不止是常務副組長如此，在場的其他人幾乎都被莊建業曝出的這個重量參數給驚到了，27噸，還不到da—80t總重量的一半兒。
這說明什麽？
如果采用d—71m燃氣輪機的話，之前按照高標準建設的鋼筋混凝土外加機械支撐機構的設備台完全就沒必要。
畢竟一款將近60噸的設備和一款不到30噸的設備，在振動和穩定效果上是完全不一樣的。
所以一旦采用d—71m燃氣輪機的話，西氣東輸二期工程光在這方麵的支出就會節省超過5億人民幣。
要知道那可是74座高標準的設備台，哪怕節省一半兒也是2.5個億。
這對投資巨大的西氣東輸工程來說無疑是個好消息，畢竟國家對這項工程的審計十分嚴格，對超支的每一分錢都要說清楚，並記錄備案；若是能節省，自然是有相應的獎勵。
正因為如此，項目組中上至領導，下到普通工作人員，隻要是多花錢的事情，都是愁眉苦臉的，可一旦有節省的預期，一個個又跟換了個人似的，都是心花怒放的。
當然，最怒放的還是當屬那位常務副組長，27噸的總重量，等於是說原本驅逐艦上預留給da—80t的額定噸位，直接能安放兩台d—71m燃氣輪機。
這對驅逐艦的集成化和高效利用空間簡直不敢想象。
這也就罷了，關鍵是27噸的總重量的適應性就更強了，別說是5000噸以上的驅逐艦，就是兩千噸左右的護衛艦，d—71m燃氣輪機都可以滿足需求。
這對海軍來說已經不止是好消息那麽簡單，簡直就是福音。
有人高興就有人難受。
沈總和奧金萊克等一大批友商，聽到莊建業說d—71m燃氣輪機隻有27噸的總重時，先是齊齊的一愣，旋即就在心底裏罵開了花兒。
還慚愧……慚愧的毛線呀！
27噸你莊建業就慚愧了，我們這些超過50噸的是不是就該當場切腹自盡了？
損人沒有這麽幹的好不好！
當然，罵歸罵，不少人心底裏還是不相信的，畢竟都是業內的資深人士，20兆瓦燃氣輪機加上隔音的整體箱體、帶有減震浮閥的底座以及全套控製監測係統，重量想要控製下來是很難的。
所以不少人私下猜測，卡車上的d—71m燃氣輪機並不是完全體，而是缺少一部分設備，不然不會那麽輕。
就比如沈總對著其他友商說的一樣：“我們的da—80t去掉底座的話，也能做到30噸這個水平，有什麽大不了的，是騾子是馬，還得上測試台好好溜溜。”
奧金萊克並沒有糾結d—71m燃氣輪機的重量問題，而是集中在了功率上：“關鍵還是看功率，要是達不到20兆瓦，莊建業這次可就糗大了，要知道，我們的大功率燃氣輪機每一公斤的重量都不是浪費的，最後全部體現在功率上，d—71m燃氣輪機的27噸重量的確經驗，問題是，一個營養不良的家夥和一個肌肉爆炸的猛男，誰的力氣更大，顯然不言而喻……”
無論是檸檬酸也好，羨慕嫉妒恨也罷，沈總和奧金萊克的話在業內人士看來還是很有道理的，這麽多年，參數亮眼的產品真的是多如牛毛，可真正能打的卻一個都沒有，甚至有些拉胯到連很多業內人士都感到臉紅。
這個道理西氣東輸的項目組知道，那位從海軍轉業過來的常務副組長更知道。
於是在跟莊建業寒暄一陣後，項目組相關的吊裝工作就已經準備就緒了，但一台隸屬於項目組的30噸吊車，將卡車上的d—71m燃氣輪機輕鬆吊起，現場的眾人這才一塊大石頭落了地。
d—71m燃氣輪機真的不到30噸。
當然了，這一幕看在眼裏的沈總的臉色是很難看的，因為他預計的d—71m燃氣輪機並不完整的假設不攻自破。
因為吊車起吊的那一刻，d—71m燃氣輪機的那個加裝了機械減震浮閥的底座便清晰的暴露出來。
不同於其他友商的減震浮閥底座做得特別的粗狂不同，d—71m燃氣輪機的減震浮閥整體的緊湊度特別的高，不僅如此，除了外層的機械減震浮閥外，內部還設置了一層用特種橡膠支撐的減震隔層。
然而雙層的減震結構合在一起，也沒到30噸，這已經不是產品整合力和細節把控那麽簡單了，而是在材料、工藝和係統集成這些高端領域的全麵碾壓。
