕩，中國騰飛的d—71m燃氣輪機就拿出30兆瓦的超強功率。
原以為是個病懨懨的弱雞，沒想到是個連骨子裏都塞滿肌肉，極具爆發力的精悍王者。
這讓經常拿著ge—2800燃氣輪機，大談技術領先世界，熱效率獨步全球的奧金萊克簡直無地自容。
但卻又沒辦法反駁，要知道燃氣輪機操作控製麵板上的數字可以造假，可西氣東輸項目組的測試管道中的壓力卻不可能。
要知道能管管道運輸就是靠不斷輸入的高壓，迫使油、氣運動實現的快速流通，因此管道內的力壓通常都很大，
就以西氣東輸二期工程的設計指標來說吧，平均管道壓力要達到10兆帕，特殊地段甚至能達到30兆帕。
而此時維持在30兆瓦功率的d—71m燃氣輪機，給予測試的60公裏長的油、氣試驗管道的壓力達到了驚人的45兆帕。
得虧這段試驗管道的設計壓力達到60兆帕，不然按照一般管道的40兆帕規格早就爆管了。
但也正因為如此，西氣東輸工程項目組的領導們卻高興的快要直接暈倒。
d—71m燃氣輪機的功率大，就意味著對管道內施加的壓力大，施加的壓力大，就能夠推動油、氣傳輸更遠的距離。
如此一來，原本74座增壓閥門站就顯得多餘了，最起碼能夠減少四分之一以上。
要知道一座增壓閥門站連設備帶施工建設，沒有個2、3個億根本就下不來，一些複雜地段預算更是高達5個億以上，算是整個管道工程最大的支出項。
一下子砍掉四分之一，節省下來的可不是幾個億那麽簡單，幾十億，甚至上百億都有可能。
還是那就話，能幫著項目組省錢的，那都是他們的親寶貝兒，恨不得直接供起來。
常務副組長同樣如此，隻不過他身上還有另一項重要任務，於是不免對著莊建業多問一句：“你們的d—71m燃氣輪機最大穩定輸出功率是多少？”
“35兆瓦！”莊建業幹脆利落的迴答。
“35……兆瓦！”常務副組長這下真的驚了：“推動萬噸大驅不在話下……”
“領導，這是哪裏的話！”莊建業再次淡定的擺擺手：“萬噸大驅就太見外了，實際上四台並聯，驅動一艘6萬噸的航母都不是難事兒！”