不單單是對航發總公司的碾壓，甚至是ge，如果隻有ge—2800這種水平，同樣也是被按在地上拚命摩擦的命。
當然了，這種雙層減震的設置，落在常務副組長的眼裏，那就是丈母娘看女婿，是越看越滿意。
要知道軍用艦船上有一個關鍵指標，那就是對噪音的控製。
一來是為了己方被水下的潛艇發現；二來也是為了避免幹擾聲呐，提高自身聲呐的探測距離和精度。
正因為如此，軍用船舶對動力係統的減震控製一項很嚴格，不但要求動力包自身要具有減震、隔音的裝置，船體建造時，動力係統安放的位置，還要加裝一層減震機構，用於抵消有可能產生的噪音。
而d—71m燃氣輪機在重量控製的極好的情況下，加裝了雙層減震機構，噪音控製效果自然要比da—80t這類隻裝有一層普通的機械減震浮閥的要強的多。
不過滿意歸滿意，常務副組長也知道，表麵的參數再好，核心的功率要是不過關一切都白搭，於是他親自忙前慢後，加快吊裝和調試進度，就像個拿到心愛玩具的孩子，恨不得立刻裝上電池，扯出遙控器電線，直接上手玩兒起來一樣，恨不得下一秒就讓d—71m燃氣輪機功率爆表。
“你們中國有句古話，叫做聰明反被聰明誤，說的是不是就是眼前這一幕？”奧金萊克眼見常務副組長迫不及待，連忙笑著問身邊的沈總。
沈總嘴角一瞥：“我更喜歡用搬起石頭砸自己的腳去描述！”
話音剛落，兩人相視一笑，一切盡在不言中，因為在常務副組長的調配下，安裝吊運工作非常快，不到一個小時，d—71m燃氣輪機就被放到測試台上，油管、線纜、主軸也很快連接完畢，隨著工程師的一聲令下，d—71m燃氣輪機轟然啟動。
很快功率就飆升到18兆瓦，轉眼有升至25兆瓦，然而這一切並沒有終止的意思，功率依舊不停的上升，26兆瓦，27兆瓦，28兆瓦……直到定格在32兆瓦，d—71m燃氣輪機才算停下飆升的勁頭兒。
而此時常務副組長的唿吸都急促了：“莊總，你們的d—71m燃氣輪機能做到30兆瓦？”
莊建業謙虛的笑了笑：“本來想做個20兆瓦的，結果沒想到，一不小心就幹到了30兆瓦！”
這說明什麽？
如果采用d—71m燃氣輪機的話，之前按照高標準建設的鋼筋混凝土外加機械支撐機構的設備台完全就沒必要。
畢竟一款將近60噸的設備和一款不到30噸的設備，在振動和穩定效果上是完全不一樣的。
所以一旦采用d—71m燃氣輪機的話，西氣東輸二期工程光在這方麵的支出就會節省超過5億人民幣。
要知道那可是74座高標準的設備台，哪怕節省一半兒也是2.5個億。
這對投資巨大的西氣東輸工程來說無疑是個好消息，畢竟國家對這項工程的審計十分嚴格，對超支的每一分錢都要說清楚，並記錄備案；若是能節省，自然是有相應的獎勵。
正因為如此，項目組中上至領導，下到普通工作人員，隻要是多花錢的事情，都是愁眉苦臉的，可一旦有節省的預期，一個個又跟換了個人似的，都是心花怒放的。
當然，最怒放的還是當屬那位常務副組長，27噸的總重量，等於是說原本驅逐艦上預留給da—80t的額定噸位，直接能安放兩台d—71m燃氣輪機。
這對驅逐艦的集成化和高效利用空間簡直不敢想象。
這也就罷了，關鍵是27噸的總重量的適應性就更強了，別說是5000噸以上的驅逐艦，就是兩千噸左右的護衛艦，d—71m燃氣輪機都可以滿足需求。
這對海軍來說已經不止是好消息那麽簡單，簡直就是福音。
有人高興就有人難受。
沈總和奧金萊克等一大批友商，聽到莊建業說d—71m燃氣輪機隻有27噸的總重時，先是齊齊的一愣，旋即就在心底裏罵開了花兒。
還慚愧……慚愧的毛線呀！
27噸你莊建業就慚愧了，我們這些超過50噸的是不是就該當場切腹自盡了？
損人沒有這麽幹的好不好！
當然，罵歸罵，不少人心底裏還是不相信的，畢竟都是業內的資深人士，20兆瓦燃氣輪機加上隔音的整體箱體、帶有減震浮閥的底座以及全套控製監測係統，重量想要控製下來是很難的。
所以不少人私下猜測，卡車上的d—71m燃氣輪機並不是完全體，而是缺少一部分設備，不然不會那麽輕。
就比如沈總對著其他友商說的一樣：“我們的da—80t去掉底座的話，也能做到30噸這個水平，有什麽大不了的，是騾子是馬，還得上測試台好好溜溜。”
奧金萊克並沒有糾結d—71m燃氣輪機的重量問題，而是集中在了功率上：“關鍵還是看功率，要是達不到20兆瓦，莊建業這次可就糗大了，要知道，我們的大功率燃氣輪機每一公斤的重量都不是浪費的，最後全部體現在功率上，d—71m燃氣輪機的27噸重量的確經驗，問題是，一個營養不良的家夥和一個肌肉爆炸的猛男，誰的力氣更大，顯然不言而喻……”
無論是檸檬酸也好，羨慕嫉妒恨也罷，沈總和奧金萊克的話在業內人士看來還是很有道理的，這麽多年，參數亮眼的產品真的是多如牛毛，可真正能打的卻一個都沒有，甚至有些拉胯到連很多業內人士都感到臉紅。
這個道理西氣東輸的項目組知道，那位從海軍轉業過來的常務副組長更知道。
於是在跟莊建業寒暄一陣後，項目組相關的吊裝工作就已經準備就緒了，但一台隸屬於項目組的30噸吊車，將卡車上的d—71m燃氣輪機輕鬆吊起，現場的眾人這才一塊大石頭落了地。
d—71m燃氣輪機真的不到30噸。
當然了，這一幕看在眼裏的沈總的臉色是很難看的，因為他預計的d—71m燃氣輪機並不完整的假設不攻自破。
因為吊車起吊的那一刻，d—71m燃氣輪機的那個加裝了機械減震浮閥的底座便清晰的暴露出來。
不同於其他友商的減震浮閥底座做得特別的粗狂不同，d—71m燃氣輪機的減震浮閥整體的緊湊度特別的高，不僅如此，除了外層的機械減震浮閥外，內部還設置了一層用特種橡膠支撐的減震隔層。
然而雙層的減震結構合在一起，也沒到30噸，這已經不是產品整合力和細節把控那麽簡單了，而是在材料、工藝和係統集成這些高端領域的全麵碾壓。
不單單是對航發總公司的碾壓，甚至是ge，如果隻有ge—2800這種水平，同樣也是被按在地上拚命摩擦的命。
當然了，這種雙層減震的設置，落在常務副組長的眼裏，那就是丈母娘看女婿，是越看越滿意。
要知道軍用艦船上有一個關鍵指標，那就是對噪音的控製。
一來是為了己方被水下的潛艇發現；二來也是為了避免幹擾聲呐，提高自身聲呐的探測距離和精度。
正因為如此，軍用船舶對動力係統的減震控製一項很嚴格，不但要求動力包自身要具有減震、隔音的裝置，船體建造時，動力係統安放的位置，還要加裝一層減震機構，用於抵消有可能產生的噪音。
而d—71m燃氣輪機在重量控製的極好的情況下，加裝了雙層減震機構，噪音控製效果自然要比da—80t這類隻裝有一層普通的機械減震浮閥的要強的多。
不過滿意歸滿意，常務副組長也知道，表麵的參數再好，核心的功率要是不過關一切都白搭，於是他親自忙前慢後，加快吊裝和調試進度，就像個拿到心愛玩具的孩子，恨不得立刻裝上電池，扯出遙控器電線，直接上手玩兒起來一樣，恨不得下一秒就讓d—71m燃氣輪機功率爆表。
“你們中國有句古話，叫做聰明反被聰明誤，說的是不是就是眼前這一幕？”奧金萊克眼見常務副組長迫不及待，連忙笑著問身邊的沈總。
沈總嘴角一瞥：“我更喜歡用搬起石頭砸自己的腳去描述！”
話音剛落，兩人相視一笑，一切盡在不言中，因為在常務副組長的調配下，安裝吊運工作非常快，不到一個小時，d—71m燃氣輪機就被放到測試台上，油管、線纜、主軸也很快連接完畢，隨著工程師的一聲令下，d—71m燃氣輪機轟然啟動。
很快功率就飆升到18兆瓦，轉眼有升至25兆瓦，然而這一切並沒有終止的意思，功率依舊不停的上升，26兆瓦，27兆瓦，28兆瓦……直到定格在32兆瓦，d—71m燃氣輪機才算停下飆升的勁頭兒。
而此時常務副組長的唿吸都急促了：“莊總，你們的d—71m燃氣輪機能做到30兆瓦？”
莊建業謙虛的笑了笑：“本來想做個20兆瓦的，結果沒想到，一不小心就幹到了30兆瓦！”